alpacks

En gros, tu imagines un dome AWACS genre celui (en termes de format) d'un hawkeye sur un C295 qui lui serait déja adapté a la surveillance maritime et ASM ? Je me demande sur au niveau de la cellule si cela ferait pas un peu "beaucoup" pas forcément en terme de poids mais de changement aérodynamique pour que cela puisse être possible ... Car un C295 ASM : Cela inclue forcément au minimum d'avoir réalisé sur la cellule des lanceurs de bouées ASM qui si je dis pas de conneries en lui même nécessite de ré-étudier l'aéro de l'appareil ... J'ai un petit doute si en + il faut lui coller un dome AWACS sur le dos, que la cellule du C295 puisse l'accepter sans re-développement majeur de l'appareil De toute façon, le C295 ASM n'est pas forcément le successeur de l'ATL2 quand a nos besoins capacitaires et leur carrière qui va être prolongée avec remodernisation encore ect (on parle de 2025-30) ... En fait tout va dépendre de ce qu'on estime qu'on va avoir besoin au niveau capacités ? Si on estime que le successeur de l'ATL2 devra disposer d'une soute armement pour torpilles, bombes, Exocet ect comme l'ATL2 a aujourd'hui, alors c'est mort d'avance ça ne sera pas le C295 ... Car pour reproduire cette capacité il faudra probablement réclamer a Airbus military un appareil réalisé pour sur une nouvelle cellule ... A la limite, il sera alors éventuellement temps de réflechir si on a besoin d'une capacité mini-Awacs maritime pour que ce soit conçu d'origine pour De toute façon, vu l'avenir qui s'annonce au vu de ce que les spécialistes de construction de soum développent : Il faudra se diriger vers de la contre mesure, leurres et radar de veille pour tenter de contrer les futurs capacités de missiles anti-aérien montés sur soum (comme le projet de DCNS post 2020 de réaliser un porteur téléscopé de missile anti aérien léger ou moyen pour contre une pression ASM hélico ou patmar : téléscopé depuis le kiosque) car la menace passé 2020 va devenir classique sur la plupart des futurs soum construits : Il faudra que les futurs patmar puisse le déjouer en contremesure ou alors l'ASM aérien deviendra quasi inutile car trop aisément détruit C'est peut être aussi pourquoi on a toujours pas de projet en france de remplacer nos patmar et qu'on décide de les faire vieillir encore nos ATL2 : Envisager un successeur qui aura les mêmes capacités + de nouvelles pour les futures menaces va se révéler une véritable ruine sur la base d'un nouvel appareil neuf spécialement développé pour ...

Tout le problème de fond de pouvoir garantir un tir silencieux et létal immédiat sans délai a 100% hélas ... Bon des fois ça tient aussi du choix du tireur qui selon distance va préferer viser la tête ou le torse car n'est pas forcément sur de son coup avec le vent et d'autres conditions ... C'est dans ce genre de moment qu'il doit avoir une grande solitude : Mais pourquoi je l'ai pas dégommé en head shot ? :'(

Dommage que les cartes ne soient pas cliquables, me suis pété des artères du cerveau a essayer de lire certaines :'(

Il est possible que le problème de fond vient des choix d'Asia airlines concernant son mobilier de pont ou il est possible que des sièges équipés de ceinture manifestement pas aux normes aient pu avoir lieu en choisissant un équipementier douteux ... On en sait rien mais : Pour pouvoir réaliser des vols vers les USA, c'est un peu comme les cies étrangères qui si elles veulent pouvoir opérer sur une ligne en Europe > ailleurs dans le monde ou vice versa : Dans ce cas, elles sont soumises aux normes européennes ou US d'aviation civile (sinon misent en liste noire ...) Alors après peut être que ça ne concerne pas une vérification que le mobilier de pont passagers soit au norme mais ça serait étonnant Ceci dit, je ne serais pas étonné que des ceintures d'un équipementier asiatique lambda ne soit pas capable de supporter un crash : Ou le problème de fond est que pendant le crash quand l'avion touche le sol, chaque passager pèse d'un coup des centaines de kg ce qui exèrce une forte pression sur les ceintures : Il suffit que celles ci ne soient pas aux normes pour qu'elles subissent déformation du mécanisme de crochetage a cause du poids du passager a l'impact pour qu'il ne soit plus possible après de les détacher car parties métalliques de crochetage déformées ... Très probablement que cela sera regardé de très près pendant l'enquête US ... Et va finir avec menace de mise en liste noire si les cies équipées ne les changent pas rapidement ... :P

