Serge

Oui mais deux choses: - où irait l'argent déjà investi. Ce serait de la perte pure et simple. - remplacer par quoi? Vu l'investissement déjà fait. Cette affaire est un cul de sac pour les partenaires. Maintenant, si l'un se désengage, il risque d'y avoir une réaction en chaîne.

Pour ceux que ça intéresse (tout le monde ici, c'est sûr.), voici le manuel d'emploi du SCAR. 460 pages que certains vont éplucher.

Une chose parmi tant d'autre, le seuil des portes arrière n'est pas au niveau du planché mais ai-dessus. Donc pour sauter, il faut d'abord monter ce qui est impossible avec une gaine. Et puis, c'est impossible tout court. D'autre part, les portes sont sur le train de roulement. Ça entraine une série de complication comme la mise en place d'une plate-forme, donc d'un déflecteur. La vitesse minimale de l'avion semble très élevée. Le soldat va donc se prendre une grosse claque. Une très très grosse. Enfin, la rampe arrière aurait une hauteur avec le plafond trop basse. Donc le largage de palettes, en simultané de paras, ne pourrait être fait qu'avec de très petites charges. PS: Je reste prudent mais mes sources sont des gens très confirmés dans les opérations aéroportées.

Une moto sanglée sur le blindé, c'est toujours utile.

Oui. Ce fut le cas pendant la seconde guerre mondiale où le bariolage américain du pacifique fut interdit face aux allemands. Ce fut aussi une des raisons du MARPAT de l'USMC face à des ennemis portant du M-81 Woodland.

Pour ceux qui veulent du 7,62x39 sans du M-16, il existe le SR-47.

Il est évident qu'avec certaines cartes de visite, tu peux avoir un contact plus rapide sachant que l'inverse peut être vrai. Quand un commerciale rencontre un inconnu, il doit jauger son interlocuteur en "utile" ou "perte de temps" et "loisir/espoir". Actuellement, deux choses s'opposent: 1) il n'y a plus d'argent, mais vraiment plus. 2) tous nos matériels sont dépassés. Je pense au socle opérationnel. Donc, les importateurs veulent se placer pour tenter une "prime au premier arrivée". Serte, il y a les tests qui révèlent la réalité des profiles techniques des matériels. Il y a aussi le relationnel. Si un importateur trouve des relais d'opinion alors il crée un environnement favorable. Je pense que ces surtout pour cela que l'on l'a filé ce genre d'info. Après, je suis assez direct dans mes questions et sur ce que je pense sur certains dossiers. Et ça, ça peut stimuler l'interlocuteur, le commercial.

L'importateur aimerait placer le Sig P-250. Cette arme tire les enseignements du P-2022. C'est même ce qu'il aurait voulu voir à la place du P-2022. Moi, je n'ai aucun avis. Déjà, je suis tombé sur l'ACR par hasard mais alors, pour le P-250, j'ai pas perdu de temps dessus.

J'ai pas eu l'impression d'avoir eu des faveurs même si on parlait sérieusement surtout d'instruction au tir. En plus, je n'ai fais qu'une journée avec de nombreux rendez-vous

Bah non. Même si il admettait qu'il restait du travail sur l'ACR, il ne le cachait pas. De même qu'il évoquait ce qu'il proposerait en remplacement du MAC-50 si un appel d'offre était lancé.

Chapeau?? C'est comme quand le patron de Ferrarie prend le volant d'un nouveau modèle. De plus, c'est de la pure comm'. 1) Il faut que l'image remonte vite. 2) Nous parlons des bugs techniques. Il y en a un autre: le cahier des charge a mal intégré les sauts en parachute. Ces derniers semblent ne pas l'apprecier. Les portes laterales sont très mal pensées. De même que la rampe.

En juin, lors d'Eurosatory-2010, le revendeur de l'ACR en France me disait qu'il allait faire l'objet de tests bientôt. Il est bien pris en compte. De plus, ce n'est pas parceque la STAT ne communique pas qu'elle ne fait rien.

