Bechar06

Hello Pic, ce n'est pas le premier post qui se termine ainsi ( traduit par ) mais où l'on ignore l' AUTEUR : si c'est toi qui t'exprimer ou un autre ( car pas cité )... Ce serait plus clair si tu disais carrément "Personnellement ... "

LAH Mirion 2 premiers livrés à l'armée Décrit en https://www.avianews.ch/post/kai-aerospace-livre-les-premiers-mirion Bof un éditorialiste lambda

THAAD US qui intercepte un missile balistique enemi, première ! Un article EN CLAIR https://air-cosmos.com/article/israel-toute-premiere-interception-historique-d-un-missile-par-la-batterie-thaad-americaine-69762 "Un missile balistique a de nouveau été intercepté au-dessus d’Israël. Cependant, ce dernier n’a pas été détruit par un système israélien mais bien par la batterie THAAD déployée par les États-Unis directement en Israël. Cette interception est historique car il s’agit de la toute première utilisation d’un THAAD de l’US Army contre un réel missile balistique hostile. Une vidéo Le 13 octobre 2024, le Département de la Défense américain (équivalent du ministère des Armées en France) annonçait le déploiement en Israël d'une batterie antimissile Terminal High-Altitude Area Defense, plus connue sous son acronyme THAAD. Moins de deux mois plus tard, une vidéo publiée le 27 décembre sur les réseaux sociaux (ci-dessous) confirmait son utilisation afin de défense Israël. La menace n'est pour l'instant pas confirmée mais des premières informations l'identifie comme un missile balistique de moyenne portée (MRBM) tiré par les rebelles yéménites houthis. Pour rappel, un MRBM est un missile à trajectoire balistique et dont la portée maximale est comprise entre 1000 et 2999 kilomètres. La vidéo ne permet pas d'apercevoir le lanceur mais à partir de 0:20, il est possible d'entendre une personne s'écrier en anglais : "Eighteen years waiting for this!" ou en français "Dix-huit ans que j'attends ça !" Il s'agit plus que probablement d'un militaire de l'US Army appartenant à la batterie. Cette phrase a une double importance car elle confirme tout d'abord le tir depuis une batterie THAAD. En effet, il y a 18 ans, le 12 juillet 2006, un élément complet d'une batterie THAAD (lanceur, radar, systèmes de communication, centre de commandement, missile complet,...) effectuait pour la toute première fois une interception réussie d'un missile cible Hera (Lockheed Martin). C'est aussi une interception historique pour l'US Army car c'est la toute première fois qu'une batterie THAAD ouvrait le feu sur une cible réelle et non pas lors d'un entrainement ou d'un essai. Ce n'est toutefois pas la première interception pour une batterie THAAD : en janvier 2022, l'une des deux batteries THAAD des Forces armées émiriennes ouvrait leu feu contre un missile également tiré par les rebelles houthis. Un trou capacitaire entre le Patriot et le SM-3 Pour rappel, la défense anti-missile balistique des Forces armées américaines est assurée par plusieurs systèmes afin d'offrir une bulle antimissile multi-couches et capable d'intercepter différentes catégories de missiles balistiques. Le THAAD s'inscrit entre les batteries MIM-104 Patriot et les bien plus puissants missiles RIM-161/SM-3 tirés par les croiseurs lance-missiles de la classe Ticonderoga et les destroyers lance-missiles de la classe Arleigh Burke. Concrètement, les batteries de Patriot assurent la couche la plus basse de cette bulle antimissile, avec une interception du missile lors de sa descente vers sa cible et qu'il se trouve dans l'atmosphère terrestre (phase de vol dite terminale). À noter que le Patriot est conçu pour intercepter uniquement deux catégories de missiles balistiques, à savoir les missiles balistiques courte ou moyenne portée (SRBM, portée maximale de 999 kilomètres ou MRBM, portée max entre 1000 et 2999 kilomètres). En revanche, le SM-3 (et ses nombreuses variantes) de l'US Navy représente la couche très haute de l'interception de missiles balistiques : en fin de décollage, lorsque le missile se trouve encore dans l'atmosphère terrestre (vol endo-atmosphérique) mais non loin de sa sortie de l'atmosphère terrestre, durant sa phase de vol à mi-course, lorsque le missile est sorti de l'atmosphère terrestre (vol exo-atmosphérique), qu'il atteint son altitude la plus élevée (apogée) et redescend vers sa cible, et durant le début de la phase terminale, lorsque le missile balistique est en train de descendre dans l'atmosphère terrestre. Au niveau des cibles, le SM-3 IIA, soit la toute dernière version du SM-3 (en cours de développement), peut intercepter la totalité des missiles balistiques (SRBM, MRBM, IRBM et ICBM). Au vu de ses capacités, les données techniques de ce missile sont bien évidemment classifiées mais les estimations donnent le tournis : une portée estimée à 1000 voire même 2500 kilomètres et une altitude pouvant atteindre les 1000 kilomètres. Ainsi, le Pentagone manquait à la fois d' une capacité intermédiaire, entre les Patriot et les SM-3, mais aussi d'une capacité terrestre antimissile balistique lourde, plus puissante que les Patriot. C'est ainsi qu'est né la volonté de détenir le THAAD, développé et produit par Lockheed