Concernant les conservatismes islamistes en Indonésie j'ai hélas bien peur que l'image du nord de Sumatra et de quelques clampins planqués en forêt ne soit plus d'actualité ... Quand le gouvernement fait des rafles a Djakarta sur des jeunes punks et amateur de métal, pour les envoyer dans des centres de redressement "islamique" ... Je crois pas qu'on puisse parler d'une Indonésie aux excès islamistes isolés ... Ces choses la ont eu lieu dans la capitale et au mépris des droits les + élémentaires des jeunes concernés qui se sont fait tondre pour la "morale publique" islamique en public avant de devoir subir durant des mois un stage de redressement des codes moraux religieux ... Quand un pays en est la, je doute que son problème islamiste soit cantonné a une région isolé et 2-3 tarés en forêt ... :P

C'est toute la collection de pti vieux sorti de la maison de retraite qui ont pas l'air d'aller bien du tout ... :P Doit couter cher en formol quand on les exhibe ensemble comme ça

Mouais, ça reste a voir ... Et surtout devoir couper les ceintures au couteau ça va être difficile de se cacher derrière le crash ...

C'est exactement ça, je comprends pas la posture de Pascal a voir les sites industriels de Airbus military en Espagne, anciens sites de CASA comme un ennemi industriel commerciale ... CASA étant fondu dans airbus now y a pas matière a les voir comme des vampires techno Et ils sont légitimes en tant que sites industriels qui étaient spécialisés dans des transporteurs logistiques : l'A400m était légitime chez eux, de manière indiscutable ... A moins qu'on craint dans l'avenir une revente des sites par EADS-Airbus et un retour de la marque "CASA" sous un autre proprio ou autre nom (peu importe) et la ouaip effectivement un autre industriel alors aurait pris controle sur l'A400m mais je doute que cela soit envisageable : La stratégie d'Airbus dans le militaire ne faisant que commencer dans ces gammes d'appareils, il n'y a pas matière a penser que cela change Mais on remarque que l'aventure Naventia DCNS est un traumatisme qui rend un peu parano, comme on peu le comprendre dans le fond, mais je pense pas qu'il y a matière a comparaison

Pas forcément, bien que le problème de fond est que la fin de la guerre froide a eu lieu a une période ou l'AJ était encore assez récent (10 ans de service a peine pour les 1 er livrés et probablement bien moins pour de nombreux autres qui étaient quasi neuf début des 90's ou a livrer encore ...) : Donc clairement pas une période ou l'ont rêvait déja d'un successeur hélas, bien que Dassault pouvait éventuellement déja travailler sur de l'évolution en BE ou d'un successeur mais bon en voyant loin ... Si on aurait conservé une politique autour d'appareil légers, nos formats auraient très bien pu a l'époque ou l'on savait que le Rafale et CDG allaient arriver dans 10 ans, et qu'on parlait aussi a l'époque clairement d'un 2 ème PA ... Aller vers un second PA de 30 000t environ (Foch like) et dotés d'AJ ou équivalant successeur adaptés a l'aéronavale pour appontage : Et on aurait disposé pour notre politique aérienne d'Opex d'un PA bien moins couteux a employer que le CDG + Rafale qui lui était potentiellement un outil surdimensionné pour un conflit comme la Libye au moment ou on l'a engagé (les défenses anti-aérienne libyennes étaient déja réduites a néant) notamment sur les heures de vol ect ... Tout en ayant évidemment toujours besoin de quelques Rafales d'adla pour la sécurisation de l'espace aérien ... Et les AJ ou équivalent, dotés de capacité a se faire ravitailler comme n'importe quel autre appareil pour de l'endurance de présence sur le théatre Un tel appareil aurait même été utilisable en Astan : Tant qu'il est ravitailable pas de soucis ... En fait il y aurait été encore + a l'aise qu'en libye vu qu'en Astan la menace anti-aérienne n'existe quasiment plus sauf pour les hélicos ou l'on craint les vieux manpad éventuels (vol plongé de vallée et leurres) Cela aurait très bien pu nous permettre d'avoir un PA2 a moins cher et moins couteux dans le temps, mais cela aurait eut un effet pervers potentiels sur le PA1 + Rafale ou on aurait été tenté d'y faire des économies en faisant beaucoup moins voler les rafales marines vu qu'on serait parti d'une posture ou le CDG serait utilisé sur des conflits + graves et intenses, la politique d'intervention axées sur le mini PA + AJ like = couts potentiels grignotant sur l'autre Mais bon pour ça il aurait fallu que l'AJ dans les 90's ne soit pas un appareil aussi récent ... Enfin ce n'est qu'une alternative proposée, après elle rentre clairement en conflit avec le fait qu'on a choisi une politique ou la vision était une force aérienne mono-appareil pour l'avenir = Rafale ...

