FoxZz°

Serait il possible de faire emprunter le canal du midi par un SNA sur péniche ou directement, voir en modifiant un peu quelques endroits du canal ?

http://fr.reuters.com/article/topNews/idFRPAE99908620131010 Voilà la dépêche de reuters sur ce sujet.

http://www.tv5.org/cms/chaine-francophone/info/p-1911-redir.htm?&rub=6&xml=newsmlmmd.urn.newsml.afp.com.20130928.d9ea5d87.0185.42e3.a274.2a5830557a50.xml Attentat suicide à Tombouctou, deux civils tués. La guerre continue ...

L’intérêt de l'humanité est le même depuis qu'elle existe, survivre et se perpétuer dans les meilleures conditions possibles. On retrouve ça dans toutes les nations du monde.

Oui oui pardon :p

Un Aravis un peu agrandi ferait il l'affaire pour le VBAE VBMR léger ?

Quel serait le surcout d'un VBCI surbaissé par rapport à un EBRC ? Et si l'on introduit l'option chenille souple à ce VBCI surbaissé ( une sorte de CV90 à la française) ?

Plusieurs questions sur la chenille souple : Qu'apporte réellement la chenille ? Permet-t-elle de se passer de porte char ? Un engin à chenille souple dans les 30 tonnes est il capable de réaliser la performance des VBCI au Mali, en distance parcourue ? Qu'en est il de la vulnérabilité et de la maintenance de cette chenille souple ? En gros approche t elle les performances de la roue pour la vitesse, la distance franchissable et la maintenance logistique tout en gardant la mobilité tout terrain de la chenille classique ? Un CV90 rénové avec chenille souple, T120, T40/MMP et Amos, Lame Dozer est il envisageable comme char utile ?

Va falloir investir dans les porte char associés alors !

c'est ça ;) http://en.wikipedia.org/wiki/Air_burst

Merci pour ces infos ! Ce choix français d'un VCI sur roues de 30 tonnes est il pertinent ?

Mais pourquoi ce VBMR lourd alors que dans la meme classe de poid on dispose du VBCI ??

Selon la description du VBMR de G4lly, un Sherpa Light APC Grande Capacité suffit donc largement comme VBMR.

Je ne comprend toujours pas l'interet de ce VBMR lourd alors qu'on a des VBCI ><". Si pour le VBMR léger on prend le très économique et capable Sherpa Light, si pour l'EBRC on choisit le Sphynx qui est peu cher, si on abandonne le vbmr lourd qui est transmis au VBCI, alors avec les économies réalisées en terme de prix d'achat et de développement, on peut commander quelques VBCI en plus et des tourelles Amos qui permettent de conserver un effet canon perdu avec le 10RC et répondent au besoin de Mortier portés. Comme ça on conserve toutes nos capacités, on respecte les couts, et les capacités de projection ( 2sphinx par A400). Maintenant, la solution optimale serait de bazarder les Leclerc et d'investir dans un char utile qui remplacerait à la fois le XL et le 10RC, des CV90 avec T120, T40/MLP et TAmos. Les T40 et les Amos sont aussi utilisables par les VBCI si besoin. Pour la reco et VBAE, on prend donc des Crab qui remplacent les ERC et les VBL. Les Sherpa light en complément du VBCI assure le Transport de troupes. Donc en résumé : option 1: - XL Leclerc - EBRC Sphinx - VBCI en T25, Ammos et T40/MLP du sphinx - Sherpa - PVP option 2 : - CV90 T120, T40/MLP, Ammos, Azur - VBCI T25, partage les T40 et Amos avec les CV90 - Sherpa - Crab - PVP

Pour les tirs de contre-batterie, si chaque CAESAR est autonome, une batterie de CAESAR peut positionner chaque pièce à un azimut différent ce qui permet de riposter à des tirs venant de toute direction. Pour la vulnérabilité des équipages, dans le contexte d'ajourd'hui, si les artilleurs sont sous le feu, ça veux dire qu'ils sont sur une position fixe connue de l'ennemi, ce qui veux dire que ces artilleurs sachant qu'ils seront fixes ( type FOB) peuvent tout à fait creuser une grand fosse partiellement couverte pour s'abriter et opérer sous le feu ( sauf tir direct, mais là, blindage ou non, c'est la meme. ). De plus, avant l'apparition de la tourelle, il réussissaient très bien à effectuer des tirs de contre batterie. Tout est une question d'entrainement, l'humain est bien plus important que l'arme qu'il sert, ajouté à doctrine d'emploi. Maintenant, je pense que si besoin de riposte il y a, un VBCI+AMOS qui fait de l'appui d'infanterie et au plus près du "front" sera le plus apte à effectuer un éventuel tir de contre batterie, et plus polyvalent qu'un engin dédié. La encore, au vu de notre budget, il faut privilégier la polyvalence et la modularité !

On compensera avec l'aviation et les hélicos. Le cout d'un remplaçant à l'auf1 alors qu'on a le CAESAR est bien trop grand pour ce seul avantage qui, en plus, est peu probable de servir.

Pour ça, on a déjà le CAESAR, avec sa portée et sa mobilitée, on a pas besoin d'une casemate blindée AMHA.

La solution pourrait etre : —Un Sphinx 40CTA+MLP/MMP transportables en A400 par 2, bien blindés, peu chers, capacité antichar et anti personnel tout à fait corectes. ==> remplacent les ERC et ARMX10RC. —Un VBCI Amos120, tres forte puissance de feu et cadence de tir, à la fois canon d'assaut et mortier à longue portée (jusqu'à 15km), tres large panel de munitions, possibilité d'emporter 3/4 pax ==> remplacent l'AMX0RC dans l'appui d'infanterie et les AUf1. Véritable engin d'appui d'infanterie. —Un Sherpa light modulable pour le transport et en porteur d'armes (comme les multiples versions de HMVEE US) ==> remplacent VAB et VBL. —Le Caesar comme principal engin d'artillerie longue portée. Tous les armements du Crab pouvant etres portés par le Sherpa, et le role eclairage ET reco étant repris par le sphinx, le crab n'a plus vraiment d'interet. On a donc un GTIA Scorpion armé par seulement 4 engins de combat et 3 types de tourelle. ( 4 si on ajoute le VBCI T40 et si la tourelle du sphinx ne peut pas etre adaptée au VBCI.) On respecte les couts.

Il n'y a plus la page accueil ou l'on trouvait la liste des sujets récents ?

Pourtant, le mig-29 est supérieur au Grippen non ?

Ok merci pour ces infos. WSO= ?, TORLO= ? Autre question, comment font les gauchers pour piloter le Rafale, car le mini-manche est à droite. Les manches sont ils interchangeables ? Ou le gaucher doit s'habituer à des commandes de droitier ?

Ok merci. Les nosa ce ne sont pas des élèves pilotes redirigés car pas au niveau pour faire pilote ?

Vu qu'on doit garder une partie de nos Mirage dans notre parc, ya pas moyen de reprendre les -9 des EAU gratuitement pour remplacer les -5 et les B ?

Les objets extractés par parachute juste avant l'impact au sol ce sont les satellites ?

Question candide, en cas de pépin du pilote, le navigateur en place arrière peut il prendre les commandes de vol pour ramener l'avion à la base ?