Ben

sauf erreur le meteor est déja equipé d'un booster a poudre pour l'acceleration au largage de son porteur...neanmoins il en faudrai un plus important pour atteindre la meme vitesse a partir du sol, je te l'accorde :)

Nitroglycerimethanol??

Tu avais ete gentil...tu aurai pu intituler ton article "the barely flying white elephant" ou "the almost flying white elephant"

ah j'avais pas tilte pardon :)

ca me parait tres complexe le drone pilote depuis un chasseur. qui de l'escorte d'un furtif par un non furtif? le rafale ne risque t'il pas d'atirer l'attention sur le drone? Si il reste derriere, a quoi bon un appareil de combat? pourquoi ne pas diriger le drone depuis un ravitailleur ou un awacs? le couple f-22 f-35 se comprend car les deux sont furtifs... Je vois plutot un rafale amelioré, ou un successeur piloté, + un drone de combat pilote par satellite qu'on utiliserai de la meme facon que les missiles de croisiere aujourd'hui, pour les objectifs bien defendus...

aucun systeme antiaerien? meme pas tres courte portée?

Peut etre un jeune qui veut kitter sa becane? ca va peter le feu au demarrage...

Le "pod" integre, ne s'agit il pas de l'osf lorsque la voix ir sera de retour? on se retrouve la avec le dilemme de la position sur l'avion, selon qu'on veut favoriser un emploi air air ou air sol...Mis a part le soucis de positionnement, qui ne le rendrai pas commode d'usage, quelles seraient les differences fonctionnelles entre un pod comme damocles ou talios et un osf ng? le laser de l'osf est juste la pour evaluer les distances et ne peut pas servir a illuminer? y a t'il autre chose? Ce que ta seigneurie sith (darth quelque chose?) oublie en integrant les reservoirs ou les pods a usage air sol principalement, c'est que du coup, l'avion perd de sa polyvalence et sa souplesse. Cela peut etre un gain de trainée en air sol, et de furtivité... (encore que, comme gallium nitride le fait remarquer il faut pas se louper sur la configuration de la cellule parce que le gain n'est pas forcement evident) mais pas question alors de pouvoir avoir une configuration air air performante, la cellule et son poids il faudra se les fader en toute circonstance. en cas d'interception, on oublie le larguage des bidons (voir des charges air sol) pour se retrouver avec un appareil propre à se colleter avec n'importe quel f-15 ou eurofighter... Dans le contexte americain ou les f-22 sont derriere (ou autre chasseur de superiorité aerienne) sa reflexion peut se comprendre, mais dans notre contexte a nous avec un nombre limite d'appareils d'un seul type? Les cft sont sans doutes (a mon sens) le seul pas faisable dans cette direction, permettant un emport de carbu augmenté en interne ou simili interne, mieux integre que des bidons question trainée et rcs...et pas completement permanent.

Eh bien, il ne faut pas s'arreter en si bon chemin! c'est en effet le moment d'en remettre une couche, en annonçant le developpement de nouvelle capacites avec les pays acquereurs, tel le viseur de casque ou les cfts. Des goodies, peut etre, mais il faut bien dire qu'il ne manque que peu de choses au rafale... Ah, j'avoue que je ne me rappelle plus: l'osf it comprend juste une voix tele ameliorée, et utilise les ddm et les mica ir pour completer l'imagerie...l'osf ng doit bien redonner une voie ir au rafale en propre, hors pod? c'est prevu pour quand ca? pour f3r? (il me semble que f3r c'est juste osf it) ou plus tard? Cette voie ir, sera bien sur ameliorée par rapport a l'ancienne, mais conservera t'elle le meme emplacement (et donc les memes limites en terme de champ de vision)? non pas que cela soit un gros soucis, pour les missions air sol on utilise un pod de toute facon, la voie ir propre à la cellule optimisée pour l'air air/la navigation parait logique...

Oooohhhh je viens de comprendre...j'ai croisé un car de crs sur la 4 voies en venant bosser, en fait c'est francois hollande qui s'apprette a declarer la loi martiale a Limoges....pinaise planquez les vaches, sortez les calibres douze, le gouvernement nous attaque... comment fera t'on nous qui n'avons pas chuck norris parmi les texas rangers pour eliminer d'un side kick bien senti toute l'us army...

impressionnant le dernier avec les bagnoles qui passent a la baille... Est il normal que ce genre de carguaison se trouve sur le pont? Remarque, tant qu'a etre detaches, vaut mieux qu'elles passent a la baille que en cale de destabiliser le navire causant peut etre carrement son naufrage. N'empeche, beau bordel sur le pont!