On se dirige vers un procès de Boeing concernant les composants de sécurité internes ? http://www.lemonde.fr/ameriques/article/2013/07/17/crash-de-san-francisco-des-passagers-poursuivent-boeing_3448628_3222.html

Pas de référence officielle pour la chose, et rien a voir non plus au fait que mon propre père est retraité de centrale nuke (Creys Malville Superphenix) Cela vient du temps ou je bossais au service développement a la CIAT (historiquement spécialiste des gros échangeur a lames, puis de gros groupes frigorifiques et clims/pac de taille moyenne dans les 10-15 Kw ... Enfin a Culoz la ou était le site, le gros de l'activité c'est surtout les groupes froid indus de 500 KW) ou l'on testait des futurs modèles ou il fallait les éprouver sur le temps sur des bancs d'essais ... Bon je n'étais qu'a titre de monteur et opérateur de modif sur les appareils en cour de test, en gros un tech préparait une campagne de test, m'expliquait quel montage de la machine qu'il voulait et je lui la préparait en quelques jours bardées de capteurs (thermocouples et sondes PT 100 partout) Et en fait ces nouvelles gammes de machines semi-grand public développée par CIAT étaient en partenariat avec EDF qui elle cherchait une boite spécialiste de la PAC/clim pour relancer sa politique française du "chauffage électrique" (chose qu'on peut comprendre ... EDF préferera toujours voir les français changer de chauffage pour une PAC en abandonnant leurs convecteurs plutot qu'une chaudière a gaz ... Eux leur role dans cette histoire c'est de trouver un partenariat fort pour que les français continuent de consommer du chauffage électrique ...) Du coup en gros on était souvent visité par des techs et ingés d'EDF qui venaient eux aussi profiter des bancs d'essais, bien que eux venaient y étudier surtout les organes électriques et leurs vieillissements et différents modèles de moto-compresseur ... Et la CIAT leur prétait mes services de spécialiste de préparateur machine ..., et c'est la qu'ils m'avaient expliquer que le projet existait rien d'officiel en soit, et probablement pour au de la de 2025 ... (bon c'était vraiment le genre de poste - job ou tu a l'occasion de discuter toute la journée en bossant ...) ils parlaient même d'une éventualité de faire des essais sur un compresseur spirale 600V pour voir son évolution, mais bon après j'ai quitté la boite (accident de voiture qui m'a rendu un temps invalide et j'étais en CDD ... Bref adios quoi ...) Eux pour faire gros m'avaient expliqué que le but était avant tout sécuritaire ... Mais bon c'était le début des années 2000 l'époque ou EDF rachetait tout en Europe

Ouais mais bon, si c'est pour que ça finisse une balle entre les 2 yeux avant même qu'il ait compris qu'il est en train de subir les conséquences de ses actes c'est pas marrant ... Ca ne donne pas le sentiment d'avoir payé >:( Mais bon en même temps nous ne torturons personne alors bon c'est ainsi :'( (bon on peut toujours trouver une variante adéquate, genre 4 pruneaux dans chaque membres et le dernier enfin pour le soulager de la douleur ... Owi je suis une vraie putain ;) Pour moi une bonne vengeance c'est comme la fin du film Casino (vec de Niro) : A la batte de base ball dans les maïs ... O0 Houla je m'égare >:(

Un peu étonné par certains arguments : Au niveau franco-allemand on avait pas retouché a cette gamme d'appareil au niveau industriel depuis le C160NG et c'était il y a près de 30 ans pour cette dernière série, a une époque ou Airbus n'existait pas (transport allianz : aérospatiale, nord av, messersmith, WFB, HFB ect) ... La ou CASA devenu airbus military lui était en plein dans le domaine, même si oui effectivement on parle d'appareils 3 a 4x moins lourds, en Europe CASA et ses sites industriels d'assemblage était les seuls encore compétents dans les logisticiens aéro militaire Et puis parler de Know how on croirait une comparaison avec le cas Navantia DCNS et les enfants dans le dos après l'aventure des scorpène-Agosta, Airbus military en Espagne est légitime en tant que site d'assemblage des logisticiens parler de know how n'est logique que si on pense que l'avenir se jouera sur les anciens sites de CASA pour d'éventuels futurs modèles encore + gros ou gamme + petite entre 2 (par rapport aux anciennes productions CASA de moyenne taille) Je comprend pas ce qu'on reproche a l'espagne, étendre les compétences des sites CASA espagnoles n'était que logique industrielle : Le spécialiste de la logistique aéro militaire en Europe aujourd'hui ce sont bien les anciennes usines CASA non ? De la c'était légitime

