alpacks

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_Boziz%C3%A9 Un habitué des coups d'état puisque lui même est issu d'un coup d'état ... Il a qu'a redemander de l'aide au tchad comme ils ont fait auparavant Chose qui n'avait d'ailleurs surement pas arrangé les choses, puisque sur l'article wiki de la guerre civil en RC on parle de troupe tchadienne qui en 2006 firent n'importe quoi dans la ville de Bémal tirant au hasard sur la population, et se saisissant du bétail et de stocks d'arachides Bon il a été élu 2x président après son coup d'état en tant que général des armées et chef d'état major a l'époque, mais en Afrique est ce seulement une légitimité solide que d'être élu après un coup d'état puis réelu ... Quand il s'agit de prendre controle de l'admin du pays : moi aussi je pourrais être élu après un coup d'état, une chèvre, mes godillots, ma bagnole ... Tous peuvent tenter le coup : pas dur d'avoir un scrutin manipulé en sa faveur C'est le problème de fond de l'afrique ou république succèdent a coup d'état car pour disposer d'une élection saine et légitime tu peux te lever de bonne heure, et les rares fois ou on arrive a un scrutin sincère : voila ce qui se passe (cas de CI ou gbagbo persuadé qu'il allait remporter n'accepte pas le scrutin, alors qu'il était clairement valable selon les observateurs internationaux ! Et donc un scrutin vraiment sincère ...) Mais dans le cas africain il y a des jours ou franchement je me demande si inventer une nouvelle forme de démocratie + adaptée et + saine ne serait pas une meilleure solution, comme réfléchir a une démocratie sur fond de collégialité territoriale avec des gouvernement soumis au collège

C'est clair que la ... Ils maitrisent qu'assez peu la chaine technologique ! Une dissuasion nucléaire basée la dessus vaut quoi au final ? On se demande Par contre pour l'essai, je pensais que c'était simplement la même posture que nous, quand on a fait le 4 ème (4 ème c'était ?) tir du M51 depuis Le TERRIBLE au large des USA pour une course balistique du missile de façade a façade atlantique et en faire le suivi maitrisé via Le Monge coté européen ... Notre essai dépendait quand même d'une tolérance US pour effectuer un tel tir ... (ceci dit, s'ils étaient pas content on pouvait le faire ailleurs)

Ah ben la taille des territoires, quand je parle de ça, c'est dans une vision de façades a traiter et couvrir ... Il est clair que l'ensemble du territoire c'est pas possible, mais si on s'en tient aux façades d'ou viendraient les pénétrations ... Il y a quand même moyen de faire quelque chose non ?

Ben on ne dit rien, car l'intervention otanienne en Astan n'a jamais été capable de renverser la situation exécrable des femmes en Astan, et n'a jamais eu vocation de toute façon a ce que ça change ... Par contre il a existé des postures médiatiques abusives pour s'en servir quand même comme argument quand a la loooongue présence de l'OTAN la bas ect Je ne compte plus par exemple, le nombre de reportages sur nos soldats la bas, qui interviewés en France avant de partir ect : se justifiaient la dessus quand a leurs motivations a partir ... (communication médiatique demandée par l'état major ? Le ministère ? Ou simple naïveté personnelle poussée par la caméra et le journaliste qui aime faire des tableaux idylliques : parce que ça plaira aux français moyens quinqua blindés devant la TV sur le canap' le jeudi soir ?) Alors que le droit des femmes sur place, alors qu'ils étaient la et sont même en tant qu'occupant une sorte de force de police aussi (les occupations c'est toujours un peu ambivalent sur certains type de maintien de l'ordre et loi martiale si l'occupant estime qu'il applique la loi martiale enfin) dans certains cas de figure seulement j'en conviens bien Et j'imagine qu'aux USA, ça a du être encore pire a ce niveau, en abus dans les médias pour faire chialer la ménagère de 50 balais : le droit des afghanes opprimées y tout ... Et la com de l'US Army pour les très nombreux reportages & doc ... Les français ont même été dans certains cas pire que tout en tant que complices ... Quand on est a demander a des femmes militaires officiers de se pointer avec un voile pour une chourrah (je sais pas comment ça s'écrit) avec des chefs locaux pour faire passer la pilule : La ... C'est comment dire ! A gerber ... Tout comme certaines stratégies sur place d'être très complaisant avec des chefs locaux dont peu de choses variait dans leur façon de gérer le quotidien avec les talebs au niveau des femmes et lois traditionnelles du quotidien, pour "pas faire de vague" (la doctrine fétiche en France des ministères aux executants en passant par les responsables admin divers) et "mieux séduire certains leaders locaux dans les villages" La ou avec les USA il me semble qu'il y a eu + de "clash" ... En s'imposant, dans les régions qu'ils avaient sous leur controle, mais ça changeait peu de choses, mais déja au moins pas céder a certaines choses (comme y a beaucoup + de femmes dans l'US army qu'en France, et donc forcément beaucoup + de cas de rencontres avec chef locaux et femmes officiers ect vu qu'ils sont des dizaines de milliers et quasi partout dans les pronvinces) et pas faire de zèle de complaisance quasi talibane non plus, tout en étant malgré tout de toute façon très distant de ça ... Mais dans l'ensemble, le pire a été l'utilisation du droit des femmes et de la soit disante liberté a "apporter" dans les médias, avec a chaque fois le militaire qui dans sa vision personnelle demandée par le journaliste s'épanche la dessus ... Alors que sur place il n'en a jamais été question, sur place c'est sécurité des soldats et des dispositifs : pour une action globalisées de sécurisation de l'occident par rapport a la région qui était refuge et source a la fois de menaces salafistes et point ... Du coup avec une telle réalité : ben les femmes afghanes et leurs gamines il n'y a rien a dire ...

