Jarod

De nouvelles entrées d'air jamais entendu parlé et encore moins vu. Dans tous les cas ça ne vole pas.

Dark je sais bien que mes propos sont à chaque fois dur envers toi car à force de répéter les mêmes choses a chaque fois je prend plus de pincette en espérant que ça rentrera ! Que tu émettes des propos dans ce genre ça ne me dérange pas du tout et on pourrait même en débattre si tu tournais tes postes différemment. Le problème c'est que visiblement "tu n'es pas de la partie" comme tu le dis mais malgré tout tu affirmes tes propos. Alors que si tu posais simplement des questions genre : "avec un avion plus gros, repasser en soufflerie est-il nécessaire ?" Est quand même moins prétentieux que dire : "pas besoin de repasser en soufflerie pour un avion juste un peu plus gros". Dans un cas tu ouvres un débat, dans l'autre tu te fais reprendre de volé... Essaye tu verras, je serai le premier à te faire une réponse constructive ;)

J'ai arrêté de lire ici perso. Si le reste de ton message est ainsi non fondé que cette phrase ça vaut pas le peine de continuer.

merci de vos réponses :)

En fait tout le monde à son idée dessus :lol:

C'est le même pour le Air et pour le marine. Pour l'assiette c'est pas bête...!

On m'a demandé pourquoi le lance missile en bout de voilure est incliné vers le bas. J'avoue que j'ai pas été en mesure de donné la raison exact. J'ai quelques idées mais si quelqu'un en avait la raison, ça m'aiderait bien :)

J'ai surtout l'impression que tu vois l'allongement d'un Rafale comme l'allongement d'un Airbus A3**. L'avion n'a pas été prévu pour ça à la base contrairement aux avions de lignes. En plus de tout voir en plus grand et donc forcement en plus cher, faut gérer un stock supplémentaire, des pièces supplémentaires, de nouvelles liasses et on en finit plus. C'est vraiment pas négligeable et surtout infaisable sans une demande pour une énorme commande à l'export.

Faut vraiment que tu arrêtes d'affirmer des choses auquelles tu ne connais rien... En gros tu es en train de dire que l'on revient à l'époque de la guerre froide... Tout a fait logique. Logique et surtout facile aussi d'ici 2017 (date de fin de production des 180 avions commandés) de faire une version Super Rafale façon Super Hornet sans que aucune études à actuelle aient été lancée...

Ah c'est à la ferté que tu as appris tout ça ? Si j'avais su je serai passé par les stands de l'armée hier :P

ah oui y'a de la grosse infos :O Merci !

La vidéo a 15 mois, elle est connu ici, mais merci pour le lien !

J'ai bien fais de demander confirmation :P merci Kovy.

Ah oui il était au CEV, je comprend mieux vu que c'était son port d'attache ! Non en 96 il ne volait déjà plus depuis presque 4 ans (à confirmer). Il a eu une carrière assez courte, il n'a servis que pour l'ouverture du domaine de vol je crois bien.

Que faisais l'avion entier chez Snecma ?! D'ailleurs le C01 est le seul à ne vraiment plus faire parti de la liste des avions d'essais de Dassault. Le M01 et B01 (la preuve) servent toujours au sol.

Plus depuis pas mal d'années ! Les B301 et B302 ont pris la relève.

C'est pas sois disant pour y subir des tests, c'est vraiment pour subir des tests. Y'en a d'ailleurs régulièrement sur cet avion. Que ça soit pour la fatigue, la corrosion ou des tests SER.

La réplique c'est : "Tu vas avoir des problèmes toi !" :P

:O oki j'aurai appris quelque chose comme ça ! C'est tjr une dénomination a la noix, mais yen a bcp chez Dassault :P

Comment peut on confondre un 2000 avec un F-1 quand en plus c'est marqué en gros sur l'avion Mirage F1 ??

Bah tiens, et l'usure de nos Rafale on en fait quoi ? On remplace les premiers arrivés par les derniers sorties des chaines ?

On à environ 60 -D, les -5 sont les plus vieux des -C dont ils sont issus, bref c'est ceux à qui ils reste le moins de potentiel.

Si même Chuck Yeager si met :lol:

Dassault pouvait lancer la fab en série dès les premiers proto opérationnel. Dès 94 à peu près.

Pas comparable. Chez nous le retard était politique, chez eux c'est technique.