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Jean-Yves LeDrian actuellement aux Émirats Arabes Unis Le ministre français a su nouer une bonne relation avec l'homme fort des Emirats, le prince héritier cheikh Mohamed Bin Zayed Al Nahyan, principal décideur en matière de coopérations militaires, d'achats d'armement, d'énergie et de culture ( La Sorbonne, Le Louvre ). Les deux hommes ont notamment partagé un déjeuner simple en dehors d'un cadre protocolaire strict, ce qui leur avait permis de discuter librement du Rafale... et d'autres dossiers de coopérations entre la France et les Emirats. Bref, le "fit" est passé.. L'Eurofighter est aussi en compétition directe sur ce marché mais avec une grosse épine au pied. En effet le carnet de commandes de l'Eurofighter Typhoon à l'export se tarira si le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne ne parachèvent pas leur accord de financement en faveur d'un système de radar à balayage électronique... dont le Rafale est déjà équipé. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130702trib000773536/rafale-contre-eurofighter-aux-emirats-c-est-aussi-un-match-entre-paris-et-londres.html O0 SharkOwl

Félicitations aux trois élèves de 1ère Scientifique du lycée Sainte Marie de Cholet qui ont élaboré ce site internet "TPE". ;) SharkOwl

A ce jour, Boeing a encore environ 80 Super Hornet à fabriquer pour les besoins de l'US Navy, ainsi qu'une soixantaine de Growler (version de guerre électronique) pour l'US Navy et l'Australie, qui en a récemment commandé douze. Sans commandes supplémentaires, la chaine de production ne pourra pas continuer au delà de 2016. Le rythme de production de 4 avions par mois devrait toutefois descendre à 3 avions par mois en 2015. Par contre Boeing a décidé de faire voler d'ici la fin de l'été un démonstrateur de son l'Advanced Super Hornet "International RoadMap", prochaine évolution prévue pour l'actuel F/A-18E/F. Ce démonstrateur permettra d'évaluer les performances aérodynamiques de deux améliorations qui seront apportées à l'avion : des réservoirs conformes (CFT) installés sur le dessus du fuselage, et un cocon furtif pour l'emport d'armement qui permettra de réduire la signature radar de l'avion sur son secteur avant. Des éléments qui ne seront pas encore fonctionnels dans le cadre de cette campagne d'essais, qui vise en premier lieu à mesurer leur impact sur les performances aérodynamiques de l'avion et sa surface équivalente radar. C'est ce nouveau Advance Super Hornet / ASH qui est offert au Brésil et qui est le concurrent direct du Rafale sur ce marché et potentiellement sur d'autres marchés potentiels, comme le Canada, le Qatar, le Koweit, la Malaisie, etc.... Voici le tour du Boeing "ASH" avec le pilote d'essai de Boeing Ricardo Traven ( ex-pilote de CF-18 Canadien au sein de la RCAF ) : http://bcove.me/ur3cnqqd O0 SharkOwl

Voir ici sur le site internet du SAIB la programmation en vol et au statique. http://www.saibagotville.com/francais/ Les AlphaJet ex Luftwaffe "Bleus" et "Bruns" de l'entreprise privée paramilitaire "Discovery Air Defense Systems / Top Aces" étaient présents au statique et ils sont "à couper le souffle". http://www.discoveryair-ds.com/accueil ^-^ SharkOwl

Et il y a aussi la petite douzaine de Mirage 2000-5 Qataris ( 9 mono et 3 bi ) qui pourrait aussi devenir disponible pour l'Armée de l'Air. Le tout nouvel émir du Qatar nommé il y a quelques jours, Tamim, 33 ans, qui est "Hyper Francophile" et "Pro Rafale" et qui était encore jusqu'à la semaine passée Chef Adjoint des Forces Armées du Qatar pourrait très bientôt passer une commande de 24 x Rafale ( 18 Rafale C et 6 Rafale B ). Dossier à suivre ;) SharkOwl

J'étais au spectacle aérien de la base aérienne de Bagotville, Saguenay, Québec les 22 et 23 juin derniers. En plus des quatre heures de présentations en vol à chaque jour et d'une très belle cuvée au niveau des appareils présentés au statique, ce spectacle a aussi inclus la présentation du record du monde homologué du plus long mur de feu simulé, synchronisé avec un tir au canon de 20mm ( à blanc ) d'un CF-18 que l'on aperçoit sur la photo en ligne de vol du mur à gauche et aussi synchronisé avec un immense "camion à réaction" qui roulait pleine vitesse sur la piste le long du mur de feu ! Quelques secondes après les spectateurs aux premières lignes un reçu une forte rafale d'air très chaud provenant de ce mur de feu. =) SharkOwl Photo :

