gerole

BAE Systems is expected to be awarded a £100 million contract to design the next generation of Royal Navy frigates next week. The Future Surface Combatant (FSC) will replace the Navys ageing Type 22 and 23 frigates and will be designed in consultation with potential foreign buyers in the hope of boosting export orders. The new contract comes as work on the Navys two aircraft carriers has reached the point of no return, defence sources said. The £5 billion carriers have been under threat of cancellation after fierce lobbying from the other Armed Forces, which argued, off the record, that they are unnecessary. The Ministry of Defence has been looking to make budget cuts and the carriers were at risk of becoming high-profile victims. However, Bob Ainsworth, the Defence Secretary, will celebrate the first cutting of steel at BAEs Portsmouth yard today and the carrier project is said to be well advanced. Contracts worth £1.2 billion have been placed for the carriers and yards around the UK have begun work on the 65,000-tonne ships. I think we can at last say that both ships are safe, a defence insider said. BAE Systems is expected to be awarded a £100 million contract to design the next generation of Royal Navy frigates next week. The Future Surface Combatant (FSC) will replace the Navys ageing Type 22 and 23 frigates and will be designed in consultation with potential foreign buyers in the hope of boosting export orders. The new contract comes as work on the Navys two aircraft carriers has reached the point of no return, defence sources said. The £5 billion carriers have been under threat of cancellation after fierce lobbying from the other Armed Forces, which argued, off the record, that they are unnecessary. The Ministry of Defence has been looking to make budget cuts and the carriers were at risk of becoming high-profile victims. However, Bob Ainsworth, the Defence Secretary, will celebrate the first cutting of steel at BAEs Portsmouth yard today and the carrier project is said to be well advanced. Contracts worth £1.2 billion have been placed for the carriers and yards around the UK have begun work on the 65,000-tonne ships. I think we can at last say that both ships are safe, a defence insider said. http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article7040065.ece un photo : http://yfrog.com/jbfuturesurfacecombatantj

Ca s'est donc déjà produit dans le passé récent...j'aurais du mal à penser que les passeports des 20 terroristes avaient une probabilité d'être à 99% tous être entièrement détruits. En plus franchement, pourquoi aucun spécialiste en crash du BEA ou de n'importe quel bureau spécialiste en crash et indépendant n'a émis de doutes?

ok donc en lisant je vois que tu dis n'avoir aucune preuve que les passeports ne peuvent physiquement être retrouvés mais tu trouves les incohérences autour de cet attentat trop louches pour ne pas douter. Donc on est d'accord il existe une probabilité que ces passeports soient les vrais.

je suis en train de lire le dernier symbole de Dan Brown et il y est décrit des agents de la CIA qui utilisent de nouvelles lunettes infra rouges ultra sensibles qui détectent la chaleur LAISSEE par le passage d'un individu. En clair ils peuvent savoir ou sont passés les gens. C'est surement physiquement réaliste mais je me demande si les senseurs "miniaturisés" le permettent déjà.

Je +1 beaucoup de ce qui a été dit. Il n'y a pas vraiment d'antimilitarisme important en France actuellement comparativement aux périodes antérieures (à mon avis). Je ne sais pas pour la belgique... peut être est-ce différent. Je pense que le service militaire peut au contraire créer un anti militarisme car ca peut faire chier beaucoup de jeune de devoir se tapper un sn, d'où une frustration de la part d'extreme gauchistes, réfractraires aux idées/idéaux de l'armée. Aujourd'hui on est plus dans une indifférence de la part de la population, seule une frange telle que nous connait le sujet. Les seuls anti sont à l'extreme gauche (NPA , les communistes ne valent rien politiquement actuellement) et leur pouvoir est faible. Ils se focalisent plus sur l'anticapitalisme. Le PS aurait plutot tendance à reduire un peu le budget des armées, mais je pense qu'il soit prévu d'aller plus loin que sous jospin. Son crédo s'est : des écoles plutot que des porte-avions... il me semble avoir lu que les militaires votent à 80 % a droite mais je peux me tromper (ca ferait beaucoup). y a quand même un truc qui doit bien empecher de tapper sur l'armée dans ce pays et c'est la presse ! Lagardère et Dassault et dans une outre mesure Bouygues sont des alliés objectifs et puissants... les politques de gauche ne doivent pas pousser le bouchon trop loin. Donc pour moi il n' a pas vraiment de problème de ce point de vue la . Même les jeunes (d'où qu'ils viennent) apprécient l'armée je parie. C'est plus l'image des flics qui m'inquiète

Comment les russes justifient-ils la conception d'un avion furtif alors qu'ils nous ont vendus pendant des années la "furtivité active" ?

