Jarod

Les C141-142 et M38 on été livré aux armées fin mars. Leur convoyage est en cours.

B39 qui a commencer ses points fixes y'a deux semaines. Donc il va plus tarder non plus.

C'est du perso, après cette info est plus toute récente et a peut être évoluée mais DA a travaillé dessus dès le début.

Rien que la satcom sur les avions Indiens ça va faire une sacrée diff !

Pourquoi limiter ? Car ça serait autant d'années ou la France n'aurait pas à acheter de Rafale et pourrait donc les mettre ailleurs. Attention au mot que tu choisis. Ligne d'intégrations, tu dois parler de la chaîne d'assemblage de Meriganc. Et personne n'a quitté Merignac (car rien n'ai fabriqué à Merignac, il n'y a que de l'assemblage). Donc le personnel qui n'ai pas sur la chaîne d'assemblage Rafale et sur la chaîne d'assemblage des Falcons. Leur fabrications ça se passe ailleurs, comme le Rafale. Pour la cadence du Falcon, elle est loin de son plus haut y'a quelques années.

Tu tiens cette info d'où ? Première nouvelle tiens @Stalker, non tu pourrai en mettre 8 si tu voulais, mais c'est pas comme ça que l'armée compte les utiliser.

Poste ironique, mais il n'empêche que des rafale reste invariable !

Généralise pas non plus, là ou ça merde un peu c'est sur les portes interchangeable (genre les portes batteries).

J'ai été obligé de sauter le passage du gars et de son accès, j'ai pas tenue 30s... Pour la musique, une fois ça passe, mais à la boucle pendant 10min ça pique :P Sinon j'ai pas pu m'empêcher d'enlever les yeux de toute la démo du désaffleurement de la porte batterie.

Mais c'est super dis moi ! Édit : corrige moi ça maintenant !

edit

Je pense que c'était un peu un appareil "hors norme" et probablement le premier et dernier monstre de puissance qui DA aura produit.

Le licenciement des ouvriers n'a rien à voir avec le problème du 787. Ces départs étaient prévu déjà d'avant les problèmes de batterie du l'avion. Faudrait voir à pas déformer la vérité pour la tourner comme ça arrange ces pseudos journaliste en recherche de super news...

Ou alors juste un F7X rallongé... eh hop problème résolu.

Oui le gland est équipé d'écrou fusible histoire de pas endommager la perche en elle même.

Sur la plus part des clichés les Rafale n'emporte pas de mica. Sûrement pas besoin, y'a rien que le nécessite. Et puis vu qu'ils volent toujours par deux, l'un en emporte peut être, mais il est jamais sur les photos :P

Moi ce qui me fait dire qu'il y'a un truc pas normal c'est le virage qu'il prend aussi proche du ravitailleur. En temps normal ils se laissent distancer par le KC et continue tranquillement leur mission. La y'a un bon break quand même alors que le panier est tjr proche... En tout cas oui on voit bien que le connecteur de la perche est cassé.

Même sur les avions de lignes les plus récent il n'y a pas de train qui mesure le poids de l'avion. Tout est fait au sol. Un fois en vol par contre l'avion est capable de connaître sa masse et de comparer a celle rentrer par le pilote. Si y'a une trop grand différence, une alarme se déclenche.

Je note !

En même temps y'a pas trop de choix possible. L'avant yen a qu'un d'ouvert et c'est pour un pod. Le central c'est un point humide, reste que les deux arrière :P

Tu peux larguer n'importe quel point d'emport je crois.

Sur ta première photo 2020, c'est surtout la peinture SER appliqué sur le fuselage et derrière les pièges a couche limite qui fait le job.

Ça tourne pas loin, il faut plusieurs couche et ce prend vite de l'épaisseur !

Exactement, c'est comme des anodes sacrificielles :) Sur le Rafale il n'y aucun pièces, alu vs alu ou alu vs composite ou autre qui soit en contact direct. A chaque fois il y a une interposition de mastic. De ce fait tu évites tout risque de corrosion. Tu soulèves un point important, les chocs à l'oiseau. En effet Dassault maîtrise un certain nombre de procédé et sait faire des Canard en un seul bloc, mais tout comme les bec mobiles c'est des parties qui ce doivent de résister en cas de choc. Après je peux pas te dire si c'est la seule raison qui on imposé ce choix, je ne le sais pas. Que veux tu dire par le Rafale premier avion de combat à avoir été certifié ? Certifié à quoi ? Pourquoi ?

Le Rafale est à ce point abouti car ceux qui l'ont conçu se sont fait la main avant sur le Mirage 4000, 2000 etc. C'est des programmes qui au final n'était espacé que de peu d'années et donc les compétences de toutes ses personnes on donnée le Rafale. Maintenant ceux qui on conçu le Rafale sont partis, mais ceux qu'ils ont formés sont encore là, mais plus pour très longtemps, dans 10 ans ils seront tous partis. C.Edelstenne donnait un excellent résumé dans son intervention à l'assemblé en fin d'année dernière je crois sur le transfert de connaissances et justement sur le creux qui arrive. Après quand ils seront parti, oui rien empêchera de concevoir un avion, après que cet avion soit abouti et bien conçu ça en sera une autre, car les personnes se feront la main dessus. @Coriance : C'est en Inde et en asie en général que Dassault à investie ces dernières années. Les Dassault Falcon Jet aux USA existe depuis quelques temps déjà. Pour une société comme DA, qui se veut encore une société "familiale", dégager la production de ce qui rapport 80% de son chiffre d'affaire c'est non seulement virer des milliers d'emplois direct chez Dassault mais aussi des milliers d'autres indirect via les sous-traitants. Tant que Dassault fera du militaire le civile restera en France, et même s'il ne devait ne plus y avoir de militaire je vois pas DA partir à l'étranger.