Bechar06

Le Dauphin DGV date un peu ... 1991 ... Le parallèle serait plutôt avec le H160 pour les pales de rotor Quant à l' X3 ce "concept" russe semble en être loin !

Des détails sur le Tigre standard 3: http://www.air-cosmos.com/l-occar-lance-l-etude-du-standard-3-de-l-helicoptere-tigre-42380#.VdsThMelQPc.twitter

http://www.air-cosmos.com/la-marine-nationale-receptionne-son-14e-nh90-42381#.Vdsb5boPx_M.twitter 14-ème NH-90 pour la MN Marine française ! à mi-chemin de la cible

Brièvement, en dérangeant un peu, mais j'ai pas trouvé ailleurs: le Léopard-2 est il capable de tirer en roulant comme le Leclerc ? Pour mon nationalisme basique, un bref résumé des caractéristiques opérationnelles comparés des 2 chars: Leclerc et Léopard-2 à leur niveau normal serait il possible ? ( en tout cas bien venu pour moi )

Superbes ces vols lents maîtrisés grâce à la grande réserve de puissance + jeux différentiels des gouvernes et des profondeurs ... Certainement pas accessible au premier pilote venu Encore mieux que la figure du cobra d’antan Merci

Oui, je parlais de cet engin partiellement visible sur tes vues du ponton en construction: Peux tu en dire plus + ? Il semble positionné chenilles dans le sens du courant, flotter par lui-même, pouvoir manœuvrer seul, et déployer ses ponts mobiles de part et d'autre de sa coque principale Merci d'avance

Merci pour cette Belle vidéo et cette belle série de photos, architecture de l'avion excessivement fine... Mais l'atterrissage final me laisse sur ma faim: vitesse lente pas démontrée et atterrissage court pas dans le sujet de la vidéo. Dommage !

Super ce proto à décollage ultra court ... Moins probant à l'atterrissage ... mais on voit mal ! A SUIVRE à mon avis ( plus d'intelligence aérodynamique que pour le V-22 ): j'en reprends du Yuelong, dès que ça se présente

C'est quoi cet engin à chenille, cabine et pont porteur extensible ? C'est vieux ou récent ? Rien trouver sous le vocable GQL-111 ... Merci de préciser

Intéressant appareil ... dont je ne trouve nulle part des caractéristiques de décollage et atterrissage courts ( piste mini avec telle charge , ), même chez Antonov lui-même ( http://www.antonov.com/aircraft/passenger-aircraft/an-74tk-300/an-74tk-300-performance ... Piste de 1900 m ! ) Ni de photo de cette avion 72 ou 74 en phase d'atterrissage ( par rapport aà notre 941s d'antant si bien montré ) Bizarre ! non ?

Bon... impact économique limité de cet accident .. soit ... Sans oublier les nombreux morts, Je trouve surréaliste l'amoncellement de colonnes et tas de containers... De quoi méditer sur l'orgueil des sociétés industrielles, de tous bords

OK, mais qu'est ce qui explique, analytiquement, cette supériorité du Scania CCP ? Par ce que tout scania serait supérieur ? Ou parce que le CCP a qq chose de particulier ( éprouvé sur le Paris Dakar ... mais cel afit un moment ... C'était facile de faire aussi bien ! non ? )

Ne souhaitant pas remonter trop haut ce fil qui a failli virer... Question si pas de réponse encore ( sinon me dire à quelle page me reporter ): Cet accident majeur aura t il un impact sur le commerce import / export de la Chine ? Des partenaires de la Chine ? Dont l'Europe ?

Le 15 août n’apaise pas vraiment les esprits, apparemment ... Je crois que nos 2 débatteurs ont tous 2 raison sur certains points, les majeurs ( aux envolées politico-médiatiques près ) ! La preuve: http://bourse.lesechos.fr/infos-conseils-boursiers/infos-conseils-valeurs/infos/airbus-jusqu-a-500-mlns-de-provisions-sur-l-a400m-analystes-1033938.php Airbus a une stratégie de portefeuille ( Cf. BCG ou Arthur D Little ): il équilibre ses différents domaines de marchés * produits pour faire simple ! Qq. vaches grasses ( qui fournissent du cash ) nourrissent des domaines en pleine R&D ou en pleine croissance avec forts besoins de capitaux ... Airbus a passé des provisions qui pèsent sur ses comptes de résultats / bilans globaux ! tous domaines confondus, niveau groupe Et ne pourra que re passer des provisions si ce n'est déjà fait depuis le triste événement de Séville, comme avant Mais Airbus doit aussi veiller à ce que chaque domaine rejoigne au plus tôt un équilibre économique propre ... car à accumuler les domaines déficients ... il disparaîtrait Airbus est un acteur majeur et défend sa stratégie et ses équilibres ... mais les gouvernements veillent aussi au grain et c'est de la négociation ensuite: ces gouvernements savent collectivement que la vitalité de Airbus est dans leur intérêt collectif ... après multiples jeux d'acteurs... multiples ! Rien d'anormal , même si regrettable, à l'apprentissage en cours - en Espagne - et à la presse subie par l'Espagne ( qui débute dans un tel aussi gigantesque programme, au sein de Airbus ) pour intégrer le club des grands acteurs de l'aéronautique, avec malheureusement son lot d'essais erreurs... Qui n'apprend pas par ses erreurs ? Pour avoir séjourné en Andalousie peu après l'accident de l'A400M, je peux vous dire que les espagnols ont compris la leçon de l'erreur .. et étaient plus qu'inquiets des réactions de l'état-major de Airbus ... Je ne les envie pas ! cela doit continuer à être très dur pour eux, en interne Confiance ! pour une fois que l'Europe, en aéronautique, avec Airbus & co. se bat et triomphe, à force ! ( cela ne m'empêche pas d'admirer aussi la démarche franco-française et artisans de l'high-tech de Dassault et consors )

