Scarabé

Un nouveau régiment depuis le 01/07/18 14ème Régiment d'Infanterie et de Soutien Logistique Parachutiste https://www.facebook.com/RSCtoulouse/

Je sais mais justement les logisticiens qui travail sur sentinelle sont bien souvent bien plus sérieux que certaine troupe d’élite comme les Paras. Moi je m'amuse à noter les patrouilles de sentinelle dans leur évolution. Le résultats que j'obtiens est toujours le même En 1 Légion, 2 Artillerie, 3 Train 4 Infanterie 5 Para 6 Génie 7 Matériel, 8 RM Après c'est pas simple les hausses de Famas sont réglé à 200M et comme la plupart des accrochages on lieu a 10 M c'est pas facile. Les soldats par exemple on comme consigne de visser la tête si Kamikaze. A 50M par exemple pour toucher la tête avec une hausse à 200M tu dois viser 1 mètre au dessus pour avoir la cible. Concernant le RI d’infanterie qui était à Strabourg Je note que c'est la première fois qu'une patrouille de sentinelle n'a pas pris le dessus sur un assaillant.

Gouverneur militaire de Paris #SENTINELLE - Arrivée des derniers renforts dans l’agglomération parisienne. Un dispositif renforcé était déjà en place en Ile-de-France à l’approche des fêtes de fin d’année. Il a été complété hier par l’arrivée de soldats du 14ème Régiment d'Infanterie et de Soutien Logistique Parachutiste de l’Armée de Terre qui étaient en posture d’alerte dans leur régiment. Réactivité, professionnalisme et sens de la mission ont guidé ces « Brave(s) » (ndlr : leur devise) auprès des franciliens et des nombreux touristes qui arpentent la capitale en cette période de fêtes. Merci à eux !!! #FiersDeNosSoldats Armée française - Opérations militaires Commandement de la Logistique des Forces

Si ils avaient bien tiré le mec il rester sur place. Mais bon ils se sont fait allumée et un HK 416 a été détruit avec un impacte en plein milieu .

Pas complètement par exemple les bancs d'essais réacteurs SEM étaient toujours la. ils ont été retirés lors de ATM2 ça à permis de gagner de la place dans les alvéoles qui également ce ferme avec une porte. Ils y aussi une grue entre les 2 ascenseurs en vert. Parce que le matos est déposé dans une autre alvéole du pont ou il avait les serveurs des années 90 qui prenait énormément de place. Les serveurs d’aujourd’hui ont changé de place et sont 10 fois plus compacte avec des performance bien supérieurs .

Ca c'est les photos d'avant. A noter qu'entre les 2 ascenseurs il y a une porte coupe feu aucun obstacle ne doit stationner sur les marques jaunes du rail de la porte. En cas d’incendie sur un avion elle serait immédiatement fermer comme les portes des ascenseurs afin de couper le courant d'air qui traverse le hangar. Sur ce lien on voit mieux la nouvelle configuration hangar https://spark.adobe.com/page/iFWBQtFBuFlM7/?ref=https%3A%2F%2Fspark.adobe.com%2Fpage%2FiFWBQtFBuFlM7%2Fembed.html&embed_type=overlay&context=expand

