Asgard

Le problème etant que ce n'est pas le rythme actuel mais le rythme depuis le début. Et que, hormi dassault qui a assuré sa main d'oeuvre, le point "bloquant" etant les (certains) sous-traitant Pour repondre à Seb plus bas : Le débat initial à été lancé pour une montée en cadence suivi d'une réduction. aprés c'est un débat qui n'est pas à l'ordre du jour du fait qu'il n'y a pas de montée en cadence prévue.

Je pars du principe que la chaine de production est cadencé à 1 (11 avions par an, de memoire, le maximum fut 12 livrés en 1an) depuis des années (le début en fait). Les sous-traitant et dassault se sont donc calé sur ce rythme. Payer des gens à "s'emmerder" sur une borne d'assemblage (ou de fabrication chez un sous-traitant), ca existait peut-etre y'a 40ans, mais plus aujourd'hui.

A x1.5, si

On est pas aux states. Augmenter en cadence, ca veut dire ajouter du personnel. Si dassault en à la capacité éventuelle par transfert de main d'oeuvre de falcon à rafale. Ce n'est surement pas le cas de tous les sous traitants. Faut pas oublier que derriere les cadences, il y a des spécialistes. Une chaine d'avion, c'est loin d'être une chaine de prod à la Gerblé ou Renault, pas d'interim sans diplomes ni expériences. Ca veut donc dire emplois qualifier, donc emplois CDI = tu redescends pas si facilement (sachant que les prestas; intérim qualifiés, suivent la meme logique)

Non, c'est indien... Sii tu savais comment je m'arrache les cheveux avec mes fournisseurs indiens imposés...

Bah... vu que de tte facon, les FTI vont arriver en remplacement des LFT... On aura juste tout perdu :) Mais ca... on nous la mettra qu'en 2020

Partir sur une FM400 qui date déjà alors que DCNS a un "concept car" advensea dans ses cartons... je serai déçu...

Merci ! Sinan, y'a un topic sur le VLTP ? (remplacement des P4 en général) L'armée aura donc : - des Defender - des Ranger - le futur remplacant officiel des P4 : Ranger ? NP300 ? Hilux ? Mais est-il prévu un segment "lourd" ? genre sherpa 5 cargo ou un truc comme ca ?

Ouiiii, j'avais bien compris ! Ce que je n'ai toujours pas compris, c'est pourquoi il y a si peu de choix dans le catalogue UGAP ^^"

Ouai, de la à prendre du ford... Nissan (qui appartient à Renault) fait de bon trucs pas trop trop cher : NP300 (En plus la gendarmerie de montagne a déjà éprouvé le bestio) La gendarmerie ET l'armée ont DEJA des defender 110, on aurait pu en prendre d'avantage (mais c'est plus cher et pas de benne) La rolls selon moi reste chez toyota avec le HILUX mais c'est ptre un poil cher (mais pas autant qu'un amarok M) Bref y'avait de quoi faire ailleurs que chez les ricains (et en plus, je trouve les autres plus beaux et plus performant !) Pour le reste je suis 100% d'accord avec tes propos (terrains d'entrainement nécessitant du tout terrain et utilisation hors métropole) @Gally, Sait-on pourquoi un choix autant limité sur l'UGAP ?

http://www.dailymotion.com/video/xpw091_les-derniers-jours-de-ben-laden_news

Fiou ! Y'a un reportage sur les dernieres heures de Ben Laden sur RMC decouverte. On peut y voir des vues exclusives de l'assaut (satellite, drone et camera embarquée) ! On y voit tres bien les 2 black hawk furtif. Bon, je me demande encore si ce sont de VRAI images...

Pour les opex, y'a les PVP VBFA et VLTP sont pour le territoire et zones safe. Apres... Y'a foutrement mieux sur le marché que berlingo et duster u_u (pour pas forcement plus cher)

Putain ! Je pars en vacances dans le trou du cul du monde et j'apprends quoi à mon retour ?! Le rafale s'est encore vendu ?!! COOOOOOOOOOOOOOOOOL J'vais ouvrir mon vieux Neisson pour l'occaz :D

Qui sait qui disait que le Rafale etait un avion pour faire la guerre (et le gripen pour faire la police) ?

Ayé, BFM en direct

Ouuuuuaaaaah Les journalistes BFM... Gros LOL 126 Rafale "commande initiale", pour "86 construits en Inde" Euuuh... What ?! Ok, je comprends les 40, ils savent juste pas compter

HS : Oh mon dieu... Je viens de tomber de ma chaise en réalisant l'age des experts de ce forum...

Mmmm... sauf à considérer que le Rafale M peut faire la MEME CHOSE qu'un C. En fait, c'est le cas. Seul le pilote est le facteur limitant dans l'histoire. Du coup, on peut parfaitement déshabiller l'AdA pour la marine et faire un transfert de Rafale C vers M. MAIS PAS DE PILOTES ! Ainsi, suivant la situation, on pourrait parfaitement avoir des M faisant des missions de l'AdA avec des pilotes AdA.

Il est surtout trop jeune pour l'armée française... Les VBL ont encore de longues années devant eux

Surtout dans l'armée de terre...

Juste mon propre trip montrant ce que pourrait être la deco des gardes cotes haha Le tout sur un falcon 900 mpa - dassault un AS365 dauphin - aerospatiale / eurocopter un PHM33 - Ufast une gowind control - dcns

Parceque le neuron (et sa future famille) n'est pas opérationnel à l'heure d'aujourd'hui. Qui dit que dans 15 ans les Reaper français ne seront pas armé ? Aussi, je pense que le refus d'armer les Reaper est aussi due à la psychologie des opérateurs de reaper. Etant donné qu'ils pilotent à distance, et donc -dans le cas américain- qu'ils tirent depuis leur écran peut provoquer un sentiment assez spécial... la guerre devenant un jeu, l'opérateur n'etant plus sur le champs de bataille

A l'exception de la SNSM et Securité civile où je suis d'accord avec toi, pour le reste : contre argument 1 : dissuasion. Pour lutter contre la fraude, quoi de mieux qu'une présence in-identifiable (dans le sens où le contrevenant ne saura pas s'il s'agit de la MN, GM, AdM, Douane, ...) ? contre argument 2 : Réunir ces administrations sous une même enseigne permet de mieux gérer le parc matériel et humain (tout en tenant compte des missions respectives). Voir mon post juste au dessus, aujourd'hui, qu'est ce qui empeche d'avoir des flics, des juristes et des douaniers sur une même coque, en même temps ?

Avec les systèmes actuels, la multiplication et spécification des coques est-il toujours nécessaire ? On pourrait imaginer une seule coque mais avec a bord plusieurs spécialiste douane, affaires, gendarme, ... Au final, ca fait quand même économiser du personnel et du materiel