Bechar06

Il y a peut-être cette commande complémentaire attendue de l'Egypte, qui pourrait être ... via les EAU ?

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Le projet AUROCH (CNIM TEXELIS et KNDS) Le projet est en cours d'élaboration et d'évolution, avec sur le stand TEXELIS, l'illustration d'un châssis 4X4 CELERIS (SERVAL) décliné en version 6X6 et bientôt en 8x8 comme cela pourrait l'être sur l'AUROCH. via http://www.milinfo.org/-060 avec un lien vers https://cnim-systemes-industriels.com/activites/defense-et-securite/auroch + https://cnim-systemes-industriels.com/sites/default/files/2024-05/AUROCH_EN_LD_0.pdf

A400M Atlas e C-390 Millenium per la componente trasporti Traduction google d'extraits de l'article "Toujours dans le contexte d'ETAC, les différentes capacités de transport entre les pays gestionnaires de l'A400M et l'Italie qui est en charge des lignes C-130J/J-30 et KC-130J en service depuis le début des années 2000 et dont elle montre des signes évidents de l'usure, ayant été utilisé intensément pour parcourir de grandes distances pendant des années avec l'Afghanistan, l'Irak, l'Afrique, l'OTAN et des engagements internationaux, pour transporter des véhicules, des marchandises, des hommes et de l'aide sans arrêt. L'A400M « Atlas » a désormais surmonté toutes les limitations qui ralentissaient initialement son exploitation et est désormais utilisé pour transporter de grosses charges sur de longues distances. Il est curieux que si la Royal Air Force a abandonné la ligne Super Hercules, contemporaine de la ligne AM, au profit de l'A400M (malgré les plaintes des Forces Spéciales) qui opèrent avec le transport stratégique C-17A Globemaster III, la France et l'Allemagne ont a constitué un groupe de six C-130J-30 et quatre KC-130J qu'ils exploitent conjointement, plaçant ces Super Hercules aux côtés des A400M qui, à terme, représenteront une centaine d'exemplaires pour les deux pays Un autre avion qui gagne en importance est le C/KC-390 "Millenium" du brésilien Embraer, dont la capacité de charge utile est inférieure à celle de l'A400M mais supérieure au C-130J, ainsi que plus rapide que les deux modèles mentionnés, sélectionnés en premier par le Portugal. puis par la Hongrie, les Pays-Bas et l'Autriche (cette dernière en remplacement des anciens C-130H et C, équivalents aux anciens H de la RAF). La limite de cet avion est le rayon d'action limité qui, de plus, peut être surmonté grâce à la capacité de ravitaillement en vol. L'A400M et le KC-390 peuvent tous deux servir de ravitailleurs, ravitaillant des avions du même type ou d'autres types, y compris des chasseurs-bombardiers (dans le cas européen du Typhoon et du Rafale, dans le cas brésilien du Gripen) ; pour l'A400M, il sera également possible de ravitailler en vol des hélicoptères (aujourd'hui, cette capacité est typique du KC-130J), très important pour la Bundeswehr qui disposera d'une soixantaine de CH-47F Block II équipés de sondes pour le ravitaillement , augmentant considérablement le rayon d’action et l’autonomie de transfert sont exponentielles." Ipotesi C-2 od altri C-130J-30 Traduction google d'extraits de l'article "L'hypothèse d'une collaboration avec le Japon pour le C-2 de Kawasaki apparaît plus "exotique", étant donné que l'avion en question, malgré ses capacités superposées et à bien des égards supérieures à celles de l'A400M en termes de capacité de transport et d'autonomie, a actuellement en service depuis 2017 (le premier des 2 prototypes a volé en 2010) construit à très petit nombre d'exemplaires annuellement (14 avions livrés et 6 autres en commande), avec des délais et des coûts hors de la logique du marché ; l'avion, malgré les efforts, n'a pas encore été exporté et il n'existe pas de version pour le ravitaillement en vol ; la possibilité d' être ravitaillé en vol est prévue à un niveau théorique, mais à notre connaissance, nous n'avons pas dépassé les dispositions également parce que l'avion est capable de parcourir de longues distances avec de grandes charges sans avoir besoin de faire le plein de carburant et qu'il a une autonomie de transfert notable. La Force aérienne d'autodéfense japonaise utilise 2 avions KC-46A pour le ravitaillement en vol, avec 4 autres avions de ce type en commande, ainsi que 4 KC-767A et 2 KC-130H." "Une autre possibilité pourrait être de commander un petit nombre de nouveaux exemplaires de C-130J-30/KC-130J à Lockheed Martin pour remplacer les Super Hercules les plus usés et/ou ceux perdus dans des accidents, bien qu'en termes de charges utiles transportées et de rayon d'action, cela serait ne change pas une virgule par rapport à la situation actuelle de la Défense italienne (cet objectif n’est honnêtement pas souhaitable en 2024)." Conclusions Tout bien considéré, la nécessité d'élargir la gamme de pétroliers pour l'AM demeure, en effet compte tenu des engagements en dehors du territoire national, elle a augmenté, et à cela s'ajoute avec une certaine urgence la nécessité de fournir à court et moyen terme à un remplacement partiel ou total de la ligne de transport/ravitaillement moyen par des avions de nouvelle production, comme l'a récemment indiqué l'Arma Azzurra lors d'une audition parlementaire. Les solutions les plus probables ont été esquissées ; le problème sera celui de trouver les ressources même s'il est possible que la solution vienne de la politique, compte tenu d'une série de mouvements qui ont affecté ces derniers jours l'économie et la défense du pays et qui pourraient faire pencher la balance en faveur d'un choix « européen » plutôt que « nord-américain ».

