ascromis
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Tout ce qui a été posté par ascromis
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Des aéronefs pilotés à distance par lien satellite ?
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Incidents/Accidents d'appareils civils - Crash aériens
ascromis a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Aviation de ligne, d'affaire...
Le bord d'attaque a l'air intact, seul le ballonnet aurai tapé ? -
Ok, donc on peut effectivement inclure les R440 & VT1, le 9M31M, la GBU-15, et les ATGM type TOW & Milan etc.... Aucune prétention de ma part, je cites juste les exemples me semblant les plus concrets. La différence entre télé-pilotage et téléguidage me semble un peu floue. Tout à fait, les AIM-7, Super 530, S-200, MIM-23 et MIM-104 rentrent dans cette catégorie, désolé pour mon raccourci précédent. C'est d'autant plus vrai pour le MIM-104B SOJC qui disposait uniquement d'un guidage OBHOJ (On Board Home On Jam)
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Comme ça à froid: -Partie avant identique (case pilotage, charge militaire, AD EM, batterie ?) -Partie arrière plus longue (augmentation du carburant solide? Portée & temps de vol augmentés ? )
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Sympa comme vidéo, du HQ-16, du TOR-M1 et du FN-6 ! Si tu parles de la table vitrée (0:16) située entre les deux rangées de mecs qui ont les yeux rivés soit sur leurs écrans perso soit sur l'écran mural, je ne vois pas ! Peut-être une recopie 2D du dispositif déployé, mais sans certitude. Désolé.
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Marine de la République de Singapour
ascromis a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Asie / Océanie
@ARMEN56, ça fait au moins quatre fois que tu cites les frégates de classe "forminable", trois options se présentent à mes yeux: -Ton clavier est reconfiguré, les lettres D et N sont inversées -Dans ta hâte de poster, la valse de tes doigts tapes le N à la place du D -Tu as une bien piètre opinion de ces navires Personellement, la troisième option me sembles la bonne -
De combien de personnels est composée une compagnie d'infanterie Chinoise ? 280.... Honnêtement je n'en sais rien, pour les questions d'ordre "fantassin", il y a beaucoup plus compétent que moi sur le forum !
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Ça en fait du fusil d'assaut.... Combien par caisses ?
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En effet la notion de téléguidage est plus appropriée (sauf pour le VT-1). Mais dans ce cas, qu'est-ce qu'implique la notion de télépilotage ? La GBU-15 par exemple ?
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C'est mauvais pour la santé... Ok, j'ai juste réagis car ta définition du télé-pilotage rentrait en conflit avec ce que qu'on m'avais appris à l'école: -Télé-pilotage: AIM-7, AA-10 (R-27R & ER) Super 530, R440, VT1, MIM-23, MIM-104, etc.... Marrant, l'image servant de fond visuel à ta vidéo me rappelles une de mes photos
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Si on parle d'un missile à guidage semi-actif, la cible est illuminée par le radar de l'avion/SAM durant tout le temps de vol du missile, jusqu'à ce que celui intercepte la cible (perte de la TD missile<>radar de tir) ou que celui-ci ait dépassé l'objectif. Pas tout à fait, le système tireur (avion ou SAM) "rafraichit" la position 3D de l'objectif et la communique au missile, lui permettant d'adapter son profil de vol pour maximiser ses chances d'intercepter efficacement la cible. (la fréquence de "rafraichissement" dépend du système d'arme tireur). Concernant la famille ASTER, le terme télépilotage est inexact, on parle de missiles disposant de leur propre AD EM. Comme cité précédemment dans mon post, ceux-ci sont alimentés régulièrement sur la position 3D de leur cible (concernant l'ARABEL, je n’ai aucune idée du mode de fonctionnement de l'Héracklès, est-il au moins capable de communiquer avec un ASTER en vol ?).
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Confondre le Chaff (leurre EM) avec le flare (leurre IR)... C'était une boutade rassures moi ? Pour les US je ne sais pas, mais en France c'est la couche !
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Ahah Ok ! Mais ton post était tendancieux
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Tout comme les appareils équipés d'une crosse d'appontage... Mon post abordait la différence entre les aéronefs STOBAR et CATOBAR.
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Même s'il répond (un pitit peu ? ) sèchement, Dorf prend la peine de répondre aux questions posées, ce n'est pas le cas de tout le monde sur ce forum....
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Ou même s'il décide de ne pas dégager, on s'en fout ! http://www.letelegramme.fr/finistere/ocean-jasper-trois-ans-requis-contre-le-second-28-04-2017-11492120.php
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Tant que tu ne t'amuses (t'aventurer plutôt) pas à troller sur le fil Rafale, un parapluie à base de I-HAWK me sembles suffisant
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Me sens pas concerné: -J'ai toujours mis un point d'honneur à nommer le Su-35S comme il se doit -Le T-10K-3 ? Je ne veux rien avoir à faire avec des bizness douteux. -Le Rafale M ? Lui au moins peut-être catapulté (pirouette me permettant d'éviter un bon paquet de points négats ) Tu ne serais pas en train de confondre un Su-22 avec un Su-30M ?
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Casser ainsi nos espoirs enfantins, monstre va !
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Ah mon petit point négatif, ça commençait (limite) à me manquer tiens !
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Aviation civile russe
ascromis a répondu à un(e) sujet de S-37 Berkut dans Aviation de ligne, d'affaire...
Merci ! -
Aviation civile russe
ascromis a répondu à un(e) sujet de S-37 Berkut dans Aviation de ligne, d'affaire...
Quelle est la fonction de l'appendice situé sous le fuselage (entre le train principal et le bogie avant) ? -
Incidents/Accidents d'appareils civils - Crash aériens
ascromis a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Aviation de ligne, d'affaire...
Un ballonnet de flottaison (le gauche logiquement) qui a dégagé, l'avion est rentré (cf l'article communiqué par @yoannc) -
Deux messages de @Dorfmeister en moins de 73 minutes.... Qui a réussi à faire sortir l'animal de sa tanière !?
