Ciders

Mouais... Rappelez-moi combien de JF-17 sont opérationnels à l'heure actuelle ? Le JF-17 vous savez ? Le petit chasseur léger polyvalent qui devait tuer toute la concurrence ? Et les J-10 ? Et les hélicos d'attaque ? Ils sont où tous ces appareils ? La Chine fait beaucoup d'annonces en ce moment, mais force est de constater que ça ne suit pas au niveau export. Si on excepte quelques dizaines de K-8 (dont la Chine elle-même ne semble pas très enthousiaste à l'idée d'en avoir) et de Z-9 (copies du Dauphin français) et une poignée d'avions de transport dérivés de vieux Antonov, il n'y a pas grand chose de vendu.

Il ne faut pas oublier autre chose. Ce sont les Soviétiques qui ont financé le développement de l'industrie chinoise. Monsieur K. y a englouti des sommes folles. Sans parler du fait que, jusque dans les années 2000, la quasi-totalité des avions, des véhicules et des navires chinois sont en fait des dérivés de matériels russes.

"Personne ne peut prévoir ce qui va arriver. Ca oscille entre le cauchemar moyen et l'horreur absolue." Je cite un personnage d'un des romans de Gérard de Villiers, pour ceux que ça intéresse. Et ce n'est pas le prince Malko. :lol:

Débâcle ? Une demie-douzaine d'avions abattus ? N'exagérons pas. :lol: Il ne faut pas oublier que l'aviation russe sort d'une période de misère absolue, et j'insiste sur le mot misère. Durant les années 1990, on a sabré dans les budgets, aussi bien de maintenance que pour l'entraînement des pilotes. Le nombre moyen d'heures de vol a chuté de manière dramatique : certains pilotes ne volaient plus qu'une poignée d'heures par an, et c'était encore le cas en 2005 (cas relevé par DSI d'un pilote de Su-27, dont l'avion s'est écrasé au cours d'un banal vol, parce qu'il s'était perdu... il n'avait volé que sept heures l'année précédente...). Heureusement, la situation s'est améliorée dans les années 2000, avec l'arrivée de Poutine. On a remis de l'argent, réduit la corruption (bon il en reste hein...) et repris en main les unités, en taillant dans les effectifs. En Géorgie, les Russes sont arrivés avec des avions en bon état, certains modernisés (notamment leurs Su-25), mais ils manquaient toujours de pilotes opérationnels. On a dû faire appel à des retraités et à des instructeurs (notamment ceux du centre de formation de Lipetsk). Ces avions ont rencontré des difficultés, certaines récurrentes depuis quelques décennies : autoprotection déficiente (manque de leurres par exemple), faibles capacités dans le domaine des armes air-sol guidées, mais aussi de la guerre électronique et des liaisons air-sol... Les Russes ont manqué de contrôleurs aériens avancés, et de systèmes de reconnaissance IFF (plusieurs avions russes se sont fait tirer dessus par des soldats russes... à leur décharge, les Géorgiens employaient aussi des Su-25). Il faut ajouter à tout ça l'excellente DCA géorgienne, et une doctrine d'engagement parfois datée de la part des Russes (envoyer des Tu-22 en reconnaissance... faut en avoir, ou être totalement inconscients).

L'Europe a largement la capacité de procéder à des lancements et à des sorties extra-véhiculaires. Mais elle n'en a ni la volonté, ni le financement. Quant au coup du bol de riz, les Indiens ont fait pareil je vous signale.

Selon Radio-Bistrot, on a déjà relevé près de 80 bugs sur le logiciel Louvois. Et on en trouverait encore.

N'exagérons pas. Les Géorgiens ont effectivement abattu des avions russes, pour des tas de raisons qui ont déjà été expliquées par ailleurs. Mais au sol, ils ont pris une vraie dérouillée. Et pas parce que les Russes étaient dix fois plus nombreux que les Géorgiens (ça aurait été difficile d'avoir tout le monde en ligne d'un seul coup, vu que toute la logistique russe dépendait de la route sous le tunnel et d'un axe côtier en Abkhazie). Si les Russes ont récupéré autant de matériels sur le champ de bataille, c'est avant tout parce que leur avancée, avec quelques éléments mobiles et déterminés, a suscité la panique du commandement géorgien et d'unités entières.

Les Brésiliens n'ont pas de radar aéroporté de conception nationale. Leurs R-99 embarquent justement une version du radar suédois Erieye. Le souci, c'est qu'à part l'Erieye, il n'y a pas grand chose sur le marché si ce n'est les systèmes russes, occidentaux et chinois.