C'est sont avis et celui du gouvernement conservateur de Cameron ... Ce n'en fait pas "raison" pour autant ... Il parle de permanence a la mer : qu'est ce qui garanti a la France que le F35B + le QII quand il sera en mer pendant que le CDG en maintenance, sera bien la pour les 2 intérêts communs sans interopérabilité des aéronavales ... Techniquement pour moi c'est l'interopérabilité qui garantirait un niveau de puissance commun permettant d'avoir un cadre "safe et sain" que les porte avions européens franco-brit seront la pour tout les intérêts tant européens que pour les 2 pays L'absence d'interopérabilité entre les 2 aéronavales sont autant de tentations de se défiler s'ils s'agit de crise internationale qui concerne fortement l'un mais pas l'autre ... Alors qu'une forte interopérabilité aurait été un bon moyen de pression le garantissant : car l'outil alors parait beaucoup + "commun" et évite alors d'aller se cacher par des : "Oui mais on peu pas faire si, on peu pas faire ça : du coup on y va pas, démerdez vous ... Hé pi zut c'est votre problème" Alors qu'une très forte interopérabilité : "On peut TOUT faire, les possibilités techniques sont vastes, aucun ne peut se défiler ... Restons soudés" Le fond du problème est la a mon humble avis, sans interopérabilité, les tentations seront grandes notamment pour la GB de se défiler si la crise ne la concerne que d'assez loin pour mettre a disposition son PA ... Alors que la France elle y serait au coeur (de la crise) Je pense a des épisodes qui pourraient ressembler aux Malouines ...

La TV et les médias s'en seront chargés avant :lol:

En fait le problème de fond de ce type d'armes aussi conventionnelles qu'elles soient ... C'est vers quel niveau de réponse, on pousse le pays qui doit la subir ... S'ils est conscient que la conséquence sera la mise a genou de son pays en quelques minutes après départ des armes en question, et retour a l'age de pierre ou il lui faudra près de 30 ans pour "récupérer" son niveau économique qui sera mis sur RESET TOTAL : vers quoi on le pousse en réponse pour tenter de s'en prémunir A moins bien sur, de signer des traités d'usage des versions conventionnelles non nuke de ces armes : que tout usage sera avec parcimonie en cherchant au maximum a éviter l'accumulation de dégats civils poussant au désespoir total le pays visés qui perd tout ses intérêts en quelques min de la même manière qu'une arme nucléaire sur une capitale ... Soit qu'une arme a la fois, des aires de dégats maximum acceptés par traités, cibles militaires uniquement ... Et aides globales en fin de conflit a réparer tout dégats civils collatéraux pour un retour rapide a un niveau éco acceptable (si toutefois le traité de paix après conflit le permet) Sans cadre d'usage ou les nations se mettraient d'accord sur des effets localisés admis ect ... Ce serait la garanti surtout qu'une nation nucléaire n'aurait hélas plus qu'a balancer tout ce qu'elle a en représailles qu'elle considérera de même niveau : puisque tu mets mon pays a genou comme ça en quelques min, ben écoutes je vais faire la même chose avec le tiens ... En pire Et cela pousse aussi a la réflexion quand a ce qui sera possible en attaques informatiques bientôt ou moyens de s'en protéger, si nos économies deviennent aussi "omni-connectées" a l'internet : elles deviennent omni-exposées ... Et qu'il faudrait hélas envisager un niveau de dégats économiques qui pourrait atteindre le même niveau que des armes EMP avec une attaque informatique virale a destruction différée (pour bien laisser le virus se répendre partout dans chaque objet connecté d'une nation avant de lui dire c'est l'heure H petit virus ...) Ben idem, il se pourrait qu'une telle attaque si le pays ciblés est persuadé de savoir a qui il la doit dans ce qui restera de l'état major ect : pousse a une réponse nucléaire a une telle attaque : si par un virus informatique on pourrait mettre a genou un pays au même niveau qu'une attaque EMP majeure Les conséquences et les réponses seront les mêmes A t'on seulement intérêt a laisser développer même chez nous ou dans l'occident de tels armements ? Je pense que nos dissuasion nucléaires sont suffisantes, et que nos moyens de guerre conventionnel : au niveau global objectif pour éviter de pousser un pays attaqué a un désespoir le poussant a réagir par le nucléaire massif ... En garantissant plutot du combat conventionnel classique : qui lui peut permettre un niveau d'escalade des combats sans que ni l'un ni l'autre ne se sente dans l'immédiat poussé vers la frappe nucléaire C'est aussi très psychologique, car le combat conventionnel dans la psychologie d'une nation : laisse toujours l'espoir du renversement de situation et d'en découdre sur un front ... Front qui peut évoluer sans qu'aucune des 2 parties ne se soit résolus encore a la frappe nucléaire massive ... Au pays attaquant et qui a le dessus aussi de savoir doser a quel vitesse avance ce front en défaveur de l'autre pour qu'il ne se sentent pas trop vite menacé a coeur Laisser un niveau de symétrie jouer de la psychologie pour éviter les solutions massives dramatiques Après faut il qu'il y ait un niveau économique en jeu : un pays qui ne ferait même pas parti du G20 mais nucléarisé avec une population globalement pauvre, lui pourrait bien en avoir pas grand chose a faire d'avoir subit des EMP "conventionnelles"

