Jarod

Exactement, c'est comme des anodes sacrificielles :) Sur le Rafale il n'y aucun pièces, alu vs alu ou alu vs composite ou autre qui soit en contact direct. A chaque fois il y a une interposition de mastic. De ce fait tu évites tout risque de corrosion. Tu soulèves un point important, les chocs à l'oiseau. En effet Dassault maîtrise un certain nombre de procédé et sait faire des Canard en un seul bloc, mais tout comme les bec mobiles c'est des parties qui ce doivent de résister en cas de choc. Après je peux pas te dire si c'est la seule raison qui on imposé ce choix, je ne le sais pas. Que veux tu dire par le Rafale premier avion de combat à avoir été certifié ? Certifié à quoi ? Pourquoi ?

Le Rafale est à ce point abouti car ceux qui l'ont conçu se sont fait la main avant sur le Mirage 4000, 2000 etc. C'est des programmes qui au final n'était espacé que de peu d'années et donc les compétences de toutes ses personnes on donnée le Rafale. Maintenant ceux qui on conçu le Rafale sont partis, mais ceux qu'ils ont formés sont encore là, mais plus pour très longtemps, dans 10 ans ils seront tous partis. C.Edelstenne donnait un excellent résumé dans son intervention à l'assemblé en fin d'année dernière je crois sur le transfert de connaissances et justement sur le creux qui arrive. Après quand ils seront parti, oui rien empêchera de concevoir un avion, après que cet avion soit abouti et bien conçu ça en sera une autre, car les personnes se feront la main dessus. @Coriance : C'est en Inde et en asie en général que Dassault à investie ces dernières années. Les Dassault Falcon Jet aux USA existe depuis quelques temps déjà. Pour une société comme DA, qui se veut encore une société "familiale", dégager la production de ce qui rapport 80% de son chiffre d'affaire c'est non seulement virer des milliers d'emplois direct chez Dassault mais aussi des milliers d'autres indirect via les sous-traitants. Tant que Dassault fera du militaire le civile restera en France, et même s'il ne devait ne plus y avoir de militaire je vois pas DA partir à l'étranger.

Le nEUROn n'a pas été conçu en 2011 mais quelque temps avant. DA travaille sur la V6 depuis 2009. Je sais pas sur quelle plateforme il a été conçu et géré mais je dirai V5.

Tout à fait. Ça va du révélateur pour ressuage a protection contre la corrosion ! Pour ça que j'ai dis de "type Ardrox", car la référence je ne l'ai pas en tête.

Oui V6 est a disposition de tous (enfin tous ceux ayant les moyens de se payer une licence). Renault par exemple a été un premier sous V6. Les mise a jour c'est comme les service pack sous windows. C'est des correctifs, des améliorations, des fonctions en plus etc. Du moins dans les entreprises et chez DA c'est comme ça que se passe, ce n'est jamais un ordinateur a mettre a jour, mais des milliers, donc ils concentrent les mises a jour.

@Chaps : biensur qu'ils y'a coopération. Comme je l'ai dis Dassault Aviaron essui les plâtres des nouvelles plateforme de DS. Moi tout ce que je veux dire. C'est qu'ici on est sur le forum aéro, et DS ne fait pas d'avion et ne fait pas partie de DA (même si l'inverse est faux). Bref je trouvais ça hors sujet, mais on va pas polémiquer. @Saligor : Non le Rafale n'a pas été crée sur Catia, mais sur CADAM je crois (pas sur) avant d'être racheté et que ça devienne Catia V3. Depuis le Rafale existe exclusivement sur Catia V4, il est en train d'être migré petit a petit sur v5. Le Falcon 7X a été lui conçu depuis V5 directement et sa gestion se fait depuis VPM. Le Falcon SMS est conçu lui sur V6 et PLM v6 pour sa gestion de nomenclatures liasses etc, tout se fait depuis V6. Plus les versions passent et plus la conception et la fabrication est incorporé dans Catia.

Il me semble que le panneau extrados du Rafale est en composite également, à confirmer. Pour le squelette du fuselage c'est en effet que de l'alu 2024 et un peu de titane. Pour la la corrosion galvanique, simple, un bonne protection et des "bandes a pourrir" ! Sinon sur les M ce qui est utilisé au quotidien c'est des bombes de type Adrox qui protége l'avion des conditions extérieur. C'est d'ailleurs elle qui donne l'aspect super sale au Rafale sur les photos.

Il en serait alors de même pour Airbus, pourquoi continuer à construire le plus gros en Europe alors qu'ils ont la chine et bientôt les USA ! Ca serait peut être bien les financiers, mais c'est pas réalisable.

Comme EADS à 46% de Dassault Aviation et pourtant il n'y aucun lien. Dassault Aviation est un client de Dassault Systems comme un autres. Sauf un point, ils essuient les platres des premiers logiciels. Dernièrement V6 pour le SMS. Tout comme DS fournis ses outils à des milliers de clients. DA paye ses licences Catia à DS comme le fait Airbus ou Peugeot. Encore une fois, si vous voulez parler de tout le groupe Dassault, renommé le topic, mais alors on sera hors sujet. @StRaph : Ou comment créer une fausse rumeur.

