SharkOwl

Vidéo officielle de la frappe du 19 septembre dernier en Irak. La frappe filmée par lePod Damoclès est à 60 secondes SharkOwl

Le Suisse Yannick Barthe est vraisemblablement un des meilleurs "vidéaste aviation" de la planète. En voici un exemple avec le "teaser" de son film "Air14 Dassault Rafale Solo Display" SharkOwl

L'Armée de l'Air va concentrer toutes ses formations initiales à l'École de L'Air de Salon de Provence. SharkOwl Référence : http://www.opex360.com/2014/09/21/larmee-de-lair-va-regrouper-les-formations-initiales-de-ses-officiers-en-seule-ecole/

Sur une note plus légère, voici un peu de "Hobby" maquettiste et modéliste à l'échelle 1 : 1. Peinture Rafale Juin 2014 Bravo à nos artistes de St-Dizier ! SharkOwl

Les Frecce Tricolori testent le M-345 HET ? Faux ! Il ne s'agit toujours pas d'un véritable M-345 HET qui aura le nez plus long de 32 cm mais bien d'un M-311 au nez court "maquillé" par Alenia en M-345 HET aux couleurs des Frecce Tricolori. Le véritable M-345 HET bénéficiera de plus d'un réacteur plus puissant que celui du M-311 ce qui lui donnera un rapport poussé / poids supérieur à celui du MB-339 !!! Reste à voir si le M-345 HET au sein des Frecce Tricolori permettra au pilote solo "Pony 10" de réaliser comme cela est possible sur MB-339 ( illustration ci-bas ) la fameuse manoeuvre acrobatique "Lomchovak" ! SharkOwl Référence : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2014/09/14/les-frecce-tricolori-testent-le-m-345-857006.html

Une belle "promo" opérationnelle pour le Rafale et le Pod Reco NG Areos de Thales ! Les installations du "Lorraine" sur l'immense base aérienne d'Al Dhafra semblent très très modernes ! SharkOwl https://www.youtube.com/watch?v=qYO9weImBsk

Entrainement et préqualification d'Appontage Simulé Sur Piste (ASSP) de jour et de nuit du 15 au 26 septembre. Probablement des jeunes poussins visant une première qualification d'appontage et des pilotes un peu plus expérimentés visant une qualification "Hiboux" ( de nuit ). Le Porte Avions Charles De Gaulle prendra t-il la mer bientôt pour la suite ? Une amorce de réponse se trouve vraisemblablement dans cet article de "Mer et Marine" http://www.meretmarine.com/fr/content/irak-la-france-va-t-elle-envoyer-le-charles-de-gaulle SharkOwl

Quel est cet autre forum ? Pouvons nous en avoir l'adresse internet ? "Burgart trouve que la transition "pique" ! Prospective : Voila exactement pourquoi je crois que la France devra penser au remplacement des AlphaJet sur le moyen / long terme en adoptant les mêmes choix que Singapour avec le couple PC-21 ( Pearce, Australie ) / M-346 ( Cazaux, France ) soit : 1. Cognac 2016 : Ou l'on retrouvera 36 x Pilatus PC-21 fournis en privé par CATS ( Cassidian Air Training Systems ) pour la nouvelle école de chasse et pour le maintien opérationnel de pilotes de combat "de réserve" tel que stipulé par la nouvelle doctrine de deux niveaux de pilotes de combat ( opérationnel et semi opérationnel ). 2. Cazaux 2020-2025 lors de la fin de vie opérationnelle des AlphaJet Ou l'on devrait retrouver 16 x Alenia M-346 Masters ( 12 x M-346 Français et 4 x M-346 Belges ) mutualisés au niveau de l'entretien avec les 12 x M-346 Master Singapouriens du 150 Squadron RSAF et permettant la création d'une toute nouvelle ETO / AJeTs Multinationale. La formation "chasse" sur PC-21 puis la transition opérationnelle sur un M-346 biréacteur "Programmé Rafale" puis sur le vrai Rafale n'en sera que plus efficace ! SharkOwl

Tout a fait d'accord avec vous. D'ailleurs un officier francais "cobaye" le capitaine Vincent Burgart a déjà suivi le cursus complet PC-7 / PC-21 en Suisse, et est actuellement en transformation directement sur Rafale au sein du 02.092 "Aquitaine" et du 01.007 "Provence" de St-Dizier, sans être passé préalablement par l'ETO de Cazaux sur AlphaJet. SharkOwl Référence : http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/premier-pilote-de-chasse-francais-forme-en-suisse

Non Nenel. Les Pilatus PC-21 de la "nouvelle" école de chasse installée à Cognac vont être achetés et entretenus par une entreprise privée dénommée CATS ( Cassidian Air Training Systems ) qui louera des heures de vol à l'Armée de l'Air selon ses besoins ( et son budget ). Les instructeurs seront toutefois des QFI ( Qualified Flying Instructors ) de l'Armée de l'Air issus des différents escadrons de combat. CATS procède déjà de la sorte avec les Grob ( dont ils sont propriétaires ) basés à Cognac et à Salon de Provence SharkOwl

