bubzy

C'est la première munition de 500Kg que nous avons sur Rafale donc ? On avait déjà une de 1000Kg si je ne me trompe pas. Peut on embarquer ces GBU-16 à minima par paire sur les emports triple Rafault que nous avons déjà ?

Quel est l'apport de cette munition par rapport à ce qui était déjà disponible ?

Ou alors tu as mal saisi une nuance importante. Les rafale F4.1 et F4.2 ont le même standard logiciel, soit le F4. Ce qui va les différencier ce sont des refinement matériel qui sont propres à des avions produits plus récemment et qui donneront quelques capacités supplémentaires sur les F4.2 que @Picdelamirand-oil pourrait detailler certainement. De la même façon, on peut dire que le standard F5 sera logiciel également. Pleinement intégrable dans une version de rafale produite plus récemment, mais dont le logiciel pourra être installé sur des rafale beaucoup plus anciens.

Aucun argument qui me fait penser que c'est du pesa. C'est pour ça que je ne fais aucune affirmation ni conjecture. Étant donné que c'est un périphérique, il est autant probable que sur un rafale vendu d'occasion, il y ai une antenne aesa ou pesa, que le rafale ai été livré en 2007 ou 2021.

Tu déconnes peut être, mais si l'industriel sait quels sont les équipements industriels qui brident la production à 33 Rafale par an, dans le cadre des offsets tu peux tout à fait créer une seconde chaîne de production par petit bout avec tous ces contrats. Imagine par exemple que Dassault est limité par une machine à napper les ailes, mais aussi des bâtis d'assemblage de fuselage central. Tu fait fabriquer ces éléments là un bout en Suisse et un bout en Finlande et tout le monde est content. Mais ça ne fonctionnerait que dans le cas où plusieurs clients signeraient en même temps. D'où l'intérêt d'une seconde chaîne en Inde qui monte progressivement. Car eux, leur besoin saturerait potentiellement directement la chaîne de production en France. Donc leur MII va très bien à Dassault.

Ne pas oublier également que si les américains avaient réussi à faire du F35 ce qu'il était censé devenir selon les plans initiaux (c'est à dire un avion performant et peu cher), il s'en serait vendu bien plus, et beaucoup plus facilement. Donc quelque part pour nous, heureusement que le Rafale est bon et le F35 un gros machin très cher et pas au point. Ça aide beaucoup, même en y mettant les enjeux politiques dedans.

Dit dit dit et re-dit, une antenne ça se démonte et ça se change, c'est un périphérique. Un rafale livré en aesa peut tout à fait être vendu avec une antenne pesa.

Parce qu'à 30mn près on est vendredi... Laissons nous un peu emballer. Ventes effectives 320: France 180 Egypte 50 Qatar 36 Inde 36 Grèce 18 Ventes très probables (84) : Croatie 12 Indonésie 36 Inde 36 ventes potentielles (378): EAU 60 Suisse 30 Finlande 64 Qatar 36 Malaisie 24 Inde (200 au total) 128 Irak (au doigt mouillé) 36 grand total si tout se fait... 782 j'en oublie ? si jamais on vend autant de Rafale seul que ne l'ont fait 4 pays européens ensemble, mois je dis qu'il faut abandonner le scaf en coopération... et qui aurait pu penser qu'on en vendrait pratiquement plus que de mirage 2000? (Houla je m'emporte moi...)

Eh bien... Merci ! https://www.portail-aviation.com/blog/2021/05/20/la-croatie-aurait-decide-dacheter-12-rafale-a-la-france/ C'est là qu'il faudrait que je fasse un insert avec (en collaboration avec le forum Air Defense) n'est-ce pas @seb24 ? ;)

Bha oui tu sais bien... Va sur le fil a400m pour parler rafale, tu vas voir ça passe crème.

Vous avez son adresse pour qu'on lui envoie un jambon ?

Jme suis fait griller ! Cabirol, c'est un peu plus que des bruits de couloir non ?

C'est ce que j'ai fait. je suis du coup beaucoup plus neutre.

C'est vrai, j'ai été trop rapide, et surtout on ne peut pas corriger sur twitter.

je ne pense pas que ce qu'il voulait dire, par "recertifier toutes les pièces", est recertifier toutes les pièces de la production de tous les avions (du premier au dernier avion produit) Mais de recertifier chaque modèle de pièce qui sera construite avec une machinerie différente afin de s'assurer que toutes les caractéristiques soient préservées, mais je pense surtout au respect des côtes dans la marge d'erreur acceptable.

On va éviter ce genre de qualificatif, mais le fil en question n'est pas très suivi. Mais je l'ai mis dessus.

Ayé, le premier volet de l'enquête sur les articles de Mediapart est sorti. Ça ne refera pas signer l'Inde plus vite, mais bon. http://www.portail-aviation.com/blog/2021/05/16/rafale-papers-mediapart-vs-dassault/

Enfin, l'article est sorti. La vidéo, si j'arrive à la faire (qui reprendra stricto sensu l'article) arrivera dans le courant de la semaine, avant la partie 2. http://www.portail-aviation.com/blog/2021/05/16/rafale-papers-mediapart-vs-dassault/

Moi, tant que ça s'arrête au L5, je dirai rien....

Donc ça existe. Bon j'ai pas mal d'autres questions mais je vais arrêter le HS ici.

10 m par minute ça paraît pas violent dit comme ça, pour un néophyte comme moi. Sauf si rien ne peut le contrer. S'il est compliqué pour grand un sous marin d'être conçu pour naviguer très en profondeur, ce n'est pas le cas de structure plus petites. N'est il pas envisageable d'équiper les sous marin de capsules de secours dans lesquelles les marins pourraient s'échapper en cas d'avarie ou d'incident de ce genre ?

Je découvre ce phénomène (je n'y connais pas grand chose en sousmarinade) est-ce un phénomène connu, anticipable, maîtrisable ?

je viens de recevoir un disque de 4to, juste ce midi. J'ai de quoi stocker quelques épisodes !

Sinon les gars, j'ai une idée pour faire une bonne vidéo. Repérer sur Youtube toutes les conneries que les journalistes ont dit sur le Rafale ou de façon plus générale sur les avions, et faire du débunkage. ça vous tente ?