Serge

Oui enfin, être jeune n'est pas la fin du monde. La vie leur est ouverte. Il est normal d'être juste en fin de mois quand on est jeune. Quand ça arrive à 50ans, c'est autrement plus inquiétant. Le vrai problème de la jeunesse est qu'on ne lui laisse pas ce qu'elle crée, ce qu'elle veut. @ MIC-A Tout à fait. Les français ne sont pas égaux face à la loi. Sinon, un peu d'actualité : http://video.lefigaro.fr/figaro/video/jean-marc-daniel-l-etat-actionnaire-demande-t-elle-trop-de-dividendes-aux-entreprises/4263246548001/

Le méchant profit va nous tuer. C'est trop horrible. Sinon, plus sérieusement, une vidéo intéressante avec un très bon prof d'économie : http://www.dailymotion.com/video/x2pbhss_en-classe-eco-alexandre-delaigue_school#from=embediframe Ce qui est très intéressant, dans cette vidéo, c'est que Delaigue rappelle de nombreux points de mécanismes économiques. Jusque là, les rédacteurs de Mediapart sont aux anges. Puis à la fin, Delaigue en vient à la notion de taille critique. Et là, les gars de Mediapart changent brutalement car Delaigue devient concret. C'est tout à fait représentatif des discutions sur l'UE. Tout le monde est d'accord en France pour harmoniser. Sauf que cela veut dire une retraite à 65ans, un taux d'impôt sur les sociétés à 0% et moins de monopole d'état.

À cause du grand Satan américain, voici ce qui se passe au Venezuela : http://www.lincisif.fr/monde/faire-ses-courses-au-venezuela-un-chemin-de-croix-1

Disons que celui qui a peur de froisser de la tôle ne doit pas chercher à faire la guerre. Surtout celle où on recherche à le tuer.

Pour continuer à comprendre cette idée de decouplage du train de roulement, il faut regarder le bas de caisse. Il est fait pour recevoir le fameux train. Il n'a pas de forme pour accrocher les bras porteurs mais à une surface rectangulaire très lisse. C'est pour fair contact avec l'interface jouant Silentbloc. PS: on remarque aussi le caisson à blindage en avant du moteur. Sa taille calme.

C'est en voyant une photo que tu avais posté du NGP que je m'en été rendu compte. Le SPz-Puma est le premier chenillé construit avec un train de roulement découplé. C'est à dire qu'il n'est pas fixé à même la caisse. En fait, chaque côté du train de roulement est monté sur une poutre. Celle-ci est creuse car c'est aussi un réservoir. Sa forme est travaillée pour prendre une grande partie du volume interne à la chenille. Elle est mince sur les trajets des galets et bras porteurs. En revanche, elle est volumineuse là où les galets et la chenille ne vont pas. Ça ne se voit pas très bien sur le SPz-Puma mais sur tes photos de MGP c'est évident. Ces poutres sont ensuite fixées sur la caisse avec une épaisse couche caoutchouteuse en interface. Ainsi, les vibrations venant du train de roulement n'arrivent plus directement sur la caisse. Elles sont en partie absorbées par ce montage en Silentbloc. C'est pour cela que le SPz-Puma est confortable. Pour comprendre, voici une photo comparant le NGP au Puma : Puis une photo du NGP qui montre mieux le principe d'emploi des volumes vides liés à la chenille :

Pour l'armement, la référence n'est autre que l'expérience française : - un canon principal ; - un canon automatique ; - un tourelleau complémentaire. Je ne parle pas des calibres car c'est trop tôt. Le canon automatique (qui doit être à grand débattement) à pour but d'offrir une capacité de tir à coût contenu. Tirer au canon, c'est bien mais le plus grand nombre d'objectifs ne nécessite pas un gros obus. Un canon automatique permet de tirer une munition moins chère et de faire but à de bonnes distances.

Il me semble que tout va tourner autour du châssis selon les conclusions sur la tourelle. C'est à dire. La première info des travaux de prospective qu'il va falloir guetter est la validation ou non d'une tourelle inhabitée. Si la configuration reste en tourelle habitée alors on peut imaginer un programme en deux étapes assez rapides. Le premier effort porterait juste sur le châssis qui serait tout nouveau. Et les allemands pourraient monter alors des tourelles 2A7. L'intérêt serait d'avoir très vite un char qui gagnerait en mobilité, en poids, en une consommation plus sobre et en protection de caisse (point critique pour tout le monde encore). Le second temps serait la mise au point d'une tourelle bi-place qui serait intégrée ultérieurement. Si la tourelle inhabitée est validée, alors le châssis recevrait les trois hommes. Il serait trop spécifique pour être proposé à d'autres tourelles. Avec la première option, les allemands pourraient libérer des châssis pour le marché d'occasion. Ils auraient aussi un effet très rapide sur les coûts du parc. Surtout en carburant. Avec la seconde, ils devraient lancer en parallèle un standard A8 qui serait coûteux pour une amélioration marginale.

