[FDI] Les Frégates de Défense et d’Intervention ex FTI

[ARMEN56]

Modifié il y a 12 heures par ARMEN56

[Titus K]

C'est quoi ce que j'ai entouré en rouge ?

[Ronfly]

il y a 35 minutes, Titus K a dit :

C'est quoi ce que j'ai entouré en rouge ?

Système UHF Alseamar AS 423

 

https://www.alseamar-alcen.com/antenne/as423-antenna/

 

[Eau tarie]

C'est pas une horreur en furtivité un machin pareil ?

Par rapport à ce genre là :

https://scdn.rohde-schwarz.com/ur/pws/dl_downloads/dl_common_library/dl_brochures_and_datasheets/pdf_1/AD033V3-brief-description2024-2025.pdf

Modifié il y a 11 heures par Eau tarie

[Ronfly]

il y a 15 minutes, Eau tarie a dit :

C'est pas une horreur en furtivité un machin pareil ?

Par rapport à ce genre là :

https://scdn.rohde-schwarz.com/ur/pws/dl_downloads/dl_common_library/dl_brochures_and_datasheets/pdf_1/AD033V3-brief-description2024-2025.pdf

Dans le lien que j'ai mis ils parlent d'une faible SER justement.

[Eau tarie]

Oui me je me demande par rapport à quoi, et dans quelle gamme de fréquence.

T'as vu tous les recoins qu'il y a là dedans ? 

C'est pour ça que je suis surpris et que ça m’interpelle.

[Titus K]

Naval Group en passe de livrer sa première FDI à la Marine nationale

https://www.meretmarine.com/fr/defense/naval-group-en-passe-de-livrer-sa-premiere-fdi-a-la-marine-nationale

Les FDI sont conçues pour pouvoir naviguer jusqu’à 250 à 300 jours par an en double équipage.

Le plan de maintenance prévoit :

• 1 Arrêt Technique Majeur tous les 5 ans
• 1 Arrêt Annuel à quai (moins de 1 mois)

Avec la possibilité de pouvoir réaliser des périodes de disponibilité opérationnelle (PDO), c’est-à-dire des périodes où la Marine nationale laisse les industriels effectuer un certain nombre de travaux, mais avec comme impératif que le bâtiment puisse, en cas de besoin, reprendre la mer sous faible préavis, de l’ordre de 8 jours. 
 

L'accélération des livraisons a la France est à l'étude, les 4ème et 5ème FDI prévues initialement pour 2029 et 2030, ont pour le moment été décalées à 2031 et 2032.

Hors pour l'instant aucune FDI n'est en commande (Domestique+Export) pour 2029 et 2030

« Je sais compter sur Naval Group si nous devions accélérer la cadence », a glissé lundi Emmanuel Chiva lors de son discours. 
 

Emmanuel Chiva sur l'Export :

« Nous sommes dans l’excellence technologique et ce qui se fait de mieux aujourd’hui. Nous le démontrons à la mer et Naval Group démontre qu’il livre les bateaux, alors que d’autres pays ont plus de mal avec leurs frégates. Tout cela conforte l’attractivité de la FDI à l’export. De nouveaux pays se déclarent intéressés par ce produit, parfois tous les mois »
 

La Jumboïsation serait bel et bien disponible... La section de 9m permet évidement d'accroite la quantité de combustible et le nombre de logement, mais l'emport de drones de surface ou de RHIB et aussi mis en avant. 

Il existe une configuartion dans laquelle la section Jumbo de 9m est équipée de missiles VL MICA (combien?) et 2 canons rapidfire 40CTA sur chaque bord.

 

NG est capable de livrer en 36 mois après la signature du contrat et un cadence supérieure à 2 FDI par an est aussi envisageable 

Il y a une nécéssité d'engranger, maintenant, de nouveaux contrats export.

Sinon il faudra commander rapidement de nouvelles FDI pour la MN 

Modifié il y a 8 heures par Titus K

[Ronfly]

Il y a 1 heure, Eau tarie a dit :

Oui me je me demande par rapport à quoi, et dans quelle gamme de fréquence.

T'as vu tous les recoins qu'il y a là dedans ? 

C'est pour ça que je suis surpris et que ça m’interpelle.

Oui je comprends ton interrogation notamment quand on observe les vis apparentes, les renforts non-carénés, l'utilisation d'aluminium,... Mais possiblement des essais ont sûrement permis d'optimiser sa SER en gérant les angles pour créer des pièges à ondes efficaces. 

[Eau tarie]

il y a 15 minutes, Ronfly a dit :

Oui je comprends ton interrogation notamment quand on observe les vis apparentes, les renforts non-carénés, l'utilisation d'aluminium,... Mais possiblement des essais ont sûrement permis d'optimiser sa SER en gérant les angles pour créer des pièges à ondes efficaces. 

J'aimerais être une petite souris, et lire les rapports d'essais qui seront faits sur le navire fini... 

