Jarod

Photo prise en 2007 lors de la livraison du bâtiment. Tu veux dire ce bâtiment enfaite ? Bannissez le, vite !

Le problème n'est pas qu'un gros manque de connaissance je pense, y'a un gros manque tout court chez lui aussi. Mais je demande quand même si c'est pas un multi compte qui vient troller car c'est tellement gros

Toi tu es le genre de mec à faire un concours de bite. C'est pas le mec qui a le plus grosse qui s'en sortira le mieux. Ça marche aussi pour les avions. Des trolls on en voit, mais des aussi velu que toi, je crois même Dark Sidius qui règne en maître sans partage sur ce forum reconnaît lui même qu'il a perdu, j'y aurai jamais cru avant toi. Faut te reconnaître ça au moins.

On a assez de Dark Sidius sans en plus se taper son petit frère.

Ça été dans l'air un moment oui. Mais ça a un peu de mal a ce décider. La marine a pas trop envie de lâcher un avion. Donc je crois que rien n'est décidé pour l'instant.

Je sais bien DEFA, la ou je voulais en venir c'est que le M1 a beau être un appareil de série, il est le premier. En plus il a aussi été avion d'essai, donc équipements spéciauxl et pour ça y'a bcp de truc a changer/rajouter par rapport a un avion de série. Bref le retrofit du M1 et du M2 (sensiblement la même chose) va être marrant. @Nenel : Non le M01 ne vole plus depuis longtemps, il est juste inscrit sur les listings comme stocké a Istres. Il n'y a que le C01 qui n'y figure pas.

Ouai j'avoue que c'est le bordel. Je parlais du M01 a Istres et que le M1 même si c'est un avion de série ça reste un proto :)

J'ai oublié le 0, je parlais bien du M01. ;) Même s'il est plus récent, il n'a rien à voir avec le M3-4-5-6 etc, c'est un proto parmis la série :O

Je te dis ce qu'il en est c'est tout. Il est sur les registres d'Istres et notifié comme présent. Au contraire du C01 qui lui n'y est pas , forcément il est a Chateadun. Tu l'as vu quand le M01 a Chateaudun ?

@Nenel : le M01 est stocké a Istres, il fait toujours partie de l'inventaire. C'est le C01 qui est stocké a Chateaudun edit : M01 et non M1.

Dassault utilise le C101, B301, B302 et M02. Le M1 en faisait partie avant d'être mis sous cocon. De plus le B01 est toujours utilisé, plus pour volé bien sur, mais pour faire des mesures et probablement divers test.

@Kovy : Le M1 ça à du mal à se décidé sur son avenir. S'il vient remplacer le M02 et continuer à un être un avion d'essai pour DA, ou s'il va dans l'armée, dans tous les cas, c'est un proto à lui tout seul et son retrofit va pas être simple. @Nenel : Le M02 est sur le pont depuis plus de 19 ans. Il à été de presque toute les campagnes CDG (si ce n'est toute), il vole de plus toutes les semaines. Bref c'est à la fois un prototype et un avion d'essai. Donc autant dire qu'il n'a pas été ménagé et ça se voit de l'extérieur en plus. Bref il n'a plus beaucoup de potentiel.

Transformer des C en M ?? Sacré challenge, car si l'avion extérieurement est presque identique à l'intérieur il est fortement différent. Les MF1 sont déjà sorti du cocon, le M10 arrivera à Argenteuil en début d'année, le M09 est à clermont et le M08 vient de l'y rejoindre. Le M02 est en bout de vie même s'il est au dernier standard. Le M1 est sous cocon également. Pour faire apponter un B ou C, je connais pas le résistance ni du train d’atterrissage ni de la crosse, mais de toute manière la cellule n'est pas prévu pour et n'est pas renforcer comme le M. Ceci dit j'aimerai bien voir un B apponter ;)

Problème en effet, c'était pas le seul. Les MF1 on en moyenne 2000h de vol.

On le sait depuis 13h et c'est officiel ;) http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,2871.750.html

Le nEUROn ne rentrera jamais en fabrication, ce n'est qu'un prototype.

Le C139 et C140 on été livré y'a deux ou trois semaines je crois, pour le 141 c'est pas encore je crois si ? Ensuite le B339 est arrivé à Mérignac début novembre, il sera le première de la tranche 4. Mais si je compte bien ça fait 115, voir 116 si le C141 à été livré :)

On en a livré 115 actuellement si j'ai bien suivi.

Sauf que ce genre de pub, Dassault en fait depuis des années. Ca fait un moment que ça passe sur BFM TV entre autre. Bref rien de nouveau au soleil.

Il faut vous enlever de la tête qu'il suffit d'agrandir les entrées d'air additionnel pour avoir des moteurs plus puissant. Touchez y et c'est ensuite le corps externe qu'il faut modifier et comme le corps externe continue dans le tronçon milieu et arrière et c'est au final tout l'avion qui est touché.

Tu as perdu ton temps Pascal à écrire ce message. Il n'y répondra pas (bon si car là je fais la remarque) et reviendra à la charge avec un autre sujet dès que quelqu'un l'aura abordé justement. Bref je perd plus mon temps à le lire, y'a rien de constructif, juste des critiques et une vision déprimante de l'avenir. Bref passe ton chemin y'a rien à voir.

Affolant les commentaires :O

Comme prévu donc il a bien volé ce matin, ça fait plaisir :)

En effet, ils se sont fait la main dessus alors, je l'avais zappé :P

Pour le Falcon 2000S et LXS oui, mais ils sont pas encore en service. Les autres Falcon ne sont pas de BMW je crois bien !