SharkOwl

Des stratégistes proposent un virage important sur les priorités américaines en matière d'aviation militaire. 1. Prioriser le futur bombardier stratégique piloté et les drones aériens de combat ; 2. Déprioriser les forces aérienne tactiques conventionnelles pilotées pouvant impliquer : Une réduction significative du nombre de F-35A/B ; L'abandon du F-35C et son remplacement par : l'Advance Super Hornet de Boeing `; et un drone aérien de combat naval ; Rien de moins ! SharkOwl Référence : http://aviationweek.com/defense/new-strategy-would-cut-f-35s-boost-bombers-and-uavs

Un bon point de départ est le magazine Air Fan No.431 actuellement disponible en kiosque avec pour le même prix le magazine et un numéro Hors Série consacré uniquement au Rafale. SharkOwl Référence : http://www.portail-aviation.com/2014/10/air-fan-ce-mois-ci-deux-numeros-pour-le.html

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20141030trib4a075c4bd/le-rafale-va-t-il-enfin-se-poser-au-qatar.html L'article mentionne : "Car le Qatar souhaite acquérir le Rafale, mais à son rythme." Le 27 octobre dernier à 19h30, le ministre de la défense Jean Yves Le Drian a eu un entretien bilatéral avec le Général Ghanem bin Shanine Al-Ghanem, Chef d’Etat-Major des Armées (CEMA) de l’Etat du Qatar, à l’Hôtel de Brienne. Il aurait été question de l'acquisition d'une première tranche de 12 x Rafale pour le Qatar Emiri Air Force. 12 x Rafale Qatari et les premiers 18 x Rafale Indiens devant être produits en France représentent 30 mois de chaine de production additionnels. à raison d'un avion par mois. Intéressant ! SharkOwl Référence : http://www.defense.gouv.fr/salle-de-presse/agendas/agenda-du-ministre/agenda-de-monsieur-jean-yves-le-drian-ministre-de-la-defense-semaine-443

C'est le parlement Suisse qui décidera éventuellement de la date du retrait définitif des 54 x F-5E/F Tiger II. Pour l'instant la flotte de Tiger II Suisse demeure en opérations. Lorsqu'une décision aura été prise concernant leur retrait définitif, certains de ces F-5E/F Tiger II pourraient être acquis par l'Uruguay !!!! SharkOwl Référence : http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/158396/swiss-parliament-to-decide-on-fighters.html

La aussi concernant l'Argentine je ne suis absolument pas en accord avec vous. Les relations Grande Bretagne / Argentine de l'après guerre des Malouines n'ont absolument rien à voir ( absolument rien à voir ) avec les relations Grande Bretagne / Argentine de 2014 ! À ce sujet, lire ou relire mon message No.2191 et son hyperlien en annexe, ici même sur les relations Grande Bretagne / Argentine actuelle concernant les Iles Malouines / Falklands / Malvinas : "le Royaume Uni a besoin de l'Argentine" ( pour l'approvisionnement de ses plateformes pétrolières ) "d’ores et déjà, l’opinion publique anglaise est favorable à une transition" ( de compromis et de souveraineté partagée des Iles Malouines proposée par les Nations Unies ) Bonne lecture SharkOwl

Plusieurs ici semble croire que les USA pourraient ne pas autoriser les équipementiers américains à fournir des pièces et équipements dont le réacteur GE 414G aux Gripen Brésiliens ce qui ferait tomber ce programme d'acquisition. Je n'en croit absolument rien. 1. General Electric n'est absolument pas intéressé à composer avec d'éventuels compétiteurs ( Rolls Royce / Snecma ) au réacteur GE 414G qui pourraient équiper le Gripen E/F. 2. Un tel geste de la part des américains serait un gifle à la Suède et à Saab. Or dans le cadre de la compétition visant le remplacement des T-38 Talon C de la Usaf, Saab fait équipe avec Boeing avec un concept qui s'articulerait autour d'une version "low cost" hyper allégée du Gripen D biplace, sans canon, sans armement, sans pylônes, et sans pylônes de bout d'ailes, mais avec son système de ravitaillement en vol et doté quand même de simulateurs virtuels d'armements un peu comme ce que nous retrouvons sur les Pilatus PC-21. La collaboration de Saab est essentielle à Boeing dans le cadre de cet appel d'offre qui implique un potentiel de départ de 350 avions mais qui pourrait atteindre jusqu'à 1,000 avions Et de nombreux sénateurs et congressman américains qui ont des usines de Boeing et/ou de General Electric dans leurs états respectifs, assurent actuellement un lobby intensif pour que Boeing ne perde pas ses capacités industrielles en matière d'avions militaires. SharkOwl