Il reste l'éventuelle possibilité au CANADA d'une autre politique s'ils ne peuvent ni revenir en arrière concernant ce choix de F35, ni espérer disposer de beaucoup d'appareils ... Une politique anti-aérienne par missiles ... En travaillant sur des radars fixes & mobiles qui pourrait être moins couteux et + efficace en cas de frictions avec qui on sait ...

Oui mais bon voila, les brins d'arrêt auraient servi a quoi ? Hors de question que les F35B s'en servent, a moins qu'ils disposent d'origine des mêmes zones renforcées que les C eux clairement CATOBAR ... Mais bon ça parait peu probable puisque les B ont très certainement leur propres structures renforcées pour les aléas des appontages verticaux (comme par exemple chute verticale trop violente par erreur de dosage puissance moteur/soufflante) et rien de prévue pour encaisser de violentes décélérations par cable d'arrêt qui font encaisser a la structure des forces colossales ... En prévision d'une politique pour que F35C de la Navy et Rafales puisse au moins se poser (cas d'urgence) mais sans projet en vu qu'ils puissent en repartir par le tremplin ... (et a récupérer + tard par d'autres biais) Mais c'est vrai, qu'après ça aurait pu pousser les décideurs brit a revoir la copie quand a l'appareil qu'il leur fallait ... Parce qu'il faut bien se rendre a l'évidence l'intéroperabilité entre les 3 marines est a zéro avec un tel PA ... Même pas avec la Navy ! Ni la MN

Ben on souhaite bien du courage aux allemands concernés qui vont rapidement voir la différence ... Les pendus et sautés par la fenêtre avec le changement de stratégie et de ressources humaines chez DTelecom si ça se passe comme chez nous en conséquences ... Ca va être beau ! (et un acteur télécom qui va devenir aussi cynique envers sa clientèle que les petits apparus parvenus des petits opérateurs privés) Et la DeutshBahn, l'erreur qu'il fallait surtout pas faire ... (ce sont des privatisations totales ?) Déja que la DB a un passif a gérer avec une belle cata ferrovière sur son ICE qui certes a eu évidemment impliqué des changements qualitatifs depuis sur les trains, j'en conviens bien : Mais on essuie pas les conséquences d'une telle cata sur une clientèle nationale comme ça ! Siemens n'en a pas trop souffert a l'international (vu les marchés qu'il a quand même remportés, ça aurait pu etre pire) mais a l'intérieur de l'allemagne la crise de confiance a du être sévère quand même au point qu'il y en a surement encore des traces aujourd'hui ... Privatiser maintenant, avec le ressenti fort que cela aura en conséquence sur la clientèle en terme de sécurité, entretien réseau & trains ... Je suis pas convaincu que c'était la "chose a faire" une bonne décennie après la catastrophe de l'ICE (anciens modèles) surtout quand en Europe il existe un cas d'école en GB sur ce qu'a donné une privatisation d'une cie nationale de chemin de fer & trains : Une re-nationalisation parce que c'était la cata ! Et faut voir maintenant le retard qu'a la GB sur les autres pays européen en ferrovière : ils pourraient revenir en arrière et remonter le temps : jamais ils n'auraient fait une telle bétise Surtout quand comme en GB on cumule comme en France autant de km de voie ferrée qui datent d'Adam & Eve ... Je ne sais pas l'état du réseau allemand ni son age, mais vu la politique LGV du pays (qui est assez clairement en petits morceaux bien moins cohérent que le réseau français ou espagnol de LGV, je critique pas tant que ça les allemands, juste que leurs LGV ont subit une politique assez étrange de développement de la grande vitesse avec des tronçons si et la mélangés aux vieilles voies ... Qui donne tout sauf un réseau homogène et unie, après ça provient peut être du statu fédéral des régions qui ont eu par le passé des politiques de grandes vitesses sans cohérences les unes avec les autres via un état fédéral trop absent pour imposer des projets unis Le problème étant qu'avec une cie nationale privatisée ça risque pas de s'arranger en cohérences en termes d'investissements accentuant les défauts du passé quand a leurs choix de réseau Les allemands ont besoin de pognon qu'ils privatisent ce genre d'outils alors qu'il y a les cas d'écoles européens : Ftélecom pour les télecom, et en GB pour le ferrovière pour y avoir les évidences que ce sont pas des choses a faire : car ça sera avec regret ... Sont ils seulement au courant qu'en France les agents de F télécom se jettent par les fenêtres ?

