SharkOwl

10 Novembre 2014 Usine de Bell Helicopters / Textron à Mirabel au nord de Montréal, Québec. Premier vol du premier prototype du Bell 505 Jet Ranger X. Ce monoturbine de 5 places d'entrée de gamme vise à concurrencer directement le 4 places Robinson R-44 ! La très très longue queue du Bell 505 Jet Ranger X lui donne une apparence assez bizarre de libellule. SharkOwl

Le Groupe d'Intérêt Économique ( GIE ) Rafale International ouvre un bureau à Bruxelles !!! SharkOwl Référence : http://www.rtbf.be/info/economie/detail_succession-des-f-16-un-bureau-ouvre-a-bruxelles-pour-promouvoir-le-rafale?id=8399757

En raison de la dégradation de la situation géopolitique en Europe de l'Est, la République Tchèque voudrait faire passer le nombre de Saab Jas-39 Gripen C/D en location ( leasing ) de 14 à 20 appareils. Pour le projet de leasing en cours d'évaluation pour la Slovaquie, le nombre de Saab Jas-39 Gripen C/D ne serait plus de 8 appareils mais bien de 12 appareils. Le projet d'intégration des forces aériennes de combat de la République Tchèque et de la Slovaquie, notamment au niveau de la mission de "Permanence Opérationnelle" ( PO ) pourrait ainsi compter à terme sur 32 Gripen. Avec potentiellement : 6 Gripen C/D additionnels pour la République Tchèque ; 12 Gripen C/D pour la Slovaquie ; et 12 Gripen C/D pour le Brésil ( en intérim en attendant les Gripen E ) ; Saab et la Suède vont pouvoir louer tous leurs surplus de Gripen actuellement sous cocon. SharkOwk Références : http://www.ceskenoviny.cz/news/zpravy/czech-military-wants-to-raise-number-of-gripen-fighters/1146065 http://airheadsfly.com/2014/11/12/czech-air-force-boss-six-more-gripens-wanted/

Je le répète : Fournissez nous des hyperliens valides et officiels qui confirment vos prétentions ! Nous attendons ! Entre temps voici d'autres références qui confirment que c'est effectivement Thalès qui est maitre d'oeuvre principal de ce contrat avec l'Égypte : La modernisation des Mirage égyptiens dans le viseur de Thales http://www.opex360.com/2014/07/04/la-modernisation-des-mirage-egyptiens-dans-le-viseur-de-thales/ Mirage : Thales sur la piste d'un mégacontrat en Egypte http://www.nae.fr/wp-content/uploads/2014/07/2014-07-10_Veille_Gifas_MCO-Retrofit.pdf Mirage : Thales sur la piste d'un mégacontrat en Egypte http://www.scoop.it/t/defense-news/p/4024329074/2014/07/09/mirage-thales-sur-la-piste-d-un-megacontrat-en-egypte O0 SharkOwl

Fournissez nous les références officielles qui confirment vos dires ! Et lisez les commentaires no. 25148 et no.25149. Entretemps, voici une autre référence sérieuse : "Avec le feu vert de Dassault Aviation, ( !!! ) Thalès remet régulièrement à jour son offre en attendant que les Égyptiens qui cherchent un budget pour ce programme, se décident de lancer cette opération... ou pas." Pas Dassault Aviation mais bien Thalès ...... avec le feu vert de DA !!! SharkOwl Référence : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140624trib000836822/mirage-thales-sur-la-piste-d-un-megacontrat-en-egypte.html

Les Mirages 2000 en service en Égypte pourraient bien faire très prochainement l’objet d’un vaste chantier de modernisation piloté par l’industriel français Thalès. Le contrat que Thalès ( Thalès ! ) vise pourrait s’élever à plus de deux milliards d’euros, et s’étaler sur les cinq prochaines années. Il se déroulerait bien entendu en pleine et entière collaboration avec les équipes de chez Dassault et les ingénieurs militaires égyptiens. Mais le maitre d'oeuvre est bel et bien Thalès ! SharkOwl Référence complète ici : http://www.avionslegendaires.net/2014/07/actu/quel-avenir-pour-les-mirage-2000-egyptiens/

