Jarod

Voilà :)

Pas pour les Rafale français, je pensais pas avoir à préciser ;)

Je n'en dirai pas plus ;)

Oui encore heureux. Je précisais juste vu que syntaxerror9 disait que c'était une antenne pour communiquer avec les civiles. Elle fait les deux, heureusement ;)

C'est pas pour la France la satcom, alors pas de problème :o

Ah non j'ai jamais dis ça ! J'ai dis que c'était une antenne qui venait du civile ! Pas qu'elle était faite pour communiquer avec les civiles. Elle sert au communications des avions, qui était médiocre sur Rafale. C'est une antenne VHF-FM, pour les militaires, ils n'empêche que les Rafale peuvent communiquer avec les civiles si besoin. Par contre oui elle est en rétrofit et pas en série. @Nenel : Tu crois mal ;) L'études pour l'intégration d'un satcom sur le Rafale bat son plein, d'ailleurs c'est moche !

@Sharkowl : La cellule des M2 à M10 a déjà 2000h de vol. Donc oui ils vont sûrement repartir à zéro mais donc déjà avec une extention de potentiel. Au final il à fort à parier qu'ils ne voleront pas autant que les nouveaux M et qu'ils feront partie du volant d'attrition plus longtemps que les autres.

Normalement ils reviennent à neuf, avec extension je pense !

Il me semble qu'ils avaient environ 2000h de vol, sur 6000 prévu c'est quand même pas rien.

A par une très grosse partie de la structure et des revêtements les avions sont remis à neuf, donc probablement la même que les plus récents.

J'ai pas la date exacte, mais ça fait une semaine ou deux il me semble. Pour différencier les marins c'est simple, ils sont déjà peints ! Et on voit bien qu'ils ont déjà servis oui... !

Tu m'étonnes ! Mais je doute qu'il soit livré en avance à la marine !

Ca fait déjà un moment qu'il est à Mérignac le M10.

Je laisse le soin à un modérateur de faire ça. On en reparlera dans quelques années alors, quand les premiers 5X sortiront des chaines. Y'a pas de bon petit soldat ou de dossier de presse, je parle de faits, d'études de marchés et de caractéristique technique. La stratégie de Dassault est définie et tu parles sans la connaître. Tu penses vraiment que DA est partie à l'aventure en n'ayant aucune certitudes derrière ? Dernier point, évite de faire la moral à des gens qui connaisse mieux le dossier que toi. Ça leur évitera d'avoir un ton professoral avec des gens qui parle sans connaître.

Pour commencer, parler Falcon sur le topic militaire, ça n'a pas sa place ici, d'autant plus qu'un topic pour cet avion existe dans la partie approprié : http://www.air-defense.net/forum/topic/17976-dassault-falcon-sms5x/#entry706142 Après il serait bien que tu te renseigne vraiment avant de tirer des conclusions hâtives et dire que Dassault se plante, ça fait 7 ans qu'ils planchent sur le sujet... D'une le 5X n'est en rien plus petit que le 7X, c'est le contraire, il est plus long et son envergure est quasi identique. Je te laisse allez comparer les fiches techniques chez une vraie source... le site de Dassault Aviation. Ensuite Dassault ne cherche pas à concurrencer le G650 et son rayon d'action, c'est le rôle du 7X. Le 5X sera la must le plus extrême des avions. Là ou la concurrence cherche à allez très loin, Dassault propose ici un avion pour allez loin (Londres-Los Angeles c'est déjà large) dans des conditions de transports un cran au dessus des autres. Plus de lumière, cabine beaucoup plus grande (la cabine du 5X aura plus d'espace que celle du G650 pourtant 5m plus long), pression bcp plus basse dans le 5X que dans un G650 par exemple, donc un voyage beaucoup moins fatiguant. Le tout avec un cockpit et un système de maintenance dernier cris. Bref Dassault cherche avant tout le confort, la qualité et la fiabilité. Je rappel que ce n'est pas un avion pour en remplacer un autre, c'est une nouvelle gamme. Entre le 900LX et le 7X niveau autonomie. Pour une personne ou une entreprise qui n'a pas besoin d'avoir 13 000km d'autonomie, le 5X sera le meilleur dans son domaine.

Tout le monde était dans le piège, au moins Dassault sait garder un secret. Le 5X n'est pas du tout un avion d'entrée gamme. En même temps avec ma présentation du Falcon 2000s l'année dernière on pouvait s'en douter déjà. Sinon on retrouve un design de la ligné du 7X. Cabine plus large, voilure plus simple puisqu'elle droite par rapport à celle du 7X qui a une cassure. Et puis un hublot en plafond au niveau de la porte passager, une première !

Un Falcon 9X ?? Oula laisse déjà le temps au SMS de sortir correctement :)

Ce soir Dassault présente à la convention américaine de la NBAA son nouveau Falcon dont le nom n'est pas encore officiel. A ce soir pour les nouveautés ! http://www.air-cosmos.com/aviation-civile/nbaa-dassault-va-devoiler-son-falcon-5x.html

Heureusement qu'il est lesté devant en plus :P

Sûrement car ça doit coûter moins cher de le faire passer en modification officielle lors d'une grande visite des avions plutôt que de modifier la chaîne de fabrication de l'avion pour une modif aussi minime. Et que Dassault attend sûrement que cet antenne soit intégré dans la prochaine industrialisation des futur Rafale.

Je le dis ;) Petit à petit, soit patient !

Euh... C'est pas comme si on en avait parlé y'a déjà plus d'un an et mainte fois ici :P C'est une "simple" antenne VHF, qui plus est civile, pour les communications entre avions. Elle n'est pas livré en série mais sur upgrade des avions déjà livrés. Elle équipe au fur et à mesure toute la flotte de Rafale Mono ( C et M), et en cours d'intégration sur B. =D

L'antenne de sabre de com avec les US ? De quoi tu parles ?

Déjà traité ;) http://www.air-defense.net/forum/topic/8167-rafale/page-636 http://www.air-defense.net/forum/topic/8167-rafale/page-640

Il aurait pu dire que le Rafale manque de moteur, voit pas plus loin que le bout de son et que le F-35 est en tout point supérieur, on l'aurait pardonné. Mais alors confondre un F-14, la non, c'est interdit. Admin, je demande le ban !! :P