Oui mais non. Comme je l'ai écrit, toutes les armes ont une hausse de combat qui tombe peu avant 400m (Famas avec la munition F-1: 381m). Donc, les réglages se font vis à vis de ces distances. On prend, pour faire simple, 300m ce qui reste assez efficace. Là dedans, les techniciens connaissent la position de la balle par rapport à la ligne de visée à chaque mètre de la trajectoire. Donc, ils disent: quand une balle touche à 381m, à 25m elle doit passer par tel point. Donc, si tu ne peux pas aller sur un grand champ de tir mais que tu as un stand 25m, tu peux régler un fusil ainsi. C'est dégradé mais ce peut être acceptable. Pour chaque arme, il y a une méthode de réglage optimale définie par les services techniques. Et il y a une méthode dégradée. Le réglage à 25m appartient à cette dernière catégorie.

Replaçons les choses dans leur contexte: PAPOP fut une demande de la DGA aux ingénieurs français pour une maquette de ce que serait un fusil avec double calibres (5,56mm et 25mm) avec tir déporté intégré. Le tout dans une vision du combat que les faits récents démentent. PAPOP, c'est donc une maquette en bois. Un "ça pourrait être ça". PAPOP a permis de réaliser que en l'état actuel, cela ne marchait pas. Donc: bravo la DGA.

Et sur la version Emirat Arabe Unis. Elle fut rejetée il y a 20ans par l'EMAT.

Generalement, les fusils d'assaut se règles sur les 300m pour une balistique en 5,56 dont la hausse de combat est juste avant les 400m.

C'est une des questions que je me pose justement car ce n'est pas précisé sur la moindre présentation du Masada.

Ce problème de défaut d'ejection me semble être le talon d'Achille des armes à changement de calibre. Si l'HK-416 éjecte avec une meilleur constance, il n'y a rien d'étonnant. Chaque composant de l'arme est pensés pour l'emploi du 5,56. Le principe Masada absorbe lui deux calibres dont la puissance n'est pas la même. Les propriétés de chaque pièce ont dû être défini sur un point moyen, donc sans éléments optimaux. Je pense surtout à la masse additionnelle. Une masse additionnelle unique peut-elle être employée pour deux calibres? Je m'explique: Un défaut d'éjection commence par un défaut du mécanisme d'extraction de la chambre. En simple: on arrive pas à sortir l'étui de la chambre. Cette action est réussi quand il y a assez de force pour tirer l'étui qui est agrippé par l'extracteur. Dans les armes à empreint de gaz, la force vient des gaz de propulsion. Or, il faut contenir cette force de traction pour que l'arme reste contrôlable. C'est là qu'intervient la masse additionnelle (qui porte bien son nom en français, bolt carrier en anglais). Une de ses missions est de ralentir progressivement par son seul poids la vitesse du recule de la culasse. C'est donc un frein. Si elle est trop légère, le recule sera brutale. Si elle est trop lourde, la culasse pourra ne pas assez reculer; causant des incidents de tir. Dans le cas du principe Masada, on change de calibre en changeant canon/chambre et culasse. Rien d'autre. Le poids de l'ensemble mobile* ne varie donc que très peu, voir pas, pour deux munitions dont la force des gaz de propulsion n'est pas la même. Avec le 6,8mm, ça doit aller. Comme c'est la plus puissante des deux cartouches, il doit y en avoir du gaz pour avoir de l'extraction. Mais avec le 5,56mm, je me demande si l'empreint des gaz est suffisant pour correctement mettre en mouvement l'ensemble mobile. Là, j'ai un gros doute. Peut-être la masse est pensée pour du 5,56mm et que l'évent du canon de 6,8mm est réduit pour diminuer la récupération des gaz. Mais j'ai toujours un doute. Il peut y avoir d'autre causes comme une chambre qui s'encrasse trop, où les étuis se dilatent trop..... *Ensemble mobile: groupe de pièces en mouvement lors du tir sur les fusils automatiques et semi-automatique. Il se compose de deux pièces majeures par leur taille (culasse et masse additionnelle) et quelques autres plus petites (percuteur, l'extracteur...).