Mes pronostics, basée sur mes observations du domaine financier : La chine va continuer à connaître une croissance de 8/10% pour quelques années encore. Une bulle boursière est en train de se former depuis quelques temps. Les entreprises chinoises sont surévaluées (espérance de gains basée sur une hypothèse de croissance trop élévée) depuis des années. Beaucoup d'entrepises ont eu recours aux marchés financiers. Les grandes banques occidentales ont amenés des capitaux dans des centaines d'entreprises ou la visibilité est très faible. En clair il s'agit d'un effet "moutonnier", courant en finance et que vous avez du tous entendre parler je pense. La hausse appelle la hausse... Je pense qu'il y a en parallèle une bulle immobilière dans certaines villes (shangai, chengdu, pekin etc...) qui se forme actuellement, vu les buildings en construction la bas. De même l'état commence à investir non plus dans des projets "basiques" (infrastructures etc..) mais dans des proejts de pointe dont la rentabilité n'est pas assurée/ a trop long terme : espace, flotte, aviation, etc... La bulle financière et immobilière va donc éclater. La baisse du PIB se fera sentir pendant une dizaine de mois. L'inconnu est de savoir si cette crise aura des répercutions sur le long terme. Le système financier sera affecté (il est reconnu comme faible aujourd'hui). Si je devais parier je dirais que çà n'entamera pas assez le potentiel de puissance chinois. La crise en Corée du Sud avait donnée un rude coup à ce pays (rachats de Daewoo et Samsoung motors par des étrangers par ex, des conglomérats ont fait faillite) mais la Corée du Sud avance à un rythme encore appréciable aujourd'hui.

Heu je parle dans le vide on dirait (ou devant un mur) OU SONT LES PREUVES QUE LES PASSEPORTS DOIVENT ETRE DETRUITS APRES L'EFFONDREMENT DES TOURS SVP?

dette de la france : 2 000 milliards de dollars (tes chiffres sont en dollars ? ) pop : 65 000 000 de dollars dette par habitant : environ 40 000 de dollars ca commence à faire pas mal

actionnaires MBDA : BAE 37.5 % EADS 37.5% Finmeccanica 25% je ne comprends pas comment on doit évoluer la confiance que l'on donne en une entreprise. "L'echec" est il inenvisageable ? Les erreurs ne sont elles pas fréquentes dans ce domaine ? Aérospatiale était elle plus efficace que sa nouvelle incarnation EADS ? Il me semble qu'il faudrait plus d'éléments pour dire que EADS est une entreprise inefficace (par rapport à qui ? Boeing ? feu Aérospatiale ? Dassault ?) Etant donné que EADS est devenu leader mondial dans la plupart de ses branches j'ai quand même du mal à croire qu'ils sont nuls :p

Comme vous le savez et que je viens de découvrir sans trop d'étonnement le camouflage Barracuda est un produit SAAB. Il est donc naturel que la suéde s'en dote (je pense)

y a quoi d'étrange à retrouver des passeports ? Des humains ont survécu à l'effondrement des tours (ils étaient dans la cage d'escalier plus resistante et entre 2 étages), je vois pas trop pour quoi tu te marre lol, il est possible que certains des passeports n'est pas été detruits, c'est ce qu'on appelle de la physique (et pas des élucubrations comme les tiennes).

Pour moi il n'est pas possible de s'allier dans le domaine économique avec l' Angleterre car l' Angleterre n'a aucune politique économique autre que le marché. La seule chose raisonnable à faire dans ce domaine est pour nos champions nationaux de continuer à bouffer un par un le reste de leur groupes indépendants, en payant le prix demandé par les actionnaires. En simplifiant il reste ces cibles : les pharmas : GSK , Astra zeneca. (Sanofi peut essayer de bouffer un des deux a long terme) les banques : celles nationalisées dernièrement et qui seront revendues à des groupes étrangers pour préserver la concurrence (HBOS/LLoyds etc) trop gros/trop politique pour nous à moyen terme : les pétrolières et BAE et rolls royce et peut etre la distribution et les mines il ne reste pu grand chose sinon, on a tout pris avec les autres européens. (voici la position de certains groupes fr en gb : 1er en elec, 2eme en telephonie, 2eme en defense, 15% PDM en auto, bon en transports, utilities etc...) La véritable alliance avec l'Allemagne est à mon avis un pacte de non aggression economique. Nos groupes se couvrent mutuellement dans leur conquête du monde. les achats transnationaux aggressifs sont nuls. Il y a eu quelques opérations en 20 ans (AGF en france, citigroup allemagne racheté par une banque fr). Les Allemands ne nous aggressent pas et nous non plus pendant que l'ont bouffe en angleterre/espagne/Italie. L'objectif final est de faire de Paris la première ville européenne (de loin) et mondiale en terme de regroupement des plus gros groupes mondiaux (on est deuxieme actuellement derrière NY je crois) Une allaince dans d'autres domaines avec l'Anglettre est possible mais le domaine éco prévaut sur tous les autres of course