Je ne pige pas trop pour la remise en question ? Dans quel sens ? Parce que niveau force de proposition DCNS est quand même au top du top par rapport aux autres constructeurs français non ? Ou alors tu parlais en termes de couts/financiers ? La remise en question d'un acteur public qui serait seul, dépend que d'une chose : Ce que le politico-administratif entend imposer par la voie de l'actionnaire majoritaire en tant que politique de l'industriel ... S'ils ne se remettent pas en question, comme prenons un cas comme EDF c'est parce que la tête de l'état se complet dans le modèle choisi par l'industriel ... Il suffit d'un pouvoir executif qui a suffisamment de volonté pour faire plier un industriel en promettant sièges éjectables (et a très haute altitude d'éjection ...) a ce qui dirigent l'industriel quand l'état a le pouvoir par actionnariat de le faire sauter "quand il le désire" Un exemple simple, si a EDF on ne remet pas en question la politique de prestation privée a scandale de la maintenance et arrêt de tranche réacteur (avec leur lot de précaires du nucléaire qui se font irradier copieusement sans statu ou presque) c'est bien parce que a l'état : La situation lui convient malgré le potentiel médiatique explosif ... Un acteur industriel public qui ne se remet pas en question, c'est parce que l'état ne joue pas son rôle de force de bouton ON sur les sièges éjectables qui les motivent a continuer puisque l'état manifestement ne dit rien, et qui ne dit rien consent ...

Béni, béni ... Tenant du miracle ... ^-^ Moi j'aurais + dit qu'il tient une schkoum grosse comme une brouette ... Le miracle c'est que tout ces mésaventures n'aient pas finies en crash aérien pour l'instant :P

Volets automatiques ... En général y a que les "baignoires" qui sont manuelles sur un kiosque non ?

Ok, ouaip en cas de cour jus niveau intensité c'est pas top ces voltages la ... :P J'imagine qu'ils ont leurs raisons Au minimum cela double l'intensité en Ampère sur les circuits puissances en 115V en cas de cour jus par rapport a du 230V et bien + encore si cour jus sur le 28V de commande (x 7-8 ampère par rapport a une armoire de commande en 220V) enfin en cas de cour jus j'entends et qui aurait eu le malheur de ne pas faire déclencher un différentiel ... (me fait d'ailleurs penser qu'EDF y a pas si longtemps avait proposé un plan de passage au 600V ménager dans l'avenir pour augmenter la sécurité en faisant baisser les ampérages de cour jus par l'augmentation du voltage, je sais pas si c'est toujours en projet, en France on l'a bien fait une fois durant les 30 glorieuses avec un passage au 220V ou l'état avait subventionné le remplacement des anciens appareils pas adapté, ça coute mais c'est bon pour la conso en temps de crise ^^)

Salut au breton jusqu'au mégot ;)

Mouais, je préfère voir le bon coté des choses, si vraiment ils veulent le vendre par du prospect dans les années qui arrivent : Autant qu'il dispose de beaucoup d'options qui ont bénéficié du développement dès la conception de l'avion, ce qui en fait un spectre d'arguments et de besoins a combler pour d'éventuels clients + complets pour espérer remporter des marchés ... Analysons l'inverse si ces options n'avaient pas été demandé tout en permettant de gagner du temps de dev, couts en moins ect : On se plaindrait d'un appareil ou il reste beaucoup de boulot de "futurs développement" a réaliser pour espérer le vendre On touche un potentiel sujet a la sauce : Quelque soit le cas de figure, on en sera pas content ... Parce qu'on aime se plaindre ;)

On s'en fiche non ? Ce que pense le mari de madame : C'est son probable non ? D'autant qu'il n'a pas d'engagement politique ... Si les couples devaient respecter une norme de compatibilité politique, on verrait une 2 ème vague effroyable de divorce dans ce pays :lol: Les médias qui montent cela en épingle, sont des médias qui n'ont rien d'intéressant a traiter, que je sache le mari de madame duflot n'est pas une personne médiatique, de la son avis le regarde ...