N'est il pas plus compliqué d'enquiller proprement le panier losque la perche est ainsi placée sur l'epaule de l'avion, par rapport a une perche sur l'avant, dans le champ de vision du pilote?

si on veut pouvoir utiliser ces batiments en haute intensité, faut un systeme d'arme de pointe. la taille du flotteur interdit quasiment un systeme d'arme antiaerien a la pointe, pour des raisons de stabilite: conclusion, on met un systeme sonar coque+remorqué state of the art, et on en reste au crotale/mica vl en antiaerien... Une solution pour renforcer l'air air peut etre, adopter une artillerie 76mm strales? je me represente mal le cout par rapport aux aster 15 Cela peut suffire en escorte de pa (avec une fregate antiaerienne pas loin) ou en escorte d'un groupe amphibie en ambiance air air soft. En solo pourra faire de la cartographie sous marines d'approches de part le monde, tout en assurant les missions ponctuelles d'assistance, lutte antipiraterie etc...

Il me semble que ca a ete stoppé car le corps de bombe 125 presentait des problemes de stabilite au lancement particulierement. Certainement pas insoluble, mais un peu plus complexe a regler qu'envisagé initialement semble t'il. Le 500 est (me semble t'il) moins interessant a developper. la plus value apportée par le propulseur est moins grande, et ce sont des armes dont l'usage est moins courant (sauf erreur de ma part) En revanche, cherchant toujours des armes ayant moins d'effet colateraux, une aasm 125 ferai sens. ce d'autant qu'on aurai avec ces engins la des portées encore plus grandes, tout en gardant une puissance suffisante, ca en ferai un bon candidat pour le sead non?

tres bien :) encore u petit effort pour developper la famille avec different corps de bombe!!

il devrai y avoir creation d'un a330 awacs pour l'inde. Cela paraitrait une solution logique de remplacement pour les pays europeens (a voir selon les secifications de l'appareil, on en est qu'au debut du projet je pense) Quand au hawkeye...son successeur sera tres certainement...le hawkeye! le e2d remplacera le e2c...

Oui, absolument oui!! a part quelques moment vraiment critiques ou le chirurgien se concentre, bien sur... Apres cela differe selon le type de chirurgie et l'experience du chirurgien...mais une operation de routine pour un chirurgien experimenté, ca ne leur demande pas une concentration a tout epreuve.

ya quand meme un lien! quand on utilise pas le materiel, il coute moins en carbu et en entretien...(sans parler du personnel) Alors c'est plus facile d'avoir un beau budget aquisition quand on sabre sur l'activite.

Oui enfin pour ce qui est du vol des batteries, c'est pas de chance, et pas vraiment du à leur arrogance^^ N'empeche que c'est bien fait!! (oui, c'est petit, j'assume!)

Bien sur...mais enfin on sent bien a les ecouter que ce ne sont pas des vedettes belges^^ Manifestement ces visites s'accompagnent d'un certain stress, tout le monde reste professionnel mais j'ai l'impression que personne ne s'estime a l'abri d'un accident. Donc ces amis sont quand meme surveillés de tres pres!

Le vol tac au dessus d'un desert plat, c'est moins impressionnant...quand il commence a y avoir du relief, alors ca devient joli a regarder... on en comprend l'interet, quand l'helico disparait tant visuellement qu'au niveau sonore (du sol on l'entends sans doute mais il doit etre tres difficile a localiser avec les divers echo) derriere le moindre tas de cailloux. je pense qu'il y a parfois ds effets de perspective qui donnent l'impression de froler quand il y a plusieurs metres de marge...apres je fais confiance à leur experience pour savoir en fonction de la situation jusqu'ou aller (et ne pas aller)

cela ne doit pas etre facile pour une fregate de "s'interposer" entre le CdG et de si petites vedettes, rapides et bien plus manoeuvrantes. C'est le jeu, certes, mais ce sont sans doutes des moment toujours un peu riches en tension, les mains sur la mitrailleuse...au cas ou... Tiens, l'artillerie principale des fregates est elle toujours prete a faire feu? un obus dans la chambre? sinon sous quel preavis peut on reagir? si une de ces vedettes decide d'eperonner le cdg, le temps de reaction pour la detruire sera de 5, 10 secondes max...il faudrai que la vedette soit deja ciblée, et la tourelle prete au tir, parce qu'il n'y aurai que le temps de comprendre et de donner l'ordre... et je doute qu'une rafale de 20mm, meme au but, suffise a arreter une vedette comme celle ci, si? (lancée vers le pa)

message supprimé

Certes. Et oui, il y a de l'information a faire, des garde fou a poser, pour expliquer, et assurer aux gens qu'on ne fais pas "n'importe quoi" avec les corps des defunts. (Ah, si vous donnez votre corps a la science, et qu'il finit entre les mains des etudiants en medecine, la par contre il sera difficile de dire qu'on ne fera pas "n'importe quoi" avec. Les etudiants...) A titre personnel cela dit, je compte justement faire don de mes organes (s'il en reste utilisable, j'espere bien deceder a plus de 90 ans:p) et de ce qui restera a la science...que les futurs collegues s'amusent bien surtout!! Une facon de passer le flambeau, de transmettre le savoir meme :)