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jackjack

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Tout ce qui a été posté par jackjack

  1. jackjack

    La Force aérienne suisse

    jackjack a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Europe

    Peu importe, le F-35 a déjà gagné la compétition sur ses mérites. A partir de maintenant, tout est politique.
  2. jackjack

    La Force aérienne suisse

    jackjack a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Europe

    Le F-35 a la même carte de manœuvrabilité énergétique est subsonique que le F-22. Le Rafale s'est exercé avec le F-22. Il y a donc un exemple. Quand le Rafale s'exercera avec le F-35, ce sera confirmé. J'ai vu les médias qui sont consommés en France. Sur cette base, je n'aurais pas non plus une grande estime pour le F-35.
  3. jackjack
    C'est la raison pour laquelle la RAF ne fait pas d'atterrissages verticaux et utilise plutôt des atterrissages verticaux roulants à bord des navires (SRVL). https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2013-07-05/uk-will-try-boost-f-35b-landing-weight
  4. jackjack
    Ce n'est pas la première fois que je vous le dis, vous pouvez penser ce que vous voulez. Je vous dis simplement ce qu'il en est. La référence est le F-35b. Ce qu'il dit c'est que le moteur est au maximum de sa puissance à l'atterrissage vertical.
  5. jackjack
    @ hercivLe poids est un problème du F-35B. La masse au retour est limitée pour un atterrissage vertical. Le F-35A n'a jamais eu de problème de poids et n'a bénéficié de la nouvelle conception que pour le problème de poids du F-35B.
  6. jackjack
    Avez-vous le lien ? Ils peuvent vouloir dire qu'il y a 10% de poussée en plus ? Je doute qu'il s'agisse de 10% de l'avion. Peut-être que le futur moteur, ou une partie du moteur, est lui-même 10% plus lourd?
  7. jackjack
    Le F-35a n'a pas de problème de poids. Il n'en a jamais eu.
  8. jackjack
    Tu n'as pas lu les liens que j'ai mis en place. Ou vous auriez votre réponse
  9. jackjack
    Personne ne dit qu'il a atteint son plein potentiel.
  10. jackjack
    Yes Oui, je me suis trompé.
  11. jackjack
    Comme je le vois. Et j'avais 2017 au lieu de 2027. La Finlande veut être opérationnelle en 2029. On peut supposer que les livraisons commencent cette année-là. Le TR3 commence en 2023. Le matériel sera certainement terminé. Le logiciel, ça pourrait glisser. L'achèvement du bloc 4 est estimé à 2027. Il y a un écart de 2 ans jusqu'au début des livraisons en Finlande en 2029.
  12. jackjack
    Le F-35 est opérationnel dans le bloc 3F. On y lit qu'ils veulent commencer les livraisons en 2019. Le matériel TR3 commence en 2023. L'achèvement du bloc 4 est prévu pour 2017. Il y a donc un écart de deux ans jusqu'en 2019. Nous verrons bien.
  13. jackjack
    Je le suggère si vous voulez savoir ce qui est disponible publiquement. Faites ce que j'ai fait et cherchez sur Google ... "Déploiements des F-35".
  14. jackjack
    Comment sont vos maths ? L'histoire date de 12 mois. À l'époque, le déploiement de Than durait 16 mois. L'autre lien indique que les F-35 étaient en Afghanistan le 18 septembre. Depuis combien de temps les F-35 sont déployés dans des zones de guerre ?
  15. jackjack
    La question était de savoir si le F-35 pouvait aller en Afghanistan ? La réponse est oui. Il y est allé pour la première fois il y a 3 ans.
  16. jackjack
    Vous ne prenez même pas la peine d'ouvrir le lien. Vous continuez simplement votre récit. L'histoire date de 12 mois. Il y a eu de nombreux déploiements. "Les F-35A de l'armée de l'air de la base aérienne de Hill, dans l'Utah, ont patrouillé continuellement dans le ciel du Moyen-Orient au cours des 16 derniers mois, larguant des bombes sur les restes du groupe État islamique et testant de nouvelles tactiques qui façonneront l'utilisation future du Joint Strike Fighter."
  17. jackjack
    il y a 3 ans en Afghanistan https://www.defensenews.com/news/your-military/2018/09/27/f-35-flies-first-combat-mission-in-afghanistan/ Les frappes, effectuées par des F-35B affectés à la 13e unité expéditionnaire des Marines, ont eu lieu jeudi matin contre une cible fixe "à l'appui des opérations de nettoyage du sol" et ont été considérées comme un succès par le commandant de la force terrestre, selon un communiqué publié jeudi après-midi par le commandement central des forces navales américaines.
  18. jackjack

    [Rafale]

    jackjack a répondu à un(e) sujet de g4lly dans Europe

    Je crois que la peinture d'exposition était temporaire. Pour être enlevée sans endommager la surface de la peinture existante.
  19. jackjack
    Est-ce que bombarder des trucs pendant presque 3 ans au Moyen-Orient compte comme une sorte de test ? https://www.airforcemag.com/how-f-35-middle-east-deployments-are-shaping-future-ops/
  20. jackjack

