penaratahiti

et quid du Typhoon n°7 ? ok je sors

bon y'a qu'à les enlever si c'est pas important

c'est la première fois que je vois un emport d'ASMP (d'exercice bien sûr) sous Super-Etendard ! merci pour la photo ! du coup j'en ai trouvé d'autres :

ou alors un cercle vertueux issu d'une amélioration/simplification ? l'exemple du DBE (Down Between Engines) sur l'A400M est frappant : efforts moindres sur la voilure, d'où allègement de la structure, diminution de la taille de la dérive puisque la correction en lacet peut être moindre en cas de panne moteur, ce qui réduit la traînée et diminue encore le poids. Ces deux caractéristiques permettent une plus grande distance franchissable ou l'emport d'une charge utile plus lourde pour une même quantité de carburant

Kim Jong-il: mésange et fleur en deuil Des "phénomènes surnaturels" se sont produits à l'ambassade nord-coréenne en Allemagne peu après la mort du dirigeant Kim Jong-Il, assure aujourd'hui l'agence officielle nord-coréenne, qui évoque le deuil porté par une mésange et une fleur. Ces "phénomènes surnaturels" ont eu lieu le 20 décembre, au lendemain de l'annonce du décès du dirigeant de la Corée du Nord, survenu deux jours plus tôt, relate KCNA. Une mésange est restée une heure à l'entrée de l'ambassade, donnant des petits coups de bec à la fenêtre, tandis qu'une plante a fleuri pendant la période de deuil, malgré les températures hivernales. "Il semble qu'en entendant la triste nouvelle de la fin de notre grand homme, l'oiseau a volé vers ce lieu de deuil pour exprimer ses condoléances, et est reparti après une veillée funèbre", déclare l'agence officielle. Quant à la plante, "elle a fleuri malgré le froid, pour participer au deuil", ajoute-t-elle. Les manifestations surnaturelles sont de rigueur en Corée du Nord pour saluer la naissance ou la mort d'un dirigeant. La légende du régime affirme ainsi qu'une étoile et un double arc-en-ciel étaient apparus à la naissance de Kim Jong-Il, il y a 69 ans sur le Mont Paektu, une montagne sacrée pour les Coréens. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2012/01/19/97001-20120119FILWWW00420-kim-jong-il-mesange-et-fleur-en-deuil.php l'article ne dit pas quelle variété de plante à fleuri, mais on a des indices

on approche du 30è anniversaire de la Guerre des Malouines, et Cameron s'exprime de façon vindicative sur le sujet, en accusant l'Argentine de colonialisme ! : http://www.dailymail.co.uk/news/article-2088433/Falkland-Islands-David-Cameron-raises-stakes-report-Argentinian-fishermens-invasion.html elle est bonne celle-là : 'As long as people in the Falklands want to remain British, we respect that right of self-determination.' :lol:

merci pour le lien ! j'ai parlé vite fait de ce problème d'accélération pour le F-35C mardi :

de toute façon c'est une mission sans retour et l'équipage en est conscient. Et avec sa SER de porte-conteneurs et sa vitesse de pointe, il aura du mal à s'échapper. Faut juste lui ouvrir la voie. Par contre, le pays qui lui aura permis d'utiliser son espace aérien pour tirer ses missiles, il est très mal.

est-ce que l'AS30L tient toujours la route (contraintes d'emploi par rapport à un AASM ou une BGL ?), ou bien alors c'était pour finir les stocks dans un contexte où les limitations éventuelles ne mettaient pas en danger l'avion tireur ?

environ 150kg en masse (pas de vérin), des frais d’approvisionnement & de la maintenance en moins

pour revenir sur la PO par des 2000D, le radar Antilope 5 n'est pas capable de faire du air-air, et le fait que les souris d'entrée d'air soient fixes les limite à M1.4. je préfère un bon vieux RDI pour une interception au-dessus du territoire. laissons-les remuer la boue, ça leur va bien, et affectons les crédits sur autre chose...

