Jarod

Y'a pas de réel justification à faire des fraisures à cet endroit la. Aucune contrainte aero, aucun risque de délaminage, bref que de l'esthétisme. Bref ne pas en faire ca fait gagner du temps et ça évite tout risque de foirer le capot car une fraisure est trop prodonde.

J'ai pas vu d'attache zdus sur le Rafale ! Du moins pas d'extérieur. Tout ce qui est trappe a un autre système d'attache a loquet. Plus fiable et très pratique a utiliser !

J'avais pas vu que tu avais répondu entre temps ;)

Et moi j'ai mis du scotch américain pour repérer la durite de ma voiture, ça tient trop bien !! Pourquoi ils font pas ça sur Rafale pour fixer le capot du cockpit ?! ;) Bref tout ça pour dire qu'il y'aura toujours une solution meilleur qu'une autre, mais la c'est un avion de chasse. Quoi de plus simple qu'une vis ? Suffit d'avoir un perçage tarauder, d'une petite coupelle pour les vibrations et le tour est joué... Rien de plus simple. On est sur un avion, qui plus est militaire. Ce qui s'applique sur une moto ne s'applique pas sur un avion. Tout est de qualité supérieur ici. Ton filetage tu le foire pas car c'est pas la vis qui retient ton coussin et au dossier de ta chaînes, c'est pas la même précision d'alesage. Et quand même bien même tu foires ton pas, tu passes en côtes réparation et voilà. Bref simple, efficace et pas cher.

Un Falcon, le critère limite le plus important c'est que le client puisse voir son reflet parfaitement dans les becs de bord d'attaques ! Sur Rafale, euh bah je sais pas si y'a déjà eux des demandes esthétiques pour lui de la part d'un éventuel client.

C'est pas un Falcon là, c'est un avion de chasse. Que ça fasse moche on s'en fou du moment que ça remplie la tâche qu'on lui demande ! Les attaches rapides si si, ils connaissent, mais c'est quelques chose qui prend de la place et pèse plus lourd que de simple vis.

Bah c'est les remboursements de prêt de qui font mal aussi. Et puis quand je paye pas d'impôt, j'ai la moitié de mes benefs qui partent en R&D, donc ça aide pas non plus !

Merci Ciders je ne savais pas :) Mais je ne comptais pas arrêter d'y venir, y'a tjr quelque chose à faire de toute façon ! Clem : je ne gagne que 4,5M par jour pour l'instant, donc c'est un peu plus long que 10j :) Et un A320 c'est 81M€, donc même pour toi il faut un peu plus que 7j :)

Perso je me suis ouvert un hub au USA. Je choisis que des lignes qui font entre 11h30 et 12h pour rentabiliser un max la ligne. Ensuite j'ai débloquer que la première banque pour avoir un prêt de 350M€. J'ai ouvert 7 lignes. Acheté 14 A320 (dont un A321 grâce au Travel Card et 2 m'ont été payés aussi grâce au Travel Card en débloquant le 777-200ER et en le revendant pour m'acheter 2 A320. Là du coup bah je peux plus trop faire grand chose à court terme. La prochaine banque est assez loin, même avec 5M en recherche par jour. J'ai pas mal de crédit, même si j'ai assez de ligne pour avoir malgré tout plus de bénef que de dépense. Faudra que je revienne dans 30 semaines. Quand mes crédits seront payés et que je pourrai m'acheter mes avions cash ! Mais pour l'instant, ça sera un petit de temps en temps en revendant ce que je peux gagner avec les Travel Card !

Oui bien sur les USA lâcher un prospect qui a juste la plus grand frontière avec eux ! Aucune chance que ça arrive. Relations au beau fixe ou pas, jamais ils lâcheront la possibilité de vendre 65 avions, encore moins par le Rafale.

Oui sur la péniche le Talisman, comme dab !

Le Rafale sauve le monde sauve le monde, vite dit quand même ! C'est juste une petite partie ! Marrant les airsofteurs sur les toits. C'est pas mal fait quand même ! Ca me rappel la vidéo dans le même genre, Rafale vs Tripod, qui était sympa elle aussi.

Nan je renverse pas mon café moi ! Encore moins à Merignac :p

Vu que les M restant sur sont les chaînes de fabrications des autres sites Dassault la réponse est évidente qu'il y'aura pas que 40 ;)

Elle va bien :)

Oui je l'ai déjà vu cette vidéo aussi il me semble !

C'est le problème de la routine bien souvent. Tellement habitué à faire les choses qu'on ne fait plus attention... et la c'est le drame :(

Non mais encore une fois, c'est pas ma question ;) Des cas cons y'en à partout. Je parle de celui là précisément. Un pont est définit par rapport à une chaîne de fabrication, si c'est le même pont pour plusieurs genre d'avions, le pont ou les ponts seront dimensionnés pour l'avion le plus lourd histoire de pas attendre le bon pont s'il est utilisé ailleurs. Bref Dassault c'est pas leur premier avion, la chaîne du Rafale elle à vu passer tous les Mirage avant. Donc qu'on viennent pas me dire que les ponts sur les chaines d'Argenteuil soient pas capable de soulever l'avion qu'ils fabriquent.. Donc, si un Rafale est tombé, c'est une rupture d'usure, ou un défaut d'utilisation, mais pas une masse trop importante. Après ce pose la question de l'entretien du pont.

Oups j'ai pris tes propos pour moi, my bad :)

Je parle d'un cas précis. Pas des multitudes de conneries qu'un opérateur peut faire ;)

Oui je suis tout à fait d'accord. Donc tir que le palan, câble, ancrage à lâcher, serait plus juste de la vérité que dire, le câble à casser car il pouvait pas porter l'avion. @Boule75 : Cite moi un cas récent (un cas tout cours même si tu trouves) d'un avion en France tombé du palan car ce dernier (câble, palan, ancrage, tout ce que tu veux) était trop léger pour supporter le poids de l'avion.

On parle d'avion là. Un câble qui rompt à cause de l'usure, pourquoi pas. Mais un câble qui rompt car il ne pouvait pas soulever l'avion, c'est pas possible dans l'aéro chez nous.

Déjà que l'info je pense n'aurai jamais du fuiter vu que c'est pas un appareil livré à l'armée... Et puis je doute de la véracité des propos du Parisien... Comme si les mecs allaient s'amuser à soulever un avion avec un palan qui n'est pas capable de le soulever.

@Stalker ? Source ? Edit : C'est la parisien qui balance l'info.

Moi je comprend pas pourquoi vous parlez d'un NEUROn opérationnel alors que c'est censé resté un proto ! Et un nEUROn like opérationnel n'est pas près d'être là...