SharkOwl

C'est quoi "Radio Hangar" ? Merci pour l'info. SharkOwl

Séquence "touristique" : La cathédrale gothique "St-Peter and Paul" de Caslav en arrière plan a été construite à la fin du 13ième siècle !!! La base aérienne de Caslav est à 1,5 km du centre de cette ville de 10,200 habitant et portant le même nom. Une très belle région de la Bohème-Centrale ! SharkOwl

Intéressante étape de carrière ! Cinq pilotes de Super Étendard Modernisés ayant en moyenne cinq ans d'expérience sur le SEM viennent de compléter leur qualification sur Rafale Marine à bord du PA CDG. SharkOwl Référence : http://www.avionslegendaires.net/2015/05/actu/de-plus-vers-retrait-prochain-super-etendard-modernises/

Voici trois photos du Gripen D Hongrois crashé à Caslav hier. Les deux pilotes ont éjecter et ne sont pas blessés. C'est le premier crash d'un Gripen non Suédois. Sur la première photo on aperçoit au rebord du bout de piste vers la droite, ce qui semble être le début de la trajectoire dans la pelouse de l'appareil en perdition avant qu'il ne se disloque en plusieurs pièces. SharkOwl Référence : http://www.flightglobal.com/news/articles/hungarian-gripen-crashes-in-czech-republic-412546/

Sur le papier ? En attendant l'arrivée du premier prototype monoplace "39-8" au début de 2016, voici les éléments déjà testés et en cours d'évaluation opérationnelle sur le Gripen D banc d'essai "39-7" : - le moteur GE F414G ; - le nouveau train d'atterrissage repositionné dans des pontons sous la racine intrados des ailes ; - les nouveaux réservoirs internes de plus grande capacité ; - le radar AESA Selex ES Raven ES-05 ; - le senseur IRST Skyward-G ; - les 7 pylones d'armements au lieu des 5 pylones des Gripen C/D actuels ; - les nouvelles suites électroniques placées en haut de dérive et dans les nouveaux pods en bouts d'ailes ; Les vols d'essais des prototypes Gripen E seront d'autant réduits compte tenu de ces éléments déjà validés sur le Gripen D "39-7". SharkOwl

Sauf que les pays dotés de Gripen peuvent parfaitement jouer un rôle international dans le cadre d'une coallition de pays ne serait-ce que pour la mission de police du ciel en tant que "Point Defense Fighter". Un exemple : Les Gripen C/D de la République Tchèque qui ont participer aux missions de l'Otan : Icelandic Air Policing ( 10 octobre au 3 décembre 2014 ). et Baltic Air Policing ( 1er septembre 2012 au 2 Janvier 2013 ). De telles missions libèrent d'autant les autres pays de l'Otan plus musclés pour d'autres missions internationales plus pointues comme celle actuellement en cours au dessus de l'Irak et de la Syrie. SharkOwl Références : http://en.wikipedia.org/wiki/Icelandic_Air_Policing http://en.wikipedia.org/wiki/Baltic_Air_Policing

Le meilleur avion de combat toutes catégories actuellement disponible est hors de tout doute le Rafale "Omnirôle" de Dassault Aviation. Toutefois le Rafale n'est pas à la portée de tous les pays de la planète et un Gripen C/D et éventuellement le Gripen E répondent à un besoin évident sur le marché international des avions de combat. C'est ainsi que j'ai beaucoup de difficulté à comprendre une certaine forme épisodique de "Gripen Bashing" primaire non argumenté sur ce fil de discussion. Rafale et Gripen ont tous les deux leur place sur le marché international des avions de combat. SharkOwl

L'article que je propose dans mon commentaire no.2598 confirme que la commande actuellement prévue de Gripen E pour la Flygvapnet Suédoise va passer de 70 à 80 appareils avec, à plus long terme, la forte possibilité d'une flotte de 100 appareils pour la Suède. Qui plus est, les Gripen A/B actuellement sous cocon pourraient bien être mis au standard C/D pour être offerts en location notamment à la Bulgarie et à la Croatie. L'Indonésie et la Malaisie sont ciblés en Asie pour des Gripen C/D et la Finlande est ciblée en Europe pour des Gripen E. SharkOwl

Intéressante analyse sur la situation actuelle des Saab JAS-39 A/B/C/D/E/F Gripen ! Concernant le Gripen E, en attendant l'arrivée du premier prototype monoplace "39-8" au début de 2016, voici les éléments déjà testés sur le Gripen D banc d'essai "39-7" : - le moteur GE F414G ; - le nouveau train d'atterrissage repositionné dans des pontons sous la racine intrados des ailes ; - les nouveaux réservoirs internes de plus grande capacité ; - le radar AESA Selex ES Raven ES-05 ; - le senseur IRST Skyward-G ; - les 7 pylones d'armements au lieu des 5 pylones des Gripen C/D actuels ; - les nouvelles suites électroniques placées en haut de dérive et dans les nouveaux pods en bouts d'ailes ; Les vols d'essais des prototypes Gripen E seront d'autant réduits compte tenu de ces éléments déjà validés sur le Gripen D "39-7". SharkOwl Référence : http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-saab-targets-fresh-export-deals-for-gripen-412275/

