Bechar06

Je me disais la même chose a partir de ratios elementaires, comparés a d autres helicos, AW159 par exemple... merci pour cet écho du terrain

Voilà une idee qu elle est bonne !

Bienvenue au pilote d hélicoptère , H145 D3: tu es a la page !

Sauf erreur je t ai repondu et ai fourni ce screen shot... alors pas signifiant ? A +

Quelles relations entre ces 2 pays là ? Hors cette hypothèse d'un achat groupé ? Je n'ai jamais fréquenté ce sous-continent là

Les allemands parmi les européens ... aux moins... Ne pas oublier que les allemands furent promotteurs de l'AN-70 plutôt que l' A400M trop franco Pour le SATOC [Strategic Air Transport for Outsized Cargo], effectivement aujourd'hui avec le contexte géopolitique, et avec les antériorités de l'AN-124 + AN-225, malgré la débandade possible du BE Antonov, une geste géostratégico-tecnique ne serait pas à négliger, consistant à associer le BE Antonov + peut-être une renaissance des usines FAL et sous-traitants avec un co-production d'Airbus 3xx Pied de nez à tonton Poutine !

Reprise du fil H160M Guépard et de @g4lly : "Pour les solutions anti-torpilles aujourd'hui il n'y a pas grand chose de vraiments reconnu comme efficace. Je me suis toujours demandé pourquoi on n'adaptait pas les autocanon avec munition supercavitante à un solution type C-RAM mais visant des objects sous marin. Je ne sais pas si c'est envisagé dans les systemes de visée optronique par exemple, ou si on peut tirer sur une piste sonar alerte torpille. Un LIDAR bleu pourrait par exemple balayer le champ de tir d'un canon jusque sous l'eau et fournir une solution de tir correcte. En mettant le canon pas trop bas on devrait pouvoir toucher un engin sous marin à 50 ou 100m ... ce qui est bien mieux que de le laissé passé sous la quille quand meme. Et ce sans modifier grand chose. Les munitions supercavitante sont des simples obus fleche à peine retouché ou avec un colerette qui découle les filets d'eau à l'avant. Pour le RapidFire, à mon sens c'est plus la catégorie Narhwal haut gamme qu'autre chose ... mais au moins il sait tirer des munitions flèche et donc peut taper des objet sous l'eau au besoin."

Persoi j'aurais plutôt mis ce post en fil NFH : "nfh90-caiman-marine-nationale-et-autres-opérateurs-marines" endormi depuis 12/2023 Car l'ALAT confirme le TTH ( présent fil ) en commandant le FS Standard 2 ... ET ne semble pas avoir les mêmes pb de maintenance

Porteur en Super Crabe ! Bombe classique au bout de X Tonnes ... Corée du Sud impressionnante

Si un jour cela arrive, On aura une comparaison du délai de montage d'une FAL par rapport au délai de montage de la FAL en Chine ... Et avec quel industriel indien ??

Impressionnant !

D'accord Mais aussi de nouveaux clients n'ayant pas besoin du format A400M ... Il est vaste le marché de remplacement des C-130 anciens ( 2700 ex. pour qq. 70 pays, même en retranchant tous ceux remplacés par des appareils + modernes C-130J - 550 ex. - C-390 - vers les 50 ? - ) sachant tous les avions ex-russes ou Antonov sans successeurs sérieux Il me semble que le créneau A200M est une opportunité, même si des pays européens optent pour ce C390 ... Il faudrait motiver les autres pays européens, sans tomber dans une solution aussi complexe que le A400M, à standard quasi unique par principe Par ailleurs Airbus est "obligé" de penser à l'avenir de ses lignées C235 C295 et ATR

Et le bleu dominant Gendarmerie continue sur les H160 : MSN 1034 F-MJHB et 1036 ( F-MJHC ), MSN non connu du F-MJHD ... confirmant que le premier MSN 1028 F-MJHA était bien en livrée inversée ( donc + blanche que bleue )

AIRBUS en septembre https://www.scramble.nl/civil-news/airbus-september-2024-orders-deliveries "Airbus has released its figures over September 2024. In that month, it received orders for 235 aircraft and delivered 50 new Airbuses. It's interesting to note that the orders below from an undisclosed customer are all from the same customer. There are strong indications that this customer is Air India." 20 A320neos by an Undisclosed customer 55 A321neos by an Undisclosed customer 5 A350-900s by an Undisclosed customer 5 A350-1000s by an Undisclosed customer In total for 2024, Airbus has now received 667 orders and nineteen cancellations, leaving a net of 648 orders. The number of deliveries stands at 497

@Hirondelle "En tout cas le train du c390 ressemble davantge à celui du Transall plutôt qu’à celui du dash9 :) ou de l’Hercules : 8 roues jumelée sur le train principal et double roulette de nez bien trapues" C'est à se demander si le lancement du FCTM aurait encore un sens ? à moins d'une formule significativement complémentaire https://www.scramble.nl/military-news/morocco-new-customer-for-the-c-390-millennium Clients du C-390 : Brésil ( 18 ), Portugal ( 5 ), Autriche ( 4 ) , Hongrie ( 2 ), Pays-Bas ( 5 ), Corée du Sud ( 3 ) Prospects sérieux: Tchéquie( 2 ), Chili, EAU, et Maroc qui se pointe Intéressés: Arabie saoudite, Inde ? , Suède, Grèce, Pologne, Italie, Argentine, Colombie, Pérou

Rare continuité d'engagements budgétaires que celui du MinArm ... Ministère régalien par excellence ! "domaine réservé" du PR On verra d'ici 2027 si la continuité persiste

Quelle source ? Veux tu dire que le H215 ou H225 auraient + dechances que le H175M ?

