Chimera

AH oui zut.

https://www.n-tv.de/politik/Bundeswehr-Kampfjet-Deal-nicht-zeichnungsreif-article22598142.html Fort positionnement français. Encore heureux! Approche Rafale + ? Moi ça me va. Ça s'appelle l'évolution et non la révolution, et ça a plutot bien marché pour les avions Dassault. Quelles révolutions technologiques en aéronautique les allemands nous proposent-ils?

Traduction anglaise de l'article:

Vent de panique sur la twittosphere espagnole suite aux ventes de Rafale: Le constat est le même pour tout le monde, au delà des frontières.

@cicsersta proposition est alléchante mais après discussions avec @Patrick on ne viendra que sous les conditions suivantes: *victoire du Rafale en Indonesie et en Suisse *abandon de l'affreux SCAFeu version franco-allemand Avec Patrick, on accepte pas les victoires en demi teinte.

Hier, Eric Trappier sur BFMTV, interrogé sur la fin sur l'Indonésie. J'aime ces sourires en coin. J'aime beaucoup. https://www.bfmtv.com/amp/economie/replay-emissions/le-grand-journal-de-l-eco/eric-trappier-dassault-aviation-nouveau-succes-pour-le-rafale-31-05_VN-202105310415.html?__twitter_impression=true

Etrange ce far beyond 2050...

Cette vente à la Croatie devrait être le reveil final pour les politiques qui nous embarquent dans cette sombre affaire du SCAF franco-allemand. La 3ème voie prônée par Trappier, c'est bien cette vision d'embarquer des petits pays européens qui ne voient pas de bon oeil l'alignement permanent de leur politique étrangère et de défense avec les US ou bien avec les alliés indefectibles des US (et je mets les Allemands, danois, hollandais, belges, polonais, norvegiens, dans le même sac). Il y avait et il y aura toujours la place à un projet européen méditerranéen avec des pays certes aux moyens budgetaires et capacités industrielles limitées mais qui doivent de toute manière s'équiper en avions de chasse et pas qu'un peu lorsqu'on fait le ratio avions/PIB. DA aurait dû embarquer ces gens là ou bien rappeler tout l'intérêt pour la France de creer cet axe du Sud avec le lead technologique qui aurait été incontesté mais avec des transferts de technologie et du workshare maîtrisés. L'Espagne aurait dû etre embarquée en premier avec les grecs, portugais, croates et optionnellement italiens, une fois que nos cousins des alpes auraient compris tout l'intérêt de cet axe du Sud. La fracture en Europe nord-sud n'existe pas uniquement budgétairement, culturellement et d'un point de vue du PIB par tête mais également dans l'appréciation de la relation que peuvent avoir ces pays avec les US mais aussi l'Allemagne. Il y avait un coup merveilleux à jouer et c'est à mon grand regret que je constate l'enfermement des discussions avec les allemands dont l'implication et la finalité dans le SCAF n'est même pas voilée.

Du coup sur le SCAF on fait 25% France, 25% Allemagne, 25% Espagne et 25% Grèce, on est bien d'accord?

Merci Alexis d'avoir expliqué mieux que moi le fond de ma pensée. Où sont LR sur le sujet ? Nulle part.

Tiens, la twittersphere espagnole en émoi sur le SCAF. Le gouvernement Sanchez ferait pression sur Indra et aurait licencié le DG d'Indra sur fond de désaccord sur le SCAF et le rachat d'ITP par Indra pour creer un gros acteur aéronautique/electronique de defense espagnol. https://okdiario.com/economia/urkullu-presiono-sanchez-que-indra-comprara-itp-pese-rechazo-abril-martorell-7271027 https://www.elconfidencial.com/mercados/ibex-insider/2021-05-24/indra-abril-martorell-itp-raul-blanco-sepi_3094871/ Bon le gars reste largué quand même: https://twitter.com/JesusMedinaMot1/status/1397308725250203655

J'ai mal à ma France quand il ne reste que Zemmour ou Philippot pour mediatiser politiquement les enjeux du SCAF au non initié.

Non. C'est Allemagne ou d'autres.

Ils font tellement de choses qu'ils ne se sont pas emmerdés à décrire leur ligne de produits sur leur site: https://www.indracompany.com/en/platforms

Attention aux chiffres présentés par Matthias Wachter, je ne sais d’où il sort tous ces % de répartition qui me semblent bien théoriques présentés de manière "politique". Un peu comme ce schéma ridicule de prime/main partner...

As-t-il été au moins envisagé par le pouvoir politique? Je ne le pense même pas.

