Jarod

Si tu ponces pas et que tu ne refais pas de peinture SER derriere, en effet il risque de grossir un peu.

Le service minimum il est dans les armées ! A Dassault tu leur dis de le repeindre, il est flambant neuf :)

Vu qu'ils ne sont pas repeint ils auront surtout l'air usés oui !!

Tu as une manière de jouer que je ne comprend pas Kiriyama, mais si tu t'amuses, c'est bien là l'essentiel :)

Cest Electronica le fournisseur Italien en question !

Ah oui tu es tombé sur un bon là ! J'ai jamais eu faire à ce genre de cas. Perso je pense que j'essayerai même pas, je changerai de sujet !

pas la moindre idée ! Je ne pense qu'il y'est de temps, disant c'est bon tu es apte. Les débutants apres évaluations, commence sur des petits sous-ensembles puis évolue petit à petit. Cest un travail de longue haleine comme pour tout métier. On apprend tous les jours :) Comme tout, les bases arrivent très vite. Apres cest l'expérience qui bonifie le travail !

On va le vendre le Rafale ou pas ?? ;)

Oui Ardrox faute de frappe ! Oui en effet j'utilisais de l'ardrox comme révélateur pour mes soudures pendant mes études ! Après cest juste une référence différente mais ca cible bien quand même.

Oui un avion aussi sale ca ne peut etre que la marine :P C'est l'adrox contre la corrosion qui rend l'avion dans cet état la et vu qu'en plus ca accroche tout la saleté qui passe ca amplifie l'effet !

Je suis d'accord avec TMor, l'un ne va pas sans l'autre.

Non pas sur la dérive quand même, ce n'est pas un Falcon !

On en avait déjà discuté sur ce topic il me semble. Quand la Satcom sera spotter, yaura pas de question à se poser. Et surtout elle n'est pas localisée ici :) Vu les 2 antennes sur le dos du Rafale ce n'est pas du 2012 ! Problablement du 2014, les B30x volent tres souvent en ce moment !

Non ce n'est pas la Satcom sur le B302 du vol avec le Neuron et le 7X ;)

Le revendre ? Comme tous les appareils de l'atelier pour ma part !

Parce que Dassault vend ses avions a des entreprises, milliardaires et armées qui en en rien a squer des frasques de son ancien PDG, et pour qui Dassault est avant tout connu pour son savoir faire et ses compétences.

Oui je sais Clem. Ce que je voulais dire cest que les améliorations de cargos enleve 1% ou 2% d'emport de pax

Au détriment d'un de passager non Benne cest ca ? Kiriyama : mais si ca a un impact sur les bénéfices alors cest pas negligable.

Qu'est-ce que tu appel le bonus en cargo ?

Ah oui ok... Jai aucun bonus auxiliaire moi par exemple. Et aucun personnel. Tjr cru que c'était inutile...! Et sinon en gros si toi tu as une grosse ligne qui nécessiterait deux avions au tarif de l'audit, toi tu en met qu'un seul, ajuster au mieux pour répondre a toute la demande avec des tarifs augmenté donc ?

Les tarifs que tu notes la, ce n'est pas les tarifs de bases la quand meme ?! Car moi sur un 747-400, pour une demande de 1649/324/104 sur 24h, j'ai ces tarifs la : 2929/3895/6736$. Très trds loin de tes tarifs !

J'ai aucune ligne avec une demande a 2000pax en eco. Je tourne a 1400 max. Et un A380 suffit par exemple. Mais alors si mon offre offre/demande est équilibré, d'où viebt cet écart du double de chiffre d'affaire entre nos avions ?

Mais je comprend pas vraiment la, je prend de gros avion justement pour réponde a toute la demande. Donc il me reste aucune demande dans aucune classe. Si j'augmente les prix, la demande va baisser et mes avions seront surdimensionnés non ?

Nan pardon je voulais dire le prix de l'audit ! Mais pile ceux la. Jamais plus.

Au début ma flottes d'A320 n'avait que des noms de Battlestar (Galatica) ! Moi je laisse le prix de base. Donc j'en deduis que toi non ! Tu suis la règle des 4,22 ou tu met un peu au pif ? Tu augmentes aussi celui de la classe eco ?