Scarabé

Ils avaient des moteurs Caterpillar sur leur patrouilleurs Socarenam. Maintenant il vont passé sur MTU et Volvo moteur utiliser par Ocea sur ses patrouilleurs Encore du pognon foutu en l'air pour faire de la formation.

Les masques de la marine et de l'armée de terre sont étanches et la combi vient se poser dessus . Les plongeurs peuvent intervenir sur une fuite de pétrole de navire endommagé, ils peuvent aussi plonger dans une station d’épuration pour aller chercher un macabé. Ils interviennent dans des eaux polluées etc.. Bref ils vont la ou les autres ne vont pas.

Merci Christophe super post

"C'est la prochaine loi de programmation militaire, celle qui interviendra au-delà de 2025, qui devra déterminer les moyens pour assurer la construction de ce ou ces porte-avions et de définir le nombre de ces navires", a-t-elle conclu. Le porte-avions Charles de Gaulle subit depuis début 2017 à Toulon une vaste rénovation longue de 18 mois, qui doit redonner une seconde vie à ce bâtiment pour les 20 prochaines années. La Marine nationale plaide pour la construction d'un deuxième porte-avions pour permettre à la France d'assurer une "permanence à la mer". (Avec AFP)

Moi aussi j'ai compris comme ça

Moi aussi Juste une chose qui m'a interpelé un mini drone pour chaque sémaphore, + 9 pour les 3 PLG et les 6 POM et 12 pour les vedettes des fusiliers marins . Comme le mini drone Novaden a déjà été tester en Guyane sur un PLG. C'est surement eux qui vont remporter le gros lot. Et un drone de type VSR 700 pour les 15 Frégates de 1er Rang avec le premier drone en service pour ASA de la première FTI.

A chaque fois c'est pareil avec la royal navy Si ça avait été à Toulon ils seraient retournés à bord et on en aurait même pas entendu parler. En tout cas si en France la police taser les mecs à chaque fois qu'ils pissent dans la rue ça en calmerai quelqu'un.

Forces Armées en Guyane. 6 septembre, 19:00 · Le Borda, bâtiment de la Marine Nationale dédié aux travaux hydrographiques, a intercepté un navire vénézuélien en action de pêche illégale : déroute du navire durant 24 heures ! Dimanche 26 août à 21h, le « Borda », déployé en Guyane depuis Brest pour une campagne de mise à jour des cartes marines, détecte un navire à 180 nautiques des côtes guyanaises. Sur ordre des forces armées en Guyane, le Borda se rapproche et identifie le « Klas », bateau vénézuélien en action de pêche avec ses palangres à l’eau. Sitôt informé, le préfet de région Guyane, délégué du gouvernement pour l' de l'état en mer saisit la direction de la mer qui ordonne le déroutement du navire vénézuélien Le lendemain matin, La Résolue a pris en charge le déroutement du navire jusqu’au port du Larivot afin que le Borda puisse reprendre sa mission initiale de cartographie marine. Le Klas a rejoint le port du Larivot le mardi 28 août à 07h00. Le bilan de cette saisie de pêche illégale s’élève à environ 70 pièces comprenant du thon blanc et rouge ainsi que de l’espadon. Une action coordonnée des services de l’État, des forces armées en Guyane et de la justice qui a fixé la caution du navire à 270 000 euros a permis que cette opération, qui s'est déroulée sur quelques heures, soit un succès dans la lutte continue contre la pêche illégale.