Les A-50 ne sont pas si mauvais que ça tout de même. Le seul souci, c'est peut-être que Moscou rechignera à les vendre, sauf à tisser des liens plus importants avec Alger. Mais est-ce que le gouvernement algérien le souhaitera ? Et puis, on ne peut pas envisager une amélioration des performances du A-50 avec de l'électronique israélienne. Il vous reste la solution du radar Erieye.

Se réconcilier avec qui ? Avec le peuple algérien ou la caste des anciens combattants du FLN ? ;) Que l'historiographie algérienne fasse son travail et on en reparlera de la propagande. ^^

Pas bien grave, nous n'en avions pas. :oops: Et puis bon. Si c'est ça débattre (soumettez-vous sinon pan pan cul au niveau des entreprises)... bof. Autant se vendre aux Chinois. :lol:

Il y a réserviste et réserviste. Ce ne sont pas les MDR et les sous-offs de réserve qui ponctionnent les finances de l'armée. Par contre, quand vous voyez des lieutenants-colonels ou des colonels, qui sont partis avec le pécule, revenir faire 120 à 150 jours de réserve, là ça coûte beaucoup d'argent... Et je sais de quoi je parle moi aussi.

J'ai peur que les MiG-17 "stockés" à Gao n'aient subi le même sort. Dommage. EDIT : correction, ils sont à Mopti. Pour les Su-25 de la RDC, ils en avaient visiblement quatre, immatriculés FG500, FG501, FG502 et FG503 (ce dernier peut-être crashé en 2006). Il n'en resterait plus que deux (en plus de celui porté disparu en 2006, un autre s'est écrasé le 30 juin 2007). Ces appareils avaient été livrés en novembre 1999 depuis Tbilissi, où ils avaient été remontés à partir de cellules et de pièces détachées par l'usine locale TASA. Ils étaient pilotés par des Ukrainiens. L'info vient toujours d'African MiGs, mais cette fois du volume 1.

Sauf qu'un Japon affaibli économiquement, cela aura des conséquences sur la Chine et le reste de l'Asie. Si le Japon se retrouve à court de fonds, il ira sans doute rapatrier des fonds et de l'argent investi à l'étranger. La monnaie japonaise risque aussi de se déprécier... ce qui pourrait avoir des conséquences sur son commerce. Car une monnaie faible, ce sont des exportations plus intéressantes en termes de prix. Ce qui pourrait inciter les entreprises japonaises à revenir sur le sol japonais, au détriment de leurs implantations en Chine par exemple.

Le Congo-Brazza ou la RDC ? Si c'est la RDC, ils ont déjà quelques exemplaires de Frogfoot. Pas tous en état de vol, cela dit.

Comment on sait que c'est un appareil malien ? La photo a été prise où et quand ? Est-ce qu'on a des indications sur le camouflage ou l'immatriculation ? Parce que là, on ne voit pas grand chose.

Soit le gars a vraiment eu du bol... soit il connaissait les plans des champs de mines.

Il faut dire aussi qu'avant le Caesar, nous ne jurions aussi que par le chenillé (si on excepte la solution de fortune des camions Conus dans le désert de Libye). Sinon, cette tourelle me fait davantage penser à celle du Dana tchécoslovaque.

Le Su-15, avec son aile en double delta (Flagon-D pour l'OTAN), j'adore. Par contre, c'est vrai que le Su-7 n'est pas un canon de beauté, surtout avec des skis.

Les Su-7 et Su-15 laids ? Donnez-moi un PPSh, vite ! >:(

A voir. Je me méfie de cette annonce. MiG aimerait beaucoup que les VVS achètent des MiG-35, mais ça fait des années qu'on en parle (sans oublier le projet MiG-29SMT, un peu tombé aux oubliettes). Mais est-ce que Moscou va vraiment en acheter ?

On peut aussi poser la question inverse : est-ce que l'Algérie respecte aujourd'hui les droits de l'homme ? On pourrait être encore plus tordu en se demandant quel camp a respecté la Convention de Genève durant les opérations entre 1954 et 1962 ? O0 Il ne faut pas se voiler la face : le conflit a été dégueulasse, parce que les deux parties l'ont été. Dans les deux cas, on a massacré des civils, achevé des blessés, recouru à des méthodes de terreur.

Ah non s'il vous plaît, s'il faut rentrer dans des querelles entre duodécimains, kharijites et ibadites, nous n'en avons pas fini. :oops:

En même temps, le Rooivalk n'est pas spécialement un matériel neuf. Il a déjà plus de 20 ans, et il n'est pas tellement opérationnel.

Donc, ne faisons rien et laissons l'Afrique de l'Ouest couler ? Pas de problème. Mais que les Africains et les Africains du Nord ne viennent pas pleurer ensuite.