Ben voyons, faut pas se gêner l'Allemagne ! Y a, au moins, mieux que le RPAS Euromale ! https://www.opex360.com/2024/07/07/la-marine-allemande-veut-des-drones-male-pour-accompagner-ses-p-8a-poseidon-des-que-possible/ "La marine allemande veut des drones MALE pour accompagner ses P-8A Poseidon « dès que possible » En mai, trois entreprises allemandes, à savoir ESG, Hensoldt Sensors GmbH et Diehl Defence GmbH & Co., ont fait savoir qu’elles venaient de s’associer au sein du groupement MAWS GbR pour mener des études de faisabilité sur une solution de « cloud » basée sur l’intelligence artificielle pour analyser les données collectées par différents capteurs. Cette annonce a été faite alors que, un an plus tôt, la Deutsche Marine avait dévoilé son plan « Marine 2035+ », dans lequel il était question d’associer ses futurs P-8A Poseidon à six systèmes de drones aériens dédiés à la lutte anti-sous-marine [ASM] à l’horizon 2035. Or, elle aurait désormais l’intention d’acquérir une telle capacité « dès que possible ». En janvier, le chef de la Deutsche Marine, l’amiral Jan Christian Kaack, avait déclaré que des essais associant le drone MQ-9 « Sea Guardian » de l’américain General Atomics au P-8A Poseidon allaient être menés dès cette année. Finalement, ils n’auront pas lieu. C’est en effet ce qu’a indiqué le ministère allemand de la Défense dans une réponse écrite à une question parlementaire, sans donner les raisons de cette décision. Pour autant, il s’est dit favorable à une « planification visant à démarrer le plus rapidement possible l’acquisition d’un système approprié et disponible sur le marché ». Ce qui exclut, de facto, l’EuroDrone [ou MALE RPAS] étant donné que cet appareil est encore en cours de développement et que les premiers appareils ne seront pas livrés avant 2030."