Bravo ! j'y avais pensé mais n'osais pas l'écrire ! coller les 2 BPC-ensembles ! et là voilà notre permanence à la mer d'un nouveau PA, avec le CDG, pour conflit ou opex à basse intensité ! pas toujours besoin du nec+ultra

@ Rufus : le Falcon-2030 c'était une image ... Mais Comment tu fais pour gérer ta meute de 1-ère ligne ( UCAV qui se font bousiller ) et ta meute de 2-ème ligne ( les sophistiqués ) ? Avec un seul coordinateur en rafale bi-place ? Ou alors tu limites la taille de chaque meute ? A combien raisonnablement ?

Donc EXIT Rafale+2030 ou Eurofighter+2030 ? puisque ton Combo semble rester un doublet 1-ère-ligne + 2-ème ligne !

Intéressante discussion... Si je suis les raisonnements de Web et Rufus: Si le drone hyper-sophistiqué de premier rang ( mais en 2-ème ligne ) est si sophistiqué ... Alors les Anglais ont raison de ne plus chercher à développer un chasseur succèdant à l'Eurofighter Et du côté Français le successeur du Rafale pourrait être ( j'exagère ) un "bête" Falcon 2030.... avec un bel équipage, de 3 ou 5 ou x dans la boucle en sus du Pilote et du navigateur, derrière leurs super-écrans

Seulement pour le fun ? En sais tu + Philippe ?

Dommage que " Ce concept-plane « d’avion d’affaire personnel à propulsion répartie » n’ira pas au-delà de l’étude théorique, l’objectif étant de « faire émerger des technologies et concepts de rupture ». " EXTRAITS: Un quadriplace à motorisation électrique répartie… Deux architectures ont été étudiées, traditionnelle (formule Penaud) et canard"

L'actualité va apporter de "l'eau au moulin" de ce fil ... protéger un équipement géostratégique majeur requiert effectivement une armée en protection : Source facile: wikipedia 5 août 2014 : ouverture des travaux de doublement de la voie du canal, 72 km sur les 163 km de voie d'eau. Durée des travaux: une année. Ce projet devrait réduire le temps d’attente maximale de passage pour les bateaux de 11 à 3 heures... en permettant la circulation dans les 2 sens et non plus alternée. 6 août 2015 : inauguration du nouveau canal de Suez Le canal de Suez rapportait en 2015 environ 5,3 milliards de dollars par an à l'Égypte. Selon les projections, le canal devrait rapporter chaque année 13,2 milliards de dollars en 2023 avec les améliorations Tandis que, hier, Kerry est venu relancé le partenariat "stratégique" des USA avec l'Egypte .... tombé dans les tumultes en 2011, après sa dernière édition de 2009 Annonce de la livraison de 8 F-16 sur 12 promis en mars au moins.... La fenêtre du Rafale et autre Fremm fut étroite ... Espérons que la leçon ait porté chez les responsable égyptiens sur cette versatilité US... et que les Français continueront à avoir un positionnement favorable Ceci étant dit QUI pourrait en vouloir à l'Egypte et à son canal ( j'exclue Israël, l'Arabie saoudite ... et Dash ou assimilé en Sinaï, et aussi la Libye puisqu'elle a trop à faire avec elle-même, et que de l'extérieur on a vu que les attaques "par le haut" étaient loin de résoudre le Problèmes internes et l'anarchie ) ?

.... et que d'après Air & Cosmos du 31/07/2015 / Confidentiel page 3: "les Emirats souhaitent un Rafale plus performant que le standard français. Meilleur radar, d'avantages d'armements... mieux que les autres et prêts à payer pour ça!" qui prendra peut-être du temps à leur arriver, aux EAU... mais feront du bien au portefeuille de commandes de Dassault sur le moyen terme

View image on Twitter Follow Philippe Top-Action @top_force La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) vient de perdre un avion de transport tactique léger Casa CN235, 11 morts à déplorer 9:15 AM - 1 Aug 2015 Je reprends ici ce post de Philippe .... du fil "crashs et accidents": pour enquête sur la version en question En Colombie, il a prit de sacrés tubercules derrière le haut du poste de pilotage et sur le côté de la cabine, avant de s'écraser ... Vous ne trouvez pas ?! ( Dixit moi-même ) Oui je me suis fait la même remarque. Un avion des forces spéciale ou d'écoute/guerre électronique ? ( Dixit Seb24 ) Autres infos par là: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150731-2 mais pas de photo du même avion intact ( FAC 1261 mais avant ces ajouts mystérieux )

Nouveau blindage réactif de tourelle, modulaire et flexible, camouflé à la franchouillarde ! Système D !! Dommage maintenant il a été éventé

En Colombie, il a prit de sacrés tubercules derrière le haut du poste de pilotage et sur le côté de la cabine, avant de s'écraser ... Vous ne trouvez pas ?!