Comme disait Franquin dans une planche de lagaff' avec un gaston en toile de fond tenu en l'air sur le toit de sa guimbarde volante auquel il avait installé avant une espèce de turbine, ma foi un brin trop puissante ... "Qu'est ce qu'on invente pas pour ce casser la gueule !" (dans la bouche d'un agriculteur médusé du spectacle sa fourche a la main)

La France a une politique interventioniste : ça hurle ... La France cesse sa politique interventioniste : ça hurle aussi ... Franchement ... Qu'ils hurlent ! La France, je crois en a assez pris plein la gueule pour avoir simplement cherché ces dernières années a rétablir le droit, et des suffrages exprimés baffoués, ou liberté jusqu'au droit de vivre conspués ... Maintenant on va en prendre plein la gueule parce qu'on change de point de vue dans les politiques étrangères et d'ingérences vers la non intervention Quoique fasse la France elle aura toujours ses foules meuglantes contre sa politique en Afrique, y en a marre de ces contextes ou quoi qu'on fasse on se tape sale boulot et role de merde qui finira toujours par être exploité comme le role du méchant envahisseur On va faire comme en 94, regardez comment ils se découpent en petit dés entre eux au rwanda : qu'importe l'un ou l'autre on en prendra plein la gueule !

Avec le décor le + réaliste de l'histoire du cinéma ... Y a bien des secteurs ou l'on a su réunir besoins fonctionnels et design seduisant ... Les constructeurs aériens en sont un bon exemple

L'article date de Juillet et il faut pas oublier que maintenant ça fait 2 mois que les présidentielles sont passés, et qu'on sait que pas mal d'élus conservateurs au congrès : sont aujourd'hui sur une ligne ou il ne sera pas bon du tout pour eux de s'opposer systématiquement a ce qu'Obama veut : alors qu'il a une légitimité forte : et que d'avoir fait vivre au premier mandat l'enfer parlementaire de la non majorité favorable au président au congrès : Leur a rien valu en novembre finalement, s'opposer tout le temps frontalement a Obama : ça plait, mais qu'a une frange ultra-convaincu des conservateurs jusqu'au boutiste ... Soit un électorat qu'il ne sert a rien de s'user a convaincre, quand en même temps : ça les décrédibilisent coté électorats bascule Hé bon : le HST est un projet, une vision future pour l'amérique : on pourra pas reprocher a Obama et les dem' d'en avoir une lui, et avec une Europe qui en installe de partout (même les britanniques qui pour l'instant de LGV n'ont que la très courte qui relie Londres a l'Eurotunnel : une est belle est bien envisagé pour relier Londres au nord du pays, Tout du moins, au moins Londres Birmingham la + crédible, avec une hypothétique extention qui parait évidente et convenue de très long termes : continuant vers Liverpool > Glasgow pour réaliser un véritable axe Nord/sud a la Française des principales agglos de la GB Seulement bon seul le volet Birmingham - Londres peut s'envisager pour l'instant, n'est pas la France qui veut capable d'être engagée a tout les échelons territoriaux + national et européen sur plusieurs chantiers et projets a la fois ... Mais si les anglais cédaient rapidement sur l'évidence nécessaire d'une LGV2 Birmingham-Londres : ouch que les USA deviendraient de + en + isolés sur la question Dans un monde ou Chine, Japon, Corée et l'évidence Européenne investissent a fond ou pour certains ont déja copieusement investis avec peu de projet restant encore (le cas Japonais, me semble qu'il y a plus qu'une LGV a faire la bas) avec des systèmes qui marchent très bien et des trains très bien remplis, et des performances grattant toujours + sur l'aérien en temps de parcours et praticité d'accès de centres a centres Les USA vont vraiment finir avec une image de ploucs rétrogrades acrochés a leur modèle et vision des transport datant des années 60 Une des solutions serait d'y permettre aux cies aériennes de s'y engager avec de sérieux avantages fiscaux en investissement de rames, et investissement d'infrastructures a posséder en commun avec l'état fédéral, l'état local ect ... Car ces cies mieux vaut qu'elles soient au devant de la vague si les LGV se font pour qu'elles proposent mieux que l'avion a ces échelles de trajets ... C'est dommage parce qu'il existe quand même une frange US totalement convaincu qui elle est déja a projeter toutes les villes moyennes US interconnectées entre elles ... (quand je dis villes moyennes aux USA : c'est généralement capitale éco d'un état + capitale politique : il y a des myriades d'agglos de 500 000 ames environ aux USA qui seront fort interessantes a connecter sur projets dont certains croisés : mais ce sont que des visions ... En projets seuls le HST California tiens quasi debout ...) Par contre les voir hésiter, parce qu'il n'y aurait qu'un tronçon a 200 km de financés pour l'instant : c'est petit ... Parce que tout projet de LGV sauf peut être en Chine a bien commencé quelque part ... Et permettait déja, avant liaison LGV totale de faire rouler des trains qui gagnaient déja beaucoup en temps de parcours Il faudrait trouver un moyen fiscal aussi attractif qu'un super aimant pour que les cies aériennes s'y agglutinent comme des mouches, notamment celles locales qui subiront les projets si elles ne sont pas de la partie le jour ou les trains rouleront a 200mph de A a Z ... Tout comme des facilités a l'endettement spécifique a ces projets Surtout dans le cas californiens, le + "écolo" globalement en termes de population, ou ils sont en fortes concentration, un enfer a bobo selon de quel bord on le voit ... Pouvoir proposer des places par les cies aériennes : qui ne polluent plus et participent a la réduction des GES, sur ce marché ça sera tout simplement déterminant clientèle, le reste ceux + dur a convaincre : leur offrir un billet pour qu'ils se rendent compte de la différence avec l'embarquement en aéroport ou la sécurité y est devenu un enfer d'arbitraire Ceci dit, les américains par paranoïas sont bien capables de mettre les mêmes conditions d'accès en gare que l'embarquement en aéroport pour grimper dans les HST ... Ca serait le comble, et l'un des arguments numéro 1 présenté par Obama dans un discours qui s'effondrerait (imaginez un monde ou vous montez dans un train en toute liberté, ou il en serait fini des controles d'aéroport ... Enfin a quelques choses prêt c'était ça)