Rénovation des Mirage 2000-5F ! http://www.opex360.com/2013/06/25/les-mirage-2000-5-seront-renoves/ O0 SharkOwl

Et dans ma note ci-haut mentionnait justement et je cite : Bien que nos amis néerlandais sont très sérieux, ces informations sont quand même à prendre au conditionnel et uniquement à titre indicatif. ;) SharkOwl

Hey bien si cela est vrai, vous nous fournissez vos sources. Chose certaine, le site internet ( Orbat et Database ) et le magazine Néerlandais "Scramble.NL" est reconnu mondialement pour la précision plus qu'acceptable de ses données, avec des milliers de collaborateurs "Spotters" répartis partout sur la planète mais surtout en Europe. :| SharkOwl

En passant pour vous donner une idée des capacités restantes de la flotte d'Alpha Jet de L'Armée De l'Air Francaise, je me suis amusé à décortiquer la situation actuelle des 176 x Alpha Jet produits pour la France à partir de la banque de données ( database ) du site internet de Spotters Néerlandais "Scramble.NL". Bien que nos amis néerlandais sont très sérieux, ces informations sont quand même à prendre au conditionnel et uniquement à titre indicatif. 176 Alpha Jet produits pour la France Alpha Jet perdus / détruits : 22 Incluant 10 perdus par l’EPAA 20.300 Patrouille De France Alpha Jet stokés à Chateaudun : 40 Dont 25 complets et 15 fuselage ( je présume 15 paires d'ailes récupérées pour les Alpha Jet actifs. ) Alpha Jet statiques pour instruction : 3 Alpha Jet actifs : 106 DGA : 1 CEV de Istres : 1 EPNER de Istres : 2 EAC 00.314 de Tours : 48 ECE 05.330 de Mont de Marsan : 4 EPAA 20.300 de Salon De Provence : 16 EE 02.002 de Dijon : 13 ETO 01.008 de Cazaux : 21 Parmis les 21 Alpha Jet de l’ETO de Cazaux, 7 Alpha Jet sont identifiés comme déjà "Modernisés" sur un total de 20 à moderniser. Alpha Jet français non identifiés par Scramble.NL : 5 Il faut aussi tenir compte au niveau des capacités Alpha Jet en France des 29 Alpha Jet 1B+ Belges de la 11 Smalldeel / AJetS, tous étant indiqués comme basés à Cazaux selon Scramble.NL Sur 33 Alpha Jet 1B+ produits, les belges en ont perdus trois et un est stoké en statique à Beauvechain. Et voila ! ;) SharkOwl

Selon Jean-Dominique Merchet, le CEMAA Denir Mercier serait en froid avec Dassault Aviation. "Le général Denis Mercier, chef d'état-major de l'armée de l'air, plaide pour «étaler la mise en ligne» du fleuron de Dassault. Afin de préserver la «cohérence» de la force aérienne, qui a un besoin urgent de ravitailleurs en vol et d'avions de transport, il considère que «le ralentissement de l'arrivée du Rafale dans l'armée de l'air» est une option à considérer sérieusement. Des propos qui passent très mal dans l'industrie, en premier lieu chez Dassault." "La situation est telle que les pilotes volent désormais moins que les 180 heures annuelles préconisées par les normes de l'Otan : en 2013, les pilotes de chasse voleront 150 heures en moyenne. Sauf à accepter de perdre son savoir-faire, «on pourra tenir ainsi deux ou trois ans, pas plus» assure le patron de l'armée de l'air. Lui se passerait bien de quelques Rafale pour maintenir l'activité de ses pilotes. Dussent les industriels s'étrangler." Référence : http://www.lopinion.fr/20-juin-2013/bourget-industriels-militaires-sont-a-couteaux-tires-1244 O0 SharkOwl

François Hollande VRP du Rafale au Qatar. http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0202847242840-hollande-se-fait-a-son-tour-le-vrp-du-rafale-578496.php?xtor=RSS-2001 Supposons que le contrat Rafale Indien se concrétise bientôt avec 18 appareils ( sur 126 ) à produire sur la chaine française, suivi d'un contrat de 24 Rafale pour le Qatar et que Dassault Aviation monte alors la cadence de production à 2 appareils par mois, est-ce à dire que pendant cette période de "production export", l'Armée De L'Air française n'aura aucune livraison de nouveaux Rafale AESA pendant 21 mois ? =| SharkOwl

