Asgard

Extrait du poste : "Le poste pouvant nécessiter d'accéder à des informations relevant du secret de la défense nationale, la personne retenue fera l'objet d'une procédure d’habilitation, conformément aux dispositions des articles R.2311-1 et suivants du Code de la défense et de l’IGI 1300 SGDSN/PSE du 09 août 2021." C'est en cela que je parlais de secret def sur le SCAF ? tu peux en dire plus ou...

A coté de cette discussion, il y a des offres d'emplois qui pop chez la DGA pour des essais secret def sur des moteurs et chez Thales pour des radars...

Vous oubliez un peu trop que "Airbus" est un amat de "Airbus xxxx" qu'on peut voir comme des filiales / sous-traitants. Pour bosser dans des industries qui ont le même modèle, je vous affirme que chaque filiale a ses propres logiciels / façons de faire et que la relation entre 2 filiales (notamment lorsqu'on parle de tels découpes de design) n'est pas aussi idyllique et propre que vous semblez le croire (et parfois même entre 2 succursales dans le même pays !) Je ne connais pas UNE seule boite aussi "parfaite" que vous l'imaginez. Rien à voir avec le fait que ce soit des Fr ou Gr

Ton petit doigt te souffle des choses ?

Triste pour cette magnifique voiture quand meme :(

Quand même pas le même montage.... pour le MGCS on a forcé 2 concurrents à créer une même entreprise commune à part égale. Là ou avec le SCAF on avait définit un chacun chez soi avec une répartition équitable suivant le principe du best athlète. JE ne suis pas sur que l'arrêt du SCAF est tant de répercutions sur le MGCS (d'autant qu'il me semble que l'AdT et la DGA s'en "foutent" un peu de ce MGCS car il n'est pas l'échelon principal de la force. Par contre, pas sur que le futur VBCI soit fait en coop avec l'allemagne ou meme que cette JV pour le MGCS tienne dans le temps)

Tant que ce n'est pas avec nous :D

La video en lien avec l'interview : https://www.youtube.com/watch?v=k9u5ZA3GP7k&ab_channel=AirbusDefenceandSpace

D'où le rejet du C-295 que je ne comprends pas trop... La communalité avec l'Armée de l'air permettrait de réduire les couts de possession et probablement d'augmenter le nombre de voilure, surtout s'il s'agit d'un "mini" ATL2. T'as été mis au parfum en toute discrétion ?

Je ne parle QUE du cout de l'ingénierie, pas du cout de l'avion en tant que tel ou de la R&D. 15m pour une 20aine de personnes environ, 30m pour 40

Soit 15 à 30m€ ?

Question conne mais... le développement (et uniquement ca) d'un nouvel avion est-il si cher que cela face au développement d'une modification d'un appareil existant en catalogue ? Dans tous les cas, l'électronique est à refaire, l'intégration des systèmes spécifiques coute quoi qu'il arrive (peut-être même plus cher si on parle d'une intégration "comme on peut") et partant du principe qu'on pourrait facilement utiliser des matériels / systèmes / solutions déjà connus et intégrés sur d'autres machines, je ne vois, en fait, que des avantages à créer une nouvelle cellule plus adaptée aux besoins Qu'est-ce qui n'a pas plus dans le C-295 ?

CA, on n'en sait rien. Et on ne le saura peut-etre que dans 20ans

@Stark_Contrast Du coup, vu que tu sembles quand même très bien informé, et sans divulguer d'éventuels secrets, considères-tu que la répartition du taux de vol de l'offre présentée en Suisse est équivalente aux usages de l'USAF ? moins-disante (plus de simu) ? mieux-disante (moins de simu) ? En gros, l'offre de LM est-elle conforme aux pratiques que toi ou tes collègues/amis avaient pu voir sur le F35 dans les forces US ? A te lire, notamment l'avant dernier paragraphe, j'ai l'impression que ce n'est pas le cas et que plus d'heures de vol sur machine semblent attribuées aux US que dans la planification présentée par LM

Ca c'est le story-telling d'Airbus et des allemands, mais est-ce vraiment l'accord politique initial ? La participation financière de la France dans le MGS, dans le MAWP, dans le MALE et autre nouveau programme dit globaux selon le best-athlète est à part égale avec nos partenaires, en est-il de même pour la charge de travail ? Je n'en ai pas spécialement l'impression, et ce dont je suis sur c'est qu'on n'a pas (pour le programme qui se font réellement, tout du moins en phase étude) une place d'égal à égal avec nos partenaires. Place que refuse catégoriquement Airbus (avec le soutien de l'Allemagne) Maintenant, j'attends de voir le nouveau découpage entre les divers partenaires du Tempest ^^' Certains ne risque-t-il pas de grincer des dents ? (car nouveau partenaire en cours de programme = déséquilibre du programme et perte d'une partie de la charge initialement allouée à tel ou tel partenaire. Voir l'arrivée de l'Espagne dans le SCAF)

L'inde n'achètera JAMAIS chinois. Ils sont en conflit dans le nord du pays pour rappel

Je pars en gros HS, dsl d'avance : En vrai, j'ai ris en entendant cette excuse pour virer le fleuron air-sol de la nouvelle flotte américaine. Mais après j'ai réfléchis, est-ce si absurde que cela ? car l'avantage du F-35 (dans le film) c'est sa furtivité lui permettant d'approcher à distance de tir sans -trop- être inquiété par les défenses adverses. Sauf qu'une fois dans cette position, haut et "loin", comment guide-t-il sa bombe/missile sans visu sur la cible inerte ? y a-t-il autre chose que le gps dans ce cas (pointage laser impossible vu la config du terrain, guide final sur IR ou autre impossible vu le type de cible) ?

Se souvenir de l'architecture FREDA que proposait Thales lors de la présentation du SeaFire

@Stark_Contrast tes arguments sont acceptables et clairement entendables sauf que, malheureusement, tous les appareils modernes disposent de simulateurs performant permettant aux pilotes de s'entrainer au sol. Sauf que les autres nations n'en font pas un argument de vente car..... bancal dès qu'exposé à un opérationnel ou à un politique qui réfléchit un temps soit peu. Là est peut-etre l'erreur des commerciaux hors LM, peut-être trop technique et pas assez commerciaux

On serait donc plutôt sur un concept type Crossover de chez Damen en amphibious deck ? Genre une XO115S Reste aussi le concept initial du BIS Catamaran chez Naval Group ou MPV de chez CNIM auquels on pourrait imaginer une sorte de système de mise à l'eau par l'arrière (type L-CAT) avec la plage arrière (en nid d'abeille sinon ca ne fonctionne pas) qui descendrait sous la surface pour déposer et récupérer les chalands.

Euuuuuh y'a que moi qui suis choqué du mec debout sur le BTR pendant l'explosion et qui se relève comme si de rien n'était juste après ET RESTE sur ce foutu BTR !?

Normalement, tu stoppes les négociations strictement liées au contrat seulement lorsque la commande est contre-signée par toutes les parties. A ce moment seulement tu mets fin au processus et annonce la défaite aux autres participants. Dans le cas de négociations annexes au contrat, pas d'arrêt, simplement une modification des conditions de négociations.

Rigole pas trop fort, on pourrait avoir l'idée saugrenue de réaliser notre plan B avec l'Inde ....

HS maiiiiiis ... des news de tes infos ?

Ca se récupère une munition rodeuse ? Si oui, ca se recharge facilement en carbu ? (a priori, ce n'est qu'optionnel dans les appels d'offres en cours par la DGA) Aussi quel est le delta coup ? J'ai cru comprendre qu'il n'etait pas si elevé :o