Oui mais bon avec le choix acté en F35B avec ça ils sont pas + avancés ... D'autant + que maintenant la politique en vigueur pour le 2 ème navire est de chercher a le fourguer manifestement ... Enfin je dis ça, mais il se pourrait bien qu'ils aient encore changé de sleg depuis (parce que bon ça a quand même été un sacré festival de retournement et changement d'avis le format porte avion QE II Le F35B n'étant pas un appareil CATOBAR : hors de question pour une crosse ou quoi pour tenter un appontage non conventionnel a ce quoi il est fait, enfin si c'était une proposition d'alternative d'urgence ?

Du coup on comprend peut être mieux pourquoi la GB a préféré bien sanctuariser son investissement dans les 330 MRTT ... La moindre sortie exercice du porte aéronef sollicitera sérieusement la politque de tanker ada de la GB ... S'ils veulent pouvoir voler un peu sans avoir a angoisser l'enfer a constamment calculer avec précision ce qu'ils leur ait possible de faire entre conso-style de pilotage et ce qui reste avec précision dans le réservoir Parce que sans tanker, ça voudra dire que des sorties brèves avec retour appontage avec au moins 15% dans les réservoirs voir + pour pas tenter le diable, et des chefs de mission constamment a s'arracher les tifs a la calculette (et plusieurs fois durant le vol ... Vu que ça peut varier selon sollicitation poussée et conso pas rigouresement exactement les mêmes d'un appareil a un autre, d'un pilote a un autre ... Ca va être l'enfer et pas mal de cheveux blanc ce cadre la ...