un brésilien sur keypublishing racontait comment les journaux spécialisés en aéronautique brésilien était fortement tributaire des "annonceurs" (d'après lui, il était pas dans ce secteur non plus). Il disait qu'il imaginait mal comment des journaux vendant à 50 000 ex pouvait vraiment survivre. Certains brésiliens avaient protesté à ces "accusations". Enfin bon vivement que la page brésil se tourne , commence à en avoir marre la ))

Y-a-t' il d'autres forums en langue française aussi importants que Air-défense ? J'ai l'impression que ce site est bien devant la "concurrence" pour les sites de passionnés dans le domaine militaire. J'ai été voir vite fait armée.com qui a l'air visité mais plus par des soldats que les passionnés.

on aurait pas pu envoyer un BPC en plus du batral et du TCD ?

Serge ou quelqu'un d'autre peut-il m'expliquer ce que signifie "diffusion d'éléments de langue avec la troupe" s'il vous plait ? L'augmentation de le concurrence paraît réelle par rapport à l'époque du VAB. Je pense aux turcs, à l'Italie avec Fiat, Corée du sud (?), Chine (?) et sans doute beaucoup d 'autres. Comme Renault le montre il est difficile de lutter contre la production dans les pays à bas coûts. De plus, ces pays conçoivent maintenant leur propre modèles, encore une fois pour moins cher. Donc je retire ce que j'ai dis et je pense aussi qu'il faut faire une rupture technologique. Peut être que l'objectif de protection stanag 4/4/4 pour ce poids serait cette rupture.

nan je sais ca, mais c'était le sans accent qui m'épate. Pourquoi n'ont ils pas d'accent antillais alors qu'ils sont indépendants depuis 200 ans ? On peut pas dire que les Quebecois ont pas d'accent quand même :p

j me demande c'est quoi le gros bateau derriere (pas assez gros pour etre le PA je pense)

un truc qui m'épate c'est que les haitiens à la télé (ceux sur place pas en france) parlent vachment bien français, et sans accent (pas comme l'accent des antilles (enfin j sais pas si il est vraiment répandu encore))

Il faut peut-être être dans le secret des dieux pour répondre mais est-ce que le cahier des charges du VBMR n'est pas influencé pour avoir un véhicule à bas coût et augmenter ses chances à l'export ? sous-questions : c'etait peut etre le cas du VAB (succès) ?, peut etre que nexter/l'état peut financer aussi le développement d'un véhicule pour l'export et ce que je dis est quaduc.

Juste pour info : On sait que le koweit est interessé par le rafale mais je viens d'apprendre que le chef de l'air force la bas est le premier promoteur du jet et a aussi fait sa carrière comme pilote de mirage F1. un podcats en anglais de Michel M (?). de G2 sur les propects du rafales : (à part çà on apprend pas grand chose, sinon que saab ne "concevra" surement plus d avions apres 2020 si ils n ont pas le brésil ou l inde) http://iagblog.podomatic.com/player/web/2010-01-15T06_02_44-08_00

J'ai beau chercher j'ai du mal à voir quel peut être le prix d'acquisition des futures concurrents de notre vbmr et j'ai même du mal à identifier les concurrents directs. Ex le VBTP MR de fiat est plus lourd (18 tonnes) (6 milliards de dollars pour 2 000 véhicules soit 3 millions de dollars par véhicule)) J'espère que ce produit se vendra à l'export car c'est peut être notre dernière chance de briller dans le domaine terrestre (je pense que les restructurations du secteur se feront avant néanmoins) et je ne sais pas si 1 millions d'euros "comme cible " n'est pas un poil trop élévé (quoique)

un VBCI coute 4 millions par véhicules (source le site de merchet donc c'est du "officiel")

Ls raisons dites + ne pas oublier que Boeing ne veut surement pas sortir marché des jets même si l USAF garde le F35, ce qui est probable, ils n'en auront jamis 1700 comme prévusje me demande quand ils vont se décider à sortir du bois avec de vrai chiffres