SharkOwl

"D’après Defense News, la commande française porterait sur 20 à 25 avions, des simulateurs de vol. Ce qui paraît peu si, en plus, le successeur de l’Alphajet doit équiper aussi la Patrouille de France." Cela est effectivement nettement insuffisant ! Nous ne parlons pas ici de seulement répondre aux besoins de formation des nouveaux "Aiglons" à l'École de Chasse de Tours ( actuellement 30 Alpha Jet ) qui transitera éventuellement à Cognac mais aussi ..... de disposer d'un nombre d'appareils suffisant pour répondre en plus, au concept "Pilotes de Chasse à deux paliers" ou les "chasseurs second paliers" feront la moitié de leurs heures de vol opérationnels annuels sur le nouvel appareil d'entrainement. D'autres articles de presse de 2014 disponibles sur ce fil de discussion nous parlent d'un besoin de 35 à 40 appareils pour Cognac 2016. SharkOwl Personnellement je pense que le "plan de match" idéal de l'Armée de l'Air Française devrait être à long terme, le couple : Pilatus PC-21 et Alenia Aermacchi M-346 Master. 40 x Pilatus PC-21 à Cognac et 12 x M-346 Masters à Cazaux mutualisés avec les 15 x M-346 Masters de Singapour avec possiblement une participation des Belges dans l'acquisition de 3 x M-346 Masters additionnels. Avec l'arrivée du Pilatus PC-21 à Cognac, la flotte d'Alpha Jet franco-belges disponibles à Cazaux sera de plus renforcée sur cette base aérienne par ceux de Tours ( une trentaine ) et déjà par ceux de Dijon ( une douzaine ) depuis plusieurs mois qui permettrons encore pour plusieurs années de très nombreuses heures de vol sur Alpha Jet. Ce nombre très important d'Alpha Jet disponibles permettrons d'alimenter les besoins opérationnels de la Patrouille De France pour de très nombreuses années. Shark Owl

Le pilote avait certainement en mémoire le crash en sortie de piste du Gripen D Hongrois sur la base de Caslav en République Tchèque quelques jours auparavant. Il semble évident que lorsque le pilote de ce Gripen C a penser que l'appareil pourrait possiblement se diriger hors piste et vers la pelouse, il a évaluer alors que le risque que l'appareil se retourne et fasse des tonneaux au sol dans la pelouse ( comme à Caslav ) en se disloquant était réel et qu'il risquait de se tuer. Il a alors éjecter même si au moment de l'éjection le Gripen glissait dans l'axe de la piste! SharkOwl

Chose certaine le siège Martin Baker MK10 fonctionne a merveille ! Le pilote a toutefois subit des blessures au dos lors de son atterrissage parachuté ! SharkOwl

Effectivement ! Tous les Gripen A/B et quelques Gripen C/D sont sous cocon en Suède, prêt à être loués. On parle notamment à terme pour de futurs leasing, de la Slovaquie ( 8 à 12 ) et de la Malaisie. ( 12 à 18 ). Les locations actuelles à la Hongrie ( 14-2 =12 ) et à la République Tchèque ( 14 ) ont été réalisés à partir de surplus de Gripen C/D de la Flygvapnet Suédoise. Dans le database du site néerlandais de spotters "Scramble,NL" les Gripen Hongrois et Tchèques sont identifiés avec leurs codes nationaux respectifs et avec leurs ex-codes suédois. SharkOwl

Voici un très beau plan trois vues du Alenia / Aermacchi M-345 HET avec le nouveau nez rallongé taillé en biseau, aux couleurs des Frecce Tricolori. La version haute définition de ce plan trois vues est disponible ici : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Alenia_Aermacchi_M_345_HET.png Le M-345 HET sera évaluer par le Canada dans le cadre du projet de remplacement des Canadair CL-41 Tutor de la patrouille nationale ( de 9 appareils ) "Snowbirds" aux alentours de 2017 - 2018 ! Une éventuelle commande porterais sur 15 appareils pour les Snowbirds permettant en tout temps un disponibilité de 10 appareils ( 9 plus 1 spare ). SharkOwl

C'est exactement ce que je disais sur mon message précédent : On additionne les heures de vol de la flotte internationale de Gripen des 26 années à date ; On calcule les 7 pertes en ratio "Nombre de pertes par 100,000 heures de vol ; puis On compare ce ratio avec celui des avions de combat contemporains aux Gripen A/B/C/D. J'ai trouver cette donnée intéressante : En Mars 2011, la flotte internationale de Gripen avant accumulé 150,000 heures de vol. 5 Gripen avaient alors été perdus, ce qui nous donne un ratio de 3,33 pertes par 100,000 heures de vol. Si vous pouvez trouver les heures de vol de Gripen pour l'après mars 2011 jusqu'a Juin 2015 merci de partager cette information ici même. SharkOwl Référence : http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=311