Selon Defesanet.Com.Br, les Gripen Brésiliens pourraient être dotés d'un cockpit avec un monoécran. Cette suite avionique serait articulée autour d'une planche unique rectangulaire, d'un tout petit HUD ( de type F-5E ?!?!? ) et d'un casque avec affichage qui reproduit des données du HUD. Personnellement, je trouve cette option extrêmement risquée et je préfère de beaucoup la configuration ( redondante ) triple écran multifonction et très large HUD proposée sur la maquette industrielle du Gripen E présenté au salon aéronautique de Farnborough. Votre avis ! SharkOwl Référence : http://www.defesanet.com.br/gripenbrazil/noticia/17060/EXCLUSIVE

Brancher la cellule du Gripen E déjà en cours d'élaboration chez Saab avec le section biplace du Gripen D déjà disponible et ajouter à ces biplaces "F" les équipements du "E" qui seront de toute façon assemblés chez Embraer n'est pas nécessairement le développement complexe d'un tout nouvel appareil. Qui plus est, à terme, Le Brésil prévoit trois tranches de Gripen E/F totalisant de 108 à 120 appareils. Tranche 1 : 28 x Gripen E et 8 Gripen F déjà confirmée et possiblement Tranche 2 : 28 x Gripen E et 8 Gripen F et Tranche 3 : 28 x Gripen E et 8 Gripen F Nous parlons donc ici prospectivement de 24 x Gripen F pour le Brésil plus tel que stipulé par l'entente entre la Suède et le Brésil, tous les Gripen F biplaces qui pourraient être requis dans de cadre de futurs contrats internationaux. 1. Le Brésil et Embraer ont aussi de tout contrat de vente de Gripen E et/ou F en Amérique Latine. 2. Pour le reste de la planète, par exemple : Supposons que la Malaisie et l'Indonésie décide chacun d'acheter 12 Gripen E et 4 Gripen F. Ces Gripen F seraient manufacturés et assemblés chez Embraer au Brésil et les Gripen E seraient manufacturés et assemblés chez Saab en Suède. SharkOwl

Il est signé ! Lire le message No. 2175 ici même. SharkOwl

Concernant le contrat d'une première tranche de 36 x Gripen E/F signé avec le Brésil nous connaissons désormais la répartition entre les monoplaces "E" qui sont de conception Suédoise et les Biplaces "F" qui seront de conception Brésilienne : 28 x Gripen E et 8 x Gripen F Nous ignorons pour l'instant si le projet d'aquisition de 24 x Gripen de Nouvelle Génération par l'Argentine inclus un certain nombre de Biplaces "F". Dossier à suivre. SharkOwl Référence : http://www.opex360.com/2014/10/27/saab-finalise-la-vente-de-36-gripen-ng-au-bresil/

Je ne veut surtout pas être "Hors Sujet" mais quand même, il y a ici un lien. Une fois n'est pas coutume. : Guillermo Makin, ancien professeur de l’université de Belgrano installé outre-Atlantique depuis 1977, propose d’inventer "une souveraineté plus moderne, segmentée". Renvoyant dos-à-dos les Britanniques pour leur "intransigeance" et les Argentins pour leur "manque d’imagination" il reconnaît que dans l’immédiat, la décision de Buenos Aires de "compliquer l’exploration pétrolière" en exigeant un permis aux bateaux franchissant les eaux ou en utilisant les ports argentins va dans le bon sens : cette initiative contraint les isleños et Londres à négocier. Ce qui n'est que réalisme : pour l’approvisionnement (en nourriture ou autre) du personnel des sociétés pétrolières, le Royaume-Uni a besoin de l’Argentine. ( le Royaume Uni a besoin de l'Argentine ) Solutions créatives Mais à long terme, Guillermo Makin se dit favorable à "une politique d’intégration pour éviter les conflits" et souligne que d’ores et déjà, l’opinion publique anglaise est favorable à une transition ; quant aux isleños, ils reconnaissent également la nécessité de relations normalisées avec l’Argentine. ( d’ores et déjà, l’opinion publique anglaise est favorable à une transition ) Guillermo Makin cite les exemples de l'île de Man, des îles Alan (îles autonomes de Finlande) et d’Andorre, dotées d'un statut spécial, qui permettrait de voir cohabiter sur l'archipel les drapeaux anglais et argentin. Sous les noms de "Malklands" ou de "Falkinas"... Hasard ? Le secrétaire général de l’ONU, Ban Ki-moon, a chargé en fin de semaine dernière le Comité pour la décolonisation de chercher des "solutions créatives" aux seize territoires dont la souveraineté est actuellement disputée dans le monde, dont les Malouines (mais aussi Puerto Rico ou les îles Caïman, par exemple). SharkOwl Référence : http://www.lepetitjournal.com/sao-paulo/brl/54094-argentine-malouines-vers-une-qsolution-creativeq-.html

