Chimera

Ah merdouille, j'ai raconté de la merde alors. On aura pas le choix donc pour la motorisation du potentiel 10X PATMAR... Rageant.

En ce qui concerne la motorisation, ne pas imaginer que les ponts sont coupés entre DA et Safran. Les deux maisons se parlent et si DA avait un impératif de calendrier à tenir sur le Commercial avec le 10X, la commande publiquesur une version militaire pourrait changer la donne sur la motorisation car le Silvercrest n'est pas mort, pas du tout même: https://www.usinenouvelle.com/article/nous-avons-lance-un-projet-avec-airbus-dans-l-hydrogene-annonce-olivier-andries-directeur-general-de-safran.N1094444 Un avion français pour la marine nationale avec un moteur RR DE, certainement loin d'être ITAR-free, cela n'irait pas dans le sens de l'histoire. On ne peut pas d'un coté se battre des pieds et des mains pour ne pas voir Avio à bord de l'Eurodrone avec son moteur GE et ne pas broncher sur une motorisation RR DE pour le PATMAR. Ca ne tient pas debout.

Bah l'auteur de l'article...

Je pensais que la soufflerie de Modane n'avait pas de concurrence en Europe jusqu'à ce que j'apprenne que mon argent avait permis de financer ça à Cologne: https://www.etw.de/wind-tunnel/performance Donc non, l'ONERA n'est pas incontournable.

Accord sur NS2 entre les USA et l'Allemagne. https://www.politico.com/news/2021/07/20/us-ukraine-russia-pipeline-500334 L'Ukraine furieuse et les polonais s'en mêlent:

Après mûre réflexion, je pense tout comme @Patrick que l'on se fourvoie avec ce SCAF, peu importe sa version, mais également avec cette idée d'une alternative "à la nEUROn" avec des petits pays. Puisqu'on parle ici de respect de soi-même et des principes que l'on prétend défendre, la seule solution est donc celle que nous devons assumer après plus de 30 ans de disette budgétaire, comme le général Lecointre nous le proposait lors de sa dernière audition: Revenir au delà de 3% du PIB On serait alors au niveau de la Russie avec une réelle capacité à financer en autonomie des projets structurants sans avoir à demander l'opinion d'un obscur parlementaire Grüne sur la taille des boulons du missile de croisière à charge nucléaire dont il n'a d'ailleurs que faire.

Cette histoire de surcouts sur le moteur est une vaste blague. Croyez vous sincèrement que l'intégrateur ADS et Hensoldt n'ont pas sous-évalué leurs offres pour faire passer la pilule aux états ? Ils n'ont aucune expérience sur le sujet et eux ça passe comme un lettre à la poste. Ils vont se planter comme à chaque fois.

Pas trouvé de fil Safran donc je poste là, pour le plaisir des yeux:

Ce groupe de réflexions Mars, bien que pertinent dans ses analyses, mériterait à t se présenter publiquement à l'audience. Avancer masquer n'est jamais la bonne approche, surtout lorsqu'on veut avoir un impact sur les décisions gouvernementales. Qu'ils sortent du bois une bonne fois pour toutes.

MAWS qui tombe à l'eau, et Eurodrone qui en prend le chemin: Eurodrone : la proposition de motorisation de Safran est "hors du cadre" d'Airbus Ne jamais oublier que le lead industriel allemand sur l'Eurodrone avait été acquis en contre-partie du lead français sur la CSO. Les allemands nous ayant fait un petit bébé dans le dos avec le contrat pour les satellites d'observation optique auprès d'OHB, on peut estimer leur positionnement sur l'Eurodrone comme un bien mal acquis. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/observation-spatiale-quand-l-allemagne-se-joue-de-la-france-760854.html Que cette farce de la coopération cesse une bonne fois pour toutes, que les allemands achetent chez Sam toute les bouses indispensables à leurs forces armées qui ne se battent jamais et qu'ils retournent chez les russes pour leur gaz et pour lancer les satellites militaires des pitres du BND.