Un SAR en Guyane pas très courant Base aérienne 367 Guyane 28 novembre, 14:09 · MISSION SAUVETAGE PAR L'ET 68 "ANTILLES-GUYANE" - LES PUMA DE L'ARMÉE DE L'AIR AU SECOURS DE NAUFRAGÉS Le programme de la journée du 20 novembre 2018 était déjà bien rempli pour l’Escadron de transport 68 « Antilles-Guyane » (ET68), avec la réalisation d’une évacuation sanitaire, puis la mise en place d’un dispositif particulier de sûreté aérienne dans la cadre de la mission TITAN de protection du CSG1 (Centre spatial guyanais). Mais les plans ne sont jamais figés pour cette unité soumise à une alerte opérationnelle permanente dans le cadre de la mission SAR2. Dans la nuit du 19 au 20 novembre, trois personnes à bord d’une pirogue ont été portées disparues alors qu’elles faisaient une sortie en mer au large de Macouria. Alerté de cette disparition, le CROSS AG3 a déclenché une mission de recherche pour tenter de localiser l’embarcation et le personnel en perdition. Détourné de sa mission initiale, un premier hélicoptère Puma entame un ratissage de la bordure littorale. Les premières pistes identifiées sont des embarcations en action de pêche, dont les équipages ne sont manifestement pas en danger, puis soudain, un cri retenti dans la machine : « Là ! En bordure de la mangrove ! » Un groupe de trois hommes se tient debout, les pieds dans une vase épaisse, à la lisière des palétuviers qui forment une frange profonde sur la côte entre Macouria et Kourou. Toujours équipés de leurs gilets de sauvetage, les trois hommes font des signes vers l’hélicoptères. Bloqués entre une forêt impénétrable de palétuvier - dans laquelle ils pourraient se perdre à jamais - et la mer, ces naufragés ne peuvent espérer aucun secours par voie terrestre ou maritime. Un premier passage permet à l’équipage de confirmer le nombre de naufragés et de relever les coordonnées exactes de leur refuge. Ces informations sont immédiatement transmises vers les organismes de contrôle qui les relaient au CROSS AG. Ne pouvant intervenir directement pour secourir les naufragés, le premier appareil se positionne à leur verticale pour leur dropper des bouteilles d’eau potable et des consignes. Les membres d’équipages, rompus à ces opérations de sauvetage savent pertinemment que l’attente des naufragés n’est pas encore terminée et que la joie d’avoir été retrouvés peut céder rapidement la place au désespoir lorsque l’appareil sera reparti. Finalement, trois heures après leur localisation, les trois hommes sont récupérés par un deuxième hélicoptère Puma équipé d’un treuil. Pris en charge par les sauveteur-plongeurs héliportés de l’armée de l’air et une infirmière du CMIA, les naufragés sont extraits de la fange dans laquelle ils pataugent depuis la veille et transférés vers l’hôpital de Kourou. L’embarcation est également retrouvée, retournée et flottant entre deux eaux au large. Se coordonnant par geste avec une équipe d’intervention dans un zodiac, l’équipage indique la position de l’épave. Clôturant cette journée presque ordinaire pour l’ET68, le départ du vol Véga 13, protégé notamment par les hélicoptères Fennec et Puma vient couronner avec éclat l’engagement du personnel de l’armée de l’air qui œuvre au quotidien pour « combattre et sauver ».

Pour moi les LCVP prennent trop de place je sais même pas si il y a assez de logement dans les couloirs pour loger assez d'homme pour remplir les 4 LCVP . Des navires de débarquement aussi gros à fond plat ça doit pas mal bouger et une fois planté sur un rivage après avoir beacher il faut un BSHA pour le sortir .

J'ouvre un nouveau sujet pour parler des Force d'intervention de la sécurité intérieure. Entre les primo intervenants BRI PSIG sabre PSMP espadon Et le RAID, le GIGN et leur antenne https://www.interieur.gouv.fr/content/download/94039/734010/file/2016-dossier-presse-schema-national-intervention.pdf Tout d'abord je vous poste la photo du nouveau fusil des cellules d’Observateur-contre-tireur (OCT) des PSIG qui sont passé du fusil Tikka à l’Ultima Ratio.

Le 2 RPIMA à la Reunion à pris les même pour son groupe d'assaut par mer

1000 piste je sais pas si tu te rencontre mais alors 2000 Restons sérieux qui peut faire une saturation pareil même pas les USA.

Il y surtout dans cette affaire un manque de matériel On voit des mecs attachés et d'autre non parce que pas assez de menottes en plastic. Ensuite pas assez de véhicules pour évacuer les interpellés et manque de place au commissariats pour les garde à vue. Donc on fait quoi ? En attendant les ordres? on les parcs

Avec des si on met Paris dans une bouteille Plus sérieusement cette histoire ECUME sur les FTI prend le même chemin que l'histoire des PLFS La DGA demande l’agrandissement de la zone des bossoirs (plus longue) mais pour l'industriel c'est pas possible parce que sur l'avant il y a des câbles et des canalisations et sur l’arrière la zone torpilles. Et pour un ECUME la procédure de mise à l'eau n'est pas la même qu'un EDO et c'est la ou est le problème il faut installer des bossoirs compatible ECUME dans une niche trop petite.