@Pascal qui mentionne : "je me demande comment feront les Argentins pour se l'offrir en sus de leur santé financière."! L'argentine de 2014 n'est pas l'argentine de 1984 ! Vous devriez franchement vous informer sur les sites internet économiques !!!!!!! Ceci dit, si le plan Brésilien est de se doter de 120 x Gripen en trois tranches à raison d'une chaine de montage chez Embraer à 12 avions par an, nous parlons ici d'un projet au minimum de 15 ans puisque le plein potentiel de production de la chaine ne sera certainement pas atteint lors des premières années de production. Les argentins, qui soit dit en passant vont produire des pièces pour ce projet Gripen E Brésilien, pourraient très bien "s'insérer" dans la chaine brésilienne pour leurs besoins de 24 x Gripen E, avec deux ( sur 12 ans ), trois ( sur 8 ans ) quatre ( sur 6 ans ) ou même six ( sur 4 ans ) Gripen E, ce qui est tout a fait dans leurs capacités budgétaires actuelles. SharkOwl

Lundi 27 Octobre 2014 : Le Brésil a signé l'achat de 36 x Gripen E ! Le contrat prévoit une première tranche de 36 Gripen E pour un montant de 4,5 milliards de dollars. Les livraisons devraient débuter 48 mois après la signature du contrat et finiront par atteindre un taux de 12 avions par an. A terme, la Force aérienne brésilienne (FAB) prévoit d’acquérir jusqu’à 120 Gripen E en trois tranches. SharkOwl Références : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2014/10/27/le-bresil-a-signe-l-achat-du-gripen-e-857302.html http://psk.blog.24heures.ch/archive/2014/10/23/l-argentine-negocie-l-achat-de-gripen-e-857276.html « Falcon Aviation Services commande l’AW189 ! | Page d'accueil

Il est plus que probable que les T-6C Texan II de la Royal Air Force seront eux aussi peints en noir, comme les actuels Tucanos, Hawk T-1-A, Hawk Mk.128 et tout comme les T-6C Texan II Néo-Zélandais "Kiwis" actuellement en cours de livraison. SharkOwl Référence : http://theaviationist.com/2014/08/22/rnzaf-texan-stansted/

Le ministère de la défense britannique a sélectionné le 24 octobre la firme "Affinity" pour fournir par contrat PPP ( Private Public program ) le futur "Military Flying Training System" ( MFTS ) couvrant les besoins de formation de la Royal Air Force, de la Royal Navy et de la Royal Army. Ce ne sera donc pas le Pilatus PC-21 qui remplacera les Tucanos de la RAF mais bien le Beechcraft T-6C Texan II. Qui plus est, contrairement aux Tucanos qui sont actuellement basés à RAF Linton On Ouse, les 38 x T-6C Texan II seront basés à RAF Valley, regroupés sur une seule base aérienne avec les 28 x BAE Systems Hawk Mk.128s. Le futur de la base aérienne de Linton On Ouse est inconnu pour l'instant mais une fermeture définitive de cette base aérienne est plus que probable. À terme RAF Valley aura pratiquement le même format que la base aérienne canadienne de Moose Jaw ou l'on retrouve le "Nato Flying Training Canada" NFTC équipé de Beechcraft T-6A-1 Harvard II ( CT-156 ) et de Hawk Mk115 ( CT-155 ). Qui plus est, au cours des dernières années, de nombreux Qualified Flying Instructors ( QFI ) de la Royal Air Force ont d'ailleurs été en échange d'escadrons de 3 ans au sein du NFTC canadien. SharkOwl Référence : http://www.flightglobal.com/news/articles/t-6c-to-head-uk-military-training-renewal-405203/ PS : Ce contrat PPP implique en fait le mise en service via "Affinity" de : 119 x Grob G120TP ; 38 x Beechcraft T-6C Texan II ; et de 8 x Embraer Phenom 100.