Martin. THAAD Une batterie complète de THAAD se compose de plusieurs éléments. Il y a tout d'abord 6 camions lance-missiles sur châssis de camion lourd 8x8 HEMTT, avec une possibilité de déployer une batterie renforcée composée d'un total de 9 camions lance-missiles. Chaque camion emporte 8 missiles intercepteurs conteneurisés, soit 48 missiles par batteries et jusqu'à 72 missiles pour une batterie renforcée. Chaque intercepteur se présente sous la forme d'un missile mesurant 6,2 mètres de long, 0,4 mètre de diamètre et d'une masse de 662 kilogrammes. Le missile comprend un booster à comburant solide alors que l'intercepteur (étage unique) est dirigé au niveau de sa trajectoire à l'aide de plusieurs mini-propulseurs. Une fois séparé du booster et de l'anneau inter-étage, le capteur infrarouge va détecter le missile à détruire. C'est lors de cette phase que les propulseurs vont jouer un rôle très important car le véhicule tueur (kill vehicle) ne va pas exploser mais bel et bien entrer en collision avec le missile à détruire. Cette méthode dite "toucher-pour-tuer" (hit-to-kill) permet d'assurer qu'en cas d'interception réussie, le missile touché sera incapable de poursuivre sa trajectoire. Dans le cas du THAAD, l'énergie cinétique accumulée par l'intercepteur va littéralement détruire le missile balistique en plein vol. À noter que contrairement à la plupart des intercepteurs antimissiles, il n'est pas limité à une interception endo ou exo-atmosphérique : l'intercepteur du THAAD peut intercepter des missiles balistique de courte, moyenne et de portée intermédiaire (IRBM de portée limitée) durant la phase terminale mais aussi durant la fin de la phase descendante à mi-course. L'intercepteur dispose d'une portée maximale située entre 150 et 200 kilomètres (Congressional Research Service) et aurait une altitude maximale estimée à 149,67 kilomètres (BFBS Forces News). Chaque batterie THAAD dispose d'un radar AN/TPY-2 mais ce dernier est un véritable système de systèmes, comme démontré sur l'image ci-après. Il permet de détecter, suivre et classifier des missiles balistiques au profit de la batterie THAAD mais aussi pour les autres systèmes antimissiles balistiques. En effet, s'il s'agit du capteur de la batterie THAAD, ce radar peut aussi être déployé indépendamment afin de soutenir une batterie Patriot et/ou des navires de l'US Navy (DOT&E). Il est utilisé sous deux modes de détection : un mode de détection avancé pour détecter les départs de missiles balistiques ou un mode de détection terminal, pour offrir une couverture radar d'éventuels missiles balistiques lors de leur phase de vol terminal. Développé et produit par Raytheon, ce radar en bande X disposerait d'une portée variant en fonction du mode d'utilisation. Seules des estimations de portée sont disponibles : 870 à +1000 voire même 3000 kilomètres de portée en fonction de la taille du missile balistique à détecter. Le centre de commandement permet de coordonner les différents moyens de détection propres à la batterie, en dehors de la batterie (radars mobiles, sur des navires,... constellations de satellites,...) ainsi que les camions lance-missiles et missiles intercepteurs. Il peut aussi être intégré au sein d'une bulle antimissile multi-effecteurs, avec des Patriot de l'US Army et les navires de l'US Navy équipés de missiles antiaériens à capacité antimissile balistique SM-6 (basse couche, vol endo-atmosphérique, contre les SRBM et MRBM) et missiles antimissiles balistique SM-3. Cette interopérabilité permet ainsi de déployer et coordonner avec grande efficacité une bulle antimissile balistique multi-couches et multi-effecteurs. Beaucoup de systèmes au Moyen-Orient Si le focus est sur Israël, les Forces armées américaines disposent de nombreux systèmes à capacité antimissile balistique au Moyen-Orient. Un pont aérien avait été organisé durant la fin de l'année 2023 afin de déployer plusieurs bataillons de Patriot et une batterie THAAD en plus des moyens terrestres déjà déployés. Or, un rapport du Congressional Research Service datant du 17 octobre 2024 confirme que les Patriot et la batterie THAAD sont toujours présents dans la région, en plus de la batterie THAAD déployée en Israël. Au niveau de l'US Navy, lorsque la situation le demande, plusieurs navires équipés en missiles SM-6 et SM-3 sont déployés en Méditerranée orientale. Les destroyers lance-missiles USS Arleigh Burke (DDG-51, classe Arleigh Burke I) et/ou USS Carney (DDG-64, classe Arleigh Burke I) ont d'ailleurs joué un rôle historique dans la nuit du 13 au 14 avril 2024 ; alors que des drones, missiles de croisière et missiles balistiques iraniens se dirigeaient vers Israël, l'un des deux ou les deux destroyers ont tiré pour la toute première fois des missiles SM-3 contre de réels missiles balistiques hostiles. Enfin cette utilisation relance à nouveau le questionnement du degré d'intégration des systèmes antimissiles balistiques américains au sein de la défense antimissile balistique israélienne : simple coordination des effecteurs ? Intégration commune des données radars israéliennes et américaines ? Intégration de tous les systèmes ?