https://www.letemps.ch/opinions/f35-demission-politique?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=article_traffic F-35: la démission du politique

https://www.marianne.net/monde/europe/achat-du-chasseur-f-35-le-peuple-suisse-va-t-il-renvoyer-loncle-sam-dans-ses-cordes#utm_source=RSS-MARIANNE&utm_medium=Flux-Rss&utm_campaign=RSS_general

Ils nous prennent vraiment pour des cons ces officiels suisses. Quand UBS s'est fait défoncé par les USA dans les années 2010, il n'ont pas cherché à faire de la politique étrangère ? Tous les choix stratégiques d'une nation sont drivés par des considérations géo-politiques. Se faire passer pour la blanche colombe incorruptible et perméable aux influences étrangères alors qu'elle est le grand gagnant "cette mondialisation heureuse", c'est vraiment nous prendre pour des cons.

Je remarque un déchainement médiatique coté français sur le sujet. Até Chuet, Cabirol, Xavier Tytelman, ... Même JD Merchet est sorti de sa tanière. Je pense qu'il y a une stratégie pour médiatiser l'affaire et pousser vers une votation populaire dans un des rares pays ou le pouvoir politique n'a pas toujours le dernier mot. Si les Belges, danois, norvégiens, britanniques ont acheté en (mé)connaissance de cause et l'ont caché à leur population, ça ne se passera pas ainsi avec les Suisses. Encore moins si des fuites coté ArmaSuisse montrent que les militaires étaient favorables au Rafale. L'argument du cout à l'heure de vol réduit grâce au simulateur ne peut pas émaner d'un aviateur digne de ce nom.

Comme quoi la perception sur ce contrat semble plutôt partagée.

Oui mais un italien compétent. Le DG de KNDS ne semble pas faire dans la dentelle et pourtant à Brienne/Bercy/Élysée ça ne semble émouvoir personne.

