Jarod

Pourquoi sur le topic du Mirage 2000 ?

Oups ^^ la photo du C bcp plus haut alors :)

La photo c'était juste pour montrer l'antenne sur le M13, et le C est sur la photo au dessus que j'ai cité ;)

Ah bah elle est valable tout monoplace maintenant :) Je n'étais pas au courant qu'elle était déployé sur le M même si elle validé 8)

Et je rajouterai, c'est une antenne qui vient en modif après livraison de l'avion et validé uniquement pour les Rafale C de série. C'est une antenne civile, on retrouve la même sur les Falcon et elle prend la place des deux petite antenne IFF qui étaient à cet emplacement.

Il me semble avoir entendu pourtant que c'était le premier 1/3 le plus difficile à rentrer chez certaines personnes :O Je sors ->

Très juste =)

Je vois pas le liserai rouge sur les entrées d'air sur la photo posté plus haut. Mais vu la config c'est probablement bien le M02, le traitement de la photo doit "camoufler" le rouge. @buzby : oui il appartient à Dassault, comme le B302, C101, B01, M01 et anciennement C01.

C'est pas le M02, soit le M27 soit le M34 pris pendant CDG8 en mai 2012

On est encore une fois hors sujet les amis :P

ça pollue pas trop :O

Ouai c'est violent, je me suis demandé pour la nana si elle était vraiment française... J'ai un peu trop suivi l'anglais façon airbus ces dernières semaine avec l'A350 et j'ai oublié que tout le monde parlait pas comme ça :oops:

Non mais comment peut on croire ce torchon ? Qui classe un J-11 sont on ne sait rien devant les F-XX et Rafale... Et puis les raisons données... C'est juste marrant quoi.

Quelles étaient les conditions ? Je ne connais pas l'histoire !

La vidéo contre le Raptor se passent à quelle altitude ? Je l'ai plus en tête et je peux pas la regarder la. Confiant pour un dogfight Rafale vs J-10 a >5000m ? C'est le mot, confiant !

Je suis sur qu'Eric Gérard appréciera ! Il mangeait des 8 et de 9g a tour de bras pendant ses démos. Et pourtant il avait pas 25 ans. Après oui biensur que ça doit être plus compliquer avec l'âge mais c'est pas comparable aux sportif de haut niveau que à 32 ans sont finis...

http://youtubedoubler.com/?video1=oGuWadoTgkE&start1=0&video2=9C5_-VWU6ks&start2=5&authorName=Lynk Je sors :P

Non non sur 2000 tu fragilises la verrière et tu passes au travers. Comme sur Rafale.

Je le souhaite vivement, mais c'est pas ce que j'ai entendu ;)

Tu auras aucune visibilité avant l'année prochaine moi je pense. Le contrat en Inde sauf surprise devrait pas de signer cette année.

Bien dis TMor :)

C'est ce que malheureusement sous entendais l'intégration d'entrées d'air plus grosse :/

Je suis pas capable de te répondre malheureusement je ne suis pas au courant. Désolé ;)

Comme tu dis l'informatique ne fait pas et des essais physiques sont souvent nécessaires et réserve des fois quelques surprises ! A partir du moment ou tu donnes les moyens, Dassault fera à peu près tout ce que tu veux (ne demande pas un X-rafale :P) Cependant on voit ce qu'il est advenue du F-16, avant un monstres de maniabilité et que était du même niveau qu'un M2000, maintenant avec tout ce qu'il lui à été rajouté depuis ses Block 50 en font un avion qui se fait manger par le 2000. Pour un avion qui est censé être en première ligne ça le fait moyen. Et y'a d'autres exemple encore. Je ne pense pas qu'alourdir trop le Rafale et le rendre plus bossus soit un avantage. On parle d'un avion discret à la base. Si tu lui rajoute des CFT, une satcom sur le dos, des entrées d'air énorme pour mettre des réacteurs de 10T tu perds au final ce qui fait le force du Rafale. Rien que mettre des réacteurs de 9T entraînera déjà de forte modifications de l'avion rien que par ses changements d'entrées d'air. Par contre pour une MLU ça peut être viable. @Glitter : Avoir un nouveau design d'entrée d'air, ce n'est pas le plus compliqué et que DA en ai déjà une petite idée ne m'étonnerait pas du tout. Les intégrer par contre c'est pas la même chose et ça je ne pense pas que ça soit déjà en d'études.

Pas du tout !