Scarabé

Exercice d'hélitransport d'un poste Mistral et de ses servants pour la batterie sol air du 93e RAM

Je parlais des zone froide à terre

La première mission des Rafales M standard 1 a été de ravitailler les SEM lors de la première campagne Héraclès du CDG contre les talibans en Afghanistan en 2001 2002 à l’époque pas de base pour les ravitailleurs. D'ailleurs le ravitaillement en vol entre Rafale a été la seconde fonction valider. La première étant le combat air air

C'est le groupe militaire de haute montagne qui test les Equipements grand froid pour l'ensemble des armées. Et il organise des raids dans tout les coins du monde. http://www.gmhm.fr/spip.php?article365 Dans les locaux du GMHM ce lundi matin : 8 commandos de montagne, 1 médecin militaire, 1 instructeur montagne de la Légion Etrangère, 1 instructeur montagne de l’EMHM et bien sûr 2 membres du Groupe. Avec les programmations denses de chacun, réunir l’équipe fut déjà une petite expédition en soit. Mr MUNOZ et le CCH BLETTON rentrent tout juste d’Antarctique où ils ont passé presque un mois pour ouvrir des itinéraires alpins. Quant aux GCM ils enchainent à un rythme effréné les missions au Mali. Après le briefing de présentation, place au travail puisque nous avons 2 semaines pour essayer les matériels en situation avant de préparer le fret qui doit impérativement partir le 9 février. Cette période va aussi permettre à l’équipe de se découvrir, et rien de tel pour cela que 3 jours dans la fosse à froid qu’est le glacier d’Argentière. Après une dernière vérification des équipements et notamment des tentes, nous attaquons la descente des Grands Montets, Pulka et sac sur le dos tels des tortues ninjas. L’exercice demande un peu d’habileté et nous n’avons pourtant que 3 jours de vivre !!! Le plat du glacier est vite atteint et nous commençons notre remontée encordés en tractant les Pulkas. Le montage du camp, au fond du glacier, fait suite à une petite montée en light sous Les aiguilles rouges du Dolent. Sans surprise le doc se fait dévaliser sont stock d’élasto… en effet, nos pieds demandent un temps d’adaptation aux nouveaux chaussons « grand froid », faits sur mesure. Cette première nuit va nous permettre de tester nos équipements et d’appliquer certains savoir-faire indispensables en milieu polaire : montage de la tente et confection de la zone pour le réchaud appelé abside, utilisation du réchaud à essence et remplissage des thermos pour le lendemain, séchage des chaussons de ski et des chaussettes… Nos deux experts gardent toujours un œil bienveillant et n’hésitent pas à nous corriger/orienter. La mise en commun des expériences de la nuit permet déjà d’optimiser certains détails et de renforcer le groupe. La « formation » commencera réellement une fois au Groenland car c’est face au milieu que l’on acquière de vrais automatismes. Après une montée au col du Chardonnet et une nouvelle nuit face aux séracs du glacier d’Argentière nous redescendons dans la vallée pour continuer le colisage. Quelques changements sont déjà nécessaires : les tapis de sol ne donnent pas satisfaction et nous décidons de les changer ; certains ont eu des problèmes avec leurs chaussons et doivent les faire modifier. Quant aux skis ils ont besoin d’un bon coup sur les carres.

75e anniversaire de la création du Fier 503 Ce vendredi 28 septembre 2018, le régiment de Camargue a célébré, au quartier El Parras de Nîmes Garons, le 75e anniversaire de sa création. Cette cérémonie présidée par le colonel GREBIL chef de corps du 503e RT était le point d’orgue de cette année dédiée à la célébration de sa création le 16 octobre 1943 à Fez au Maroc. A noter la garde au drapeau en tenue couleur désert que l'armée française utiliser entre 1942 et 1965. En 1991 le camouflage Daguet est arrivé et il reste toujours d’actualités. Mais plus pour très longtemps Par contre leur fusils et leur présenter armes connais pas