On sort plutôt là d'un usage "classique" du Rafale ... Y a un fil pour ce genre de suggestion Accueil > Guerre non-conventionnelle > Militarisation de l'espace ... Le MLA pourrait justifier un fil propre (MINI-LANCEUR AÉROPORTÉ) à côté des usages militaires des prochains petits lanceurs légers français en gestation ( pour leur usage militaire )

Tu as raison, mais peut-être que c'est en train de changer ...

https://www.opex360.com/2024/07/04/six-mois-apres-leur-lancement-deux-satellites-espions-allemands-de-type-sarah-ne-fonctionnent-toujours-pas/ "Six mois après leur lancement, deux satellites espions allemands de type SARah ne fonctionnent toujours pas" RAPPELS : « Ce système a permis à chaque pays de se spécialiser et d’éviter de dupliquer les moyens, la France fournissant les images optiques, l’Allemagne et l’Italie les images radars », s’était félicité Jean-Yves le Drian, alors ministre de la Défense, lors d’une visite du site toulousain d’Airbus Defence & Space, en juillet 2015" "Seulement, en 2017, Berlin mit un coup de canif dans ce contrat en décidant de commander deux satellites d’observation optique à très haute résolution au groupe allemand OHB. Et cela après avoir consenti à investir 210 millions d’euros dans le programme français CSO [Composante spatiale optique], en échange de la direction du projet de drone MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] européen." "« Un équilibre reposant sur une dépendance mutuelle s’était instauré que le gouvernement allemand vient toutefois de rompre unilatéralement en autorisant le BND [renseignement extérieur allemand, ndlr] à développer un système autonome d’imagerie optique. Il en résulte une asymétrie franco-allemande, dès lors que la France se trouve de facto dans une situation de dépendance à l’égard de son partenaire allemand, s’agissant de l’imagerie radar »" AJOURD'HUI: "Sauf que les capacités allemandes en matière d’imagerie radar sont actuellement en très mauvaise posture. En décembre dernier, un lanceur Falcon 9 de SpaceX a décollé de la base de Vandenberg [Californie] pour mettre en orbite deux des trois satellites d’imagerie radar du programme SARah, lancé en 2013 par la Bundeswehr afin de remplacer la constellation SAR-LUPE. Or, plus de six mois après leur lancement, ces deux satellites SARah, supposés avoir une durée de vie de dix ans, ne sont toujours pas opérationnels… Et il n’est pas certain qu’ils le soient un jour. En cause ? Des « problèmes techniques » qui font que les mâts d’antenne avec leurs capteurs radars ne peuvent pas se déployer. " "Selon l’hebdomadaire Der Spiegel, le déploiement des antennes de ces deux satellites, construits par OHB-System, n’aurait pas été testé au sol" "Le premier satellite du programme, SARah 1, avait été lancé en juin 2022. Construit par Airbus, il est doté d’une antenne radar à réseau phasé active." "actuellement en service. Les deux autres, SARah 2 et SARah 3 sont équipés de réflecteurs radar à synthèse d’ouverture passifs. Une telle capacité permet de prendre des images quelles que soient les conditions météorologiques." Suffit pas de vouloir devenir grand ! encore fait il avoir des compétences....

Es tu sûr que le NGCTR-TD n'a que les rotors qui basculent ? Sur cette photo cela semble bien être tout le bloc moteur-Rotor qui bascule https://x.com/Rotorfocus/status/1775116430888903099

Tant qu'à faire de l'histoire, il faudrait voir le contexte de l'utilisation de Sidewinder par les chasseurs français Ainsi quelle alternative à l'époque en matière de combat Air Air ? Par exemple le R511 de Matra : https://fr.wikipedia.org/wiki/Matra_R511 Puis le R530 de Matra : https://fr.wikipedia.org/wiki/Matra_R530

Il s'agit d'un accord entre industriels qui, ensemble, proposent 2 solutions ... Que je sache il y a encore une étape au moins de choix de l' armée italienne et de l' Etat Italien