Le journaliste David Cenciotti "The Avionist" ( à droite sur la photo ) a voler 70 minutes du M-346 Master ! SharkOwl Reportage complet : http://theaviationist.com/2015/04/27/we-flew-the-itaf-m-346/ http://tof.canardpc.com/view/8f930b59-9a11-482d-8271-95cf7bb8cd4d.jpg

Les 14 JAS-39 C/D Gripen loués par la République Tchèque vont passer du Standard MS19 Block 3 au Standard MS20 à compter de 2017, ce qui inclus notamment l'intégration du missile MBDA Meteor. La République Tchèque dispose actuellement de 24 pilotes qualifiés sur Gripen dont 14 pilotes actuellement opérationnels et 10 pilotes assignés à d'autres rôles mais qui maintiennent leurs qualifications. SharkOwl Références : http://www.gripenblogs.com/default.aspx http://www.flightglobal.com/news/articles/czech-air-force-looks-to-the-future-with-enhanced-gripens-412162/?cmpid=SOC

La Serbie seule n'a absolument plus les moyens économiques de produire quoi que ce soit en aéronautique militaire au niveau d'avions de combats. Le projet Novi-Avion a démarrer au milieu des années 1980 pour permettre de répondre alors aux besoins de la Yougoslavie. Lorsque la Fédération Yougoslave s'est littéralement désintégrée en 1991 créant graduellement 7 nouveaux très petits pays le projet Novi-Avion a été abandonné faute de moyens financiers. Ces très très faibles moyens financiers existent toujours en 2015 chez ces 7 nouveaux pays. SharkOwl

Récemment, au cours d’une visite au 150e Squadron Singapourien sur la base aérienne de Cazaux, le chef d’état-major de l’armée de l’Air ( CEMAA ), le général Denis Mercier et le colonel Laurent Thiébaut, commandant de la base aérienne de Cazaux, ont eu l’occasion de voler à bord de M-346 Master ! SharkOwl Références : http://www.opex360.com/2015/05/12/les-pilotes-neerlandais-seront-formes-en-italie/ http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/vol-du-general-mercier-sur-m-346-singapourien-a-cazaux

Après l'Égypte, l'Inde et le Qatar, Jean-Yves LeDrian "travaille" les Émirats Arabes Unis. "Discrétion et permanence de l'action" SharkOwl Référence : http://www.francetvinfo.fr/economie/aeronautique/rafale/les-emirats-arabes-unis-veulent-aussi-le-rafale_893821.html

La Hollande va entraîner ses futurs pilotes de chasse en Italie sur M-346 Master. Il n'est pas dit toutefois si la KLU abandonne définitivement sa longue relation avec le programme "Euro Nato Joint Jet Pilot Training" ( ENJJPT ) de Sheppard AFB, Texas, Usa. SharkOwl Références : http://www.air-cosmos.com/2015/05/11/34476-la-hollande-va-entrainer-ses-pilotes-sur-m-346 http://www.globalaviationresource.com/v2/2015/04/27/military-aviation-the-euro-nato-joint-jet-pilot-training-enjjpt-program/

Dans le numéro 437 du magazine Air Fan, un article de 10 pages nous décrit en détail la mission Barkhane à partir de la portion militaire de l'aéroport de Niamey au Niger. Plusieurs illustrations nous présentent des Mirage 2000D littéralement badigeonnés d'une épaisse poudre de couleur rouille sur plusieurs panneaux des appareils. Il s'agit vraisemblablement d'une protection pour faire face aux rigoureuses conditions sahéliennes mais la couleur rouille de la poudre de protection est vraiment bizzare. Savez vous de quel produit il s'agit ? SharkOwl

Les distances de téléchargement de données du Pod Reco NG sont toutefois actuellement relativement faibles ( de 150km à 200 km maximum ). Voila pourquoi qu'il est prévu pour le futur que les futurs Airbus A330 MRTT de l'Armée de l'Air servent aussi, en plus de leurs missions de ravitaillement et de transport, de station de relais de données du Pod Reco NG des Rafale. Référence complète ici : http://www.air-cosmos.com/2015/03/27/31350-rafale-thales-reduit-la-boucle-du-renseignement SharkOwl

Personnellement je ne crois pas en un "Après Rafale" piloté mais bien à une évolution du Rafale comme ce fut le cas avec le F-16 avec ses : Blocks 15, 20, 30, 32, 40, 42, 50, 52, 60 et le futur V. On aura donc éventuellement des Rafale F4, F5, F6 etc.... et ce sur une très longue période. SharkOwl