Le Puma c'est : - train de roulement découplé ; - réservoir dans les poutres latérales du train ; - doublement des organes de protection ; - blindage démontable ; - cellule survie ; - protection de toit et caissons anti-mines.

Ce sont les barreaux qui sont en UA, pas les sabots. Après, du côté de la munition, chacun développera ce qu'il veut. Il faut bien comprendre que les allemands ne veulent pas polluer leur pays. Le plus intéressant dans ce programme me semble qu'il se place à un moment où la guerre ne se limite plus à un affrontement entre deux forces blindés sur une ligne de front. Avec l'Afghanistan et ce qui suit, le prochain char devra faire tant du combat comme le Leclerc que des actions dans des environnements sans front et sans blindés. Le résultat pourrait être très intéressant.

Très bonne nouvelle.

Ça y est. C'est partie.

Tu peux monter jusqu'à 8 hommes mais il faut ne plus avoir de tourelle du tout.

Sauf que, comme je l'ai écrit, nous n'avons pas d'argent et ce n'est pas une priorité.

Le 1er RTP pourrait surtout basculer armee de l'Air.

Comme tu l'écris, la bascule est simple. Il faut un code d'indentification de la monnaie et celui-ci est attribué par des agences de standardisation. Ces agences se comptent sur un doigt. Le code est nouveau. Il a juste à être différent des autres. Et les clients de ces agences ne sont pas nombreux. La diffusion est donc une affaire de minute. Comme un message avec adresse groupée. Enfin, sur ce point, il y a des notions de priorité. Les premiers servis seront les grecs puis ceux qui commercent avec et enfin le RdM. Et pour les grecs, ça ne fait pas grand monde. Changer la langue pour employer une application ne touche pas à la programmation. Que ton bouton se nomme "on" ou "marche" ne change rien quand à la fonctionnalité dudit bouton. Cliquer dessus ne prend pas en compte l'apparence du bouton mais la seul fonction qui lui est donnée. C'est comme l'emploi des balises sur ce forum. Elles ne changent pas quelques soient les pays utilisateurs de ce programme. C'est plus un problème de charte graphique qu'autre chose. Quand sur un distributeur de billet s'affiche €, le programme qui tourne ne le prends pas en compte. Il prends en compte la fonction programmée à chaque bouton. Il ne se pose pas de question. Si tu l'écris... Cela n'a strictement rien à voir. Le temps nécessaire à la construction des nouvelles architectures est normal. On n'allait pas mettre en circulation quelque chose qui n'est pas prêt. Pour la Grèce, ils n'ont pas eu 3 ans mais 5 pour préparer une stratégie. Les programmes informatiques sont remis à jour régulièrement. Et dans ce cadre là, les places de marché grecques, les banques et les grands industriels ont pris en compte ce risque. De plus, l'architecture informatique est par nature ouverte pour accepter tout nouvel entrant. Cela signifie qu'il existe un protocole pour programmer tout nouvel IBAN en € et non dans sa monnaie nationale. Le processus inverse existe donc. Pour ce qui est des tests, ceux-ci sont fait sur des réseaux autonomes par les fabriquants pour vérifier les compatibilités. Pour la création de l'€ ça n'a pas été différent. Jamais tu n'as trouvé une agence de fermée avec l'argument "on teste l'€". De plus, à la différence de 2002, les réseaux informatiques sont vraiment centralisé maintenant. Tu n'as plus à te balader avec des disquettes. Les interventions se font à distance. Maintenant, c'est comme partout. Il n'y a pas que des compétents sur Terre. Et si un banquier te réponds "on n'a rien prévu". Tu peux lui dire que c'est une merde et le sortir à coups de pompe dans le cul. À ce niveau, on n'est plus dans la cours d'école avec un môme qui pleure "on m'a pas diiiiiit....". Pour le détail d'actualité, on apprend que les cheminots sont male payés car la SNCF vient de changer de logiciel de paye. Dans ce cas, comme pour Louvois, nous sommes face à un changement de logiciel. Ce n'est pas le cas pour la Grèce. Les comptables vont souffrir. C'est évident. Maintenant, toutes tes questions ne déposent pas. Un devis en € est un devis en €. De même que des traites, des versements prévus en € seront versés en €. Les cabinets travailleront normalement comme ils le font avec des fournisseurs en change flottant. Des contrats seront-ils annulés ? La réponse est évidemment que oui. Pour les litiges et les bilans, les autorités donneront leurs consignes. Et là dessus, je ne m'en fait pas. Tu verras qu'immédiatement tout le monde sera pragmatique. Surtout au niveau de l'état. Il y aura bien un effondrement de l'économie grecque. C'est une évidence. La Grèce vit avec notre argent. Comme ils ne l'auront plus (hors des programmes d'aide au développement des pays de l'UE), ça va être très dure. Tout le monde le sait. Et c'est pour éviter cela que la Grèce a été aidée plus que de raison (avec d'autres motivations également.). Il n'y en a pas. Et ce n'est pas pour cela que la situation est impossible. L'économie est un domaine dynamique de mutation perpétuelle. Ce n'est pas à cause d'un effondrement soudain qu'un pays est rayé de la carte. Je dirais même qu'un tel effondrement est une occasion pour lancer enfin des bases économiques saines. La Grèce meure de l'absence de libre concurrence. Tout y est verrouillé par des cartels protégés par l'état au profit de trois grandes familles. Familles qui tiennent la politique grâce à un système constitutionnel qui n'a de démocratique que le nom. Il faut y mettre fin. Les trappes à liquidité n'ont lieu qu'en période d'instabilité. La Grèce en vit une actuellement où des millions d'€ sont sorties des comptes chaque semaine. Ce qui détruit le secteur bancaire. En cas de fin de l'€, passé deux à trois mois ce sera fini car il n'existera plus de risque de sortie. La nouvelle monnaie sera stabilisée et l'économie repartira de façon naturelle. Si en revanche, le gouvernement grec des suites de la sortie se la joue comme en Argentine ou au Venezuela, en effet, cela va perdurer. Mais cela ne sera plus le fait de la nouvelle Drachme.