4 em Brigade d'aérocombat

Les 12 intercepteurs ont été commandés sur le budget 2018, c'est donc normale qu' ils ne soient pas sur le budget 2019. Un exemplaire doit être livrer en 2019 pour essai avant validation Et ensuite livraison de 3 autres en 2020. puis 4 en 2021 et des 4 derniers en 2022 C'est comme pour la Cygale elle est arrivée fin 2017 à Toulon pour faire ses essais d'’évaluation opérationnelle Et en 2018 la production des 6 autres chalands multi-missions (CMM) à commencer. Une nouvelle tranche de 3 engins pour l'outre mer doit figurer au budget 2021. Il y aussi le remplacement des CTM qui va arriver

Non il n'y a pas d'erreur. La mission du groupe commando (GCM) de montagne est d’assurer immédiate Extraction (IMEX) pour les aéronefs de l’ALAT sur le théâtre Malien. L’extraction immédiate est une composante toujours intégrée dans la manœuvre aéromobile. Elle est prise en compte dès la planification et la préparation de la mission. Elle est exécutée par des équipes GCM spécialisées et entraînées à réaliser ce type de mission. Appartenant au Sous Groupement Aéromobile (SGAM), l’équipe est complètement intégrer aux équipages. Les GCM appartient à la 27 BIM et ils sont en auto relève sur l’opération Barkhane . Ne pas confondre les GCM avec le CPA 30 qui lui fait de la Resco (récupérer un équipage d'aéronef qui s'est éjecté en zone hostile) au profil des pilotes de l'armée de l'air et de l’aéronavale. Maintenant les PPRAD des RHC Peloton Protection Reconnaissance Appui au Déploiement. Sont les SEAD des RHC et c'est un RETEX Serval. Lors de l’opération Serval les Véhicules de soutien du Groupement aéromobile on parcouru des milliers de kilomètres dans le désert avec comme seule protection leur Famas dans leur GBC180. En effet les personnels au sol des RHC devait chaque nuit installer le PC régiment monter le campement et soutenir les machines à la lampe frontal. Avec la remonté des effectifs et l’évolution des GAM EAM a décidé de créer les PPRAD pour escorter ses convois et faire de la reco au sol pour valider une zone de soutien adapter au GAM. Les PPDA peuvent aussi sécuriser un DZ en zone hostile et ils ont toujours un officier JTAC avec eux. Un PPDA c'est 6 x PVP un VAB T20 1 VAB Trans et 3 VLRA 6x6 en soutien. Dans un avenir proche les PPDA des RHC seront les première à toucher les nouveaux véhicule SERVAL qui seront parfaitement adapter à cette mission.

cliquer sur les liens https://www.defense.gouv.fr/

Les canons de l'Euphrate https://spark.adobe.com/page/illmjKMZ5JkbP/

Je pense pas Ça veut dire: Si besoin les FTI pourront embarquer 2 Ecumes en lieu et place de leur drome habituelle. Parce que leurs bossoirs seront adaptés pour ce type d'embarcation. Mais c'est la même chose pour les FREMM les FLY, les BPC et les 2 FS des Antilles. Même les B2M ont validé l'embarquement d'une Ecumes sur leur plateforme. De toute façon vu le faible nombre c'est pas avec 15 que nous allons en mettre partout.

Non pas tout le monde parce que à chaque tir d'entrainement les 76mm des FREMM font des coups au but. Et par n'importe quelle condition météo. Avec cible remorquée, ballon, but terrestre etc.. Alors l' EMOS NG ne doit pas être si mal quand même

Il n'y a aucun Sylver à récupéré parce que La Normandie et La bretagne on reçu des Sylver 50 en lieu et place de l'emplacement prévu pour les Sylver 43.

Le B2M D’Entrecasteaux à Sydney

C'est exactement ça. Tout comme les professionnels de l'armée française suivent les vols des avions israéliens via les radars du Liban et des navires français au large (FREMM et Cassard) La situation tactique et claire pour tout le monde . Et vu la largeur d’Israël et la puissance des radars d'aujourd'hui c'est quand même assez facile. La polémique viens des Russes qui ont été victime d'un " friendly fire" de la part de leur amie Syrienne.

Moi je l'avais pas predit j'avais dit que s''était prévu que plus tard chaque FREMM passe aux standards Alsace Lorraine lors des prochaines IPER cela dit c'est arrivée plus vite que prévu.