    La Force aérienne suisse

    jackjack a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Europe

    Il y a un délai de 3 ans à partir du point d'ordre. Je suppose que le processus va se poursuivre pendant encore un an. Une commande possible en 2023 ? Une livraison en 2026-9. L'essentiel est que les changements matériels soient faits pour le bloc 4. Le reste sera du logiciel.
  21. jackjack

    F-18 super hornet

    jackjack a répondu à un(e) sujet de semper_fidelis dans Amérique

    L'USN a commandé la mise à jour et l'Australie en 2017. Cela fait 5 ans qu'il est en préparation. https://adbr.com.au/raytheon-receives-apg-79-radar-upgrade-contract/ https://blog.executivebiz.com/2021/07/raytheon-seeks-to-provide-fighter-jets-mission-advantage-through-gan-aesa-radar/ L'entreprise Raytheon Technologies, spécialisée dans le renseignement et l'espace, intègre le radar actif à balayage électronique au nitrure de gallium en tant que mise à niveau technologique des avions F/A-18 E/F Super Hornet et EA-18G Growler, afin de permettre aux avions de combat de quatrième génération de suivre le rythme des nouvelles plateformes. Le Legaxy Hornet a un remplaçant, un APG-79 V4 GaN. Comme vous le savez, la technologie GaN est évoquée depuis un certain temps. https://www.raytheonintelligenceandspace.com/news/advisories/raytheon-intelligence-space-delivered-prototype-radar-us-marine-corps L'APG-79(V)4 est une version réduite du radar AESA APG-79 qui aide les pilotes à détecter et à suivre les aéronefs ennemis à des distances plus grandes et avec une plus grande précision que le système APG-73 existant. Les capacités de ciblage améliorées du radar offrent un avantage dans les opérations cruciales, notamment les missions air-air, de frappe maritime et air-surface. Alimenté par du nitrure de gallium (GaN), l'APG-79(V)4 est la première mise en œuvre nationale d'un radar de conduite de tir basé sur le GaN, avec des modules d'émission/réception GaN intégrés directement dans le réseau.
  22. jackjack
    En regardant ce que les pays achètent réellement. Après s'être fait dire exactement ce qui ne va pas. En obtenant des informations top secrètes sur ce qu'il peut faire. Ou en croyant n'importe quel titre d'appât à clics qui me convient. Je suppose que nous sommes tous libres de choisir ce que nous pensons.
  23. jackjack
    Pourtant, les pays organisent des compétitions. Demandez à leur armée de l'air de regarder tous les avions, de parler à tous les propriétaires. Obtenez la liste classée des choses qu'il peut faire. Qu'est-ce qu'ils achètent, quand il est proposé ? Un F-35, un travail en cours qui n'a même pas atteint la pleine production. Avec tous les problèmes connus et en cours. C'est un drôle de monde, n'est-ce pas ? Les EAU viennent de passer une commande et les Suisses l'ont choisie. Je pense que la Finlande suivra sans aucun doute. Je pense que cela fera 17 acheteurs jusqu'à présent et d'autres à venir.
  24. jackjack
    @gustave Bienvenue dans l'avion militaire le plus transparent du monde. Vous les regardez faire des saucisses. Ce n'est jamais joli. La plupart seront résolus, certains ne valent pas la peine d'être retestés. La chaleur sur la queue de l'avion de test dans le brûleur arrière. Ils ont mis un correctif, ça ne s'est pas reproduit et ils ne vont pas dépenser l'argent pour le garantir, donc ils l'abandonnent et disent de ne pas mettre un plein réservoir de carburant dans la postcombustion, à moins que vous ne le deviez. Pensez-vous que le nouveau bombardier B-21 n'a pas de problème ? On n'entend rien. Pensez-vous que chaque Eurocanard n'a pas de problème ?
  25. jackjack
    C'est l'JPOr qui détermine quelles sont les catégories. Si LM l'avait fait, il aurait été classé dans la catégorie 27-z.. C'est plus strict que ce que l'Air Force détermine comme catégories. https://www.defensenews.com/smr/hidden-troubles-f35/2019/06/12/faq-your-guide-to-understanding-how-the-military-rates-f-35-technical-shortfalls/ "Le bureau du programme du F-35 utilise-t-il une définition de la déficience CAT 1 différente de celle de l'Air Force, de la Navy et du Marine Corps ? En bref, oui, et la définition du F-35 semble inclure une plus grande variété de problèmes - en particulier les problèmes qui bloquent les points de test critiques pour la mission ou qui ont déjà une sorte de solution de contournement en place. L'armée de l'air qualifie un problème de CAT 1 s'il peut causer la mort, des blessures graves, la perte ou des dommages importants à l'aéronef ; s'il restreint la capacité de l'aéronef à accomplir une mission ; ou s'il entraîne l'arrêt de la chaîne de production, mais seulement s'il n'existe pas de solution de rechange acceptable connue - ce qui pourrait amener le bureau du programme F-35 à qualifier certains problèmes de CAT 1 alors que l'armée de l'air les qualifierait de CAT 2."
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