Quelques remarques à l'issue de la lecture de l'article de Vincent Lamigeon: Quand Vincent Lamigeon/Cabirol ne réagissent pas, c'est qu'il y a anguille sous roche : mon hypothèse initiale était la bonne La DGA est mise sous pression par le pouvoir politique et la confiance entre la DGA et les industriels n'est plus là : c'est grave. Cela confirme ce qu'on pouvait sentir à l'écoute de Trappier devant le Sénat ; Joël Barre est très discret, se couche face au politique et ne défend pas les industriels. Les allemands sont toujours autant à coté de la plaque dans leurs revendications, à croire qu'ils ne lisent pas la presse grecque, égyptienne, croate. L'annonce d'il y quelques jours a été forcée par le politique (devinez qui), mais étrangement , coordonnés et validés par les ministères français et allemands, à la barbe des industriels. Si on voulait crisper les industriels, on ne s'y prendrait pas autrement. Mes doutes sur Parly sont confirmés : elle tient un double discours de fermeté en public envers les allemands qu'elle ne met pas en pratique en coulisses puisque les industriels sont mis sous pression également par Brienne pour signer, peu importe les conditions. Je reste maintenant convaincu que : La confiance n'est pas là : le projet n'est donc pas viable Les allemands ne sont pas le bon partenaire (Bundestag) Trappier est le dernier rempart face à ce projet fou

La concrétisation de ces contrats ne changera malheureusement pas grand chose à la dynamique macro-économique mondiale évidente qui se présente devant nos yeux. Le budgets militaires sont immédiatement corrélés des recettes fiscales de chaque pays. Depuis l'introduction du Rafale dans nos forces armées, le budget militaire chinois a fait x3. Depuis 2005, la France a décroché économiquement de 10 points de PIB d'avec l'Allemagne. Ces dynamiques macro-économiques sont malheureusement des tendances de fond qui ne changeront pas (ou peu) dans les 20 ans à venir et c'est bien là que tout se joue; la capacité à financer sur le long terme des sommes importantes pour la défense et l'indépendance du pays. A moins d'un sursaut national avec une nouvelle priorité sur le régalien, je ne vois pas d'autres solutions que la relégation de la France et ses joyaux actuels à des acteurs de seconde zone. Les contrats indonésiens, suisses ou finlandais apparaitront alors comme des cache-misère de la situation d'après 2030. Si ces contrats doivent avoir un impact, c'est sur la négociation auprès des autres partenaires du programme. Mais là aussi j'ai des doutes sur la méthode... Ce qui me ferait plaisir, c'est qu'on se rende compte que la trajectoire économique vers laquelle la France se dirige doit être corrigée pour rester un minimum signifiants dans le monde sino-américain qui nous attend. Mais c'est un vœu pieu.

Des news du Canada? Peut être des chances renforcées pour l'Eurofighter avec le rachat de Bombardier par Airbus ? https://www.lapresse.ca/actualites/national/2021-04-01/remplacement-des-avions-cf-18/ottawa-devrait-faire-son-choix-en-2022.php Correction: je ne savais pas que DA et Airbus DS avaient lâché l'affaire...

Ce n'est pas un officiel européen mais un officiel du gouvernement lituanien. Le tweet de la Commissaire Européenne est scandaleux. Jamais été fan de Glucksmann, mais son commentaire est spot-on: Voila des réponses appropriées, n'ayant pas peur des mots pour décrire les faits:

L'avion a redécollé, bien évidemment avec un passager en moins... Comme prévu l'UE condamne fermement avec ses communiqués à deux balles, puis se couche de manière minable, honteuse, voila le dernier tweet de la Commissaire européenne au transport:

L'absence de vision stratégique de long terme quant à l'exportabilité du NGF par les décideurs FR et l'obsession du partenariat avec les européens de l'ouest est pour moi ce qui causera la perte de ce SCAF. Un jour ou l'autre, on se rendra compte qu'on va dans la mauvaise direction. J’espère qu'il ne sera pas trop tard pour corriger le tir avec un Rafale NG et que les industriels français préparent le tout pour que les briques techno du SCAF soient réutilisables en très grande partie dans une cellule Rafale à la formule furtive optimisée. Il y aura toujours de la place pour du non-américain parce que la nature a horreur du vide. Sauf que dans 20/30 ans, il y en aura d'autres qui seront sur le marché: les chinois qui s'en sortent de mieux en mieux sur la motorisation nationale, les coréens, qui sont des ingénieurs-commercants dans l'âme, les allemands, qui auront un PIB à plus de 50%-100% supérieur au notre et une envie de s'affirmer toute autre, peut être les Indiens enfin... Il y aura du monde et ce ne sera plus la même histoire qu'aujourd'hui pour aller vendre du Raffou pour la diplomatie française et Dassault. Question bête : combien de nos acheteurs actuels du Rafale pourront/voudront se permettre un NGF/SCAF?