Cette photo peut vouloir dire beaucoup de choses. Il n'y a pas grand chose à en tirer.

Je ne joue pas sur les mots. Je m'efforce d'expliquer que le choix de l'acier associé à des traitements lourds est lié à ce qui se passe dans la chambre. Les problèmes ne viennent que d'une source. C'est pourquoi certains parlent de scandal dans cette histoire, voir de sabotage. La F-5 est tirée dans les entrainement à courte distance. Il me semble avoir entendu qu'elle aurait été placée sur certaines OPEX. Non. Je suis prudent même si je prends toujours position. Je me revendique comme un opérationnel, oui mais pas un spécialiste de la technique comme ATO, A-4 et d'autre. Pour certaines réponses, je cherche un clavier car je suis en déplacement avec un smart-phone. Stop. Ils nous faudra arrêter de crier contre un manque standard à une époque où il n'y en avait pas. Le Famas, c'est les années 70. A ce moment, personne ne pouvait prévoir quoi que ce soit. Pour le reste, il faudrait parler du complexe militaro-industriel, les syndicats. Le Famas, je ne l'aime pas. Mais je rendons à Cesar ce qui est à Cesar.

C'est un module d'illumination. Si je me souviens bien, il fait lumière blanche, laser jour/nuit. Très souvent, quand une aide à la visée est réglée sur une arme, on ne la démonte plus en opération.