https://www.challenges.fr/entreprise/defense/derriere-l-accord-sur-le-scaf-la-grande-fissure-franco-allemande_770629 Le Bundestag a donné son aval à la prochaine phase de développement du futur chasseur franco-germano-espagnol SCAF, prévu pour 2040. Mais le manque d'enthousiasme évident de l'Allemagne et la crise sur les autres programmes en coopération posent question. Un oui du bout des lèvres, et sous conditions. C'est le message envoyé mercredi 23 juin par le Bundestag, quelques heures avant la fin de la session parlementaire, sur le programme d'avion de combat SCAF (Système de combat aérien du futur). Si les députés allemands ont validé la phase dite 1B du programme franco-germano-espagnol, ils n'ont donné leur accord définitif que sur un investissement d'1,3 milliard d'euros. Pour le reste de l'enveloppe prévue (4,5 milliards d'ici à 2027), il faudra donc repasser devant le Bundestag. Les députés ne cachent pas leur manque d'enthousiasme sur le plus grand programme militaire européen, estimé entre 50 et 100 milliards d'euros. "Etant donné la portée politique du projet, en particulier pour la coopération franco-allemande, la commission budgétaire (...) vote en faveur du projet", ont indiqué les députés à l'issue de leur réunion, dans un document que s'est procuré l'AFP. En clair, le projet n'a été soutenu que pour ne pas froisser l'allié français. On avait connu des déclarations d'amour plus franches. Pourquoi ces réticences outre-Rhin ? Alors que les industriels français craignent la mainmise de Berlin allemande sur le programme, le camp allemand fait une analyse strictement inverse. Le projet, placé sous pilotage français, leur semble déséquilibré en faveur de la France, certains évoquant même le SCAF (FCAS en anglais) comme un "French Combat Air System". Deux rapports allemands publiés ces dernières semaines montraient bien les doutes de Berlin. Le premier, dévoilé par le Spiegel et rédigé par l’Office fédéral des équipements de la Bundeswehr (BAAINBw), estimait que les "structures et les règles" de l'accord n'allaient pas dans le sens des "intérêts allemands". Le second rapport, publié par le ministère allemand de la Défense, indiquait que le "positionnement français fort" dans le programme SCAF risquait de transformer l'avion de chasse de nouvelle génération en une sorte de "Rafale +" financé avec l'aide de l'Allemagne et de l'Espagne. Eurodrone en crise La divergence entre Paris et Berlin sur les questions de défense va bien au-delà du seul SCAF. A bien y regarder, tous les programmes miliaires franco-allemands sont en crise. L’Eurodrone, programme de drone de surveillance qui implique aussi l’Italie et l’Espagne, était prévu pour 2025. Faute d’accord sur la facture, les premières livraisons sont en train de glisser à 2027, voire 2028, certains évoquant même 2030. Le débat fait rage sur la motorisation de l’engin, Safran proposant son moteur Ardiden et l’italien Avio le Catalyst de son actionnaire américain GE. Surtout, le futur appareil risque d’être trop gros et pas assez endurant pour les besoins de l’armée de l’air française, comme l’avait souligné le Sénat l’année dernière. Même blocage sur le projet de char de combat MGCS (Main Ground Combat System). Le Bundestag voulait que le projet avance en parallèle du SCAF. C’est loin d’être le cas: l’articulation entre les acteurs allemands (KMW et Rheinmetall) et français (Nexter) n’a toujours pas été trouvée. Théoriquement alliés au sein du holding KNDS, KMW et Nexter restent concurrents. On l’a encore vu début juin quand le groupe allemand a racheté 25% du spécialiste estonien des robots terrestres Milrem… alors que c’est Nexter qui dispose de la division robotique la plus développée. Crash du programme MAWS Le projet de modernisation de l’hélicoptère Tigre, dit Tigre Mk3, est aussi en crise Berlin freine des quatre fers face à la facture d’un engin dont il estime également le coût de maintenance trop élevé. Un abandon de l’appareil, comme l’envisage l’Australie, n’est pas exclu. Quant au projet d’avion de patrouille maritime franco-allemand MAWS (Maritime Airborne Warfare System), censé remplacer les Atlantique 2 français et les P-3C allemands à l’horizon 2030, il n’est pas loin du crash définitif: le Bundestag a validé le 23 juin l’achat de cinq P-8A américains pour 1,43 milliard d’euros.

Et ça se réjouis à l'hôtel de Brienne. Alors que Martin Briens nous jurait hier qu'il fallait des règles strictes sur le Scaf sur les IPR, le leadership, etc Ce ministère se fout de notre gueule.

Tout bon gestionnaire aurait compris depuis des mois qu'il faut quitter ce projet fou.

Au passage ils ne deboquent que 1,3 milliards sur 4.

A décidé et pousse des exigences associées à la decision.

Et merde....... Go avec de nouvelles conditions inacceptables:

Un article du Zeit ce jour, mélange de passages intéressants et de grosses conneries (notamment sur les drones et remote carriers). On y apprend qu'au ministère de la défense allemand, plus grand monde ne croit au SCAF, que les SPD, CDU/CSU sont contre, que les verts ont des réserves. Ça sent bon pour demain. En filigrane, l'obsession pour les allemands d'être considérés sur un même pieds d'égalité. La volonté du partage des technologies DA avec les industriels allemands. https://www.zeit.de/politik/deutschland/2021-06/ruestungsprojekt-fcas-kosten-verteidigungsministerium-eurofighter-luftkampf-widerstand/seite-2

Le mec débarque et le premier mot qu'il lâche c'est 'transfert de technologies'. Not too bright my friend, not too bright. Cela illustre encore une fois, le boulard extrême de nos amis allemands. Il a au dessus de sa tête 70 ans de développements aéronautiques qu'il devrait respecter. Il est invité cordialement à venir s'exprimer et la première chose qu'il trouve à dire c'est : vos industriels et votre DGA c'est bien joli mais nous on est des compétiteurs et on fera mieux que vous. Au secours.