Merci pour ce cadre et ses ordres de grandeur... En effet le poids des Retraites ... Pour les recettes fiscales attendues et non venues ( le creux ) , qui étaient liées à la croissance attendue ( non venue ), je me pose la question: - De quel ordre de grandeur ? - De quelles origines : Guerre d'Urkraine et conséquences, Effets sur l'Europe et la France de l' IRA ( Inflation Reduction Act ) des USA qui ont réorienté les investissements indus. vers les USA au détriment de l'Europe, autres phénomènes ?

Shiva Shiva pas ... ça dure... Dur Dur !

Pour ce F5, je note particulièrement: - Drone furtif EMBARQUé .. Donc navalisé ! il est bien questions de "nos aviateurs dont les FAS" "l'armée française" ... Pas que de l'AAE, mais aussi de la Marine Nationale - Drone furtif en avant du F5 .. donc au moins aussi rapide que ler F5.. Donc plus rapide que le nEUROn - Drone furtif surtout pour l'ouverture de la voie en envcironnement hostile : Reconnaissance et Affronter les défenses aériennes - Drone piloté depuis le cockpit du Rafale F5 ( pas nécessairement biplace pour les MN ) - Ce F5 sera donc aussi navalisé - F5 véritable révolution comparable au passage du Mirage-2000-N au Rafale Toutes choses qui n'avaient été explicites jusqu'à présent

Je réactive ce fil ... Peut-être pour laisser à d'autres le soin de l'actualiser de leurs réponses, et quitte à le remettre en sommeil... Lutte Anti Torpille avec lanceurs SLAT je redécouvre ce système ( que j'avais oublié )( DAGAIE puis New Generation Dagaie System ) à la faveur d'une réaction sur le fil "les-systèmes-dauto-défense-anti-missiles-dans-la-royale / page / 9 /" Réaction à propos de l'article de 2024 sur le NGDS de https://www.meretmarine.com/fr/defense/safran-propose-d-integrer-des-missiles-mistral-3-sur-ses-lance-leurres-ngds "pouvoir débarquer les deux lanceurs du système de lutte anti-torpilles (SLAT) situés sur le toit du hangar, à l’arrière, afin d’ajouter deux NGDS supplémentaires" https://www.meretmarine.com/fr/defense/marine-nationale-quelles-solutions-pour-ameliorer-l-autodefense-des-batiments-de-surface Un article de 2004 montre bien l'antériorité du SLAT : https://www.boursier.com/actions/actualites/news/thales-le-systeme-anti-torpille-slat-passe-ses-1er-tests-operationnels-avec-succes-114057.html D'ailleurs feu le fil "Les défenses anti-torpille des navires de surface" démarre en 2007 et s'endort en 2017, comme on le voit plus haut ALORS Je suppose quie la fonction LAT Lutte Anti Torpilles ne serait pas abandonnée, mais reprise par le NGDS, qui se révèle désormais très polyvalent : à confirmer Ne serait-ce pas l'occasion de refaire le point sur cette fonction LAT Lutte Anti Torpille ?

Cela montre que la maîtrise de la complexité et de l'intégration d'un avion de combat n'est pas accessible à n'importe qui ...

La mariée sud coréenne aurait elle trop promis ? Serait elle moins sûre et "moins durable" que promis ... Séduction déçue ?? Sur "vendue" .... Finalement il n'y aurait pas de miracle ?

l' AMI anticipe bien, c'en est impressionnant ! : Discrètement, mais sûrement cette panoplie qui semble être complète "L’Aeronautica Militare a fait part de son intérêt pour le système (EA]-E37B « Compass Call » dès octobre 2020, soit à un moment où les essais étaient encore en cours. À l’époque, dans le cadre du programme P-MMMS [Piattaforma Multi-Missione, Multi-Sensor/Multi-Mission, Multi-Sensor Platform], elle avait commencé à se procurer dix Gulfstream G550 pour les convertir ultérieurement pour des missions d’alerte avancée et de guerre électronique." "Deux de ces G550 ont d’ores et déjà été transformés en avions de détection et de contrôle aéroportés [G550 CAEW], grâce à l’intégration du radar EL/W-2085 fourni par Israel Aerospace Industries." "Puis deux autres appareils ont été porté au standard AISREW [pour Airborne Intelligence, Surveillance, Reconnaissance, and Electronic Warfare]" "En août 2022, IAI a de nouveau été notifié d’un contrat pour doter deux G550 italiens de capacités ROEM [ou SIGINT – Signal Intelligence]. Enfin, deux autres ont également été transformés en plateformes C4ISTAR" on en est à 8 / 10 transformés "La dernière étape du P-MMMS consistera donc à doter les deux derniers G550 de capacités de guerre électronique « offensive » avec le système (EA)-E37B. Ces appareils rejoindront les trois avions de transport C-27 « JEDI » [Jamming and Electronic Defense Instrumentation] qu’exploite actuellement l’Aeronautica Militare"

Avec un tel tableau à ton actif déjà il y a 40 ans, tu vas pas nous dire que tu as cessé de voler depuis ! Alors combien d' Heure de Vol à ton actif aujourd'hui ? si ce n'est pas trop induscret, bien sûr