Les 2 nouveaux chinois https://www.avianews.ch/post/vol-inaugural-pour-le-démonstrateur-white-emperor le gros avec le doux nom de WHITE EMPEROR plutôt bombardier aile globalement delta https://www.avianews.ch/post/chine-un-second-démonstrateur-en-vol le moins gros, aile en flêche

https://fr.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Aerospace Sacrée surprise, qui montre les ambitions de la Turquie, à la hauteur de certaines de ses réussites ( drones ) ! Et l'opportunisme ( sans esprit critique de ma part ) des industriels italiens, même si l'affaire traînait depuis débuts 2019 Maintenant, apparemment aucun autre industriel aeéro européen ne sait déclaré intéressé ? C'est plutôt cela qui interpelle ... Valeur résiduelle de Piaggio aerospace ? Vendu pour pas grand chose ? Echec du drone P1XX / P2XX issu de l'Avanti ... Plus qu'un produit assez spécifique: l' Avanti https://it.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P180_Avanti Par contre : Un point d'entrée en Europe pour Baykar !

Point MICA VL non vérifié The @MBDAGroup 's VL MICA (and its variants) surface-to-air missile has been selected by twelve (12) Navies worldwide to equip their fleets. These include: 1. Egyptian Navy: El Fateh (Gowind 2500)-class corvettes and Al Aziz (MEKO A-200EN)-class frigates 2. Indonesian Navy: Martadinata-class (S10514) light frigates 3. Royal Moroccan Navy: S9813 corvettes and S10513 light frigate 4. Royal Navy of Oman: Khareef-class corvettes 5. Qatari Emiri Navy: Musherib-class (FXC07) fast attack missile craft 6. Royal Saudi Navy: Al Jubail (Avante 2200) class light frigates 7. Republic of Singapore Navy: Independence-class littoral mission vessels and Multi-Role Combat Vessels (MRCV) 8. United Arab Emirates Navy: Falaj 2-class multirole patrol vessels and Bani Yas (Gowind 2800)-class corvettes 9. Bulgarian Navy: MMPV90-type corvettes 10. Royal Malaysian Navy: Maharaja Lela (Gowind 3100)-class frigates 11. Ukrainian Navy: Ada-class corvettes 12. Philippine Navy: Miguel Malvar-class frigates (not yet confirmed) Selon : https://x.com/D__Mitch/status/1872253068911501620