Il y a eu aussi récemment des réunions triangulaires entre la France ( le ministre Le Drian ) et les autorités militaires Émiraties ( EAU ) et Égyptiennes. En ce sens, je crois plutôt à un transfert des Mirages 2000-9 Émiratis vers l'Égypte à un prix abordable pour l'Égypte, lorsque les Émirats Arabes Unis auront finalement décider de commander des Rafale. D'ailleurs la vingtaine de Mirage 2000 Égyptiens actuels vont bénéficier bientôt d'un programme de modernisation les amenant au standard "2000-9" via l'équipementier français Thales. SharkOwl

Complément d'information : La mission principale du M-346 Master n'est pas d'être un avion de combat mais pour élargir les possibilités d'exportation un ensemble d'armements réels sont actuellement en cours de validation sur les prototypes M-346 Master. Missiles air air Sidewinders et Iris-T ( voir mon message no.132 ), missiles air sol Brimstone et même un "gun pod" canon monté sur le pylône ventral. ( photo ) SharkOwl

Deux pilotes Brésiliens sont actuellement en Suède à Satenas à la F7 Skaraborgs Flygflottilj / 2.Division ( Gripen Conversion Unit ) pour être convertis sur Jas-39C/D Gripen. Il s'agit de deux pilotes de F-5EM/FM qui ont été sélectionnés parmi les 330 pilotes de chasse de la Força Aerea Brasileira. Nous apprenons ainsi que la FAB dispose de 11 escadrons désignés "chasse" dotés chacun de 30 pilotes. À partir de l'Orbat / Brazil du site internet Scramble.NL, pour totaliser 11 escadrons "chasse" nous devons additionner les unités brésiliennes de F-5EM/FM, d'AMX et de Super Tucanos. SharkOwl Références : http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1044

L'AMX-T est un appareil d'une tout autre génération et qui est en début de fin de vie opérationnelle. Le M-346 Master est lui doté d'une suite avionique très récente avec des capacités de simulations virtuelles de plusieurs types d'armements. Il est aussi possible avec le M-346 de programmer les commandes de vol électriques en fonction du niveau de l'élève ou pour simuler les caractéristiques de vol d'un autre avion. L'AMX-T ne dispose pas de ces capacités. SharkOwl

Le premier escadron de F-35A Néerlandais sera le 323 Squadron "Diana" et il sera localisé aux Usa. Reste à voir si "Diana" apparaitra éventuellement sur les dérives des premiers F-35A de la Koninklijke Luchtmacht. SharkOwl Référence : http://www.flightglobal.com/news/articles/first-dutch-f-35-squadron-established-405901/

Il s'agit en effet d'un tout nouveau complexe d'hangarettes construits spécifiquement à Lecce pour abriter et mettre en opération les 15 x M-346 Master. SharkOwl "marked the event by posing in front of the new hangars buit to house the new aircraft" Référence : http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/2014-global-news-worldwide-world-international-air-force-aviation/october-2014-global-news-worldwide-world-international-air-force-aviation-aerospace-air-defence-military-industry-/1213-alenia-aermacchis-t-346-trainer-aircraft-enters-into-service-in-italian-air-force.html