Hélas, je pense que cette femme a usé d'un mauvais angle d'attaque a cause du cadre législatif du travail US libéral qui était potentiellement en sa défaveur, je pense qu'en fait la rareté du cas devant les tribunaux a fait que c'était quit ou double ... Le risque étant que ça fasse jurisprudence dans l'avenir alors Quand je dis rareté du cas, attaquer son employeur ou ex employeurs pour ces raisons précises la, qui sont quand même pas banales D'autres avocats l'auraient peut être guidé vers une autre stratégie ou elle aurait fait un méchant strike dans les dents de son employeur : l'attaquer pour harcèlement sexuel, car le dossier a manifestement tout ce qu'il faut en ce sens pour aboutir ... Ce qui me laisse a penser qu'elle est potentiellement mal défendue par un ou des avocats qui se sont bien plantés : alors qu'en attaquant sur un angle du harcèlement sexuel : elle le mettait a genou son ex patron En l'état le manque de jurisprudence autour de cas similaires connus et médiatisés ect a fait jouer en défaveur, suffit qu'il y ait dans le tas quelques magistrats aigris et bien conservateurs ... Et vlan Ce qui se passe actuellement avec la NRA, la polémique des armes aux USA ect ... Est assez représentatif aujourd'hui de ce qui est "payant" politiquement dans ce pays (mais pas suffisamment pour choper un siège de président bien entendu, faut dire que le camp adverse manquait surtout de crédibilité) aujourd'hui : Faire de l'outrance, du clash, sur le dos des affreux progressistes ... Je me demande si les USA ont seulement connu un climat aussi délétère et pourri comme on le constate aujourd'hui avec la facilité des conservateurs d'utiliser des outrances absurdes pour derrouiller médiatiquement le centre gauche US ... On se croirait a une époque pire que le maccarthysme des années 50 Tout cela n'a pas été suffisant bien entendu pour déloger Obama bien vissé a son siège il y a 2 mois environ, mais hormis l'enjeu de la présidentielle, il faut bien se rendre a l'évidence : plus ils sont d'une mauvaise fois évidente, d'une malhonnêté incroyable et qui fait pas un pli tellement c'est indiscutable ... + ça plait aux ultra conservateurs US en plein délire dans ce pays, se rendent ils seulement compte de l'image qu'ils donnent au monde ? Au point qu'on est dans une surenchère de malhonnêteté intellectuelle délibérée, parce que ... Le redneck moyen s'y sentirait conforté dans sa sottise On pourrait le prendre a la légère, mais pour une nation comme les USA, moi je trouve cela extrêmement grave pour l'avenir, jusqu'ou cela va aller ? Et le jour ou une personne de ce genre la, prendra le pouvoir dans ce pays : dans quelle fange sera t'il capable d'amener ce pays, en étant adeptes de telles façon de penser, d'attaquer, enfin tout ça quoi ... Ca ne prévaut rien de bon quand a l'apparition d'un Bush "bis" encore pire que tout ce qu'on a connu, mais usant de cette façon la de faire de la politique a l'international pour vautrer les USA dans de nouvelles guerre et aggraver toujours + le décalage entre l'occident et le reste du monde via une haine qui nous sera très dangereuse L'après Obama risque d'être tout simplement inimaginable, avec le terrain boueux qui se prépare dans ce pays

Être au conseil d'admin d'EDF en tant que réprésentant de la puissance publique actionnaire majoritaire, n'empêche manifestement pas certains de rêver ou d'avoir des visions un peu franco-centrée mal placée ... Au point de croire que le parc électro-nucléaire français serait le 1 er au monde : Ce qui est faux, c'est le 2 ème au monde après celui des USA avec 65 centrales, 104 réacteurs ... Comme a chaque fois, confusion avec la taille de notre parc nucléaire et notre taux de nucléarisation de l'électricité en France qui fait dire que oui : la France est + nucléarisée que les USA : mais uniquement en termes de % d'électricité produites/consommées d'origine électro-nucléaire Les USA ont presque le double de réacteurs, et consomment tellement d'énergie pour 5x + d'habitants (300 millions) que forcément même avec le double de réacteurs par rapport a chez nous : le taux électro-nucléaire chez eux est bien + bas, avec une forte diversification des ressources utilisées du charbon a l'éolien très présent lui aussi (en méga boom même, au point que les texans aujourd'hui se battent et se chamaillent l'investissement pour installer des éoliennes neuves dans leur propriété agricole ... L'agriculteur moyen aujourd'hui au texas élève bovins & éoliennes ... Et encore : ils se plaignent de "freins" a ce boom avec la non modernisation du réseau HT-THT qui ne permet pas toujours de transporter ce qui est produit, il existe même des cas d'éoliennes qui ne produisent pour rien depuis leur installation il y a déja quelques années lol) en passant par l'hydraulique abusif (les cas d'écoles de la Columbia river et le Colorado ... Surexploités au de la du raisonnable) le solaire thermique en Californie et le nucléaire bien entendu Concernant Proglio : le nouveau gouvernement socialiste aurait mieux fait d'exiger son départ et se contrefoutre des critiques politiciennes autour des "purges" de changement d'administration décriées par l'opposition ... J'ai rien contre EDF dans l'absolu dans les affaires nucléaires, en comparaison d'AREVA ce sont limites des saints ... Bien que je dis cela en ignorant beaucoup de choses qui entacheraient surement le tableau ... Mais il me paraitrait déja normal pour cohérence de politique énergétique entre l'industriel et la vision de l'état/gouvernement qu'on fasse en sorte que le PDG soit déja en phase avec la politique du gouvernement : pour que certaines "choses" glissent "mieux" Hors bon Proglio on avait déja vu pendant la campagne présidentielle si on met de coté sa proximité avec le sarkozysme (remontant d'ailleurs a + loin que sa prise de la présidence de la rep ...) : Son hostilité politique a la fermeture de Fessenheim qui pourtant qu'on soit pro ou anti-nucléaire devrait rassembler vers l'évidence du bon sens de sa fermeture nécessaire, aurait du légitimer son éviction, tout en actant la construction d'un ou 2 nouveaux réacteurs pourquoi pas sur le même site ... (je déteste l'idée d'ouvrir des nouveaux sites pour les prochains projets réacteurs : le bon sens voudrait qu'on utilise des sites déja existant de centrales nucléaires, ne serait ce que pour des questions économiques autour des activités diverses annexes : augmenter le nombre de sites = augmenter les couts pour certaines activités liées au nucléaire) Il faut un PDG a EDF qui soit très en phase avec le gouvernement pour anticiper ses points de vue et faire force de propositions en ce sens, pour gagner du temps, de l'argent et des polémiques/couacs inutiles : ça tombe sous le sens Mais voila, comme une certaine opposition aime hurler aux purges staliniennes après certain remembrement dans divers cabinet ministériels, qui sont des choses normales et nécessaires quand on change de gouvernement et surtout de bord politique : car besoin de s'assurer un encadrement techniques des ministres qui leur seront loyaux Après il y a les grands cadres de l'administration qui eux de toute façon sont sensés administrer dans les ministères de manière absolument Apolitiques (première chose qu'ils sont sensés apprendre a l'ENA d'ou ils sont formés, s'ils font réellement carrière dans l'admin ...) et qui eux sont l'encadrement qui voient défiler les gouvernements et ministres de divers bords politiques sans que cela pose de soucis particulier ... Mais il y a les directeurs de cabinets ministériels ect qui eux sont le lien entre le politique gouvernant et les adminstrant "apolitique" : eux doivent être fidèle et loyaux via des remembrements qui les mettent en place et balaient les anciens au service de l'ancien ministre d'un autre bord complêtement opposé Evidemment l'opposition aime jouer les vierges effarouchées sur cette notion pourtant nécessaire, et ça va jusque dans les services et entreprises publiques Résultat pour l'instant Proglio est resté en place uniquement pour éviter dans les mois qui suivèrent la présidentielle, de faire hurler dans tout les sens, hélas a tort ... C'est l'un des premiers qui aurait du sauter, mais j'imagine que l'exercice se complique pour Hollande et le PS quand a savoir qui nommer a la place : en sachant que qui que se soit : ça plaira pas a EELV, ni aux mélanchonistes pris d'étrange intérêts pseudo écologiste (qui ressemble + a une volonté de prendre la main sur l'altermondialisme qui vire beaucoup sur les notions écologistes, mais aussi sur l'extrême gauche : surtout ... Car on sait ce que ça donne dans les faits communisme & politique environnementale : pas beau a voir ...) Manifestement Proglio n'est encore en place qu'a cause du double problème des hurleuses de partout de la droite a l'extrême gauche

