Asgard

AIR FAN de juin donne : - 29 -5F (jusqu'en 2028 -putain !!), - 15aine C, 7 B (jusque 2017/18), - x N ("secret defense") jusqu'en 2018 sauf surprise - 71 D (prévus jusqu'en 2032 -putain !!) Evolution des -5F : - intégration de l'IFF NG en cours (transpondeur) Evolution des D : renovation à mi-vie prévue en 2019 - integration du MICA-IR sans changement de radar (utilisation du mode "dégradé" du MICA, on en parle a la page précédente) - integration du pod astac (ecoute de signaux) - integration GBU50 et 48 - integration BLU-126 LCDB (low collateral damage bomb) - rénovation du calculateur ("installation du PC scarabée en place arrière" : c'est quoi ce truc ?) - intégration du pod canon 30mm en point lateral avant gauche à l'opposé de la désignation laser (tiens pour ce qui pense au CAS ?) - généralisation du pod de désignation Talios

En même temps, le F35 n'est pas censé être un bombardier avec capacité air air minime ? F35 (penetration AS) en tandem avec le F22 ou Typhoon (AA)

Arretez moi si jme trompe mais la distance d'engagement d'un policier n'est elle pas de quelques mètres ? (je doute qu'un "flic de rue" soit capable de faire mouche a 100m -voire moins- avec un FA sans tuer toute la foule alentour) Un bon tazer dans les couilles ca fait toujours effet :D

J'sais pas... on paie rarement en avance... M'etonnerai que la russie est payé ne serait-ce que 60% du premier

Et c'est le PA2 qui file en Russie...

Mais par rapport à une Horizon qui a deja 10ans ? De plus, j'ai l'impression qu'ils ne changeront QUE le radar et feront une update de la suite logicielle FREMM... Dans ces conditions, ne peut-on pas envisager un upgrade de toutes nos futures FREMM ?

Je suis un peu perdu (excusez moi, c'est surement les restes du weekend qui m'ont fait faire un blackout sur la russie!) Quelle difference entre tous les Su-xx ? D'apres ce que je comprends, il y a : - le Su27 > upgrade > Su35 monoplace > proto > Su37 qui restera au niveau proto - le Su27 > upgrade > Su30 biplace - le Su27 > upgrade > Su33 marine Les 3 étant au final multirole (équivalent au SuperHornet) J'ai tout bon ?

Là, j'ai du mal à te comprendre Henri... C'est du sarcasme ou tu penses vraiment qu'il s'agit d'épouventail ? Tu as tellement défendu et suivi le J20 tes derniers posts me font penser a du sarcasme due au fait que l'on dénigre tjs les chinois.

Rassurez moi... la russie avait payé !?

L'italie n'a pas de F35B de prevu ?

J'y etais le samedi et dimanche et sans invit, dans la foule, J'ai pu discuter avec des ingé DA, Airbus military, Airbus Helico, Nexter et MBDA. Alors que, je suis pas journaliste, j'ai aucun contact dans l'aéro, aucune invit, le quidam moyen. Faut juste prendre son temps de faire le tour, laisser trainer ses oreilles pour savoir qui est qui et pas se pointer à 17h30 un dimanche...

C'est pas juste un raisonnement : "on a pas de thunes pour tous, donc les 50 plus mauvais, vous trinquez et faite de la simu et retournez à l'entrainement de cadet" ?

ce que tu me décris là, c'est le FCAS fait avec BAE... Et quand j'en ai discuté avec les quelques ingé présents sur le salon ce matin, bah... pour eux aussi le SCAF c'est le remplacant du rafale et du typhoon (début des pré-etudes aprés 2020 si tout va bien) pas le futur drone de combat

On est d'accord que le scaf, c'est le remplacant du rafale ? Different du futur neuron et différent du futur MALE.

D'apres un ingé de chez Dassault cet aprem, le FCAS est tjs en tergiversation pour le design (entre un dérivé du neuron ou du taranis - si j'ai bien tout décrypté de ce qu'il m'a dit, des tests souffleries devraient arriver d'ici la fin de l'année de validation de design). Mais les futures sorties de Dassault seront sur les drones. Il m'a affirmé que le BE était en plein dedans et qu'ils s'attendaient à une extension de crédit d'etudes pour au moins l'an prochain.

N'ayant pas d'invit pro, j'ai ete grandement déçu cette année... Que des français en vol (hors JF17) et les meme (peu) vols samedi et dimanche :( Pas d'gripen, pas de Typhoon, pas d'augusta (ou pas vu), ...

Pas de détachement FR ?

Le problème etant que ce n'est pas le rythme actuel mais le rythme depuis le début. Et que, hormi dassault qui a assuré sa main d'oeuvre, le point "bloquant" etant les (certains) sous-traitant Pour repondre à Seb plus bas : Le débat initial à été lancé pour une montée en cadence suivi d'une réduction. aprés c'est un débat qui n'est pas à l'ordre du jour du fait qu'il n'y a pas de montée en cadence prévue.

Je pars du principe que la chaine de production est cadencé à 1 (11 avions par an, de memoire, le maximum fut 12 livrés en 1an) depuis des années (le début en fait). Les sous-traitant et dassault se sont donc calé sur ce rythme. Payer des gens à "s'emmerder" sur une borne d'assemblage (ou de fabrication chez un sous-traitant), ca existait peut-etre y'a 40ans, mais plus aujourd'hui.

A x1.5, si

On est pas aux states. Augmenter en cadence, ca veut dire ajouter du personnel. Si dassault en à la capacité éventuelle par transfert de main d'oeuvre de falcon à rafale. Ce n'est surement pas le cas de tous les sous traitants. Faut pas oublier que derriere les cadences, il y a des spécialistes. Une chaine d'avion, c'est loin d'être une chaine de prod à la Gerblé ou Renault, pas d'interim sans diplomes ni expériences. Ca veut donc dire emplois qualifier, donc emplois CDI = tu redescends pas si facilement (sachant que les prestas; intérim qualifiés, suivent la meme logique)

Non, c'est indien... Sii tu savais comment je m'arrache les cheveux avec mes fournisseurs indiens imposés...

Bah... vu que de tte facon, les FTI vont arriver en remplacement des LFT... On aura juste tout perdu :) Mais ca... on nous la mettra qu'en 2020

Partir sur une FM400 qui date déjà alors que DCNS a un "concept car" advensea dans ses cartons... je serai déçu...

Merci ! Sinan, y'a un topic sur le VLTP ? (remplacement des P4 en général) L'armée aura donc : - des Defender - des Ranger - le futur remplacant officiel des P4 : Ranger ? NP300 ? Hilux ? Mais est-il prévu un segment "lourd" ? genre sherpa 5 cargo ou un truc comme ca ?