Serge

Vers un prochain BTR-xx? http://circulotrubia.blogspot.fr/2012/06/btr-xx.html?m=1

Disons que les châssis dont nous disposons sont ou épuisés/dépassés ou trop gros (VBCI, Leclerc).

Démonstration de la réalité du contrôle de zone tel que mené par les blindés:

Il y a peut des facilités conceptuelle avec l'Algerie dans un premier temps. Au long terme, le but est la totalité de l'Afrique du nord.

Tout à fait. Mon propos n'est peut être pas pertinent en cela que je pense qu'il n'appartient pas à un gouvernement de dire que c'est la faute à tel ou tel concurrent. C'est plutôt à lui de faire son autocritique, qu'il ne fera jamais.

Et Merah? Ce fut une invective. Des menaces sur militaires et leur famille existent depuis quelques temps. Pendant la guerre du golf, il y a eu pas mal de problèmes au 1er RI jusqu'au retour du régiment.

RENAUT a juste fait son boulot. Rien de plus. Il appartient à Peugeot de ne pas se planter. Ils ont voulu rester à taille française. Après, avec toutes les primes, l'état français a modifié de façon artificielle la structure du marché. Il est évident que les entreprises ne peuvent pas s'adapter.

Je pencherai pour cette option principalement. Les luttes léger vs lourds peuvent aussi entrer en ligne de compte. Mais il me semble un contre-sens de parler de projection avant 1990. Certes, nous le faisions mais tous les programmes étaient orientés pour faire face au PaVa. Après, il faut voir qu'à cette époque un blindé à roues ne pouvait être lourd. Ceci explique cela aussi. Parmis les équivalents, il y aurait: Le 4RM belge les EE-9 Cascavel du brésil, le VEC espagnol, les Saladin, Fox, Ferret britanniques (et les Scorpion et Scimitar sur chenilles), la M8 US. En France, l'AML est un remplacement de la Ferret qui fut bien appréciée. Le 10RC est le remplaçant lui de l'EBR. Pour les allemands, il y a une particularité. Quand ils reforment leur armée en 1953, ils emploieront des matériels alliés. À compter des années 60, on verra apparaître les matériels propres à leur vision. En 1971, arrive le Luchs. Pour le reste, ils emploient des moyens très lourds. À cela, une raison simple: ils sont à la frontière avec le PaVa et il est hors de question d'abandonner le moindre mettre à l'ennemie. Leur intérêt n'est donc pas sur des moyens légers mais lourds pour arrêter l'envahisseur. Oui car elle permet de concentrer les moyens lourds (donc peu nombreux) sur les axes d'efforts. Sans la cavalerie légère, il y aurait épuisement précoce.

Petite correction: L'AML-60 est un porte mortier de 60mm quand l'AML-90 est une auto-mitrailleuse canon de 90mm. Le F1, plus comparable au canon de 73mm du BMP-1 que de l'ERC-90 Sagaie.

Lien vers une cenference de B. Lugan: http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=12055.msg633212#new La seconde partie intéresse directement la situation sécuritaire pour l'Algérie.

Voici en deux parties, une conference de B. Lugan au profit de l'Action Française dont il fut membre (et peut être encore): http://www.bernardlugan.blogspot.fr/2012/07/conference-de-bernard-lugan-pour.html? Le thème porte sur l'arc sahélien. La première partie est historique. La seconde se propose d'expliquer les conflits en cours et ceux à venir. L'Algerie est clairement définie comme la cible des mouvements fondamentalistes.

Comme le rappelle B. Lugan, avant de se lancer dans une opération militaire, il serait opportun de se fixer un but constitutionnel pour le Mali: http://www.atlantico.fr/decryptage/peut-on-empecher-talibanisation-nord-mali-bernard-lugan-411211.html Lien vers une conférence: http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=12055.msg633212#new La seconde partie est la plus importante avec une prévision vers l'avenir.

Un peu de réflexion: http://lavoiedelepee.blogspot.fr/2012/07/bh-pour-une-force-protection-offensive.html?