Le standard 2 du VT4 avec grilles de protections et Antenne PGR4

Les Zouaves Les Spahis et les Bachibouzouks c'est des noms du monde d'avant. Quand les Cavaliers en 14 sont passé dans les tranchées pour revêtir le bleu horizon on les appelaient comment? Ensuite des machines en ferraille sont arrivée pour remplacer les chevaux et on a fait des régiments de chars organiser sur le modèle du passé Hussards leger pour la reco. Les Dragons pour le combat moyen et les Cuirassiers pour les lourds. Aujourd'hui VBL AMX 10 et Leclerc Ensuite d'autre machines sont arrivées avec de gros ventilos et on a fait des Régiments d’hélicoptères de combats sur le même principe léger moyen lourd Alors à un moment il faut évoluer et aujourd'hui ce serait plutôt : Régiment de drones de combats. Régiment de cyberdéfense. Régiment de combat en ZUB Régiments d'acquisition et de surveillance Régiment d’infanterie Aéromobile Régiment d'aide à l'engagement. Régiment de soutien de l'avant Régiment SIC Régiment d’exploration Spatial numérique 8 G

Patrouilleur Léger Antillais "La Combattante" Portrait de marin : le maître principal Michaël, commandant du remorqueur « Maïto Extrait : Nous allons maintenant parler de votre unité. Quelles sont les multiplicités des compétences du RPC « Maïto » ? Comme vous le savez, le « Maïto » est le remorqueur portuaire et côtier basé à Fort-de-France où il est arrivé en 2003. C’est un petit remorqueur multi-missions dont les trois quarts sont portuaires. Nous sommes liés aux frégates « Ventôse » et « Germinal », aux mouvements des barges, des citernes que l’on peut avoir à effectuer dans le port de Fort-de-France. Nous avons également des conventions avec le port maritime civil, ainsi qu’avec la SOMARA (Société Maritime de remorquage et d’assistance). Dans ce cadre nous pouvons intervenir au profit de porte-conteneurs, de pétroliers. Nous intervenons également pour des travaux portuaires, par exemple le changement de coffres, comme ça sera le cas en fin d’année. Nous participons à la préparation de l’arrivée du B2M (Bâtiment multi-missions) « Dumont d’Urville » et du PLA (patrouilleur léger antillais) avec la mise en place de nouveaux pontons.

Le 5 septembre 2018, le chef d’état-major de la Marine a inauguré le peloton de sûreté maritime et portuaire (PSMP) de Dunkerque en présence du général Gieré, directeur des opérations et de l’emploi de la gendarmerie nationale et de nombreuses autorités civiles et militaires. Le PSMP de Dunkerque est le 4ème mis en place dans un grand port maritime, après ceux du Havre, de Marseille-Joliette et de Marseille Port de Bouc. Il a pour mission « d’améliorer la sécurité maritime et de protéger le port et ses approches de toutes menaces venant de la mer » comme l’a rappelé l’amiral Prazuck. Avec 36 gendarmes maritimes, une vedette de surveillance maritime et portuaire et un semi-rigide, le peloton a atteint sa pleine capacité opérationnelle. La gendarmerie maritime, 5ème force maritime de la Marine nationale, apporte un savoir-faire indispensable à la sécurisation des approches maritimes. Deux autres PSMP seront prochainement déployés, à Nantes-Saint Nazaire dès l’automne 2018 et à Calais en 2019. Trois PSMP existent par ailleurs dans les ports militaires de Brest, Toulon et Cherbourg. https://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/inauguration-du-peloton-de-surete-maritime-et-portuaire-de-dunkerque

La marine française choisit un nom prestigieux pour son 3ème PLG https://www.meretmarine.com/fr/content/la-marine-francaise-choisit-un-nom-prestigieux-pour-son-3eme-plg