La donnée pour savoir si ce nombre de perte est important ou non sur 26 années serait de pouvoir disposer du nombre d'heures de vol des Gripen en service pour chacune de ces 26 années et ce pour tous les pays qui opèrent cet appareil, de faire le total de ces heures de vol puis de calculer le nombre de perte par 100,000 heures de vol, qui est un ratio standard de l'OTAN et de comparer ce ratio à ceux d'appareils contemporains au Gripen. À vue de nez, je dirais que ce n'est pas beaucoup ! Surtout que le premier crash était celui d'un prototype alors que le logiciel des commandes de vol était toujours en cours de développement. SharkOwl

Sept Gripen perdus depuis 1989 ( en 26 ans ) Cinq Suédois et deux Hongrois. 2 février 1989 Le premier prototype du Gripen est endommagé à l'atterrissage suite à un défaut des commandes de vol électriques. Le pilote est légèrement blessé. 8 août 1993 Le second Gripen de série s'écrase lors d'un meeting aérien, après être devenu incontrôlable suite à un défaut des commandes de vol électriques. Le pilote s'éjecte à temps. 20 septembre 1999 Lors d'un entraînement au combat aérien entre deux Gripen, le pilote de l'avion attaquant reçoit une alarme de collision avec le sol après être passé dans les turbulences produites par l'avion poursuivi et, conformément aux procédures, s'éjecte. 1er juin 2005 Lors d'un entraînement au combat aérien, le pilote d'un Gripen est contraint à l'éjection, car il n'arrive pas à sortir son avion de sa situation de décrochage. 19 avril 2007 Le pilote d'un Gripen est involontairement éjecté de son avion lors de la phase d'approche. Il semble qu'un élément de sa combinaison anti-G ait accroché la commande d'éjection. 19 mai 2015 Le Gripen biplace JAS 39D n°42 loué depuis 2005 par la Hongrie fait une sortie en bout de piste après un atterissage et est détruit sur la base de Caslav en République Tchèque. Les deux membres d'équipe s’éjectent sans blessure. 10 juin 2015 Le Gripen monoplace JAS 39C n°30 loué depuis 2005 par la Hongrie s'écrase en Hongrie après une tentative d'atterrissage sur le ventre avec le train d'atterissage avant partiellement déployé. Le pilote s’éjecte et souffre de blessures et son état est stable selon le ministre hongrois de la défense. SharkOwl

Concernant le contrat Rafale avec le Qatar, le programme de formation des pilotes et des ingénieurs / techniciens Qataris serait signé la semaine prochaine au Salon du Bourget. SharkOwl Référence : http://www.air-cosmos.com/2015/06/11/36960-bourget-2015-la-formation-des-qatariens-bientot-signee

Suite à l'accident du second Gripen Hongrois qui a clouer au sol la flotte Hongroise de Gripen, la République Tchèque aurait aussi décider de clouer au sol jusqu'à nouvel ordre sa flotte de Gripen. Il semble évident que les 12 Gripen Hongrois restant et les 14 Gripen Tchèque vont subir un processus d'inspection détaillé du fonctionnement de leurs trains d'atterrissages. SharkOwl Référence : http://www.janes.com/article/52187/hungary-suffers-second-gripen-crash-in-two-months

Ca bouge au 2/92 "Aquitaine" à St-Dizier ! Avec la formation des pilotes français ( Air et Marine ) et avec l'arrivée des pilotes Égyptiens et éventuellement Qataris, le 2/92 est renforcer par des Rafale provenant du 2/30 "Normandie Niemen" de Mont De Marsan ! SharkOwl Référence : http://www.escadrilles.org/2015/06/rafale-2-92-aquitaine/

Cela est très très peu probable. Différentes versions du GE F414 sont prévus à l'export en plus de la version prévue pour les F-18 E/F Super Hornet : - Une version pour le Gripen E Suédois ; - Une version pour le T-50 Sud Koréen ; et - Une version pour le HAL Tejas Mk II Indien ; Je ne crois pas que General Electric est intéressé à laisser tomber ces marchés qui ont d'ailleurs déjà été autorisés par le gouvernement américain. SharkOwl Référence : http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F414

Le réacteurr Volvo Aero RM12 est un dérivé du General Electric F404-GE-402 qui équipe notamment les F-18A/B/C/D/E/F mais optimisé pour un appareil monoréacteur ( Gripen ). General Electric produit 50 % des composantes du Volvo Aero RM12. La propriété intellectuelle du RM12 demeure à la société General Electric des Usa. Il en sera de même pour le nouveau General Electric F-414 qui équipera graduellement les F-18E/F Super Hornet et le Gripen E. SharkOwl

