bubzy

294 prévu initialement. et 225 à terme. Et encore, c'est même pas sûr. Amélioration importante de prévue sur Spectra. J'aimerai bien savoir si le banc d'essai tragedac fera parti de la mise à jour ou non.

C'est étrange, car depuis longtemps, l'Inde ne voulait pas de deux contrats distincts ! Mais l'urgence peut s'expliquer par la chute de la monnaie locale. Plus ils attendrons, et plus les 18 avions leurs couterons cher. Ce qui n'est pas (entièrement) le cas des avions qui seront produits sur place. Cela fera plus de bien au budget de l'armée de l'air qu'à la chaine de production du Rafale qui, de toute façon, quoi qui se passe, fabriquera 11 avions par an.

Il va faire plus qu'annoncer, il devrait signer! Je vous dirai ça demain, puisque j'ai été invité aux festivités ;)

Ha donc tu vois de qui provient la citation?

Bon j'ai pas pu résister... J'ai répondu à l'article du monde. Quel ramassi de... Vraiment ! Et comme d'habitude, je vous le soumet. http://portail-aviation.blogspot.fr/2014/01/billet-dhumeur-voici-comment-la-presse.html J'attends vos commentaires avec impatience !

L'Inde n'en a pas voulu ? Il me semblait justement que l'Inde aurait souhaité acquérir les 2000 au lieu de lancer cette énorme compétition... J'ai dû louper un épisode.

J'ai vu l'article hier, mais malheureusement je n'y suis pas abonné. Mais quand on voit l'article tout pourri qu'ils ont fait pondre par un journaliste stagiaire le mois dernier, et que je lis dans celui-ci "méga contrat de 36 avions".... Bon... On sait tous ce que ça va donner. Ils ne savent rien, et donnent un ton moralisateur et donneur de leçon d'emblée. ça laisse présager de la qualité journalistique de ce papier...

Elle me fait doucement rigoler cette photo... Alors quoi bon. On voit un Typhoon en arrière plan d'une photo d'un Black Shaheen et faut en déduire que... A mon avis, juste derrière le missile, hors cadre, il doit y avoir un Tornado.

L'absence d'une conception avancée avec l'utilisation en masse de matériaux sur les chasseurs actuels ne tiendrait pas tout simplement du fait que les avions ont été conçus à la fin des années 80, époque ou tout le process n'était pas maîtrisé comme maintenant ? Il n'y a seulement que maintenant que les dreamliner et 350 sont pourvu d'une grosse partie de matériaux composites... Même le F-35 n'aurai pas pu en profiter. Pour les prochains peu être ? Après, le battle damage... Bon. Faut faire en sorte que l'avino puisse rentrer au bercail, mais de là à le réparer... ça me rappelle un certain Jaguar.

On ne peut pas mettre grand chose sous le ventre d'un typhoon malheureusement

Tu pourrais nous filer le lien vers ce fichier pdf ?

Il y aura aussi et certainement un problème avec les russes qui refuserons d'accorder un droit de licence pour la réexportation du moteur

Le financement... Toujours l'éternel problème. Mais je n'ai pas souvenir d'un autre programme (mis à part le F-35, et encore...) où le constructeur ai autant réussi à prendre la main sur la communication, avec autant d'effets d'annonces sur les évolutions possibles et prévues (mais par qui ?), surtout en regard de ce qui va réellement être fait. Concernant l'autoprotection, tous les avions d'aujourd'hui ont un ensemble de dispositifs faits pour se couvrir avec ddm, chaff/flares, et brouillage actif. Je n'en connais même pas un à qui il pourrait manquer une de ces capacités. Par contre, c'est l'intégration et la gestion de ces systèmes qui semble faire défaut. A ce niveau là, il a été jugé beaucoup moins performant que le système d'auto protection d'un gripen.

Il l'est d'autant plus qu'il est en basse définition, et en petit...

Il l'est d'autant plus qu'il est en basse définition, et en petit...

Dommage c'est en anglais. J'ai arrêté à "the best multirole fighter in the world" Je pense que j'ai pas bien compris... Non je déconne. Déjà vu en français, j'avais tenté de l'uploader, mais malheureusement, question de droit, pas possible.

Je parlais de ça plutôt

Effectivement, on a pu apercevoir plus que furtivement un écran de spectra sur la vtl droite d'un Rafale sur une des dernières vidéos balancée par le Sirpa un peu avant le bourget cette année. Mais cela ressemblait surtout à un écran "d'état" du système, pas très utile à première vue. Il faut comprendre comment fonctionne Spectra, et surtout la fusion des données. Spectra en tant que tel n'est pas un capteur affichant des données utiles au pilote. Il récolte tout ce qu'il se passe dans le domaine électromagnétique. et affiche sur l'écran de situation tactique ce qui peut l'être. Un avion ennemi détecté grâce à ses emissions radar, les émétteurs sol ennemi, etc. Mais l'affichage de sitac comprends aussi les données du Radar, la carte, et certainement des données préenregistrées avant le vol.

La gbu 24 est ouverte sur point central a cause de son premier client, la marine nationale. Un avion ne rentre jamais sur le pa avec une grosse charge dissymetrique. Pareil pour l'exocet et le scalp

Beaucoup plus grand je dirais personnellement ! Il est situé sous les yeux du pilote, avancé a quelque centimétres de sa tête

Tiens je croyais qu'elle était privée cette vidéo... J'enrage de voir et revoir ça!

C'est justement parce que son centrage est très arrière (comme la majorité des chasseurs actuels d'ailleurs) qu'il est très manoeuvrant. Les commandes de vol électriques gérées par calculateurs informatiques permettent justement une instabilité naturelle des appareils de combat.

Je viens juste de découvrir ce thread, mais quel dommage qu'il se soit arrêté quelque part en 2012... La suite ! Vraiment très bon.

Et les M-346 irons désormais voler avec la cocarde polonaise ! http://portail-aviation.blogspot.fr/2013/12/la-pologne-selectionne-le-m-346-italien.html

Le F-35 ne remplacera pas le Rafale, mais le F-16. Il y a une bonne raison au choix d'avoir deux types d'avions par deux pays fournisseurs différents. Donc si les Mirage 2000 seront bien remplacés, la probabilité pour que leurs remplaçants ne soient pas américain est grande. Mais si ce n'est pas le Rafale, quel avions pourrait faire l'affaire ?