L'Argentine est intéressée à l'acquisition de 24 x Gripen E qui seraient manufacturés et assemblés chez Embraer au Brésil. Une première entente a été signée à ce sujet hier lors du "roll out" du KC-390 chez Embraer. L'Argentine compte d'ailleurs acquérir 6 x KC-390 dont certaines pièces seront d'ailleurs manufacturées par l'Argentina Aircraft Factory (FAdeA) à Cordoba. Reste à voir, avec la situation du contentieux existant au niveau des Iles "Malouines / Falklands / Malvinas" ce que la Grande Bretagne pensera d'une Argentine éventuellement équipée du couple "Gripen E / KC-390" et si elle jouera du "forcing diplomatique" pour bloquer ces acquisitions pour la "Fuerza Aerea Argentina". SharkOwl Référence : http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/158179/minister%3A-argentina-in-talks-to-buy-24-gripen-ngs-from-brazil.html

Le Roll Out du KC-390 hier, 21 Octobre chez Embraer ! Vidéo officielle ! Belle bête ! Les drapeaux de 4 clients apparaissent déjà sur le prototype : Brésil, Argentine, Portugal et République Tchèque. Il semble bien que les Gripen C/D Tchèque auront éventuellement quelques ravitailleurs nationaux ( 2 ? ) pour assurer leurs futurs déploiements de l'Otan ! SharkOwl ( j'ignore pourquoi la fenêtre vidéo YouTube n'apparait pas automatiquement sur cette adresse ) https://www.youtube.com/watch?v=NN9RwpNAZFQ#t=19

Général Denis Mercier, CEMAA : La commande de nouveaux avions ravitailleurs, pour remplacer les C-135 FR est l’une des grandes priorités de l’armée de l’Air. La commande du premier appareil est attendue d’ici à la fin de l’année et celle des 8 suivants pour 2015. Notre but est d’affermir la commande des trois derniers au plus tôt. L’âge de nos ravitailleurs l’impose, a fait valoir le général Mercier. SharkOwl Référence : http://www.opex360.com/2014/10/21/il-y-des-failles-de-detection-dans-la-couverture-radar-de-lespace-aerien-francais/

Exact ! Dassault Aviation, n'est vraiment pas intéressé par cette opération d'autant qu'il cherche à recaser les Mirage 2000-9 des Emirats arabes unis (EAU) dans le cadre de la vente de 60 Rafale à Abu Dhabi. Pourquoi pas l'Egypte, qui a dans sa flotte des vieux Mirage 2000 à moderniser. Premier client export du monoréacteur conçu par Dassault Aviation, Le Caire s'était payé au début des années 2000 20 Mirage 2000 (16 Mirage 2000 EM et 4 Mirage 2000 BM) et avait reçu les premiers exemplaires en 1986. Et comme par hasard, Thalès va bientôt moderniser les Mirage 2000 Égyptiens au standard "2000-9" Émirati au cours des prochains mois. SharkOwl Référence : http://www.avionslegendaires.net/2014/07/actu/quel-avenir-pour-les-mirage-2000-egyptiens/

Tout comme le quadri turboréacteur C-17 Globemaster américain la position et la configuration des deux turboréacteurs du KC-390 a été pensée pour éviter l'ingestion de sable à l'atterissage et ce, même lorsque l'inversion de la poussée des réacteurs est activée pour freiner l'appareil ! Les jets de sable projetés lors de l'inversion de poussée ne dépassent jamais vers l'avant la position des deux turboréacteurs sous les ailes. Tout cela est simulé sur maquette en soufflerie. SharkOwl