La Suède et la Finlande sont des pays de très faible dimension. La Suède correspond à 67 % de la superficie de la France ; et La Finlande correspond à 50 % de la superficie de la France ; Une France qui fut pendant plusieurs décennies protégée efficacement par des monomoteurs ( Mirage III / 5, Mirage F-1C/CR/CT et Mirage 2000 B/C/D/5-F ) Qui plus est, les trois bases aériennes suédoises de Gripen A/B/C/D ( Satenas, Ronneby, Lulea Kallax ) et les trois bases aériennes finlandaises de F-18 C/D ( Rovaniemi, Kuopio / Rissala , Tampere/Pirkalla ) sont très bien réparties en secteurs "Nord", "Centre" et "Sud", ce qui distribue encore plus efficacement la couverture de leurs territoires, en plus, en bonus, les nombreuses portions d'autoroutes protégées et aménagées en FOL ( Forward Operating Locations ) dans ces deux pays. Suède : Environ 1200 km de long par 300 km de large en moyenne. Divisez la Suède en trois secteurs et vous avez trois sections de 400 km x 300km à couvrir. Finlande : Environ 1000 km de long par 250 km de large en moyenne. Divisez la Finlande en trois secteurs et vous avez trois sections de 333 km x 250 km à couvrir ! En complément : En raison de la nouvelle percée fréquente d'avions russes en territoire Suédois, la Flygvapnet a récemment installé une permanence opérationnelle de deux Gripen C sur l'aéroport de Visby situé sur l'ile de Gotland, ce qui leur donne désormais un niveau de réaction très rapide au dessus de la mer Baltique. Conclusion : Les monoréacteurs Gripen A/B/C/D et le futur Gripen E sont parfaitement adaptés à ce type de territoires de faible dimension. SharkOwl

Les 2 premiers de 15 x M-346 "Master" commandés par l'Aeronautica Militare Italiana ont rejoint leur base d'attache de Lecce au 61° Stormo 'Carlo Negri' / 214° Gruppo Istruzione Professionale, avec les 4 premiers "QFI" ( Qualified Flying Instructors ) transformés sur "Master", qui auront la responsabilité de former les autres instructeurs. SharkOwl Référence : http://airheadsfly.com/2014/11/03/learning-from-the-master-in-italy/

Les Néerlandais qui ont commandé 37 x F-35A ont comparer les niveau de nuisance sonore du F-35A avec leur flotte actuelle de F-16 MLU. Au décollage avec Post Combustion : F-16 : 145 décibels F-35 : 145 décibels En vol à 1,000 pieds d'altitude : F-16 : 103 décibels F-35 : 112 décibels En circuit d'atterissage train d'atterissage déployé à 1,500 pieds d'altitude : F-16 : 79 décibels F-35 : 91 décibels À l'atterrissage : F-16 : 79 décibels F-35 : 95 décibels Initialement les Néerlandais voulaient concentrer tous leurs F-35 sur une seule base aérienne : Volkel Avec l'importante nuisance sonore du F-35, les écologistes Néerlandais vont obliger le gouvernement à répartir la flotte de F-35 ( et la nuisance sonore ) sur deux bases aériennes : Volkel et Leuwarden. SharkOwl Référence : http://airheadsfly.com/2014/10/31/noisy-lightning/

Après avoir testé l'emport du missile Sidewinder avec de bizarres pylônes pendulaires en bout d'aile, les prototypes M-346 Master testent actuellement l'emport du missile Iris-T dans une configuration plus conventionnelle sous les ailes. SharkOwl Références : http://theaviationist.com/2014/10/29/m346-iris-t-missile/ http://theaviationist.com/2012/10/23/m-346-sidewinders/

Essais d'un Alenia Aermacchi M-346 Master à partir de la base aérienne de Decimomannu en Sardaigne avec trois bidons profilés d'un tout nouveau type. Question : Quel est l'utilité du cylindre de couleur cuivre installé sur la queue de l'appareil juste derrière la dérive ? Merci pour toute information à ce sujet ! SharkOwl

La Finlande, autre marché potentiel pour le Gripen NG de Saab ! Le programme visant au remplacement des F-18C/D actuels impliquerait 64 appareils ! Pour le futur, la Suède et la Finlande discutent de la possibilité de mettre en place des patrouilles aériennes conjointes afin de partager les coûts des missions de polices aérienne dans leurs espaces aériens respectifs. Sur le marché global planétaire, le CEO de Saab, Håkan Buskhe, évalue le potentiel du Gripen E/F "NG" à environ 400 appareils de 2016 à 2034. SharkOwl Références : http://www.opex360.com/2014/11/03/la-finlande-autre-marche-potentiel-pour-le-gripen-ng-de-saab/ http://www.c4isrnet.com/article/M5/20141102/DEFREG01/311020008/Sweden-Sees-New-Chance-Sell-Gripen-Finland