J'ai vu une fois de prêts les bestiaux sur un camion en faite les hélices du CDG ont une protection en plastic qui tient avec le cordage bleu que vous voyez sur la photo Et cette protection est retiré juste avant la remise en eau de la cale pour laisser apparaitre une bande noire en bronze il me semble. Il faut aussi savoir que le CDG à 2 jeux d'hélices. Quand le premier jeux en 2001 c'est cassé. Nous avons commander 4 hélices. Le premier jeux a été installer en 2008 Et en 2013 on a installé le second jeux. Et en 2018 c'est le premier jeu qui est revenu (après 4 ans d'entretien) Ils ont aussi changés les lignes d'arbres et les réducteurs .

Le Serval pour entrer en premier sur un OPEX c'est pour réduire la logistique . Un VAB sur les pistes de la BSS c'est 30 litres au 100Km Un VBCI c'est 60 litres. Le Griffon est donné pour 50 litres. Quand on arrive quelque part et qu'il n'y a rien il vaut mieux déployée des FS en VPS et des troupes en VBL et en Serval que des Griffon Un Toyota planté dans le sable avec 3 coups de pelle et 3 gus qui poussent tu la sors. Au pire tu sors le treuil vers un autre VPS Un Griffon ou un VBCI dans le sable il faut un PPLOD et des CARAPACE du SEA pour le ravitailler .

Eclaircies en vues pour le programme A400M Nous sommes dans une phase extrêmement positive », a récemment déclaré la ministre des Armées Florence Parly en évoquant le programme A400M. « Les nouvelles fonctionnalités sont en phase de test, ça se passe plutôt bien, voire très bien », a-t-elle poursuivi. Le programme semble sortir doucement, mais sûrement, de la zone de turbulences dans laquelle il stagnait. Pour preuve, la pleine capacité opérationnelle est à présent officiellement attendue pour 2021 et le taux de disponibilité des avions de l'armée de l'air remonte en flèche - après avoir cependant été au plus bas en début d'année. Des opérationnels nous ont confié que la disponibilité cet été approchait les 7 avions sur 8, voire 8 sur 9. https://www.journal-aviation.com/actualites/41087-eclaircies-en-vues-pour-le-programme-a400m

Allez ce soir cadeau

La tendance veut que les navires sont de plus en plus gros et de plus en plus nombreux A Saint Pierre il y a 2 ferries neufs http://outremers360.com/economie/saint-pierre-et-miquelon-les-nouveaux-ferries-suroit-et-nordet-bientot-en-service/ une nouvelle pilotine acheter d'ocasse au US Coast Gard pour servir les navires de croisière qui passent dans le coin. https://la1ere.francetvinfo.fr/saintpierremiquelon/station-pilotage-saint-pierre-miquelon-nouveau-bateau-601793.html Alors si on veut développer ce DOM un moyen nautique important participe pour AEM n'est pas un luxe. Surtout que la route du nord ouest n'est pas loin et qu'il pourrait aller y faire un petit tour régulièrement. Et comme on fait des tirs de missiles depuis le CE des landes vers Terre Neuve et que bien souvent le Monge va s'y ravitailler. Franchement un navire de type B2M ne serait pas un luxe dans la zone.

Pas Hawai Vancouver _ San Diego _ Acapulco _ Et Panama City puis Antilles Ils ont eu de la chance de passer par l'Est parce que l'Ouest cette année était bloquée Au Groenland temps épouvantable cette été le Fulmar a annulé 2 escales il serait temps de le remplacer celui la par un B2M adapté à la zone comme ça il pourra patrouiller la zone artique . https://www.meretmarine.com/fr/content/ponant-le-passage-du-nord-ouest-infranchissable

Le BSAH Rhône franchit le passe du nord-est © MARINE NATIONALE De la Norvège au détroit de Béring en traversant l’Arctique russe. Pour la première fois, une unité de la Marine nationale a franchi le passage du nord-est. Un défi relevé par le nouveau bâtiment de soutien et d’assistance hauturier Rhône, dans le cadre de sa traversée de longue durée, préalable à son admission au service actif. https://www.meretmarine.com/fr/content/le-bsah-rhone-franchit-le-passe-du-nord-est

@ARMEN56@BPC@Fusiliers Vous m'avait rassuré j'avais pas vu qu'ils avaient demandé des moteurs Caterpillar à Ocea dans leur cahier des charges. Au moins ils vont rester sur le même type de moteur.