Les six CF-18 assignés pour participer aux frappes en Irak ont quitté Cold Lake hier am et sont actuellement à Bagotville. L’avion ravitailleur C-150 Polaris viendra alors les rejoindre et les chasseurs, accompagnés du Polaris, partiront alors, vraisemblablement jeudi en matinée, pour le moyen orient. Il semble que les problème diplomatiques avec le Koweit vécu par les F-16 Danois jusqu'ici cloués au sol au Koweit ont été aplanis et que les CF-18 canadiens seront finalement basés avec les Danois au Koweit sur la base aérienne "Ahmed al Jaber" (OKAJ) et non pas au Bahrein. SharkOwl Référence : http://www.45enord.ca/2014/10/lutte-contre-letat-islamique-les-six-chasseurs-cf-18-canadiens-sont-partis-pour-le-moyen-orient/

Le projet Cognac 2016 sera retardé d'au moins un an ( Cognac 2017 ? Cognac 2018 ? ). Ce délai permettra une compétition directe entre : le Pilatus PC-21 ( actuellement disponible ) et l'Aermacchi M-345 HET ( pas encore disponible ) L'acquisition de l'appareil sélectionné se fera par l'entremise d'un leasing de courte durée, de quatre à cinq ans, avec option d’achat. SharkOwl Référence : http://www.opex360.com/2014/10/21/armee-de-lair-le-projet-cognac-2016-retarde-dau-moins/

La Suède et la Finlande sont au contraire des pays de très faible dimension. La Suède correspond à 67 % de la superficie de la France ; et La Finlande correspond à 50 % de la superficie de la France ; Une France qui fut pendant plusieurs décennies protégée efficacement par des monomoteurs ( Mirage III / 5, Mirage F-1C/CR/CT et Mirage 2000 B/C/D/5-F ) Qui plus est, les trois bases aériennes suédoises de Gripen A/B/C/D ( Satenas, Ronneby, Lulea Kallax ) et les trois bases aériennes finlandaises de F-18 C/D ( Rovaniemi, Kuopio / Rissala , Tampere/Pirkalla ) sont très bien réparties en secteurs "Nord", "Centre" et "Sud", ce qui distribue encore plus efficacement la couverture de leurs territoires, en plus, en bonus, les nombreuses portions d'autoroutes protégées et aménagées en FOL ( Forward Operating Locations ) dans ces deux pays. Suède : Environ 1200 km de long par 300 km de large en moyenne. Divisez la Suède en trois secteurs et vous avez trois sections de 400 km x 300km à couvrir. Finlande : Environ 1000 km de long par 250 km de large en moyenne. Divisez la Finlande en trois secteurs et vous avez trois sections de 333 km x 250 km à couvrir ! En complément : En raison de la nouvelle percée fréquente d'avions russes en territoire Suédois, la Flygvapnet a récemment installé une permanence opérationnelle de deux Gripen C sur l'aéroport de Visby situé sur l'ile de Gotland, ce qui leur donne désormais un niveau de réaction très rapide au dessus de la mer Baltique. Conclusion : Les Gripen A/B/C/D et le futur Gripen E sont parfaitement adaptés à ce type de territoires de faible dimension. SharkOwl Références : http://www.scramble.nl/orbats/sweden http://www.scramble.nl/orbats/finland

Le F-35 ne serait plus furtif ! Les Chinois et les Russes auraient élaboré des systèmes de détection passif permettant de détecter à 400 km des avions de combat furtifs ! Le DWL002 pour les Chinois. et Le P-14 Oborona VHF EWS / 3D Nebo SVU AESA pour les Russes. SharkOwl Références : http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/158095/%E2%80%9Cdetectable%E2%80%9D-f_35-could-hurt-lockheed-shares.html http://www.fool.com/investing/general/2014/10/19/did-china-just-render-americas-1-trillion-stealth.aspx

La Finlande lance le processus visant le remplacement de sa flotte de F-18C/D Hornet. Un rapprochement entre la Finlande et la Suède est aussi évoquée dans le but d'élaborer une Défense Aérienne / Permanence Opérationnelle couvrant les territoires de deux pays. Dans cette optique la Finlande pourrait remplacer ses F-18C/D Hornet par des Gripen E ! SharkOwl Références : http://www.air-cosmos.com/2014/10/20/26158-la-finlande-cherche-un-remplacant-au-f-18 http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/158101/finland-begins-fighter-replacement-process.html