Les pays d'Europe sont censés être "frères" et tout le monde sait bien qu'il y a besoin d'une autorité supérieure pour mettre d'accord et faire converger une fratrie d'égaux ! Les USA jouent depuis longtemps le rôle de GRAND FRERE qui met tout le monde ( ou presque ) d'accord Un autre rôle susceptible d'unir des frères : c'est un ennemi commun ou une menace commune ( Cf. Clauzewitz ) => Poutine y suffit à peine, justement parce que le Grand Frère est dans tous les esprits des frères Depuis X années j'attends un rôle salutaire - pour l'Europe - de la part de Trump ... Mince j'espère que la France sera dans une configuration favorable pour tenir sa place parmi les "frères" européens

L'ADT et aussi les autres armes FR sont sur uen pente de croissance continue ... L'élan continue .... Cela va t il continuer ? Je ne dis pas cela pour un débat, mais pour le côté "croissance continue" encore actuelle !

Merci de repréciser cette phrase qui a fourché

C'est quoi, c'est pourquoi, àa remplace un autre engin de la gamme actuelle ? et ça sort de quoi ce MAV'RX ? Persone n'en a encore parlé https://www.arquus-defense.com/fr/newsroom/actualites/mavrx aussi en photo par là: https://lignesdedefense.ouest-france.fr/le-processus-dacquisition-darquus-par-john-cockerill-desormais-acheve/

Quel courage ! Shiva Shiva pas ... Shiva !! Après l'échec avec DRAL ....

Vu le succès européen actuel en cours du C-390 : ce dernier n'est il pas de fait le FCTM ... Il a l'avantage d'être là ! alors qu' "aux caladres grecques" pour le projet de ce fil

Belle vidéo où le Falcon 6X montre : - son aile à grand allongement, et son train d'atterrissage à faible hauteur qui lui "plaque" l'aile au sol ( effet de sol au décollage et atterrissage, sans doute )

Pourquoi "stratégique", Capmat ? Ne voilais tu pas dire "Tactique" et le FCMT ?

"Coup dur pour l’Europe spatiale. A moins de quinze jours du premier vol d’Ariane-6, prévu le 9 juillet, l’agence européenne de satellites météorologiques (Eumetsat) a décidé, jeudi 27 juin, de ne plus faire appel à ce nouveau lanceur [ Arinae-6, prévu sur la troisième ] pour mettre en orbite son satellite Meteosat MTG-S1. Le comité exécutif a en effet demandé au conseil d’administration représentant les trente Etats membres de choisir la fusée américaine Falcon-9 de SpaceX, la société d’Elon Musk, pour cette mission. Le contrat signé voici quatre ans avec Arianespace a donc été annulé... cette décision à quelques jours d’un premier lancement apparaît également comme un signe de défiance face à cette nouvelle fusée. L’effet est d’autant plus dévastateur qu’il s’agit d’un choix pris par une instance européenne." @Manuel77 aurait t il une explication des raisons allemandes de ce chpix SpaceX plutôt que Ariane-6 ?

Je ne vois que 2 énormes ensembles dans ce truc : moteurs et Rotor ... Entre les 2: pas mal d'élégance, mais utilité et habitabilité ? Y a au moins de l'obstination Plus d d'obstination que le produit maison au nom prédestiné : https://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_Project_Zero

Pas que le C-390 ( fil de cet appareil ) pour la Pologne "trois concurrents sont : le Lockheed Martin C-130J « Super Hercules », l’Airbus A400M « Atlas » et l’Embraer C-390 « Millennium »." selon https://www.avianews.ch/post/quel-avion-de-transport-pour-la-pologne

Incarnation :

Revue de MATOS Eurosatory 2024 par là : http://www.milinfo.org/-657

Pas familier de ce fil là, expliques STP Qui vole ? Qui est volé ? Pognon qui était où et est passé où ? Electricité qui était où ? Et est passé où ? Electricité de quelle origine ( Nuc, éolienne, solaire ? autre ? ) ? Qui a failli dans les contrôles ? avec la bénédiction de qui ?