les essais avec le nouveau design de crosse et une modification de l'amortisseur du crochet doivent avoir lieu en avril de cette année. Si ça n'est pas concluant, ça va devenir très sérieux. Selon le tout dernier rapport du Pentagone, seuls 11,612 points de test ont été effectués, et il en reste 48,044... des surprises peuvent largement encore venir. Parmi les derniers point problématiques : - des tests de résistance au feu et des analyses ont montré que le système d'inertage du carburant est incapable de fournir une protection dans certains cas d'avarie. Le système est encours de reconception. - le F-35B présente une marge de poids très faible (230lbs entre le poids actuel et le poids à ne pas dépasser de 32,577lbs) - le comportement en vol du F-35B n'atteint pas les critères spécifiés. Des modifications sont à l'étude. Un assouplissement des critères est aussi à l'étude au cas où... - Buffeting du F-35A sous fort facteur de charge et AoA élevé (problème déjà cité) - Rayon d'action du F-35A trop faible, Accélération du F-35C trop faible - crack sur les trappes de train du F-35B, problèmes structurels sur la dérive du F-35A - on a constaté un endommagement de la partie arrière de l'avion en cas d'utilisation prolongée de la PC - des migrations de fuel en interne pouvant générer des problèmes de sécurité l'auteur du rapport (le Defense Department’s Director of Operational Test and Evaluation) conclut : "the JSF is not on track to meet operational effectiveness or operational suitability requirements.”

sisi, ils prévoyaient de l'équiper de 2 missiles Air-Air AIM-9 Sidewinder ou AIM-4 Falcon à moyen terme. A court terme, c'était 4 canons de 20mm et des roquettes non-guidées de 2.75". pour mémoire, ces 2 missiles air-air sont entrés en service en 1956, et le Sea Dart a été mis au placard en 1957. par contre, je ne sais pas s'ils prévoyaient une soute sur les appareils de série ou bien des pylônes au-dessus des ailes comme sur l'EE Lightning ou le Sepecat Jaguar.

Il y a également eu une tentative de chasseur à réaction hydravion côté britannique : le Saunders-Roe SR.A/1. il n'a pas non plus dépassé le stade du proto

apparemment c'était un 2000 biplace... donc un 2000B et pas 2000-5 ?

la seule info que je trouve, c'est que les Pays-Bas et l'Allemagne ne seraient pas concernés...

les travaux de remise en état du Yekaterinburg devraient commencer cet été, pour une remise en service à l'été 2014... y'a du boulot apparemment ! http://en.ria.ru/mlitary_news/20120112/170726267.html

oui et ça me permettait d'en croiser au-dessus de la Bourgogne ^-^

l'Escadron 1/2 Cigognes sur 2000-5 est parti vers Luxeuil en Août 2011. Il ne reste plus que des Aplhajet, et des TBM700 qui sont arrivés quand les 2000 sont partis

les Thailandais sont réellement intéressés ? Parce que jusqu'ici ce Porte-Aéronefs n'a aucune attribution opérationnelle, il sert juste de bâtiment de relations publiques et trimbale la famille royale. après, il y a "compatible avec" et "opérationnel à partir de". Ca peut vouloir dire qu'il peut se servir des ascenseurs, rentrer dans les hangars, taxier sur le pont, etc... mais si c'est pour décoller avec uniquement 2 missiles Fox 2 et pas plus.... je suis très sceptique, ça fait penser aux pubs avec marqué "gratuit" ou bien "0€" mais avec la petite astérisque à côté.

oui c'est difficile de dire que les R22 & R44 sont un pas en arrière, ils répondent surtout à un besoin économique. selon moi, ce qui est déterminant dans la dernière génération, c'est quand même le pilote automatique 4 axes.

Le Ministre de la Défense néerlandais revient d'un voyage au Texas. L'objet du déplacement était de discuter du programme F-35 et de sa dotation dans la RNLAF : http://www.defencetalk.com/dutch-defence-minister-in-texas-to-discuss-joint-strike-fighter-39534/ une petite phrase qui résume l'avis du Ministre : “Lockheed Martin knows it will have to work hard to keep us on board”

dans ce cas précis, le pilote a eu la longueur de piste nécessaire pour s'arrêter sans problème. Dans le cas d'un catapultage, ça peut devenir problématique : (vous inquiétez pas, c'est une fusion de 2 photos du même avion ^-^) fin du HS

j'ai pas de chiffres sous la main, mais le rôle primaire de ces 2 radars est complètement différent : - Conduite de tir contre cibles de surface (notamment AM39), et auto-protection air-air dans une moindre mesure pour l'Anemone (optimisé pour fonctionner au-dessus de la mer) - Suivi de terrain automatique, cartographie, et conduite de tir tout temps contre cibles terrestres pour l'Antilope 5 (optimisé pour fonctionner au-dessus de la terre)

avec une portée limitée, oui, dans un volume qui correspond plus à de l’auto-protection qu'à de l'interception