Le SPz-Puma n'est rien d'autre qu'un VCI. Il n'y a rien de plus à dire fondamentalement. Sa seul contrainte est l'embarquement en A400M. Il la tient. Et ce faisant, il a un très haut niveau de protection. Il est immunisé contre un grand nombre d'attaque. Il est construit autour d'une cellule survie, ce qui n'est pas le cas de beaucoup de blindés. Un très grand nombre de pièces est doublé pour faire face au risque de perforation. Et comme le blindage est démontable, le SPz-Puma peut être utilisé en exercice allégé ce qui fait faire de grandes économies. Même le FRES est moins avancé. Les solutions comme le Namer ou le T15 Armata, c'est bien joli mais c'est impossible à projeter. C'est d'ailleurs fait par des pays qui ne projettent rien.

Malheureusement, si l'emploi de châssis à roue est ce qu'il y a de mieux pour un lance-roquette, il est trop tard pour la France. Le budget des armées est à sec et l'artillerie n'est pas la priorité. Enfin, au sein de l'artillerie, les LRM sont au fond avec l'artillerie sol-air encore derrière.

Le DRA-10. Les missions sont les même que pour toutes les autres forces spéciales en générale. Sinon, ils n'ont pas de nageurs de combat.

La contre-batterie est juste le fait de tirer sur des pièces ennemies qui viennent de tirer. Dans le cas où les CAESAR sont sous les obus, en effet, ils ne peuvent rien faire sinon fuir. Les automoteurs résistent mieux.

Où veux-tu en venir ? Nous faisons la guerre contre des mecs en pick-up, on a foutu une merde sans nom en Libye et nous ne sommes qu'au début du problème et on en est à présenter la facture à l'UE en démontrant que nos conneries sont dans l'intérêt de gens qui n'ont rien demandé. De son côté l'Allemagne vit sa vie avec sa cohérence diplomatique. Elle place sa priorité dans le bien être des allemands et non dans la défense des Lumières dans le monde. Je te rappellerai juste que si des soldats français ne risquaient pas leur vie dans la BSS pour rattraper les conneries du dernier président, nous serions comme l'Allemagne. Et que, sans les auditions d'officiers allemands et britanniques pour le Livre blanc, nous n'aurions plus de chars Leclerc en 2015.