Le retrait des AlphaJet serait programmé pour 2025 ce qui nous place dans 11 ans. Toutefois les besoins annuels de formation de pilotes de chasse est de plus en plus réduit au sein de l'Armée de l'Air et ce, combiné à l'arrivée plus que probable d'une nouvelle école de chasse à Cognac, équipée de Pilatus PC-21 ce qui va rendre disponible un plus grand nombre d'AlphaJet avec encore du potentiel. C'est ainsi que hormis l'école de transition opérationnelle de Cazaux qui oeuvre sur une petite vingtaine d'AlphaJet récemment modernisés ( en plus des AlphaJet belges ) et des AlphaJet de l'escadron de soutien Côte d'Or, tous les autres Alphajet seront théoriquement disponibles pour alimenter en rotation la Patrouille de France. La PAF pourrait ainsi très bien voler sur AlphaJet jusqu'à l'horizon 2030. O0 SharkOwl

Information à prendre au conditionnel : La Direction Générale de l'Armement ( DGA ) visiterait bientôt l'usine Alenia Aermacchi à Venegono dans le but d'évaluer le M-345 HET ! Selon Alenia le besoin de la France serait de 35 x appareils ! La DGA na pas voulu commenter cette nouvelle. Pilatus PC-21 et Alenia M-345 HET seront-ils en compétition pour le programme "Cognac 2016" qui impliquerait 35 appareils ? Ou s'agit-il tout simplement d'une action de communication de la part de Alenia Aermacchi ? SharkOwl Référence : http://www.flightglobal.com/news/articles/france-to-evaluate-m-345-as-possible-alpha-jet-replacement-403569/

L'Inde est en froid avec la Russie concernant sa participation au projet T-50 PAK FA. Une très bonne nouvelle pour la poursuite du dossier Rafale en Inde. O0 SharkOwl http://www.opex360.com/2014/09/08/linde-mecontente-de-sa-cooperation-avec-la-russie-pour-le-developpement-de-lavion-furtif-t-50-pak-fa/

Premier vol du troisième M-346 "Lavi" Israélien sans aucune peinture à Varese - Venegono ( LILN ) Ma question : Pourquoi ces vols d'essais sans aucune peinture ? Merci pour toute information à ce sujet. SharkOwl

Il semble évident que Air14 Payerne Suisse a été un succès retentissant. Et je vous affirme cela même si j'ai été un auditeur sur internet à partir de Rimouski, Québec, Canada. Je crois que nous devons tous remercier en particulier l'icône du journalisme aéronautique français Bernard Chabert et son compère allémanique "Rolli" lui même un des très "râres" des 12 pilotes d'Eurofighters Autrichiens encore actifs au sein de la Österreichische Luftstreitkräfte. Leur passion pour l'aviation en général et l'aviation militaire en particulier et leur parfaite maitrise au sens le plus noble qui soit de la langue française pour Bernard et de la langue allemande pour "Rolli" au service de notre passion à tous est tout simplement admirable. Merci Monsieur ! Danke Schon Mein Heirr ! SharkOwl Pour le revisionnement des 4 journées vous allez ici : https://www.youtube.com/user/Air14PayerneOfficial

Au revisionement sur le site You Tube de "Air14 Payerne Suisse" des cinq avions de combats qui ont présenté des démonstrations solo lors de ce magnifique évènement sur 4 jours, je me permet mon palmares personnel. 5ième position : Les F-16 ( Grecs et Néerlandais ) Toujours intéressants, puissants, bruyants. De très belles démos mais un peu pataudes. 4ième position : Le F/A-18C ( Suisse ) Les capacités du F-18 m'ont semblé supérieures aux F-16 notamment lors des passages lents à très haute incidence et surtout lors des tentatives de "flat spins" du F-18. Une manoeuvre jamais réalisée avec un F-16. Maintenant passons aux trois "EuroCanards" de génération récente : 3ième position : L'Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force. ( Britannique ) Toutefois je remarque que le Typhoon est toujours présenté en démo avec son réservoir ventral sous fuselage. Cela cache t-il une faiblesse d'agilité en roulis qui nécessite la présence de ce réservoir pour "penduler" et compenser cette faiblesse ? La question se pose. Il serait intéressant que le pilote démo de la RAF, nous réalise éventuellement son "ruban" démo sans ce réservoir ventral. Juste pour voir ! 2ième position : Le JAS-39 Gripen C ( Suédois ) Légèreté, Puissance et Agilité sont au rendez-vous Toutefois, je remarque que le Gripen est toujours présenté en démo avec ses quatre pylônes d'armements sous les ailes. Au niveau de la stabilité longitudinale, la dérive du Gripen est elle suffisamment efficace en tangage ? Nécessitant en démo la présence des pylônes d'armements pour faire office de mini dérives stabilisatrices longitudinales ? La question se pose. Il serait intéressant que le pilote démo du Gripen, nous réalise éventuellement son "ruban" démo en configuration 100 % lisse sans les pylônes d'armements. Juste pour voir ! 1ière position : Le Rafale C ( Français ) Puissance, accélération, agilité et surtout stabilité absolue et ce, en configuration totalement lisse avec uniquement ( peut être ) les mini ailettes de deux "SmokeWinders" pour stabiliser ( si peu ). Le démonstrateur parfait toutes catégories, hyper coulé, avec en bonus, un minimum de perte d'énergie dans ses différentes évolutions. Conclusion : J'ai bien hâte de voir un F-35A nous performer le "ruban" du Rafale. Avec ses toutes petites ailes et son surpoids obèse typique de la société américaine de 2014 il est évident qu'il va s'écraser au sol par simple perte d'énergie après 120 secondes du début de la démo. SharkOwl

Exact ! Une analyse très intéressante ! Et vous savez le pire ? Bill Sweetman a raison à 100 %. Et la suite de la saga JSF/F-35 va lui donner raison à 500 % ! Espérons que les Usa auront l'intelligence de prolonger "sous perfusion" les chaines de montages des F-15ES, F-18E/F et de sa version "Next Generation / International Road Map" et même pourquoi pas, du F-16V doté d'un radar AESA. Sinon ils vont être mal barrés ! SharkOwl

Air14 Payerne est disponible en direct ce vendredi 5 septembre sur You Tube ! Et il fait très très très beau ! SharkOwl

Depuis le 3 septembre dernier, le 150 Squadron de la "Republic Of Singapore Air Force" est officiellement opérationel avec ses 12 x M-346 Masters localisés sur la base aérienne 120 "Commandant Marzac" de Cazaux en France. L'entente entre la France et Singapour relatif à la localisation du 150 Squadron à Cazaux s'étend jusqu'en 2035. SharkOwl http://www.janes.com/article/42762/singapore-officially-inducts-m-346-jet-trainer-aircraft En voici quatre alignés sur la "ZS" ( Zone Singapour ) de Cazaux :

Quelques liens : Lt Gen Christopher Bogdan acknowledged the storms that the Lockheed Martin F-35 has weathered, including a recent engine fire that destroyed one of the jets. Référence : http://www.flightglobal.com/news/articles/f-35-has-emerged-from-39tragic-past39-us-general-403357/ A Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter was severely damaged — possibly destroyed. Référence : http://news.usni.org/2014/06/23/breaking-fire-breaks-f-35-eglin-air-force-base-pilot-safe SharkOwl

Selon ce que j'ai lu dans la presse américaine d'enquête, ce F-35A est irrécupérable irréparable et "Written Off" ! Mais LM et P&W cachent toujours cette information pour d'évidentes raisons de "Comm" et de relations publiques. SharkOwl

Selon la page Facebook d'Air14 Payerne la grande finale du Dimanche 7 septembre mettra en scène en vol, une formation de ............. 24 x F-5E/F Tiger II ! Oui ! Oui ! 24 x F-5E/F Tiger II ! SharkOwl

On en sait un peu plus sur les causes de l'incendie d'un F-35A le 23 Juin dernier. Trois semaines avant l'incendie, une manoeuvre de pilotage de 2 secondes, combinant tanguage, roulis et facteur de charge ( G Load ) ont amené les ailettes du réacteur à se frotter sur le caisson interne du réacteur amenant une hausse de température à 1900 degrés farenheit, très largement au delà de la norme sécuritaire prescrite de 1000 degrés farenheit. Ce frottement sous très haute température a résulté en la création de micro fissures sur les ailettes du réacteur qui, trois semaines plus tard se sont brisées, perforant alors le réservoir d'essence principal et causant l'incendie ayant amené la destruction du F-35A. SharkOwl Référence : http://aviationweek.com/defense/f-35-blade-microcracking-began-three-weeks-prior-engine-fire

Tourné en décembre 2012. Entrainement d'Alerte Tango de deux Gripen C Hongrois en Permanence Opérationnelle ( PO ) sur la base aérienne de Kecskemét. Décollage en 10 minutes 11 secondes ! 10 minutes me semble un peu long. Est-ce que quelqu'un connait les délais d'Alerte Tango au décollage des Eurofighter, Rafale F-16 et autres Mirage 2000 ? Existe t-il un délai standard d'Alerte Tango au décollage au sein de l'Otan ? SharkOwl

Soulignons en ce début de septembre le "retour aux affaires" de notre ami Bruno sur Le Portail des Passionnés De l'Aviation, avec un article bien senti sur le raid des Mirage 2000-9 Émiratis ( UAE ) en Libye à partir de bases aérienne Égyptiennes ! SharkOwl Référence : http://www.portail-aviation.com/2014/09/raid-surprise-des-emirats-arabes-unis.html#more