JASHUGAN

Je ne connais pas les réponses exactes mais je vais essayer de répondre. - Engagement : je suppose que c'est la portée d'engagement des missiles des différents avions, - A/C performances : les performances en vol des avions : taux de montée, accélération, plafond, - Pilot workload : la charge de travail du pilote dans le cockpit.

Très intéressant, merci pour toutes ces infos de première qualité. Je suppose qu'il s'agit des équipages de Gazelle ? Je trouve hallucinant d'envoyer des gars en mission dans ces conditions.

Pour faire face à la menace que représente les armements non-guidés (mitrailleuses, RPGs), les moyens de défense des hélicoptères occidentaux évoluent au gré des progrès technologiques : L'article évoque les solutions de Metravib et de Thales.

Mi-24 Ukrainien abattu On peut voir un impact sur l'appareil à ~0:02 (probablement un missile sol air)

Retex matériels : Hélicoptères : Forces Opérations Blog Véhicules : Forces Opérations Blog Chance de cocus pour les VBCI O0

On distingue à peine l'Apache dans sa chute à 0:02 sur la droite. En fait, il a carrément piqué du nez ! C'est un miracle qu'il n'y ait pas de morts.

Aaargh ! Un Guardian tout neuf Apparemment le temps était excécrable avec une visibilité très réduite, l'équipage en était réduit à la navigation à vue. Je ne suis pas pilote mais mon prof d'auto école (il y a un bail) disait toujours d'adapter la vitesse en fonction de la visibilité ! Heureusement, cet accident est sans graves conséquences pour les civils et l'équipage.

Vraiment intéressant ! Peut-être à terme la disparition des épiscopes et des écrans dans les véhicules ? Il faudra que l'équipage puisse manipuler les commandes et les équipements sans enlever le casque VR.

Est-ce que Dassault aurait répondu à ce nouvel appel d'offre du Danemark (Corée du Sud bis)? Au moins , Dassault ne perdra pas son temps avec un énième prospect bidon.

De mon point de vue, cela ne change rien par rapport à un fusil classique : le tireur reste responsable de son arme et de son tir. S'il presse la détente c'est qu'il estime que toutes les conditions de sécurité sont réunies pour faire un tir qui atteindra la cible. Je vais à nouveau faire preuve d'une grande foi envers la technologie mais je crois qu'un fusil équipé d'un système Tracking Point, ou similaire, pourrait régler définitivement ce problème d'obstruction impromptue de la LOS. En effet, les systèmes optiques montés sur le fusil ont un champ de vision qui est plus large que ce qui est montré au tireur, qui lui est concentré sur sa visée (comme avec un fusil classique). Ces systèmes optiques sont théoriquement capables de détecter une intrusion dans le champ de vision et de déterminer si cette intrusion s'apprête à obstruer la ligne de tir. Dans ce cas, le fusil pourrait se mettre en sécurité automatiquement et annuler le tir juste avant l'accident.

Rumeur C6 : un Neuron qui ravitaille sur A330 MRTT le tout photographié d'un Rafale B.

Si c'était ça, la vidéo montrerait un gars de Dassault en train d'embrasser les joues d'un Cheikh avec des larmes dans les yeux :P

Le tireur reste responsable de son arme, et puis, s'il 'tag' une cible c'est qu'il l'a identifiée et qu'il s'apprête à la détruire. Le coup ne part que si le tireur presse la détente et que la solution de tir permet un coup au but. Le processus n'est pas véritablement automatique de mon point de vue. Pour le coup, j'aurais tendance à penser que ce système permettrait de réduire les tirs fratricides et les dommages collatéraux, d'autant plus que la cible est zoomée sur l'affichage.

Technologie Tracking Point sur fusils d'assault 5.56, 7.62 et 300 BLK : https://www.youtube.com/watch?v=tHXzgUA2ckc

Ça m'a l'air trop beau pour être vrai : GAN, Spectra bis, Astac NG, brouilleurs de puissance, détection multistatique... :P Le photographe existe pourtant... ah, si seulement...

Le successeur d'Abou Zeid a également été tué au cours de l'opération du 5 mars selon Le Monde.

Les Hollandais s'intégreront à la MINUSMA (Mission multidimensionnelle intégrée des Nations unies pour la stabilisation au Mali), c'était dans les tuyaux depuis plusieurs mois. Apparemment, ils vont effectuer des missions de renseignement dans la région de Gao.

Les Hollandais sont en train d'acheminer leurs matériels vers le Mali par voie maritime. Les hélicoptères Apache suivront par voie aérienne dans plusieurs semaines.

Il coûtera plus cher aussi :P

En ce qui concerne les EAU, ils veulent la crème de la crème mais ne veulent pas payer. Dassault et Bae se sont cassés les dents là-bas, Lockheed Martin se plantera également avec son F-35. Pour le moment, seuls les F-16 évolués ont l'air de tenir dans leur budget, mais si un jour ils veulent des appareils de nouvelle génération, ils va falloir que les Sheikhs remettent les pieds sur terre et qu'ils assument les coûts de leurs exigences.

Le lien direct https://www.youtube.com/watch?v=--fDlCEcebk&list=UU-LR5hOgaNW16F0RXRGL6MA à 11:11, la réponse du PDG à la question de l'envoyé spécial Yves/Prof a fait le tour des médias français et internationaux. Bravo 8)

Il aurait donc été tué lors du raid amorcé par le drone Reaper de l'Armée de l'Air ? Bonne nouvelle en tout cas !

Ni vu, ni connu, le retour du Gripen MS21 en Suisse. Le canard boiteux avion qui, malgré ses très nombreuses améliorations (moteur, radar, IRST), était qualifié par les évaluateurs d'Armasuisse comme étant incapable d'atteindre les minimums requis et ne parvenait toujours pas à combler le fossé de performances avec ses deux autres compétiteurs. Au cours de la polémique qui a suivi la sélection du Gripen par la Suisse, il était répété que le futur Gripen de l'Armée de l'Air suisse n'aurait rien à voir avec le Gripen MS21, que ce serait un autre modèle plus avancé, plus performant, etc... Au final, c'est bien le MS21 qui atterrira en Suisse fin 2018

Deux diapos sur le système GFAS de l'AH-64E : Une nouvelle vidéo de Lockheed Martin au sujet du M-DSA :