Jarod

Oui c'est un F-15. Gally tu mérites une punition pour avoir assimiler un F-14 a un F-15, tu vas prendre cher car c'est impardonnable !

Demande lui s'il fait le café aussi.

Depuis que tu lis pas attentivement ce topic. Le Rafale cruise en config air-air à mach 1.4, comme déjà dis y'a pas mal de temps. Mais à ce moment là tu étais plus occupé à dire n'importe quoi pour critiquer nos manques de moyens, d'ambitions et tout ce qui te passait par la tête ;)

Bienvenue sur ce forum :)

Bienvenue ici alors !

Je parlais d'un autre forum, d'un tout autre domaine :P Mais je viens de tilter que c'était ses photos en effet, superbe :)

Toi je te connais d'ailleurs :P Même pseudo et même avatar

Les 15 dernières seconde, tu met ton casque, tu monte le son, ferme les yeux... et tu t'envole <3

C'est bien ce que Pascal dit oui ;)

Rien ne doit empecher de remplacer le bidon centrale par un Scalp, vu qu'il est plus léger qu'un bidon de 2000l

Tout à fait, le vendredi on à un TAO en introduction puis Brocard ensuite avec deux évolutions différentes. Double dose de Rafale, je dis jamais non

J'en suis pas sur du tout. Le fonctionnement chez DA est assez spécial, tout le monde est le sous traitant d'un autre. Merignac de Little Rock. Biarritz de merignac, Argenteuil de Biarritz par exemple pour le Falcon. Bref DS à déménager a Velizy histoire de se séparer de DA, et DA n'est qu'un client de DS, alors très proche certes et a l'avantage de DS car comme dis plus haut, DA devermine les versions de Catia et DS ne payent pas pour ça, alors que DA achete les licences. Chez DA pour bosser sur Catia V6 il est obligatoire de faire une formation de quelques jours chez DS à Velizy, tout frais payer par... DA.

Si vous le pensez alors tant mieux !

Je crois que tu as pas compris que c'était une simple mise en comparaison de deux époques... Et vu que Catia ne sert pas qu'à dessiner, donc au final on gagne du temps d'un côté mais on prend bcp plus vu tout ce qu'il apporte... Et si, DA paye chaque licences de Catia à DS et en plus DA essui les plâtres de chaque nouvelles versions que sort DS, bref je sais pas ou va l'argent mais ça m'étonnerait fort qu'il retourne chez Dassault Aviation.

Comparons ce qui est comparable... Dassault a développé plus d'une centaine de proto a une époque ou ça ne coûtais pas "grand chose". Les couts on largement explosé, que ça soit l'avionique et que la structure de l'avion en lui même. Bref une autre époque quoi... Je suis sur qu'il y'a pour plus cher de licences Catia pour le Rafale uniquement que le proto du mirage III.

Tu pourrais être un peu plus agréable m'enfin bon. Je me suis trompé, j'ai vu que le lien et je l'ai pris pour la frégate La Fayette, donc pourquoi ici plutot que sur le topic Naval. Voilà tout, my bad. Bref arrête de te sentir harcelé pour voir...

Pourquoi sur le topic du Mirage 2000 ?

Oups ^^ la photo du C bcp plus haut alors :)

La photo c'était juste pour montrer l'antenne sur le M13, et le C est sur la photo au dessus que j'ai cité ;)

Ah bah elle est valable tout monoplace maintenant :) Je n'étais pas au courant qu'elle était déployé sur le M même si elle validé 8)

Et je rajouterai, c'est une antenne qui vient en modif après livraison de l'avion et validé uniquement pour les Rafale C de série. C'est une antenne civile, on retrouve la même sur les Falcon et elle prend la place des deux petite antenne IFF qui étaient à cet emplacement.

Il me semble avoir entendu pourtant que c'était le premier 1/3 le plus difficile à rentrer chez certaines personnes :O Je sors ->

Très juste =)

Je vois pas le liserai rouge sur les entrées d'air sur la photo posté plus haut. Mais vu la config c'est probablement bien le M02, le traitement de la photo doit "camoufler" le rouge. @buzby : oui il appartient à Dassault, comme le B302, C101, B01, M01 et anciennement C01.