Et concernant ce que je parlais ? La bulle AA du CDG entièrement pilotée et soumise au système de l'Horizon ? C'est possible ? Ca existe déja et en place ? Ou trop complexe ?

Sur des lignes bien spécifiques pourquoi pas ... Mais l'éventuel mélange des genres aurait pu être "polluant" concernant la politique TGV du pays ... En poussant certaines régions, acteurs locaux et décideurs finaux a toutes les échelles de se tater le gras entre ça ou du TGV et risquer une politique de moins disant dans certains cas ... Au détriment du TGV et de nos industries bien entendu : du coup c'est pas plus mal ... Je préfère encore de l'investissement sur les vieilles lignes électrifiées a 160 km/h pour assurer du passage a 200/220 pour le TGV, et une vision TER pendulaire qui exploiteraient eux aussi ce niveau de vitesse ... Pis bon, l'Acela fait un peu bader les fanas de la grande vitesse aux USA ... qui a cause de lui en gros, n'espère guère de miracle sur la façade nord est pour une vrai LGV Quebec > New York > Washington, car la présence de l'Acela relativement récente sur ce créneaux (il est pas vieux ...) est un peu source de désespoir pour ceux qui aimeraient bien voir un vrai HST se développer la bas Car ça risque d'être un gros frein pour voir apparaitre une HST a 200 mph comme en Californie, en y préférant des solutions évolutives pour l'Acela comme augmenter les tronçons a vitesse max ect ... Mais qui ne le rendrons guère + "sexy" pour autant par rapport a l'avion, la ou en toute logique : Le HST California est promis a un très gros succès dès les premiers tronçons finis et mettre une baffe monumentale a l'aérien local entre LA/SF, car vu ce que doivent subir les utilisateurs de l'avion aux USA : ça va être un soulagement sans précédent pour les voyageurs excédés par les controles a l'enregistrement dans les aéroports jusqu'au fond du slip dans les cas a scandale (histoire de faire d'un cas une généralité >:( ) tout en pulvérisant les temps d'accès aux buizness centers des 2 métropoles californiennes (surtout dans le cas de LA et ses autoroutes a 8 voies saturées ... Ca doit être un plaisir aux heures de pointe de se taper l'aéroport > LA centre en Taxi) Pendant que les éventuels utilisateurs en besoin de la mégalopole New Yorkaise auront pendant un moment leurs yeux pour pleurer, a moins d'un tel succès du HST et d'une rentabilité record qui pousse a des rames a 2 étages comme nos TGV + train double accouplés : laissant entendre qu'il n'y a pas a hésiter une seule seconde pour une HST en sur la cote NEast pour la mégalopole (et avec un peu de chance parvenir a s'entendre avec le Quebec pour une liaison HST depuis/jusqu'au Quebec qui serait un régal et une évidence de politique de transport ...) Pour l'instant l'Acela est quand même un frein a tout ça, tant que le HST California n'est pas construit : ça risque de tourner en rond en hésitations, surtout que le cas d'une HST nord est américaine est inter-états compliquant les choses d'élus a élus d'états a états sur la vision qu'ils auraient d'un tel projet ou non La ou le HST California jouit d'une position intégralement californienne qui permet de secouer le bananier et tirer les marrons du feu, même si apparemment au niveau budgétaire ça n'a pas été de tout repos pour y parvenir

