Y'a pas de gamme au dessus. Niveau équipements, finiton, le global ne fait pas mieux que les Falcon, c'est juste sur le range que ça se joue. Ce n'est pas une question de gamme.
Ce créneau est lucratif, certes, mais Bombardier et Gulfstream, sont deux sociétés nord américaine, qui vendent la plus part de leusr avions aux USA, à des sociétés de leasing ou de location qui achètent en gros. C'est du bon gros lobbying et c'est pas dit que si Dassault sort un hypothétique 9X qui viendrait concurrencer les G650ER et Global 7/8k il aurait autant de succès. La plus part des utilisateurs d'avions d'affaire ne font pas plus de 2000 ou 3000km par vol.
@G4lly : Certification ETOPS (Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards)G4lly. Les falcon peuvent emprunter des routes plus direct et donc plus éloigné de la moindre terre et aéroport que les avions bi-réacteur.
C'était la raison d'être de l'A340 à l'époque, et c'est ce qui à signé son arrêt de mort quand elle a été assouplie.