ascromis

Tiens ça faisait longtemps que Boeing n'avait pas ressorti ce vieux projet: remotoriser le B-52. Ils doivent vouloir profiter du gâteau annoncé (hausse des budgets militaires) par Donald. Ils ont même sorti une vidéo exprès pour lui expliquer les bienfaits de la chose (zont réussi à caser un "tremendous" dans la vidéo....) Ça a l'air tellement simple et les économies annoncées semblent miraculeuses (économie de carburant, maintenance moins chère, toussa...)! Par contre ils ne parlent pas des "légères" contraintes à prendre en compte si ce projet est validé.... Et ça c'est malhonnête de mon point de vue. Cf les contraintes expliquées dans cet excellent article qui abordes aussi ce qu'a entrainé la remotorisation du KC-135 avec du CFM-56: http://www.airpowerstrategy.com/2016/11/22/old-dog-new-engines/

Présentation de l'EAC2P (Escadre Aérienne de Commandement et de Conduite Projetable):

Des sabots de guidage font parfaitement l'affaire.

Pas encore en vacances hélas...... Et si par Jupiter on a en tête la même personne, connaissant mon Chef, un mot signé de lui est le plus sûr moyen de me mettre mes vacances au.... Enfin bref.

Pas faux.

Ça se peut, je n'ai pas assez de doc dispo sur le sujet. Un mix reduction SER+optimisation aérodynamique me semble crédible.

Pas plutôt pour réduire la trainée du bouzin ?

Tout à fait.

Et moi qui avait le projet de me coucher tôt ce soir..... Je ne sais pas si je dois te remercier ou te maudire....

Euhhh durant Desert Storm en 91, le Kosovo en 99, l’Afghanistan en 2001, l'Irak en 2003 et la Lybie en 2011, le terme saturation me semble adapté. Concernant le fait de foncer tout droit, c'est faux, les BGM-109A étaient déjà capables de suivre un itinéraire précis pour éviter le gros des défenses sol-air Soviétiques. Ils naviguaient selon un plan de vol à base de points remarquables pour le radar embarqué (et à base de GPS, dispo pour les forces US à partir de la fin des années 80). Le calcul de coût à l'unité évolue selon les missiles, dans le cas du TACTOM, vu les quantités commandées chaque année par l'US Navy, on l'estime à peu près à ~700000$. Concernant la réduction de SER, dans le cas du Tomahawk, j'émets des doutes.

'tain il grimpe fort le bougre !!!

TOUS !!!!! Bon c'était plus une boutade qu'autre chose, je ne suis pas assez accro pour me taper 11h30 de bagnole allez retour pour des DVD, même si je rêverais de revoir City hunter et Cat's eyes (je ne savais même pas qu'Angel Heart était sorti en DVD....)

Euhhhh..... Tu serais prêt à les prêter ??

Ah le fourbe....... Je ne suis pas retourné à Keroman depuis 1994

De bien belles Ghillies !

C'était plus l'aspect visuel qui avait motivé mon commentaire. Quelle barcasse ?

Intéressante la méthode de lancement, un dock flottant qui récupères le produit (quasi) fini d'un chantier à terre. Ta dernière image me fait vraiment penser à la base sous-marine de Keroman, durant les années terribles.

Yes off course !

C'est peu de le dire, ça dures depuis 75 ans.

S'il te plaît Henri, respectes ton correcteur d'orthographe !!! Certes, le doute m'assailles concernant le susdit correcteur d’orthographe: est-il en Français sur ton GSM ?

Plutôt un boxer anti-explosifs ! -C'était ma (enfin une des) contribution(s) inutile(s) du vendredi soir !

Ok, c'est aussi le cas dans les unités protection (fusiliers de l'air & défense sol-air), on est même clients N°1 pour les vestes T4 qui permettent de porter les grades d'épaule. Petite anecdote rigolote, on reconnait souvent un réserviste par ce moyen: il porte (souvent) à la fois les grades d'épaule et le graton BV...

Certes, mais au mieux y a ça: C'est le modèle standard, utilisé autant par la Biffe que par les gonfleurs d'hélice Ils portaient quoi les matafs sur leurs treillis T80 ?, les grades d'épaules (comme l'AA...) ?

D'accord. Je me serais plus attendu à voir un grade dans ce style là: