SharkOwl

Intéressante conférence de presse ( 26 minutes ) d'Éric Trappier de Dassault Aviation à Saint-Cloud le 15 juin dernier. On remarque au premier rang messieurs Serge Dassault et Charles Edelstenne. Selon le nouveau projet de loi de programmation militaire français le nombre d'avions de combat ( Air et Marine ) passe de 300 à 225 incluant actuellement les Mirage 2000 "Bleus" ( C / -5F ) et "Verts" ( D ). Eric Trappier s'attend toutefois à ce qu'à terme, ces 225 avions de combat seront des Rafale. Dassault Aviation semble aussi s'intéresser sérieusement au marché Canadien ( ... ! ... ) qui est actuellement en "Réouverture Potentielle". Bonne écoute ! http://www.opex360.com/2013/06/15/rafale-dassault-aviation-est-tres-volontariste-au-canada/ O0 SharkOwl

Bonjour du Québec Le département des communications de Dassault Aviation a collaboré récemment avec l'éditeur du magazine britannique "Air International" Mark Ayton, permettant ainsi d'ajouter à leur édition Numéro 6 du Volume 84 de Juin 2013, un inséré publicitaire de 44 pages ( ! ) sur le Rafale. Je vient de recevoir par la poste aérienne ce numéro et cet inséré "Rafale" qui est vraiment hyper détaillé. Wow ! Un contenu de 44 pages qui couvre en détail tout ce que nous voulons savoir sur la situation actuelle du Rafale avec de très belles photographies inédites en bonus : "Omnirole Rafale" Programme history ; Sensors ; M88 Engine ; Squadrons ; Weapons ; Operations ; Future Capabilities ; In english language ( of course ) Un must ! =) SharkOwl

Équipement des pilotes de Mirage 2000-9 des Émirats Arabes Unis Une petite question : Qu'elle est la marque et l'origine des casques utilisés par les pilotes Émiratis qui volent sur Mirage 2000-9 ? Photo : http://tof.canardpc.com/view/76a8badc-5e68-46e9-80d8-44e2315aefb1.jpg Merci pour l'info =) SharkOwl

Pour comparaison : Un petit rappel concernant le Canada et son École "Nato Flying Training Canada / NFTC" qui fonctionne très bien : Phase 1 / Grob G120A Écolage de base sur à Portage la Prairie ; Phase 2 / CT-156 Harvard II / Ratheon Texan II Phase IIA Tronc Commun et sélection Chasse, Hélicoptère ou Transport à Moose Jaw Phase IIB Spécialisation Hélicoptère ou Transport à Moose Jaw Phase 3 / CT-155 Hawk LIFT Spécialisation Chasse à Moose Jaw Phase 4 / CT-155 Hawk LIFT Transition Opérationnelle à Cold Lake Phase 5 / CF-18A/B Conversion sur avions de combat à Cold Lake ^-^ SharkOwl

Intéressante analyse du 29 Mai d'Alexandre Gannier de "Escadrilles.Org" à ce sujet : http://www.escadrilles.org/2013/05/formation-des-pilotes/ 1. Tous les Cirrus et les Grob concentrés à Salon De Provence ; 2. Remplacement des TB-30 Esilon à Cognac par des Pilatus PC-21 ou des Super Tucano ; Transfert d'une portion de la formation actuelle sur Alpha Jet sur ces nouveaux Turboprops avancés, permettant par ricochet d'étirer encore plus le potentiel restant de la flotte d'Alpha Jet ; 3. Déplacement de l'École de Chasse de Tours vers Cazaux et très forte concentration des Alpha Jets sur cette base sauf pour ceux basés à Dijon et à Salon De Provence utilisés pour d'autres rôles que la formation. 4. Très important potentiel restant de la flotte française d'Alpha Jet en nombre et en capacité heures de vol, conjugué à une réduction significative du nombre de pilotes de chasse à former annuellement. Conclusion : Pas de remplacement des Alpha Jet à prévoir avant 2020 et peut être même plus loin dans le temps ! =) SharkOwl

Entre temps, Le spécial de 3 heures ( ! ) sur France 2 pour les 60 ans de la Patrouille de France tourné dimanche 26 mai à Salon De Provence est disponible ici : http://www.youtube.com/watch?v=IJPf5NlimjA En passant, l'ex Leader de la PAF, le Commandant Virginie Guyot a été interviewé pendant cette émission mais elle était habillée en civil. Est-ce que Virginie Guyot a quitté l'Armée De l'Air ? =) SharkOwl Rimouski

Dans son analyse sur les implications du Livre Blanc pour les forces aériennes Françaises Alexandre Gannier du site "Escadrilles.Org" mentionne : Citation "Cependant, une modernisation du système du 2000C pour le rendre compatible avec les MICA IR ne serait pas coûteuse, et il y a pas mal de cellules de 2000C stockées". Fin de citation Question : Est-ce que quelqu'un peut me décrire le type de chantier de modifications requis pour rendre compatible les missiles MICA IR et les Mirage 2000C ? Référence : http://www.escadrilles.org/chroniques/soustraction-en-vue/ Merci pour toute info à ce sujet :| SharkOwl

Les implications du Livre Blanc pour les forces aériennes Françaises et notamment pour les Rafale B/ C / M en France. Un petit article très intéressant rédigé par nos amis de "escadrilles.org". Voila le genre d'analyse que j'apprécie particulièrement ! Réfléchi, condensé, logique et informatif. Merci à Alexandre Gannier http://www.escadrilles.org/chroniques/soustraction-en-vue/ Soustractions en vue ! =) SharkOwl

Bon matin du Québec Le New York Times mentionne dans un article consacré à Dassault Aviation : Citation Last month, however, the government of François Hollande slashed its commitment to the Rafale, capping France’s total projected fleet at 225, down from 286. The cuts are part of an austerity budget that aims to limit overall French military spending. Fin de citation http://www.nytimes.com/2013/05/11/business/global/dassault-approaches-crossroad-in-fractured-jet-industry.html?pagewanted=all&_r=1& Est-ce que cette information est véridique ? La commande de Rafale pour la France a t-elle été officiellement et formellement réduite à 225 appareils suite à l'émission du plus récent livre blanc sur la défense ? O0 SharkOwl

L'industrie d'armement Suisse sera le manufacturier des éléments suivants pour les 60 Gripen E commandés par la Suède et pour les 22 Gripen E commandés par la Suisse : Fuselage arrière Pylones d'armements Cone de dérive Aérofreins Réservoirs externes C'est ici : http://www.aviationnews.eu/2013/04/02/swiss-industry-to-become-single-supplier-of-major-gripen-e-components/ Il semble .évident que ce sera aussi le cas pour une éventuelle seconde commande de Gripen E ( 22 + ? ) lorsque viendra le temps de remplacer les F-18C Hornet. =) SharkOwl

Merchet a tellement raison ! Il est urgent d'attendre ! Qui plus est, réduire aujourd'hui la commande totale de Rafale pour la France serait envoyer un bien mauvais message aux clients potentiels à l'exportation hors de l'Inde : Emirats Arabes Unis, Brésil, Malaisie, Qatar et autre Koweit ! Un tel geste aurait une symbolique du type "Finalement nous la France, on lâche le Rafale" Ce serait totalement idiot ;) SharkOwl

Espérons aussi que la commande de 14 x Airbus Military A-330 MRTT sera maintenue sinon la France se retrouvera très bientôt sans aucune autonomie nationale en terme d'avions ravitailleurs !!! =) SharkOwl

Bonjour du Québec L'intervention du Président Hollande hier confirme que les budgets de la Défense ne seraient pas touchés pour l'instant. Est-ce à dire que la production de 11 x Rafale par année combinant les commandes de l'Armée De l'Air et de la Marine Nationale est pour l'instant maintenue ? Et que la cible totale de 228 x Rafale C/B et 58 x Rafale M prévus pour la France est maintenue ? Merci pour toute info à ce sujet ! ;) SharkOwl

Intéressant résumé de la situation actuelle des livraisons des Rafale en France chez "Escadrilles.Org" : http://www.escadrilles.org/2013/02/rafale-debut-2013/ Intéressant =) SharkOwl

Enfin une décision logique permettant un transit plus court et un temps de réaction plus soutenu pour les missions "CAS". Tous les Mirage 2000 D opèrent désormais à partir de l'aéroport de Bamako ! http://lemamouth.blogspot.ca/2013/02/les-mirage-2000d-sur-bamako.html Et je réitère mon commentaire ci-haut exactement pour les mêmes raisons. À quand les 6 x Rafale impliqués dans Serval, positionnés en "FOL" à l'aéroport de Niamey au Niger ou à l'aéroport de Ouagadougou au Burkina Fasso ? O0 SharkOwl

En examinant de près la carte de cette région en conflit une question me vient directement à l'esprit : Ne serait-il pas plus efficace de baser les quatre Rafale en "FOL" ( Forward Operating Location ) sur l'aéroport de Niamey au Niger, ou se trouvent déjà d'ailleurs les drones Harfang et deux AlphaJet de la Nigeria Air Force ? À vol d'oiseau, Niamey est à 900 km de Bamako mais surtout ( ! ) à 300 km de Goa et a 500 km de Tombouctou. ;) SharkOwl

Cette longue arrête dorsale des AlphaJet Nigérians est aussi présente sur tous les AlphaJets "Exports" dont ceux des pays suivants : Côte d'Ivoire, Togo, Cameroun, Qatar et Égypte. Je ne sais absolument pas de quoi il s'agit ( ! ) mais je suis sur qu'il ne s'agit pas d'un ajout pour lances leurres ! Plus probablement une configuration d'antennes de communications ! Est-ce qu'un spécialiste de GadJets peut nous informer à ce sujet ? =) SharkOwl

Selon David Cenciotti "The Avionist", deux des six AlphaJet du Nigeria Air Force récemment remis à neuf seraient basés à Niamey au Niger et participerait aux opérations aériennes au dessus du Mali. http://theaviationist.com/2013/01/24/mali-air-war-update/#.UQKK8_K87Y8 Photo d'un des six "GadJets" du Nigeria récemment remis à neuf. http://www.airliners.net/photo/Nigeria---Air/Dassault-Dornier-Alpha-Jet/2115659/L/&sid=7acff60fe54bab624abab6bc6d16a766 O0 SharkOwl

Entendu à la Radio de Radio-Canada il y a quelques minutes aux nouvelles internationales : 1. La participation logistique britannique est confirmée pour la mission "Serval", notamment par l'utilisation des Boeing C-17 de la Royal Air Force pour transporter les hélicoptères de combat "Tigre" français. 2. La participation logistique des États-Unis est confirmée pour la mission "Serval", par l'apport d'un certain nombre d'avions ravitailleurs de l'USAF à NDjamena en complément des CF-135 français. À confirmer toutefois ! O0 SharkOwl

Il est évident que l'intégration "militaro industrielle" de l'Amérique du Nord ( Canada / Usa ) donne une forte longueur d'avance au Super Hornet Next Generation. Qui plus est, Boeing a de très nombreux intérêts au Canada et il est plausible de croire qu'il y aurait des avantages économiques additionnels liés au fait que le Canada serait le client de lancement du SuperBug NG. =) SharkOwl

7 Décembre 2012 Le F-35 est désormais réellement menacé au Canada : http://www.lapresse.ca/actualites/quebec-canada/politique-canadienne/201212/06/01-4601631-ottawa-envisage-de-larguer-les-f-35-qui-couteraient-40-milliards.php http://www.journaldemontreal.com/2012/12/07/le-projet-a-encore-du-plomb-dans-laile http://quebec.huffingtonpost.ca/2012/12/07/ottawa-f35-cout_n_2254680.html?utm_hp_ref=canada-quebec http://fullcomment.nationalpost.com/2012/12/06/michael-den-tandt-conservatives-pull-the-ejector-seat-on-f-35-purchase/ http://www.theglobeandmail.com/news/politics/tories-seek-alternatives-to-f-35-jet-as-cost-soars-to-more-than-40-billion/article6064818/ Ce qui ouvre la porte à une compétition impliquant le Super Hornet "NG", le Rafale et L'Eurofighter ! ! ! =) SharkOwl

Le Capitaine Ralph "Deasy" Knittel. Pilote de démonstration 2012 sur F-18C Hornet. Force Aérienne Suisse Un très belle vidéo de 11 minutes. Après validation sur GoogleMaps cette vidéo a été filmée durant l'été passé sur la Base Aérienne / Aéroport civil de Bodo au nord de la Norvège. http://vimeo.com/53133610 Très bien réalisé =) SharkOwl

Il s'agit d'investissements additionnels que Boeing ferait au sein de l'industrie aérospatiale canadienne mais liés à d'autres projets aéronautiques de Boeing que le Super Hornet, notamment pour la productions de pièces pour l'avion civil Dreamliner et le transporteur militaire C-17 Globemaster. =) SharkOwl

En passant, Le gouvernement Canadien a demandé un « formal request for information » à Boeing concernant sa future version de Super Hornet. http://news.nationalpost.com/2012/11/23/harper-government-seeking-alternatives-to-troubled-f-35-fighter-jet-sources/ Le Canada pourrait peut être devenir le client de lancement du "Super Hornet Next Generation" si les coûts exorbitants et les délais de production du F-35 continuent de battre tous les records. Boeing propose cette évolution du Super Hornet en confirmant : 85 % des capacité du F-35A 50 % du coût d'acquisiton du F-35A et 60 % du coût d'opération du F-35A Cette évolution du Super Hornet est équipée : De nombreux raffinement aérodynamiques ; ( fini les pylones d'emports désaxés vers l'extérieur ) D'un cockpit fusionné monoécran de type F-35 ; De réservoirs conformes profilés sur le dos de l'appareil ; D'un détecteur de menace sphérique évolué ; D'un viseur IRST évolué ; De pods d'armements conformes profilés ; De moteurs évolués "Super Cruise" ; http://aviationintel.com/2011/11/06/more-info-comes-to-light-on-super-hornet-international-export-configuration/ L'Offre au Canada impliquerait : 60 x F-18E Blk3 monoplaces et 15 x F-18F Blk3 biplaces Le partage de 100 % des codes sources de l'appareil 100 % de l'entretien de cette flotte effectués par des partenaires de Boeing au Canada et 130 % de compensations économiques au Canada sur la valeur d'acquisition. =) SharkOwl

Et un premier M346 Singapourien est arrivé à Cazaux ! http://lemamouth.blogspot.ca/2012/11/le-m346-arrive-cazaux.html Et le magazine en ligne d'octobre 2012 "Air Actualités" nous propose en pages 42 à 47 une revue de l'évolution de l'AJeTs de Cazaux, avec pour 2016, le choix d'un nouvel avion d'entrainement avancé de technologie avancée, visant le remplacement de la flotte mutualisée franco-belge d'AlphaJet. On y apprend de plus, qu'une partie des activités de l'École de chasse de Tours glissent lentement et graduellement vers Cazaux et que ce sont 14 x AlphaJet français qui sont en cours d'amélioration au standard "NG". http://www.calameo.com/read/000014334442e8197d573 Pour la France, il semble bien que le couple "Pilatus PC-21" à Cognac et "Alenia M-346" à Cazaux se précise de plus en plus, avec malheureusement la fermeture à prévoir de la base aérienne de Tours et la création d'une École de Chasse "NG" localisée à Cazaux. =) SharkOwl