Conceptuellement intéressant au regard des décisions politiques à venir: http://www.atlantico.fr/decryptage/licenciements-psa-nation-devoir-envers-peugeot-jean-yves-archer-419565.html

Un élément qui fait relativiser la peine de mort est sa faible prononciation avant son abolition. Combien y avait-il de condamnés? Très très peu. Pour la dissuasion, il n'y en a pas véritablement. Pour le coût, c'est particulièrement cher il semble. Pour ce qui est de la "récupération" des criminels, j'ai plus qu'un doute. Sociopathe est un terme opportun, de plus en plus opportun. Même pour de simple délinquants. Ce qui compte actuellement au regard des peines, ce n'est pas leur limite mais leur application. Actuellement, une foi prononcé, le principe se fonde sur l'aménagement non sur l'exécution. Ça, c'est autrement plus important.

En 6x6 avec parebrise, il n'y en a pas beaucoup. Pour certains fabriquants, sont-ils tous capable d'offrir toute la maîtrise des allemands? Surtout Norinco.

Une voiture en somme.

Et il faut parler de qui? Il y a une liste proscrite? De quelle taille? 60 million de personnes... De plus comme je l'ai déjà écrit plus haut, d'autres s'en vont et ont l'élégance de la discrétion. Même après avoir payé des milliers d'années d'un français moyen.

C'est bien d'inviter des pays étrangers pour la rédaction du livre. Au moins, ils pourront nous faire adopter leur vision. Bravo.

Qu'est-ce que j'en ai à faire de l'UMP, de Sarkozy et de la personnalité la plus ....... Avant qui d'ailleurs? Mimi Mathi! Il faut revenir sur terre un peu. Il faut cesser de faire des procès d'intention sur des phantasmes. Du gros tirage de nouille en somme. Quand on décide de s'exposer comme il le fait et que l'on raconte des conneries, on prend des risques. Un peu comme les acteurs qui vomissent le capitalisme et que l'on retrouve dans une pub du Crédit Lyonnais. C'est la même chose.

1) Je n'ai pas parlé de ses motivations donc, sa vie, je m'en tappe. 2) Je parle, à travers son exemple, de la propension de certains à faire des déclarations et à n'être en rien concerné par leurs conséquences. Quand j'entends G. Forget, celui-ci explique les motivations des joueurs professionnels à s'exiler. Il ne donne de leçon à personne. Il décrit une réalité. Comme J.W. Tsonga, tout ceux qui vivent à l'étranger, je ne leur en veux pas. Je pense même que ces cas devraient nous forcer à nous remettre en cause en terme de fiscalité ce que les gens qui les dénoncent ne font pas bien évidemment.

Je vais rappeler deux trois choses en sécurité blindé: 1) Je n'ai aucune info de l'accident. Donc, je resterai prudent et général. 2) il est interdit de passer plus que la ligne des épaules d'un blindé roulant. Le but est de pouvoir rentrer en cas de problèmes. Ça n'est jamais respecté car il n'y a pas de confort ainsi. 3) la taille des volets et formes des circulaires furent définies à une époque où les pare-balles n'existaient pas. On se retrouve souvent coincé dans un VBL (même au combat). Pour donner une idée, il faudrait un diamètre de trappe de 8cm supérieur. 4) le port de la ceinture est obligatoire même si les gars ne la boucle pas. Ça s'explique par l'inadaptation des sièges et ceintures aux pare-balles. Et ça fait chier les gars. En France, il y a d'énormes lacunes ici. Surtout pour les camions. La raison est le prix de solutions tant sécurisantes qu'opérationnelles. 5) en blindé, le port du casque est obligatoire. Certains le déposent en roulant pour s'alléger la tête. En cas de choc, ça ne pardonne pas.

L'un des buts des politiques de coopération à toujours été l'acquisition technologique par la captation de crédits recherche pour le moins performant des partenaires. C'est bien connu. Cette décision n'a donc rien de surprenant. Aussi, il ne faut jamais faire de consortium. Il faut travailler sur des projets avec une répartition décidée par les industrielles ou sinon que les entreprises fusionent.