Tant que l' Inde n'aura pas essayé toutes les combinaisons .... Là sur le A330 MRTT antérieurement déclaré gagnant par l' IAF mais tellement de mal à décider : ! https://idrw.org/iaf-gets-a-lease-option-from-airbus-for-its-a330mrtt/ Et donc pour 1 A330 MRTT loué à l' AAE Française ! pour 3 ans... Tandis que Airbus propose de vendre 6 MRTT ... Mais forcément HAL propose autre chose : convertir des vieux B-737

Vos amis peuvent aussi être votre meilleur enemi !

https://www.meretmarine.com/fr/defense/flotte-interimaire-d-helicopteres-ou-en-est-l-aeronautique-navale-avec-ses-dauphin-loues compléments d'infos et explications pour le Daupahins N3 FI non livrés ? Article non libre ...AVIS

Quel Ramdam !

Doublon du post de @hadriel du fil RAFALE "L'ASN4G sera un missile hypervéloce, une vitesse dépassant largement Mach 5, et très manœuvrant, capable de porter le feu nucléaire à une distance sans commune mesure avec le missile actuel. Vous l'avez donc compris : il doit être le missile nucléaire capable de pénétrer les défenses adverses les plus denses, les plus développées qui seront en service de 2035 à 2065." + https://air-cosmos.com/article/defense-les-fas-ont-structure-l-armee-de-l-air-et-de-l-espace-69759 pour abonnés seulement

Je croyais que c'était le X6 ! En cherchant Airbus ou Eurocopter X8 : on ne trouve rien ! Pour moi X9 fut associé à Airbus DE

A partir de 14:47 : on voit un « train de palettes chargées » descendre en ligne d’un A400M roulant vite au sol et accélérant … modalité appelée « Combat OffLoad » : méthode si peu évoquée dans notre forum Pourtant pratiquée par les US à partir de C-130 et de C-17 ( 1 seul post le 26 juin 2009 à propos d’Afghanistan ) Revoilà donc cette méthode de déchargement rapide : « Combat Offload » pratiquable avec l’A400M ... mais l’est elle par l’AAE ? Mystère !

Coquin ! Tu sais bien qu'il y a belle lurette qu'on ne parle plus des futurs hélicos démonstrateurs série X de AH Par ex. 2 renvoyés : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120411trib000692965/x6-et-x9-les-deux-nouveaux-programmes-secrets-d-eurocopter.html Et que le X8 ne fut jamais évoqué

Et le retour à la formule "mixte" de l' EBR ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Engin_blindé_de_reconnaissance#/media/Fichier:EBR_cote.JPG

OK, MAIS dans l'esprit des américains, c'est "Soyez encore + forts, mais "avec notre quincaillerie militaire US" ..." Pour les US, dans leur esprit : - "hors US MADE point de Salut !" ..... - l' "US come BACK Home" ne sera pas sur le plan "armements" et Business associés Il va encore falloir batailler pour l' "US Go Home" complet

Ceci illustre la montée en puissance souhaitée de la Marine espagnole. Soit Mais je suis interpellé ... car je ne comprends pas bien ... Pourquoi tout ça ? Surtout c'est en changeant de braquet : vers des SNA ! et des navires de projection + et un PA futur ... Soit ... Mais avec quelle stratégie ? Dans quels espaces ? Dans quelle Alliance ? Avec quels alliés ? Pour quels intérêts espagnols ? Ou quels intérêts autres ? Dépendants de l'Espagne : les Canaries ( région ultrapériphérique ), sur l'Afrique de nord aussi : Ceuta, Mélilia, Présides ( ville et possessions ) ... J'en oublie ? Une relation avec les soucis de la pression migratoire venant du Sud ? Curieusement je ne sens pas les mêmes ambiguités pour l' Italie, qui a une Marina très ambitieuse, mais plus près de foyers de tensions, autour de la Méditerranée De leur côté peut-être que les Espagnols se posent des questions sur les ambitions de Défense de la France depuis des décennies ? Et idem les Italiens ? Leur-s miroir-s serait / ent intéressant-s