Il y a effectivement déjà un important surnombre de pilotes de chasse en France et avec la dissolution à venir du "Savoie" sur Mirage F-1CR / B, 27 pilotes formés et opérationnels sont à recaser. Référence : AirFan No.413 Avril 2013 Page 19. "le problème des sureffectifs se pose aujourd'hui de manière aigüe pour des navigants entrés dans la carrière il y a plusieurs années déjà" Supposons que 7 de ces pilotes sont en fin de carrière, il reste quand même 20 pilotes opérationnels en début ou à mi-carrière à redistribuer au sein des unités de Mirage 2000C/-5F/D, de Rafale B/C, ou aux unités de formation sur Grob, Epsilon ou AlphaJet, ou en échange d'escadron OTAN hors hexagone. Moi si j'étais à la place de la France, qui a encore des milliers d'heures de vol "Alpha Jet" disponibles, sur une flotte très nombreuse de "GadJets", pour former son tout tout petit nombre de pilotes de chasse requis annuellement, je ferais "suer" et "mijoter" les Suisses quelques années, suite à leur incroyable récente décision "Gripen gagnant vs Rafale perdant". Et je demanderais à la DGA d'inviter le Pilatus PC-21 en compétition directe contre le Alenia Aermacchi M-345 HET, en demandant toutefois à nos amis italiens d'accélérer le "tempo" pour faire passer la disponibilité du HET de 2017 à 2015, avec un prototype complet disponible à la mi-2014 pour la compétition. Cela serait assez distrayant ! ;) SharkOwl

Visite de François Hollande au Qatar "Le dossier du Rafale, considéré par Paris comme "d'importance stratégique majeure", sera aussi évoqué". "Il est ensuite convié, avec sa compagne Valérie Trierweiler, à un diner privé, avec l'émir cheikh Hamad Ben Khalifa Al-Thani, sa deuxième épouse Moza et le prince héritier cheikh Tamim. Une rencontre qui intervient alors que l'émir se prépare à céder le pouvoir à son fils." Écoutez aussi en annexe de la référence proposée ci-bas le reportage de 5 minutes de BFMTV à ce sujet. O0 SharkOwl Référence : http://www.lepoint.fr/politique/premiere-visite-de-hollande-au-qatar-22-06-2013-1684757_20.php

Une petite lecture provenant de "La Tribune" concernant le changement de règne à venir très bientôt au Qatar. "Dans quelques jours, Sheikh Hamad ben Khalifa Al Thani devrait abdiquer, quelques jours après la visite de François Hollande, ( ce samedi 22 Juin ) en faveur de son fils Tamim ben Hamad Al Thani, le prince héritier depuis 2003 et réputé francophile". Si vous tapez "Tamim ben Hamad Al Thani" sur Google et allez voir les images disponibles, force est de constater que le prince héritier est effectivement francophile. Et c'est lui, en bout de ligne, qui décidera si 24 x Rafale seront éventuellement acquis par la Qatar Air Force. Intéressant. =) SharkOwl Référence : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130621trib000771630/defense-ce-que-peut-esperer-la-france-au-qatar-.html

Bien sur Chris ! Ce qui sera intéressant à suivre au cours des prochains mois ce sera l'argumentaire entre Pilatus et Alenia / Finemeccania. Du côté des représentants marketing italiens il est mentionné que : Le M-345 affichera un coût d'acquisition très largement inférieur au PC-21, mais qu'il sera aussi plus économique à mettre en oeuvre. Le coût à l'heure de vol sera toutefois équivalent à celui du monoturbopropulseur suisse si l'on inclut le coût du kérosène dans le calcul. Nos amis d'Alenia nous proposent un programme d'entretien intégré à deux niveaux, au lieu des trois niveaux actuellement reconnus comme le standard actuel dans l'industrie. Chose certaine : 1. Les coûts de développement du projet initial du S-211 / M-311 / M-345 sont depuis longtemps amortis et passés aux pertes de Finemeccanica. 2. Les sièges éjectables, les "mini" réacteurs plus puissants et plus économiques de technologie récente et l'avionique évoluée avec capacité de simulations ( littéralement copiée sur celle du PC-21 ) sont tous disponibles "sur étagère" chez les équipementiers concernés. Je n'en suis pas certain à 100 % mais "l'équation italienne" pourrait être gagnante en comparaison au Pilatus PC-21. Dossier à suivre ! =| SharkOwl.

