ascromis

Le Su-33 a eu le droit à une refonte sous DCS:

Si on dispose de filets assez grands oui, sinon ça donne ça..... Sinon la photo a été prise à Mailly-le-camp (et oui la craie donne rapidement un petit air "désertique"), et ce n'est pas du matos SIGINT.

Un gars du 13eme apparemment.... RIP

Bizarre cette hélice:

Le futur envisagé par les Turcs concernant leur marine: http://navalanalyses.blogspot.fr/2017/09/turkish-navy-modernization-and.html

J'ai écrit "laissant à désirer" pour rester poli, mais les termes "complètement aux fraises", voire "carrément à ch*er" seraient plus appropriés, AMHA.

Je le comprends comme une volonté d'acheter du THAAD, voire du GBI.

Faut vraiment qu'ils bossent leurs procédures en mission CAS.....

Le Tangara ou le Calao ?

And if it's not the case, you're in a real trouble (if you really want to be a fighter pilot) !!

Objection votre honneur, la traduction littérale de Sputniknews.fr laisse à désirer certes, mais le T-80 est en effet le premier char de combat au monde (chronologiquement parlant, 4 ans avant le M1 Abrams) à avoir été équipé d'une turbine à gaz assurant sa propulsion, son alimentation électrique et hydraulique !

Gonfler un zodiac à la pompe à pied.... Bon courage ! Par contre j’espère qu'ils ne gardent pas les pataugas pour les marches soutenues ( 5 > 30 Kms).... Autant foutre le pied sur une mine, c'est plus rapide et aussi douloureux !

D'ailleurs, au vu de la situation actuelle aux Antilles (cf. ouragan Maria), quelle aurait été la procédure adoptée si un BPC (pré positionné ou pas, interrogation valable dans le cas où le Dumont d'Urville serait resté) est présent sur zone ? Prendre la mer et garder le nez "dans la plume" jusqu'à ce que ça passe, rester à quai ?

Bienvenue !

Welcome aboard !

Bienvenue !

Bienvenue à toi ! C'est pas grand chose comme conseil si tu veux accéder au corps du personnel navigant, mais soigne un peu ton orthographe, c'est pris en compte aux tests !

Une série de très bons articles édités sur Think Defence UK concernant la guerre des Malouines (tous en Anglais désolé) ! -Les moyens de débarquement utilisés à San Carlos: http://www.thinkdefence.co.uk/shore-logistics-san-carlos-beyond/ -Le rôle de l'île d'Ascension: http://www.thinkdefence.co.uk/ascension-island-1982-falklands-conflict/ -L'Atlantic Conveyor (dont deux de ses sister-ship s'appelait l'Atlantic Cognac et l'Atlantic Champagne !), le dernier paragraphe de l'article m'as bien fait rire ! http://www.thinkdefence.co.uk/the-atlantic-conveyor/ -Analyse des missions "Black Buck": http://www.thinkdefence.co.uk/operation-black-buck/ -La FOB (Forward Operation Base) mise en place à San Carlos pour acceuillir les Harrier GR.3 & Sea Harrier: http://www.thinkdefence.co.uk/san-carlos-fob/

Allez je me fends d'une petite légende: -Photos prises sur la Base Aérienne 118 de Mont-de-Marsan le vendredi 15 septembre.

Yes, tout comme le gouvernement Soudanais à coups d'An-26 et An-12 repeints en blanc ambiance "UN" au Darfour, mais on s'égare.

De la passe d'attaque à coups d'Il-76, ça laisse rêveur....

En même temps, est-ce que le Popeye Turbo est vraiment exportable par Israël ? Ce sont les seuls utilisateurs de cette version de l'AGM-142 Have Nap développée par leurs soins pour être lancée de sous-marin, et j'émets quelque doutes sur la conventionalité de la charge utile du bouzin. Un peu comme si on proposait l'ASMP-A à l'export, on touche à de l'armement très sensible !

Notamment les descriptions de remise en fonction d'un port en milieu hostile (Umm Qasr en 2003) et en milieu permissif (Haïti 2010)

Une étude de Think Defence sur les opérations amphibies UK: http://www.thinkdefence.co.uk/ship-to-shore-logistics/