Pilatus forme un partenariat avec Saab pour faire évoluer le PC-21 vers une nouvelle version PC-21 Next Generation doté d'un système de cartographie numérique et de préparation de mission évolué ! Prévision : Il semble de plus en plus probable que les jets d'entrainement Saab 105 de l'école d'aviation suédoise seront à terme remplacés par des Pilatus PC-21 ( NG ? ) dotés d'un cockpit identique à celui des Saab JAS-39 Gripen C/D et E. SharkOwl Référence : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/06/03/pilatus-saab-collaborent-sur-le-pc-21-859017.html

Les Rafale destinés au Qatar seront équipés du pod Sniper de Lockheed Martin ! SharkOwl Référence : http://www.defens-aero.com/2015/06/les-rafale-destines-au-qatar-seront-equipes-du-pod-sniper-de-lockheed-martin.html

Célébration des 10 ans du Saab JAS-39C/D Gripen au sein de la Force Aérienne de la République Tchèque sur la base aérienne de Caslav. SharkOwl Référence : http://www.defens-aero.com/2015/05/photos-republique-tcheque-fete-10-ans-jas-39-gripen-force-aerienne.html

Citation : "En outre, si les Belges le demandent, la France est même prête à équiper l'armée de l'air belge avec des avions cédés en leasing, assure-t-on au sein du ministère de la Défense." Fin de la citation. Du leasing pour la Belgique ? Ça c'est nouveau ! SharkOwl

Le Ministre Indien de la Défense dit ne pas envisager de commander plus de 36 Rafale ... avant de se rétracter !!! SharkOwl Référence : http://www.opex360.com/2015/05/28/le-ministre-indien-de-la-defense-dit-ne-pas-envisager-de-commander-plus-de-36-rafale-de-se-retracter/

En passant, pour ceux qui s'intéressent à l'aviation militaire italienne voici un excellent site internet italien avec ci-bas, comme exemple de reportage, le mini spectacle aérien tenu le 10 mai dernier pour souligner un changement de commandement de la base aérienne de Lecce Galatina. Vous constaterez à la lecture du texte en italien qu'il est relativement facile pour un francophone d'en comprendre globalement le contenu même sans traduction. SharkOwl Référence : http://www.aviation-report.com/dblog/articolo.asp?articolo=1246

Police du ciel 24 h / 24h et 7 j / 7 j : D'ici le premier janvier 2016, les horaires de vols seront étendus, deux avions de type Boeing F/A-18C/D « Hornet » seront de piquet avec une relève de pilotes et de mécaniciens. Et, selon la planification actuelle, la sécurisation de l'espace aérien en continu sept jours sur sept interviendra en 2020. Nouvel avion de combat : Il est toujours d’actualité de remplacer les anciens Northrop F-5 « Tiger » et également de préparer le remplacement des F/A-18. On évoque le nombre de 52 nouveaux avions de combat, dont l’acquisition se ferait en deux tranches ( chiffre minimum ). Le marché Suisse serait donc pour 52 nouveaux avions de combat. SharkOwl Référence : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/05/22/police-du-ciel-24-24-nouvel-avion-858920.html

On est énormément HS ! Énormément. SharkOwl

Ils vont réinvestir dans le Téjas !?!?!?! Himm misère ! Ce sont les Pakistanais et les Chinois qui doivent pouffer de rire à en avoir mal au ventre et à la mâchoire ! Le Téjas est une grossière erreur dès le début de sa conception totalement ratée. SharkOwl

L'appareil ne s'est pas crashé. Il a atterri à haute vitesse puis il est sorti en bout de piste en roulant à une vitesse relativement élevée alors que les deux membres de l'équipage c'étaient alors déjà éjecter. On aperçoit sur une des photos du message no.2629 les traces de roulement dans la pelouse en bordure de bout de piste avant que l'appareil ne se disloque en plusieurs pièces. Possiblement une panne hydraulique majeure. SharkOwl

Correctif : Le 1/33 "Belfort" est actuellement l'unité de drones qui est notamment basée la Niamey. Photo sur deux pages ( 28 et 29 ) d'un drone Reaper à Niamey portant sur la dérive les insignes de traditions du "Belfort" dans le magazine Air Fan No.437. Référence Wiki : http://fr.wikipedia.org/wiki/Escadron_de_drones_1/33_Belfort SharkOwl

Et le "Lorraine" qui quitte Al Dhafra aux EAU pour Mont De Marsan !!! Et le "Provence" qui quitte St-Dizier pour Al Dhafra aux EAU !!! Et l'escadrille SPA 162 "Tigre" du Provence qui est transférée au "Lorraine" !!! Bizarre ! Vraiment Bizarre ! Le nouveau "Lorraine" à Mont De Marsan sera t-il à 15 avions ? et Le nouveau "Provence" à Al Dhafra sera t-il à 6 avions ? SharkOwl