A noter que le Hürjet turc est propulsé par un F404 ... moteur du F-18

"L’armée de l’Air et de l’Espace s’apprête à prononcer la pleine capacité opérationnelle de l’avion de transport A400M" https://www.opex360.com/2024/12/22/larmee-de-lair-et-de-lespace-sapprete-a-prononcer-la-pleine-capacite-operationnelle-de-lavion-de-transport-a400m/#google_vignette Les pb résiduels sont beaucoup dans les moteurs "« Nous avons dû changer beaucoup plus de moteurs que prévu. Le moteur, c’est aujourd’hui le point sur lequel se concentrent certaines problématiques qu’il faut encore traiter sur cet avion », avait en effet affirmé le général Fabrice Feola, commandant la Brigade aérienne d’assaut et de projection, dans les pages du magazine Planète Aero, en janvier dernier." ... "Quoi qu’il en soit, les versions ultérieures de l’A400M, à savoir EIOC [pour Enhanced IOC] et Standard Operational Capability [ou SOC] 1, 2 et 3, ont progressivement intégré les capacités figurant dans son cahier des charges. Comme le rappelle le dernier numéro d’Air Actualités, dotés de la Liaison 16 et de systèmes de détection et de contre-mesures infrarouge, les A400M dont dispose la 61e Escadre de Transport [ET], basée à Orléans-Bricy, sont en mesure de ravitailler en vol des avions de combat [Rafale, Mirage 2000 et Typhoon] ainsi qu’un autre A400M, recevoir du carburant provenant d’autres aéronefs, se poser sur des pistes en terre, en herbe ou en sable de 1 000 m de long et 20 m de large, de réaliser un poser d’assaut avant de redécoller en moins de 3 minutes, de larguer des parachutistes par les portes latérales en ouverture automatique ou depuis la rampe arrière, d’effectuer des largages de fret par éjection ou par gravité et d’effectuer des missions dites SAR [recherche et sauvetage]. Cependant, d’autres capacités devraient être bientôt disponibles. En effet, l’EMATT [Équipe de marque – Avion de transport tactique], antenne du Centre d’expertise aérienne militaire [ CEAM ] sur la base aérienne 123 d’Orléans-Bricy, est actuellement en train de tester de « nouveaux procédés », comme le suivi de terrain automatique à très basse altitude et « sans référence visuelle », le largage mixte de l’embarcation ECUME et de commandos Marine, le ravitaillement en vol des hélicoptères Caracal [une fonctionnalité très attendue, ndlr], le largage de chuteurs opérationnels à très haute altitude sous oxygène ou encore l’autoprotection face aux menaces électromagnétiques. Il s’agit également de vérifier l’aptitude de l’A400M à se poser sur des terrains sommaires enneigés ou couverts de glace. progressivement portés au standard SOC 3...« D’ici la fin de l’année, l’A400M […] atteindra un des jalons les plus attendus : sa mise en service opérationnelle [MSO] » cela veut dire que « les équipages seront en capacité de mettre en œuvre tous les modes d’action dictés dans la commande de fabrication initiale » « La LPM fixe un objectif de 35 A400M. Nous souhaiterions parvenir à 37 ou 38 appareils d’ici à 2028. L’objectif est de nous doter d’une capacité projetée de manière quasi permanente en outre-mer » « À l’horizon 2030, la 61e Escadre de transport devrait recevoir son trente-septième modèle et atteindre les 900 aviateurs, signe d’une montée en puissance majeure. D’ici-là, un troisième escadron de transport pointera peut-être le bout de son nez sur la base aérienne d’Orléans »

Je me le ferais bien offrir à Noël !

Avez vous remarqué, par ex. en 36:02 et 47:24, que le Rafale M a 4 très gros réservoirs, 2 de chaque côté, à mon souvenir une configuration très rare En vue latérale du Rafale: ce n'était pas évident à voir

C est quoi noel ?

Explicitation pour néophite Intégration opérationnelle entre FPV et UGV : First-Person View ( FPV ) aerial drones And Unmanned Ground Vehicles ( UGV s Robot-s terrestre-s) Pilotage humain d'un UGVs ( Unmanned Ground Vehicles ) => transporting explosives, neutralizing obstacles, and conducting reconnaissance of enemy positions... Effecteur Via un FPV( First-Person View ) drone for precision strikes and real-time surveillance during a fully automated operation, FPV drone provided real-time surveillance and executed precision strikes with the aid of immersive remote piloting systems

Avec cette torpille F21, je propose d'actualiser l'expression "envoyer un Scud" avec: "Envoyer une F21" ... Encore qu'elle ne soit pas encore "combatr proven" que je sache

En plus il est "furtif" Autant le revoir sur Google Images "Onera Espadon" .. Là c'est plus cool pour voir l'Espadon Mais quelle belle "boite" cet ONERA !