Jarod

La fiabilité du Rafale dans nos forces c'est amélioré :)

On s'éloigne pas un peu du Rafale là ? :)

F3-O4T et non pas F3-04T. Pour "Obsolescence 4ème Tranche".

Quand tu as tout à perdre et rien à gagner ça sert pas à grand chose de jouer !

Tu fais comment un tir de sommation ? Tu balances un sidewinder dans la nature ?!

Non autant des fois ça donne envie de répondre, mais là... y'a tellement à dire que j'ai la flemme avant même de commencer. Et puis disais Audiard, "Je parle pas aux cons ça les instruits"

Sir Stephen Grey ! C'était un triomphe lors de son retour au parking, bien mérité :)

Voilà j'avais l'avion mais plus le nom du pilote ! Chapeau l'artiste en tout cas. Car la présentation est tout sauf de repos !

Non du tout j'aurai retenu l'avion et son nom. Ce n'est pas lui ;) Un avion au couleur de l'us navy, le bearcat je crois ? Piloté par Sir je ne sais plus comment. Qui faisait ses dernières représentations à la ferté alais. Il tire sa révérence, et en beauté !!

En même temps c'était prévisible. Etant donné que le Rafale était l'avion le plus récent à se représenter sur le plateau il était forcement hors sujet. Après oui en effet c'était hors sujet après une démonstration superbe du Sea Fury, mais bon, ça change, on voyait un peu de tout et puis bon un Rafale ça se refuse jamais je trouve :) Après Chabbert est super agréable à écouter. Il en rajoute beaucoup c'est sur, mais bon il en reste pas moins passionnant à écouter je trouve :)

Oui j'ai été vraiment agréable surpris du plateau de cette année, vraiment mieux que les années précédentes. J'en ai rarement pris autant dans les yeux et dans les oreilles ! Le duo des Hawker était incroyable. Le DC3 de Swiss Air avec les mitchel tout en alu, était magnifique. Et puis deux mustangs, le démonstration incroyable du pilote anglais de 76 ans. Bref vraiment sympa et parfaitement conclu par la Solo Display et la patrouille Breitling !

Oui y'avait la marine et à la toute fin la démo de la Rafale Solo Display de l'armée de l'air, tu ne l'as pas vu ?

@Synthax, tu veux dire dans le style de l'ADLA ? :) La Solo Display et ses pilotes appartiennent à l'armée de l'air ! C'était sympa de voir les Rafale et les super étendard aussi, en mode ravitaillement ! Mais oui je suis d'accord, superbe démonstration, qui passe à merveille à la ferté Alais, un vrai régale !

Y'à pas de mal, on leur fait facilement confiance je crois :) J'ai croisé "Tao" Planche samedi matin à la Ferté Alais ce week-end, super sympa le garçon. On aura d'ailleurs la chance de le voir encore l'année prochaine sur la Rafale Solo Display. Exceptionnellement il fera trois ans au lieu de deux habituellement, pour une question de décalage de recrutement.

Non mais vraiment, stop aux suppositions et fantasme d'augmentation de cadence. Aucun des deux n'est même proche de voler.

Info totalement fausse. Il doit confondre avec les super étendard comme le dit Pascal !

Oh le petit veinard :) Le M4 doit encore être sous cocon pour l'instant !

Non non bien le M2, c'est que le deuxième marin de série... C'est pas loin d'être un proto lui aussi. Moins de boulot que le M1, mais le M2 est plus proche du M1 que du M3 ou ça commençait a être plus "propre" !

M1 et M2 c'est sensiblement le même combat. J'en étais resté que le M1 devait prendre la relève du M02 en tant qu'avion d'essai Marin chez Dassault. Ça a du évoluer encore !

En même temps le 340, hormis dans sa version -600 était tellement sous motorisé que ça devait pas faire bcp de bruit ! Pour les Falcon, je ne sais pas, mais vu que c'est travailler ça doit être relativement calme !

D'accord, je te fais confiance :)

Je l'affirmerai pas, mais il me semble bien que les premiers de chaque séries appartiennent à Dassault, sans oublié le M02.

Y'a pas de gamme au dessus. Niveau équipements, finiton, le global ne fait pas mieux que les Falcon, c'est juste sur le range que ça se joue. Ce n'est pas une question de gamme. Ce créneau est lucratif, certes, mais Bombardier et Gulfstream, sont deux sociétés nord américaine, qui vendent la plus part de leusr avions aux USA, à des sociétés de leasing ou de location qui achètent en gros. C'est du bon gros lobbying et c'est pas dit que si Dassault sort un hypothétique 9X qui viendrait concurrencer les G650ER et Global 7/8k il aurait autant de succès. La plus part des utilisateurs d'avions d'affaire ne font pas plus de 2000 ou 3000km par vol. @G4lly : Certification ETOPS (Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards)G4lly. Les falcon peuvent emprunter des routes plus direct et donc plus éloigné de la moindre terre et aéroport que les avions bi-réacteur. C'était la raison d'être de l'A340 à l'époque, et c'est ce qui à signé son arrêt de mort quand elle a été assouplie.

J'ai pu lu l'article mais comparé le 8X au G650ER et Global 7 et 8000 c'est une connerie. C'est pas du tout la même gamme de prix... Le 8X à pour concurrent le G550 et le Global 6000. Le 7X le G450 et le Global 500. Dassault n'a pas d'avion dans la gamme de 13/14000km.

C'est une compet avec le Qatar pour savoir qui va signer le premier en ce moment ou quoi ? Je n'y croirais que quand je verrai les premiers Rafale sur chaîne !