Client potentiel à l'horizon 2020 : Le Canada Au Canada, deux projets conjoints de renouvellement d'équipement pourrait éventuellement sourire au M-345 HET et même au M-346 Master. 1. Le contrat de renouvellement de la flotte privée ( PPI / Public Private Initiative ) de l'école "Nato Flying Training Canada" NFTC de Moose Jaw vers 2020, actuellement équipée de CT-156 Harvard II ( Raytheon Texan II ) et de CT-155 Hawk LIFT. La RCAF est très déçue du rendement des "Harvard II / Texan II" notamment au niveau des coûts d'opérations. Il est plus que probable que Alenia / Finmeccanica sera soumissionnaire avec une entreprise privée canadienne pour ce contrat avec son nouveau duo M-345 HET et M-346 Master. Avec, en bonus ...... 2. Le renouvellement de la flotte de 25 x Canadair CL-41 Tutors mutualisés actuellement pour la patrouille nationale "Snowbirds" de 9 appareils ( + 2 spares ) qui seront retirés du service en décembre 2020. 775 millions de Can $ ont été budgétés par le gouvernement canadien pour le rééquipement des Snowbirds. Une équipe Snowbirds de seulement 4 appareils est déjà totalement exclue ! Le nombre exact des nouveaux "Snowbirds" reste à déterminer ( 6, 7, 8, ou 9 plus 2 spares ). L'appel d'offre à venir stipule qu'une équipe Snowbirds équipée de Turboprops ( À l'Australienne ) est totalement exclue. Le remplacant du Tutor chez les Snowbirds sera un jet d'entrainement. Et ce pourrait être le M-345 HET. Dossier à suivre ;) SharkOwl Référence Snowbirds : http://news.nationalpost.com/2012/08/16/canadian-forces-spending-755m-to-replace-snowbird-jets/

Pas nécessairement, j'aime bien le Pilatus PC-21. Mais au Canada, deux projets conjoints de renouvellement d'équipement pourrait éventuellement sourire au M-345 HET et même au M-346 Master. 1. Le contrat de renouvellement de la flotte privée ( PPI / Public Private Initiative ) de l'école "Nato Flying Training Canada" NFTC de Moose Jaw vers 2020, actuellement équipée de CT-156 Harvard II ( Raytheon Texan II ) et de CT-155 Hawk LIFT. La RCAF est très déçue du rendement des "Harvard II / Texan II" notamment au niveau des coûts d'opérations. Il est plus que probable que Alenia / Finmeccanica sera soumissionnaire avec une entreprise privée canadienne pour ce contrat avec son nouveau duo M-345 HET et M-346 Master. Avec, en bonus ...... 2. Le renouvellement de la flotte de 25 x Canadair CL-41 Tutors mutualisés actuellement pour la patrouille nationale "Snowbirds" de 9 appareils ( + 2 spares ) qui seront retirés du service en décembre 2020. 775 millions de Can $ ont été budgétés par le gouvernement canadien pour le rééquipement des Snowbirds. Une équipe Snowbirds de seulement 4 appareils est déjà totalement exclue ! Le nombre exact des nouveaux "Snowbirds" reste à déterminer ( 6, 7, 8, ou 9 plus 2 spares ). L'appel d'offre à venir stipule qu'une équipe Snowbirds équipée de Turboprops ( À l'Australienne ) est totalement exclue. Le remplacant du Tutor chez les Snowbirds sera un jet d'entrainement. Et ce pourrait être le M-345 HET. Dossier à suivre. ;) SharkOwl

20 X Pilatus PC-21 pour l'Armée de l'Air C'est confirmé ! L'Armée de l'Air souhaite acquérir, à l'horizon 2016, une vingtaine d'avions suisses Pilatus PC-21 pour la formation et l'entrainement de ses pilotes, a laissé entendre le général Mercier, chef d'état-major, lors d'une rencontre avec la presse au Salon du Bourget. Excellent choix ! ^-^ SharkOwl Référence : http://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/l-armee-l-air-souhaite-acquerir-vingtaine-pilatus-pc-21-1291

Alenia Aermacchi M-345 HET "High Efficiency Trainer" Je me permet d'ouvrir ce fil de discussion sur le Alenia Aermacchi M-345 HET "High Efficiency Trainer". Le retour "surprise" de ce beau petit jet Italien ( ex M-311 ) sous une nouvelle appellation mais dont le fuselage sera allongé, doté d'un nouveau train d'atterissage, d'un nouveau réacteur plus puissant et plus économique et d'une avionique évoluée vient bousculer quelque peu le marché des turbopropulseurs d'entrainement militaire. En Italie, au sein de "l'Aeronautica Militare" le M-345 HET sera le successeur des MB-339A/C ( * ) et au niveau du cursus de formation, il sera inséré à la place actuelle du MB-339A/C, soit entre le SF-260E et le M-346 Master. ( * ) Le M-345 HET pourrait il à terme être la nouvelle monture de la patrouille "Frecce Tricolori" ? Voici un premier article provenant d'Air et Cosmos. http://www.air-cosmos.com/defense/bourget-2013-aermacchi-veut-faire-evoluer-le-m-311.html N'hésitez pas à partager sur ce fil de discussion votre avis sur ce sujet et toute autre nouvelle ou photographie concernant le M-345 HET. =) SharkOwl