Tout à fait d'accord sur ton analyse. En revanche, j'apporterai une nuance : cette situation ne sera pas durable. En effet, vivre avec une autre monnaie suppose que l'on soit dans le secteur privé. La Grèce compte un grand nombre de fonctionnaires et de pensionnés en tout genre (redistribution vers les pauvres, assurance chômage, retraite). Aussi, la présence de la nouvelle monnaie par ces canaux sera très rapide. De plus, s'il y a effondrement économique, il n'est pas sûr qu'il y ai instabilité monétaire. En trois jour à la réouverture des changes, l'effondrement aura lieu (-90% peut être comme -50%). Il y aura une phase de stabilisation avec de petites variations puis la monnaie sera stable. Le problème Sud-américain était l'instabilité chronique par des politiques délirantes. Encore une fois, il faut bien se mettre dans l'idée que nous parlons des grecs et que nous sommes 5 années après le crack de 2010. Dans ce cadre, il existe seulement deux possibilités non exclusives : le défaut de paiement de l'état et la fin de l'Euro. C'est en partant de ces deux points (qui arriveront ensemble en fait) que la réflexion commence. En revanche, nous avons une certitude : ordre sera donné un vendredi soir de bloquer tous les actes bancaires. Et ce blocage durera quelques jours pour voter des lois et laisser la BCG donner ses instructions aux banques grecques. Partant de là, c'est très simple. Ainsi les places grecques qui cotent les changes savent qu'elles vont devoir coter une nouvelle monnaie et que l'euro sera une monnaie extérieure. Depuis 5 ans, elles prennent en compte ce but à chaque modernisation de leur informatique. Elles devront être capable d'envoyer cette information à leurs clients. C'est leur boulot, leur domaine. Les banques, elles, transformeront instantanément les € des comptes de droit grec en Drachme (ou autre nom). Ça, ça ne demande rien. C'est comme changer la langue de ton ordinateur. En revanche, elles doivent prévoir que tout acte d'achat dans la zone euro passe en acte sur devise étrangère. Le calculateur qui transfère l'argent ne fait pas que le transfert vers un compte destinataire. Il assure une action de change de devise. Or, les systèmes de paiement sont peu nombreux. Il y a SWIFT, TARGET 1 et 2. Chacun prévoit sa solution avec ses abonnés. C'est leur boulot. Et ainsi de suite. Dans ces cas de préparation au risque, les banques et grandes entreprises demandent aussi des orientations en amont à leurs autorités de tutelle. Ainsi, elles demandent aux ministères si en cas de sortie, la circulation de l'€ sera laissée libre. En l'absence de pièces et billets, c'est une donnée critique pour la vente de détail. L'un des effets sera la chute des paiements électroniques car certains commerces ne pourront plus qu'accepter du liquide. Ils proposeront d'ailleurs un taux de conversion grossier. L'€ devra être laissé en libre circulation quelques temps. Pour en avoir ou en poser sur son compte, on procédera à une classique action de change à sa banque. Ce sera lourd mais pas impossible. Puis, progressivement arrivera la monnaie physique qui sera déployée au fur et à mesure de son impression. Et non en 48h, comme ce fut le cas pour l'€. Enfin, il est estimé que 25% de l'économie grecque est au noir. Il y a là un gros amortisseur car c'est autonome des banques. Dernière observation : ceux qui n'auront rien prévu feront faillite. Et ça n'en sera que mérité car généralement ce sont les même qui vivent avec l'argent des contribuables et ne font rien.

Il faut 4 A400M pour projeter 3 SPz-Puma. Le SPz-Puma est le véhicule le mieux protégé après le Namer. Après, tu peux toujours en parler aux allemands. Quel programme aussi complexe ne connaît pas de problème ? Seul les israéliens savaient refroidir des moteurs de forte puissance en position avant. Enfin, quand le Leclerc a-t-il été vraiment fiable ? Et la France n'a pas d'argent pour entretenir ses VBCI et ses VAB. Donc...

Nous ne sommes plus dans le cas d'une sortie inopinée. C'était le cas avant 2010. En 2010, nous sommes passés d'un cas hypothétique à un cas possible. Le risque de sortie est supérieur à celui d'une pandémie. Nous sommes en 2015 et donc la perception a changé chez les acteurs concernés.

Ahhhh. La doc des années 80. Moment nostalgie. J'avais une pile de plaquettes sur toutes les familles du VAB/VBC. J'ai tout jeté pour faire de la place sans la numériser. J'ai vraiment été con ce jour là.