Oui. Mais acier ou laiton n'ont aucun lien avec les explosions qui ont eu lieu ces dernière année. Même si l'usage de l'acier est lié au particularités du Famas. Voir l'explication plus bas. Le choix de l'acier est lié à la chambre du Famas non au système de verrouillage de la culasse. Il faut aussi savoir que les problèmes n'ont eu lieu qu'avec certains lots de munitions F-3, pas avec les F-5 qui sont autant en laiton mais de meilleur facture. Pourquoi un étui en acier verni et laqué pour la munition 5,56x45 français? La merveilleuse F-1. Au départ de coup, il y a plusieurs phénomènes qu'il faut avoir à l'esprit. Ils sont tous liés à l'explosion de la poudre qui provoque une surpréssion dans un espace confiné: la chambre. 1) Mise en mouvement de la balle Ca, tout le monde connait. L'expansion des gaz de propulsion fait arracher la balle de l'étui. Celle-ci est projetée dans le canon pour se voir imposer une accélération qui se termine à la sortie du canon. Simple. 2) Recule de la munition Comme dirait Mc Gyver:"action, réaction". En poussant la balle vers l'avant, l'étui est lui rejeté en arrière de façon violente par les même gaz de propulsion. Pour que le départ de coup soit contrôlable et que le maximum de gaz accélère la balle, on bloque l'étui dans la chambre un court instant (retard à l'ouverture). C'est pour cela que les culasses des FA sont maintenant toutes calées. Ça donne une meilleur sécurité car la pression est moindre à l'ouverture. Comme avec une cocotte minute, mieux vaut ne pas ouvrir brutalement. 3) Gonflement de l'étui Moins connu, c'est le début de la raison d'être de l'acier. Quand la balle est arrachée de l'étui, celui-ci se dilate et se plaque sur les parois de la chambre. Un étui qui colle ainsi provoque des défauts d'éjection car il ne veut plus sortir. Il n'y a plus d'extraction de la chambre, l'étui est bloqué. Pour résoudre ce problème, les parois de la chambre du Famas sont cannelées. Les gaz qui sortent de l'étui se répandent entre l'étui et la chambre. On obtient un équilibre de la pression entre l'intérieur et l'extérieur du corps de l'étui. Il gonfle beaucoup moins. Ce phénomène peut être vu quand on tir des F-3. L'étui éjecté porte des marques sombre longitudinales et on sent au touché une déformation. Ce sont les marques provoquées par les cannelures. Avec la F-1, cela ne le faisait pas. 4) Echauffement de la chambre En tir soutenu, la température de la chambre monte. Ça dilate le corps de l'étui avant le tir. Il peut donc avoir tendance à coller à la chambre. Pour limiter ce phénomène, l'acier fut choisi avec un revêtement anti-adhésif (verni+laque). Ainsi, la F-1 ne colle pas en chambre. De plus, l'étui français transmet moins la chaleur à la poudre que d'autres munitions étrangères. Il ne peut y avoir de Cook-off, auto-inflamation dans la chambre. Ainsi, je n'ai jamais entendu parlé de cook-off avec un Famas. C'est presque impossible avec du F-1. 5) Extraction de l'étui Pour limiter la violence du recule de l'ensemble mobile (masse additionnelle + culasse + percuteur + extracteur...) et donner donc une bonne stabilité au tir en rafale, le Famas ne commence l'extraction (déverrouille la culasse) qu'à un moment où la pression dans la chambre est basse. Pas avant, car la pièce qui contrôle cela (levier amplificateur d'inertie: LAI) n'a pas fini sa rotation complète. Si l'étui colle à la chambre, la pression est tellement basse qu'il n'y a plus de force pour pousser l'étui hors de la chambre. Avec les fusil à empreint de gaz, ce n'est pas le recule de l'étui qui déclenche l'ouverture. Chez eux, l'extraction est plus violente. Dans ce cas, un étui mal fabriqué qui colle peut avoir son culot d'arraché, pas le Famas. Pour toutes ces raisons, l'étuis du Famas fût fait en acier et c'était une bonne chose. Pour le lien entre explosion en chambre et laiton, il n'est pas direct. Le problème n'est venu qu'avec des F-3. La raison? Simplement une qualité de m*rde à la fabrication. Rien de plus sachant qu'il y a avec le temps un risque dont personne ne parle : l'usure de l'arme. Une arme est construite avec des sécurités qui font que seul une action volontaire du tireur autorise un départ de coup (C'est pour cette raison que ce n'est pas l'arme de dangereux mais le tireur). En vieillissant, l'ensemble des pièces d'un fusil s'use. La sécurité d'une arme est définie jusqu'à un taux d'usure pour chaque pièce. Or que se passe-t-il quand toutes les pièces sont usées? Ainsi, il est possible d'imaginer qu'une arme trop vieille percute une munition alors que la culasse n'est pas verrouillée quand bien même l'usure de chaque pièce reste dans les tolérances. C'est un risque majeur qui n'est évoqué qu'entre spécialistes.

La longueur ne joue pas tant que ça. C'est comme les voitures en ville, toutes les immatriculations 75 ne sont pas des Twingo. De plus, il faut voir les conséquences des canons courts: Balistique dégradée. A 100m, ça ne se voit pas. Mais au-delà, il y a des surprises et il n'est pas possible de recanoner un fusil en sortie de zone urbaine. Même avec un SCAR, un ACR. Comme ce fut évoqué, ces fusils ne sont pas fait pour changer de canon toutes les 10mn. Comme l'argument bidon de dire que le FAMAS est ambidextre par changement des extracteurs-obturateurs.

J'observe que le caractère "adapté au combat urbain" tient plus de l'argument commerciale que d'autre chose. Ainsi, pour un fusil, dire qu'il est fait pour l'AZUR n'a aucun sens car dans ce cas: qu'est-ce qu'une arme pour les grands espaces? Il y a des matériels propre à l'AZUR: belier, radar pour voir à travers les murs... Il y a les munitions comme l'APAM, la munition de 105 des Stryker pour percer des trous. Mais, il n'y a pas tant de choses. Tout ça, c'est du marketing, rien de plus.

Je suis pas un spécialiste en mecanisme d'arme mais la raison d'être de l'acier n'a rien à voir. J'ai pas le temp maintenant. Explication ce soir sur ce qui se passe dans la chambre du Famas et les bugs de munitions.