bubzy

Si les slots de production vont se faire rare, il n'est pas impossible également que ça incite des clients à avancer sérieusement des achat ou option d'achat pour pas se les faire piquer sous le nez. Donc que les succès du Rafale appellent à d'autres succès.

Effectivement. En prenant l'expectative qu'à partir de dans un an on construise 3 avions par mois jusqu'à 2030, ça fait 180 avions qui sortent de Mérignac entre 2025 et 2030 sur 5 ans. Vous allez me dire qu'il y a des ventes qui n'ont pas encore été faites, mais je n'ai pas inclu les avions qui sont en cours de fabrication dans mon calcul. Et qui sont en cours de production a une cadence 22 par an, soit 2 par mois (sauf août), ça fait 66 avions qui sortent d'ici 2024. (Environ, car ça fait pas 2 ans que la chaîne est à cette cadence là) Donc possiblement 246 avions à sortir d'ici 2030. Y'a de quoi faire quand même !

Avant que je ne quitte le portail lui ou sont collègue me répondaient super rapidement quelque soit le sujet.

Ok merci. Ça serait bien qu'il réponde à mes messages au passage...

Source ?

J'ai pas dit que Dassault devrait dire qu'on leur a commandé des avions, mais si lettre d'intention signée il y a eue, alors c'est quand même un pas officiel qui mérite communication. Et qui permettrai au passage de clarifier le foutoir. Car pour le moment tout ce que je vois c'est une seule information non confirmée officiellement être reprise de partout. Pour la Croatie c'est pas signé non plus, pourtant ils l'ont annoncé.

L'auteur n'a aucune crédibilité. Il transforme ses propres conjectures ou interprétations en fait. Ça fait des années qu'il écrit avec ses tripes, tout un tas de conneries. Et il est apprécié pour ça. Il n'a fait que reprendre et interpréter ce qui est dit sur l'article de air et cosmos. Regarde l'intro, c'est croustillant: Ils ont rien commandé c'est une LoI. Et la seconde partie du contrat serait plus "protocolaire" ? Sérieusement... Et alors si tu veux t'amuser à lui expliquer, même avec la plus grande douceur sur les commentaires, j'te file une bouteille de vin s'il accepte la publication du commentaire contradictoire, 2 s'il te remercie et ne t'envoie pas bouler.

Des informations intéressantes sur avions légendaires ? Ok vas y dit moi, je note. Plus sérieusement, ce qui me fait tiquer avec l'Indonésie c'est que Dassault aviation n'a rien annoncé officiellement.

Après les récents événements, et la quasi extinction de tous les forums contenant des typhies's fanboy, je me demande si ça ne serait pas mieux qu'eux créent un sujet "faire face au Rafale dans les forums" à défaut de pouvoir y faire face efficacement avec un avion en face...

Fait faire de la place au F35. Je ne sais pas pourquoi les allemands ne se sont pas montré intéressé d'ailleurs. Peut être sont ils pragmatiques...

Ah c'est sûr que s'il y a plus de boutons sur un ordinateur que sur une machine à laver, c'est pas pour rien...

Tu as gardé le fichier ? J'aimerai bien remettre mon nez dans l'éval.

Depuis quand raconter des conneries rend un article plus intéressant ? Le Rafale a certainement des défauts, mais ça serait quand même bien de pas les inventer !

Oui ou alors bye bye le F35... les UAE font pression, mais ils ne peuvent pas se passer complètement des USA. Donc faut mettre les avantages/désavantage de chaque solution sur la balance.

C'est là qu'on remarque la liberté dont jouissent les "alliés" des USA dans le choix de leurs relations...

Par contre le passage sur la charge de travail plus importante sur le Rafale que sur le Typhoon avant le F3R, je sais pas d'où ça sort. Peut être du fait que les pilote de Rafale vont au boulot pus souvent que ceux de Typhoon ?!

kwa ? sûr de ça ? Bon je sais qu'à certain je semble débarquer, mais faut pas oublier que j'ai quitté le milieu de la publication depuis 4 ans et que je me suis pas tenu à la page voir j'ai zappé certaines informations. Vais poser quelques questions de béotien. 1500H ça me paraît bien peu...

Alors faut apprendre à me connaître, moi il me faut du rapport parlementaire, du factuel, sourcé. Je serait pas à 1 000€ près, mais je sais d'avance que c'est un excercice compliqué parce que la cible du départ a énormément changé. Déjà parce que beaucoup d'eau est passé sous les pont et que les objectifs ont changé. Moins d'avions, plus d'heures de vol, livrés au compte goutte, des développement qui s'enchaînent... On pourrait peut être être capable de dire ce qui a été payé, mais ce qui le sera... Là c'est de l'ordre du doigt mouillé.

Je ne fais pas de mauvaise foi. D'ailleurs j'aimerai bien détailler ces coûts pour comparer, mais ça risque d'être très compliqué. Extrait du NAO le passage dit ceci: Le développement et la production sont monté à 20 milliards de livres. Les 37 milliards c'est avec toutes les dépenses liées au maintien durant la durée de vie de l'avion. Les 40 milliard du programme français, faut que je retrouve les sources, mais c'est sans les coûts de maintien de mémoire. Je recherche et j'éditerai.

Bon je vais tenter de remettre un peu de contexte même si je casse un peu l'ambiance. Sur les 45 Super hornet que les allemands veulent commander (je ne crois pas que ça a été officialisé encore), 15 sont des growler pour remplacer les tornado ECR. Les 30 super hornet restants doivent remplacer les Tornado IDS dans la mission de partage nucléaire en emportant la B61. Et ces deux rôles ne peuvent être alloués ni au Rafale ni même au Typhoon, sauf à changer de doctrine et/ou de modèle coopératif avec l'OTAN.

On en a eu quand même pour plus cher au global que nos amis européens. Car payer 100% de 1 milliards, c'est toujours plus cher que 30% de 1,5 milliard. Bon derrière on a eu 100% des retours industriels sur la vente à l'étranger, et ça faudrait pas l'oublier. Par contre il faudrait que d'une façon où d'une autre l'état trouve un moyen de récupérer les billes sur les investissements au travers de la vente à l'export. Ce qui n'est fait que de façon indirecte aujourd'hui.

Je crois qu'il y a un consensus ici à ce que le SCAF ne se fasse pas avec les allemands. Mais on a tout intérêt à laisser les négociations s'enliser au max, afin de retarder la décision des allemands ? J'ai presque confiance dans le fait que si les négociations sont approuvées par Dassault, ça mènera quelque part. Par contre je comprends le désir des allemands d'avoir un workshare avantageux. Qui ne le souhaiterai pas? Les adjectifs dont nous qualifions nos amis allemands doivent être les mêmes sur un forum outre Rhin concernant les français. A la différence des allemands, l'état actuel de nos industries respectives nous donne un poids important dans les négociations. Et si on peut engranger au moins un contrat export de plus cette année, ça n'en sera que mieux.

Ah ben évidement ! On parle de Dassault là !

En gros on fait la même chose que le programme F35, avec des partenaires :)

Ah merde. Heu.. je t'envoie une proforma ok ?