Groupe Dassault Aviation n'est pas Groupe industriel Marcel Dassailt aka GIMD qui regroupe DA et DS. Le groupe DA comprend le Figaro, des agences immobilière mais pas DS. DS n'a rien a voir avec DA, que ça soit dans sa manière d'être géré ou dans ses produits. Faudrait renommer le topic alors si vous voulez de parler de tout le groupe Dassault, mais DS n'a pas grand chose a voir avec l'aéro même si leurs solutions sont utilisées dans ce domaine entre autre. Bref pour moi parler de DS est HS dans cette section par contre en discussion libre je serai ravis d'en parler :) Et c'est quoi cette histoire d'usine a Falcon entrain d'être déplacé aux USA ?...

Euh c'est quoi le rapport avec Dassault Aviation ? C'est pas la même boîte :P

Des cadres et des lisses en alu, ça ne suffit pas ? :P

Le Rafale actuel, dans toute ses versions s'appelle "Rafale D". Chez Dassault le Rafale s'appelle Rafale D, alors oui il n'est jamais appeler comme ça et presque personne ne le sait ou n'y fait attention, mais toutes les nomenclatures et liasse s'appelle Rafale D ensuite vient sa version, qui permet de les différencier.

Non si c'est peu c'est vrai. Ça coûte tellement pas cher qu'on se demande même pourquoi c'est pas déjà fait !

Les USA seront tjr avec nous, car s'il doit y avoir une guerre ou on sera dans la merde, c'est que cette guerre se passera chez nous, et ça ne serait alors rien d'autres que la WW III. L'article de Lochkeed je l'ai lu, plusieurs fois même tellement c'est marrant. Une propagande comme ça me manquait. Et puis le sempiternel, le Typhoon est le meilleur avion de la 4ème gen. Ça te donne une idée de l'orientation de l'article... Fait par le constructeur en plus, donc un rien orienté... Mais visiblement ça marche, la preuve tu le crois. Oui le F-22 ne sert absolument rien dans les conflits actuels, ça ne veut pas dire qu'il ne servira jamais, mais si ça doit arriver ça sera pas bon signe. En attendant quand il est pas interdit de vol, il est sois hangar ou en balade. Contrairement au Rafale. Le F-22 fait travailler des milliers de gens, oui le Rafale aussi et des centaines de sous-traitant. Mais j'avoue, ce n'est que le fleuron de la technologie française... C'est pas américain donc c'est pas bien. Bref au lieu de tirer des conclusions hâtives sur mes propos et de prêcher la bonne parole, commence déjà par me lire correctement et par comprendre ce que moi et presque tous les monde ici te dit en permanence.

J'espère qu'à l'époque de la guerre froide vous étiez pleinement en âge de l'apprécier, mais maintenant faut évoluer. Avoir un gros radar et une grosse puissance ça servait pour intercepter des hordes de bombardiers Russe, maintenant ça ne sert plus a rien. Vu que le F-22 te fait tant fantasmer, il était lui pendant que le Rafale balançait des tonnes de bombe en Afghanistan, en Lybie et maintenant même au Mali ? Sous hangar, car il ne sert ne sert a rien dans les conflits modernes. Si vous croyez que le F-35 se retrouvera en première ligne vu le prix qu'il coûte alors que ses prédécesseur feront encore mieux que lui, vous rêver. De plus si un jour on doit affronter des Pak-FA les américains seront avec nous et balancerons une flopper de Thomahawk sur les bases aériennes avant d'oser affronter l'aviation ennemi. Bref les stratégies que l'on met en place et que l'on utilisera dans le cas de l'attaque d'un pays ayant une armée de l'air digne de ce nom ça ne sera pas la même que celle utiliser en Lybie ou y'avait quasiment rien en face. Mais bon si c'est bien connu, pour bombarder du barbu il faut du gros radar, du gros moteur et un avion de 6eme gen.

Oui c'est bien connu il suffit d'avoir un gros radar et le tour est joué. Mais en faite, l'aéronautique c'est super simple !! Et si on mettait des missiles sur nos AWACS ? Comme ça on aurait la plus grosse et vous seriez content.

Et tu te bases sur quoi concrêtement pour affirmer des choses pareil ? Vu le peu de Pak-fa qui vole et vu que l'on ne sait pas grand chose, moi je dirai sur rien. Et comme d'habitude tu nous plombe avec tes messages défaitiste. J'espère que tu es pas comme ça dans la vie tu dois déprimer sérieusement sinon !

On verra ça quand l'avion sera opérationnel dans les unités, dans 10 ans avec un peu de chance ? Pourquoi comparer le Rafale avec un avion qu'il n'affrontera jamais ? Un futur J-xx Chinois ou un Su-xx serait plus plausible. Et bah pas trop de quoi complexer, même dans les prochaines décennies.

Moi je dis tu as vendu trop tôt :)

On devait pas en envoyer 4 ?

TMor, le Rafale A n'est pas au Bourget plutôt qu'à Chateaudun ?

Frak ?

J'ai quand même l'impression de parler dans le vent. La chaine a été organisé pour une cadence 2, c'est tout.

Oui donc au final on a bien dérivé tout ça pour dire qu'il y'a bien une perte de compétence énorme et qu'elles ne sont presque pas renouvelé. Après les raisons, on va rentrer dans la politique et c'est pas le sujet. Retour au Rafale avant de se faire taper dessus :P @ eikkN : des jeunes diplômés quoi, ça a toujours été la politique de Dassault.