Bon en 2020 plus de FAMAS en OPEX Le nouveau centre d'entrainement au tir d’infanterie de la courtine va monter en puissance. https://www.lamontagne.fr/courtine/economie/armee-conflit/2018/10/22/pourquoi-l-activite-du-camp-militaire-de-la-courtine-au-sud-de-la-creuse-va-t-elle-exploser-en-2019_13026479.html Actuellement c'est la quatrième compagnie du 126 RI qui continue sa préparation à la Courtine au cours d'une campagne de tir de grande ampleur. A noter que les premiers HK416 F S félinisés sont arrivées Je rappel que 14 915 exemplaires HK 416 S doivent êtres félinisés avant 2020

Disons que c'est sois des bombes sois du carburant comme pour les Harriers C'est le désavantage de ce type d'avions.

Les AMX 30 B2 https://www.site-daguet.fr/matériel/terre/amx-30b2/

Les 15 ECUME ont toute été livrée et on restera à 15 car les locaux de maintenance et de stockage ainsi que la RH ont été calés sur ce volume. Elles se ventilent entre 10 à Lorient et 5 chez Hubert à Saint Madrier et les 8 ETRACO reste en service (4 Lorient et 4 Saint Madrier). 2 ECUME sont en permanence prête a être projeté, soit via leur remorque en France soit via A 400M soit par aérolargages. ( c'est les Paras du Train parachutiste qui assurons ce job si besoin) L'ECUME est néanmoins fragile mélange de force brute et d'horlogerie suisse (12 configurations). Les commandos ont donc du composer avec quelque imprévues. Il fallait un successeur au ETRACO tout le monde pensait que se serait l'ECUME mais elle a crêé un nouveau registre sans pouvoir s'installer partout ou l'ETRACO niche, notamment sur les navires les plus petits. A ce stade il n'est pas prévu de les embarquer sur les futures patrouilleurs. Au dernier nouvelle seule 3 navires sont qualifiées ECUME les FREMM ( 2 ECUME), les FLF (1 ECUME), et enfin les BPC. Pour la FTI rien n'est sur. Les ECUME sont longues et l'emplacement prévue sur les FTI est trop cour pour des embarcations de 9.5 M et il semblerait qu'il soit difficile de l’agrandir sans modifier le disign (wait and see what they do) Mais il y a plus de change qu'elles restent avec des EDO de 7 M. Bref on s'oriente vers un nouvelle achat d'une dizaine d'embarcations commando( plus compacte et plus simple d'emploi et HB) qui remplacerait définitivement les ETRACO Quand aux fusiliers ils ont reçu les dernières EDOP HB et attendent les premières VPDMP

Dans le fi actu 17 ils disent qu'ils peuvent être utiliser que sur l'ordre express du premier ministre. Pourtant ils font régulièrement des sorties dans nos DOM TOM .

C'est des Lynx Ultima maintenant vu que leur ultime rénovation est terminé

C'est pas ça Parce que sur les FS la conduite EOMS-NG (Electro-Optical Multifunction System de Nouvelle Génération) de Sagem, a été installer en lieu et place du système Najir de conduite radar. Les conduites de tirs optronique d’aujourd’hui sont multifonctions Pour les FTI et les FREDA c'est une nouvelle évolution des CDTO https://www.meretmarine.com/fr/content/modernisation-de-la-conduite-de-tir-des-fregates-du-type-floreal

TRM 1000 SDA

Regardez le choix des australiens pour le renouvellement de leur OPV https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/november-2018-navy-naval-defense-news/6671-luerssen-australia-and-asc-started-construction-of-future-ran-opvs.html

Un lien pour toi sur le TIM https://www.defense.gouv.fr/terre/actu-terre/le-magazine-tim-299-est-sorti

Mise en condition opérationnelle du Charles de Gaulle La remontée en puissance se poursuit actuellement à la mer avec l’École de l’Aviation embarquée (EAé) pour assoir et monter en gamme les qualifications des jeunes pilotes. Parallèlement, les unités navales dans le rang : SNA, FREMM, FDA et BCR2 s’entraînent activement en vue de leur intégration prochaine au sein du groupe aéronaval. L’objectif final de cette remontée en puissance progressive et méthodique sera marqué par l’exercice FANAL début 2019. Celui-ci constitue l’exercice de synthèse « haut du spectre » du groupe aéronaval (GAN), préalable à son déploiement opérationnel. https://www.defense.gouv.fr/espanol/marine/actu-marine/mise-en-condition-operationnelle-du-charles-de-gaulle

les bateaux militaire sont aussi pilotés. Et ce n'est pas rare qu'un pilote passe d'un bateau sortant à un bateau entrant . Et je voudrais bien savoir le port base de cette frégate parce que si il rentait à leur base ils sont doublement impardonnable.