"Et tout ça pour juste 8 exemplaires" ? Pas nécessairement. Le Brésil prévoit à terme l'acquisition de trois tranches de Gripen E/F totalisant de 108 à 120 appareils. Tranche 1 : 28 x Gripen E et 8 Gripen F déjà confirmée et possiblement Tranche 2 : 28 x Gripen E et 8 Gripen F et Tranche 3 : 28 x Gripen E et 8 Gripen F Nous parlons donc ici prospectivement de 24 x Gripen F pour le Brésil plus tel que stipulé par l'entente entre la Suède et le Brésil, tous les Gripen F biplaces qui pourraient être requis dans de cadre de futurs contrats internationaux. 1. Le Brésil et Embraer ont l'exclusivité entière de tout contrat de vente de Gripen E et/ou F en Amérique Latine. 2. Et l'exclusivité de tous les Gripen F pour le reste de la planète. Par exemple : Supposons que la Malaisie et l'Indonésie décide chacun d'acheter 12 Gripen E et 4 Gripen F, totalisant 24 Gripen E et 8 Gripen F. Les 8 Gripen F seraient manufacturés et assemblés chez Embraer au Brésil et les 24 Gripen E seraient manufacturés et assemblés chez Saab en Suède. SharkOwl

Si Embraer est capable de réaliser de A à Z un KC-390, qui sera vraisemblablement un succès sur le marché de remplacement des C-130H, Embraer est certainement capable, avec l'aide de Saab, de réaliser le Gripen F, surtout que le Gripen E ( monoplace ) est déjà une évolution de la structure du Gripen D ( biplace ). SharkOwl

Brancher la cellule du Gripen E déjà en cours d'élaboration chez Saab avec le section biplace du Gripen D déjà disponible et ajouter à ces biplaces "F" les équipements du "E" qui seront de toute façon assemblés chez Embraer n'est pas nécessairement le développement complexe d'un tout nouvel appareil. Saab utilise le logiciel CAO/FAO "Catia" de Dassault Aviation pour la conception de la famille Gripen A/B/C/D/E/F. Il est fort à parier que le modèle numérique du Gripen F existe déjà dans les fichiers "Catia" de Saab et que cela servira aux Brésiliens. O0 SharkOwl

Les problèmes diplomatiques avec le Koweit vécu par les F-16 Danois jusqu'ici cloués au sol au Koweit ont été aplanis et les CF-18 canadiens sont finalement basés avec les Danois au Koweit sur la base aérienne "Ahmed al Jaber" (OKAJ) et non pas au Bahrein comme initialement annoncé. SharkOwl Références : http://www.45enord.ca/2014/10/lutte-contre-letat-islamique-les-six-chasseurs-cf-18-canadiens-sont-partis-pour-le-moyen-orient/ http://www.45enord.ca/2014/11/operation-impact-premieres-sorties-des-cf-18-canadiens-en-irak/

Et après ! Où est le problème ? Croyez vous vraiment que les manufacturiers du Gripen, du Typhoon, du Super Hornet ou du F-35 ne font pas pareil dans des magazines aéronautiques anglophones ? SharkOwl

Un pilote de l'Armée de L'Air Française vole déjà sur MRTT ! Il est en échange d'escadron au sein de la Royal Air Force. Possiblement le futur "Pilote De marque" du MRTT en France qui assurera l'instruction aux futurs équipages français dans quelques temps. SharkOwl Référence : http://lemamouth.blogspot.ca/2014/10/un-francais-ravitaille-des-francais-en.html

"Çà plus ça plus ça, fait que les deux avions ne jouent pas dans la même catégorie." Vous avez tout a fait raison. Ce qui permet d'être à la fois "Pro-Rafale" et "Pro-Gripen" Ce que je suis et que j'assume totalement. Être "Anti-Gripen" parce que l'on serait "Pro-Rafale" est un non sens absolu. SharkOwl