Le ministère des Armées commande 1 200 véhicules légers tactiques polyvalents non protégés La Direction générale de l’armement (DGA) a passé commande le 5 septembre 2018 à la société Arquus (anciennement Renault Trucks Defense) de 1200 véhicules légers tactiques polyvalents non protégés (VLTP NP), dénommés « VT4 » (véhicule tactique 4x4) par l’armée de Terre. La commande qui vient d’être passée s’inscrit dans le cadre d’un contrat global passé par la DGA fin 2016, qui permettra d’acquérir 4380 véhicules, dont 3980 pour l’armée de Terre. Elle complète une première commande de 1000 véhicules passée en 2016, dont les premiers exemplaires seront livrés à l’automne 2018. Le VT4 est un 4x4 de gamme commerciale militarisé par Arquus dans son usine de Saint-Nazaire. Les adaptations consistent notamment à renforcer la capacité tout-terrain du véhicule, à le pré-équiper pour l’intégration de postes radio et d’un système d’information opérationnel ainsi qu’à le doter de supports d’armes et d’une protection amovible des vitrages. Arquus s’est engagé à assurer un taux de disponibilité de la flotte de VT4 de 90% sur le territoire national via son réseau de réparateurs. https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/le-ministere-des-armees-commande-1-200-vehicules-legers-tactiques-polyvalents-non-proteges Nous en sommes donc à: 4380 VLTP commandés (Ford Evrest) Il faut rajouter les 1000 Ford Ranger + le nouveau lot de 120 pour la Sécurité civile + les 80 pour la FORFUSCO avec le hard top arrière. Sans oublier les 40 de la GM. Pour les opex on aura les 500 Toyota de chez Technamm et les 32 VPS 2 pour les FS

Ils en gardent 8 qui vont au cours de leur IPER subir une ultime modernisation. (pour faire la soudure en attendant le SLAMF) Les 3 autres devaient servir de patrouilleur mais il semblerait que l'option du double équipage sur les 3 Flamands soit l'option privilégier . Voir article du Marin Huit des onze chasseurs de mines de la Marine nationale vont sans doute être modernisés malgré le lancement du programme Slamf (Système de lutte antimine futur, à base uniquement de drones) qui vise à les remplacer. http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/27410-vers-une-ultime-modernisation-des-chasseurs-de-mines

Gibbs c'est pas des Anglais mais des Ricains Parce que sur la photo de ton lien c'est le USS Lewis B. Puller à couple avec un EDAR lors du déploiement du BPC Tonnerre et du Chevalier Paul (Bois belleau 100) en 2017 en océan indien

Je pense que Christophe te parler de Mayotte ou la PAF à des navires pour traquer les bateau de clandestins qui arrivent des Comores avec leur camera castor

Dans la réserve on trouve quelques jeunes « anciens » du Rafale ayant quitté les forces assez récemment pour être requalifiés facilement sur simulateurs . On a aussi des réservistes dans Sécurité Civile , l’activité très saisonnière de ses avions (forte activité en été, entrainement en hiver sur un rythme moins soutenu) complète bien celle de l’Aéronavale. Certains pilotes de ligne travaillant sous contrat la moitié de l’année, par exemple en haute saison de mai à octobre, pourraient eux aussi convenir aux besoins de la marine. ( pour les multi-moteurs ) Je ne sais pas si vous avez remarqué mais le GAN part en opération en Novembre pour rentrer en Mars. En principe sur le CDG en opération on a 3 pilotes pour un avion. On a des pilotes par exemple qualifier en Air Air d'autre en Air Sol d'autre en Reco etc.. Seule une partie d'entre eux sont qualifiés sur l'ensemble du spectre. On peut par exemple lors d'une mission faire décoller des Rafale avec des missiles air air pour nettoyer la zone puis une fois revenu les réarmer les faire redécoller avec des bombes pour traiter des objectifs au sol ou en mer avec d'autre pilotes. Pendant ce temps les autres se font masser ou se prepare pour une nouvelle mission.

Le patrouilleur polaire L’Astrolabe a appareillé fin juillet pour une deuxième mission de surveillance dans les eaux des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF). L’équipage A, commandé par le capitaine de frégate Céline Tuccelli, a rencontré les scientifiques et militaires de la base Alfred Faure à Crozet et de la base de Port-aux-Français à Kerguelen. La géographie exceptionnelle des lieux se prête parfaitement à la conduite d’entraînements spécifiques aux missions du patrouilleur polaire dans son milieu de prédilection : raids nautiques dans de profonds fjords, plongées en eaux glaciales de nuit au milieu des laminaires géantes et du krill (plancton des mers froides), exercices de visite et navigation côtière sur éléments radar. Toutes les zones n’étant pas parfaitement hydrographiées, y naviguer rappelle inévitablement le marin à ses fondamentaux ! La patrouille à Kerguelen achevée, L’Astrolabe affronte à présent les quarantièmes rugissants pour remonter vers l’île de La Réunion. L’équipage B reprendra ensuite la mer après un arrêt technique pour entamer une deuxième longue saison logistique en Antarctique.