On oublie le Koweit comme client potentiel du Rafale ! Le Koweit prolongerait la vie de la chaine des Boeing F-18E/F Super Hornet jusqu'à 2019 avec une commande portant sur 28 à 40 appareils ! SharkOwl Références : http://www.portail-aviation.com/2015/05/rearmement-au-moyen-orient-le-koweit.html#more http://www.opex360.com/2015/05/07/le-koweit-serait-sur-le-point-dacquerir-des-avions-fa-18-super-hornet-aupres-de-boeing/ http://www.defensenews.com/story/defense/2015/05/06/boeing-kuwait-super-hornet-strike-fighter-fa-18-dassault-rafale-eurofighter-typhoon-navy-state/70906542/

Le Koweit prolongerait la vie de la chaine des Boeing F-18E/F Super Hornet jusqu'à 2019 avec une commande portant sur 28 à 40 appareils ! Reste à voir si le Koweit sera le premier client de la version évoluée "Advanced Super Hornet / International Road Map" présentée ici par son pilote d'essai d'origine canadienne ( ex-RCAF ) Ricardo Traven : http://bcove.me/ur3cnqqd SharkOwl Références : http://www.portail-aviation.com/2015/05/rearmement-au-moyen-orient-le-koweit.html#more http://www.flightglobal.com/news/articles/super-hornet-international-version-testing-anticipated-355988/

Selon le site Scramble.NL voici les Mirage 2000 C Français encore actifs : À Orange : 16 100 / 115-YF 101 / 115-KE 102 / 115-KR 104 / 115-KG 105 / 115-LJ 107 / 115-YD 108 / 115-LC 109 / 115-YH 111 / 115-KF 113 / 115-YO 115 / 115-YM 117 / 115-LD 120 / 115-KC 121 / 115-KN 123 / 115-KD 124 / 115-YT À Mont De Marsan : ( 1 ) 106 / 118 KL Et les Mirage 2000C potentiellement actifs mais "sous cocon" climatisé à Chateaudun : ( 6 ) 103 / 103-YN 112 / 118-KQ 114 / 103-KU 118 / 115-YG 119 / 103-KO 122 / 115-YE SharkOwl

Les Mirage 2000 C RDI de l’Escadron de chasse 2/5 « Île-de-France » vont faire du Air-Sol avec l'aide d'une désignation laser provenant de Mirage 2000D ou de drones Reapers ! SharkOwl Référence : http://www.opex360.com/2015/05/06/maintenus-en-service-plus-longtemps-que-prevu-les-mirage-2000c-pourraient-effectuer-des-frappes-au-sol/

Nous savons déjà que la commande Égyptienne de 24 Rafale sera composée de 16 Rafale B et de 8 Rafale C. Mais qu'en est il de la commande du Qatar pour 24 Rafale avec une option pour 12 Rafale additionnels ? Combien de Rafale B ? Combine de Rafale C ? Le Qatar dispose actuellement de 12 Mirage 2000-5 ( 9 monoplaces et 3 biplaces ). Cette proportion sera elle aussi la même pour la commande de Rafale ? ( 18 Rafale C et 6 Rafale B ? ) J'ai cherché partout dans les médias français suite à la signature du contrat à Doha hier mais je n'ai absolument rien trouvé à ce sujet. Est-ce que quelqu'un dispose de cette information ? Si oui, merci de la partager avec nous tous. SharkOwl

Selon le Chef d'État Major de la Flygvapnet Suédoise les six escadrons de Gripen redeviendrons à terme pleinement opérationnels. Les deux escadrons basés à Sanetas font actuellement uniquement de l'entrainement sans aucun contrat opérationnel. Pour atteindre ce nouvel objectif, la flotte de 100 x Gripen C/D sera maintenue et la commande de Gripen E passera de 60 à 70 appareils. SharkOwl Référence : http://www.flightglobal.com/news/articles/sweden-to-boost-operational-readiness-with-gripen-411777/

Voici un très bel "éclaté" descriptif détaillé de l'Airbus A330 MRTT. Le poste de pilotage est digne d'intérêt avec les deux consoles des officiers ravitailleurs adossés aux postes du pilote et du commandant de bord. On remarque aussi juste derrière le poste de pilotage une aire de repos dotée notamment de couchettes permettant l'option en rotation de deux équipages complets lors des vols de très très longue durée. Reste à voir maintenant ou sera aménagée sur les 12 x MRTT français la console SAIM ( système d'aide à l'interprétation multicapteurs ) de l'officier de communication spécifique au relais notamment des données numériques du Pod Reco NG Areos des Rafale. SharkOwl Référence : http://www.air-cosmos.com/2015/03/27/31350-rafale-thales-reduit-la-boucle-du-renseignement