Allons ! Tu vois le mal partout :lol: Ce n'est qu'une crotte de mouche déco de noel du sapin nationaliste ;) D'autant + c'était 'achement' utile sur une carte des lignes LGV ! Ils manquent pas d'humour ces chinois, une éventuelle liaison LGV sous tunnel ? :lol:

Mais les américains sont forcément dépendant eux aussi d'une version nourrice pour les F35B de l'US marine corps sur LHA ... ? Et la, pas de solutions F18 a moins que ce soit des Harriers II conservés dans un coin qui s'y colleront Mais normalement ils sont sensés avoir le même problème pour les mêmes appareils Pour les C, compter sur les F18 restant parait raisonnable, et laisse voir venir les choses pour le cas ou il faudra les retirer car vraiment trop vieux d'ici a 15/20 ans ... Mais pour les B ça risque d'être un vrai problème si pas de version nourrice ... Le Harrier II/+ peut éventuellement palier les choses, mais la différence de capacité réservoir/consomation entre les 2 engins, risque en gros de n'être qu'un tout petit délai offert par les Harriers en nourrice qui seraient resté en fonction C'est toujours mieux que rien, mais les délais de libération de pont peuvent être long en cas de soucis avec un appareil ... Le Harrier fera pas longue gourde longtemps ... Si ils est prévu que les Harriers assureront cela ...

Excuses moi, mais c'est en aucun cas une erreur de trad, observe bien la phrase ... La syntaxe utilisée est ambivalente, elle est autant utilisable pour parler du missile que du soum' : et le SSBN entre parenthèse ne change rien ... La syntaxe peut très bien exprimer : 12 balistic missile, submarines (SSBN) ... Ou vice versa : ma seule erreur ne pas avoir fait de trop attention ou a été l'accord pluriel : soit dire des SSBN a 12 missiles balistiques ... La syntaxe utilisées étant vraiment très ambivalente peu largement exprimer multiples sens

Attendez : ça voudrait dire que ni version CATOBOR C, ni le F35 B STVOL n'ont de capacité nourrice ? Et en quoi la version STVOL était une réponse justement sur le fait que le C n'avait pas cette capacité ? Parce que c'est encore pire que tout sur un STVOL si cette capacité est absente : l'autonomie étant la + basse possible ...

Au moins ça a le mérite d'être clair, sur le fond ... Fan ? ou au service d'intérêts de com' ? ... Ta condescendance pour la marine indienne est quand même un brin déplacée quand on constate de l'autre coté, combien tu communiques sur l'univers chinois et prend précisément comparaison avec un cas, ohh chinois comme c'est étrange ! ... Moi je trouve ça quand même assez déplacé, excuses d'avoir a te le dire mais la quand même quoi Ce qui ne change d'ailleurs rien au sujet concernant les soum' ... N'étant jamais vendu entièrement démontés : les chances de faire passer a l'As moultes vices ou l'on a quasi pas d'autres choix que de faire confiance au tiers cédant, et c'est l'une des raisons pourquoi normalement une marine qui est sensée avoir les "moyens financiers" par puissance économique/niveau de vie population : doit éviter d'acheter d'occasions (ou louer peu importe) ce qu'une autre marine se débarrasse ... En ce sens railler le cas canadien se justifierait bien + (ils avaient les moyens d'envisager du neuf pour pas se faire douzer en beauté par la royal navy ...) Et citer des cas qui n'ont pas grand chose a voir ... Dans le sens que la transformation d'un navire, qui n'est pas un soum' et ses contraintes d'espaces bien spécifiques ... Quand a carrément nous parler de cartouches : tu es + bas que terre sur ce coup, avec dans tes propos une quasi volonté de nuire perceptible L'inde te donne de l'urticaire en rapport a ses "différents" avec la Chine ? Nan parce que la, vu ton argumentaire on peu se poser la question quand a ton intéret d'attaquer aussi frontale ... Sujet personnellement "géostratégique" ?