Et la fin des vielles plaques de desensablage. Les nouvelles sont en cours de fabrication plus légère et plus solides et plus facile à utiliser

Un PRI sur VBL un Peloton d' AMX10 RC R du 1 RHP et une section Genie sur VAB Ultima et PVP WASP du 17 RGP En mission d’ouverture et de protection sur une distance de plus de 600 kilomètres au profit d'un convoi logistique du groupement logistique entre Gao et Tessalit Afin de permettre le ravitaillement des postes les plus avancés.

Sur les Carapace les essais de tirs ont été validé par la DGA le problème c'est le manque de Top 12.7 Kongsberg Sur 500 prévu au départ (2009) seulement 380 ont été livré. La dernière tranche de 120 a été annulée en 2015 pour dégager du budget pour sentinelle. 230 VAB ultima ont reçu le top Sur 60 VAB ultima Genie livrée seulement 20 ont reçu le top. On trouve aussi 24 VHM avec un top. Les autres sont dans les régiments du matériel en entretient ou en réserve. Ensuite on a un autre version de top 12.7 (180 exemplaires) avec lanceur Galix pour les VBCI PC et les Aravis mais celui la ne va pas sur le CARAPACE Et pour faciliter la logistique sur Griffon et Serval encore un nouveau top va arriver

Il y a une flaque n'importe quel camion qui passe la, fait la même choses. Faut pas déconner la

Ranger C'est une nouvelle commande pour la FORFUSCO D'autre Ranger Vont arriver pour les Marins Pompiers et la Gendarmerie Maritime

Bon pour la NC les aménagements quai sont semble il terminés Le général de division Thierry MARCHAND a inauguré le quai des frégates rénové de la base navale de Nouméa le mardi 10 juillet 2018, en présence d’une délégation d’invités. Cet évènement marque l’aboutissement d’une opération d’infrastructure particulièrement complexe qui fait suite à une phase préalable de 30 mois d’études et 8 mois de travaux. La rénovation intégrale du quai était devenue urgente, étant donné l’état de dégradation avancée des différents éléments en béton de cet ouvrage stratégique et nécessitait des adaptations (capacité portante, largeur de circulation) pour permettre l’accostage dans de meilleures conditions de 2 des principaux bâtiments des FANC, la frégate de surveillance Vendémiaire et le bâtiment multi-missions D’Entrecasteaux. Ce projet a été piloté par la DID, en liaison avec la société EGIS et un groupement d’entreprises de travaux constitué des entreprises DUMEZ-GTM et ENDEL. A l’occasion de cette cérémonie, l’ingénieur en chef de 1ère classe Damien BOURQUARD, directeur de l’infrastructure de la défense de Nouméa, a rappelé les difficultés auxquelles les acteurs du projet ont dû faire face pour livrer l’ouvrage dans les temps. Il a notamment évoqué l’indisponibilité au début du chantier de toutes les barges de Nouvelle-Calédonie, mobilisées depuis juillet 2017 sur l’épave du Kea Trader. Il a également souligné la technicité d’une telle réalisation dans un délai aussi court pour un ouvrage dont on a conservé seulement les piles. Enfin, le capitaine de vaisseau Amaury BULLIER, commandant la base navale, a confirmé la bonne adéquation de l’ouvrage avec le contrat opérationnel des FANC, le quai ayant connu une forte augmentation de capacité et d’ergonomie. Il a également fait part de sa satisfaction quant au respect du planning, qui permet aux équipages d’aborder leurs engagements opérationnels dans les meilleures conditions. Même si quelque câbles elec pendouilles