Cela n'a jamais rien eu d'une arme politique, la on baigne dans le fantasme le + total ... Mais rien d'étonnant vu que le phénomène s'en prend a des journalistes et a des occidentales mêmes ... Sauf qu'étrangement quand le phénomène touchait des anonymes la on ne parlait que de pauvres males frustrés du bulbe comme du slip soumis a 2 oppositions prédiquées (émancipation occidentale dans les médias, régression chez les barbus qui ordonnent qu'elle se couvrent la tête et même tout le corps du nikab) ou la on préferait parler d'hommes qui ne pourront pas socialement se marrier ect ect ect ... Pis dès que ça arrive a une journaliste (qui sont souvent choisi pour de jolis minois et physique ... notamment dans les médias de l'image, ou d'ailleurs on se demande si ils y recrutent des journalistes ou ils y font des castings ? Peu importe Mais une chose est sure, on le politise en tant que question, que maintenant parce que ça touche des journalistes, quand c'était des inconnues victimes en masse dans la société égyptienne et ce bien avant la révolution de l'hiver-printemps 2011, bref une analyse montée de toute pièce par les médias par reflexe corporatiste journaliste

Un 14 ème satellite naturel pour Neptune découvert : http://www.lemonde.fr/sciences/article/2013/07/15/un-quatorzieme-lune-decouverte-autour-de-neptune_3448026_1650684.html J'évite de nommer cette découverte 14 ème "lune" car j'ai un peu de mal a considérer comme une "lune" un corps qui pourrait se résumer a un simple grand astéroïde potentiellement piégé d'ailleurs bien qu'il peut très bien s'agir d'un résidu d'acrétion des lunes de Neptune (celles dignes de ce nom) On notera le rôle essentiel d'hubble dans cette découverte ou c'est avec ce téléscope spatial ou l'on s'est rendu compte sur 150 clichés de la planète de gaz que ce nouveau apparaissait et disparaissait ... Apperemment son albédo serait très faible ce qui expliquerait pourquoi jusqu'ici avec les télescopes depuis le sol il n'avait jamais été observé (émet bien trop peu de lumière : 100 millions de x + faible depuis le sol que la + diffuse des étoiles visible a l'oeil nu)

On travaille sur quel voltage en aéronautique civile moderne sur ces courriers pour les appareillages électriques ?

Ils n'auraient pas + vite fait a revenir sur l'idée du laser/maser des années 80 du programme star wars mais en parlant d'un dispositif de tir uniquement au sol cette fois ? La raison qui a fait qu'on a pas vraiment développé fut la difficulté a construire des lasers assez puissants pour traverser une grande distance dans l'atmosphère sans avoir perdu de trop en intensité pour induire suffisamment de mégajoules/s sur la surface de l'engin visé ... Et avec un laser en continu et non basé sur des impulsions ultra courtes comme ceux avec lesquels on bosse aujourd'hui Le problème étant la disponibilité techno des lasers en eux même non ? Une fois monté sur un dispositif téléopéré et avec les mêmes radar utilisé en ABM, cela ne devrait être que formalité pour que le faisceau acquiert la cible, le problème après est d'y induire suffisamment de Joules pour la mettre aware

Les premiers a partir sont les FS du COS & commandos marines (dans le cadre du COS ? Enfin si c'est le cas pas besoin de les citer alors) ... Mais merci pour la grosse idée reçue, qu'on répète bêtement a chaque fois dans les doc et reportages sur la légion qui se ressemblent tous ... Du blabla matraqué n'en fait pas une vérité Ils partent dans les premiers, mais ne sont jamais réellement les "first" sur place, et je m'étonne que tu n'y ais pas réfléchi avant Il y a eu une période ou ils ont été de la vrai chair a canon pour la France, mais en 2013 ils ne sont guère + exposés que d'autres, la seule véritable différence étant ce qu'ils vivent en caserne par rapport aux engagés classiques ou ils sont pas vraiment soumis a la même vie en caserne et sous de très fortes contraintes ... L'exemple afghan ou ils y ont servi autant que d'autres est assez frappant sur les 88 morts français en Astan, la légion n'y est pas majoritaire ce qui en dit assez long sur l'évolution des choses et comment on risque leur vie aujourd'hui (pas + que la vie des autres engagés nationaux) Ce qui va bien dans le sens qu'on applaudi le spectre d'un passé pourtant révolu ... Ah si y a un truc qui n'a pas changé : Ils en chient comme des russes pendant les classes ... Ca devrait justifier l'applaudimètre le 14 Juillet ? Je pense pas, du moins plus avec l'évolution des choses par rapport a ce qu'ils subissaient probablement encore il y a 30 ans