Toujours concernant le Alenia Aermacchi M-345 HET, voici quelques extraits de cet article d'Air & Cosmos du 20 Juin 2013. "Le M-345 HET sera doté d'un nouveau réacteur plus économique et d'une avionique totalement rénovée qui nécessitera d'ailleurs d'allonger le fuselage de l'appareil". "Le M-345 affichera un coût d'acquisition inférieur au PC-21, mais sera aussi plus économique à mettre en oeuvre", "Le coût à l'heure de vol sera toutefois équivalent à celui du monoturbopropulseur suisse si l'on inclut le coût du kérosène dans le calcul". "L'italie sera probablement le client de lancement de ce M-345 HET" "Le Royaume-Uni ( pour remplacer les Tucanos ) et l'Australie ( pour remplacer les PC-9 ) font partie de nos prospects" explique un commercial d'Aermacchi. L'armée de l'Air est également dans le viseur de la filiale de Finmeccanica, et des contacts ont d'ailleurs déjà été pris avec les aviateurs français. "J'ai rencontré mon homologue italien hier matin et nous avons entre autres évoqué ce sujet", a confirmé aujourd'hui le général Denis Mercier, chef d'état-major de l'armée de l'Air. Mais le calendrier jouerait en défaveur de la solution italienne, puisque le général Mercier souhaite mettre en place son nouvel avion d'entraînement "basique" à Cognac dès 2016, ou en 2017 au plus tard, afin de remplacer les Alphajet aujourd'hui utilisés à Tours pour l'écolage. Qui plus est, les consultations lancées par la DGA pour ce programme d'acquisition ne portent pour le moment que sur un avion turbopropulsé. L'article complet ici : http://rpdefense.over-blog.com/tag/M-345%20HET/ =) SharkOwl

La solution la plus évoluée est selon moi le Pilatus PC-21. Cette superbe machine intéresse énormément les autorités militaires françaises. http://lemamouth.blogspot.ca/2013/05/des-avions-helices-qui-interessent.html La France pourrait ainsi adopter un cursus de formation "Turboprop / Jet" équivalent à ce que l'on retrouve aux Usa et au Canada et transférer 50 % de la formations actuelle sur Alpha Jet vers le Pilatus PC-21 pour la Phase 1 de la formation chasse. En passant, si cela vous intéresse, vous pouvez désormais piloter le Pilatus PC-21 sur votre ordinateur via le logiciel Microsoft Flight Simulator FSX / SP2 et un "add-on" payant réalisé par nos amis australiens de Iris Simulations. J'ai fait l'aquisition de ce "payware" et je vous confirme que le niveau de réalisme est tout simplement époustouflant. En voici une revue critique : http://www.flightsim.com/vbfs/content.php?13708-Review-Pilatus-PC-21-From-Iris Époustouflant ! O0 SharkOwl

Très belle vidéo de promotion de AirBus Military avec un CN-295 Maritime Patrol Aircraft ( MPA ) / Anti-Submarine Warfare ( ASW ) "Persuader" de la Marine Chilienne : Un bel avion "PatMar" multirole et économique. ;) SharkOwl

Et si je me souviens bien, dans un article détaillé du magazine Air Fan , les "pilotes abonnés" qui sont par exemple sur des fonctions en État Major, font leurs 50 heures de vol annuelles principalement sur Alpha Jet a L'Escadron d'Entrainement EE 02.002 "Côte d'Or" à la base aérienne 102 de Dijon-Longvic. Cet article mentionnait aussi que le "Côte d'Or" prenait aussi en charge le budget des heures de vol "de viellissement" des jeunes officiers récemment macaronés de l'AJeTs / ETO de la base aérienne 120 de Cazaux et qui, selon les besoins et les ouvertures au sein des unités opérationnelles, sont en attente d'un premier "posting" sur Mirage 2000C/-5F, Mirage 2000D ou Rafale B/C. =) SharkOwl

Est-ce que le fil de discussion sur le Rafale est maintenant un compte Twitter ? Ou un "chat" sur Facebook ? O0 SharkOwl