[Asgard]

56 minutes ago, Eau tarie said:

J'aimerais être une petite souris, et lire les rapports d'essais qui seront faits sur le navire fini... 

Crash program pour jumbotiser lol

[Titus K]

[ARMEN56]

Il y a 5 heures, Titus K a dit :

C'est quoi ce que j'ai entouré en rouge ?

Antennes UHF multicoupled emission receiver  encore plus marquées  sur Fremm DA ; on imagine que  ces minuscules « ailettes » ne font  pas briller au point  d’altérer  la SER navire .

 

[ARMEN56]

Il y a 1 heure, Eau tarie a dit :

J'aimerais être une petite souris, et lire les rapports d'essais qui seront faits sur le navire fini... 

tu demandes à être en copie du pv de CSA 

[hadriel]

Il y a 2 heures, Titus K a dit :

Il existe une configuartion dans laquelle la section Jumbo de 9m est équipée de missiles VL MICA (combien?) et 2 canons rapidfire 40CTA sur chaque bord.

Financièrement ce serait peut être plus intéressant que des Aster mais c'est quand même dommage de gréer une plateforme avec un Seafire avec des Mica, même NG. Alors qu'on pourrait en faire une FDA bien supérieurs aux FREMM DA avec 32 silos devant et 16 au milieu dans la tranche de 9m, ça aurait autrement plus de capacité que les pauvres 32 silos des FREMM avec leur Herakles.

Bon au moins ça confirme que la tranche de 9m est toujours dans les clous et qu'il n'y a pas de contre indication à mettre des silos. Ca va encore être un non-choix dont la marine va se mordre les doigts, parce qu'autant au neuvage c'est pas cher, autant en retrofit ça va aller chercher loin.

[Titus K]

il y a une heure, hadriel a dit :

Financièrement ce serait peut être plus intéressant que des Aster mais c'est quand même dommage de gréer une plateforme avec un Seafire avec des Mica, même NG. Alors qu'on pourrait en faire une FDA bien supérieurs aux FREMM DA avec 32 silos devant et 16 au milieu dans la tranche de 9m, ça aurait autrement plus de capacité que les pauvres 32 silos des FREMM avec leur Herakles.

Bon au moins ça confirme que la tranche de 9m est toujours dans les clous et qu'il n'y a pas de contre indication à mettre des silos. Ca va encore être un non-choix dont la marine va se mordre les doigts, parce qu'autant au neuvage c'est pas cher, autant en retrofit ça va aller chercher loin.

Oui pareil assez décu qu'on évoque que des MICA en tranche centrale, les T31 ou autres NVL se privent pas de mettre des gros VLS a cet endroit... Peut-être un problême de masse ? 
Bon le VL MICA et son lanceur sont vraiment pas très cher parait-il, ca compte aussi. 

Citation

Ici le concept de frégate de 121m et 5000 tonnes de NVL --> https://www.navalnews.com/naval-news/2025/08/lurssen-proposes-gmf-120-guided-missile-frigate-for-danish-fleet-plan/

Par contre les 2 rapidfire babord/tribord ca répondrait bien aux question que certains se posaient ces derniers jours sur la saturation. 

Ca permettrait d'avoir 1x76mm a l'avant, 2x40 CTA en tranche centrale (1 par bord) et 1 MLP sur le hangar avia par exemple. 

 

[HK]

36 minutes ago, Titus K said:

Ca permettrait d'avoir 1x76mm a l'avant, 2x40 CTA en tranche centrale (1 par bord) et 1 MLP sur le hangar avia par exemple. 

Ou pourquoi pas (en inversant) 1x CTA40 sur le hangar avia et 2x MLP en tranche centrale. Ce qui me semblerait un meilleur compromis (vu la polyvalence des MLP).

Mais bon de fait on pourrait tout simplement mettre des Narwhal 30x113 à la place des tourelles 20mm et cela ferait probablement tout aussi bien le job qu’une tourelle de 40mm.

Modifié il y a 5 heures par HK

[hadriel]

il y a 47 minutes, HK a dit :

Mais bon de fait on pourrait tout simplement mettre des Narwhal 30x113 à la place des tourelles 20mm et cela ferait probablement tout aussi bien le job qu’une tourelle de 40mm.

Oulah non, ça porte beaucoup moins loin et il n'y a pas d'obus AA airburst avec pellets.

[ARMEN56]

Le 15/09/2025 à 12:05, ARMEN56 a dit :

Quelques clichés à la hâte FDI en rade

Alors oui appelé d’urgence pour  du  « domestique »  j’ai raté le passage de la citadelle

En mesure compensatoire 

Révélation

Départ TLD, effectuée du 3 juillet au 29 août 2001

Point commun avec FDI ; élégance et  CODAD 

 

 

Modifié il y a 2 heures par ARMEN56

[Hirondelle]

il y a 28 minutes, ARMEN56 a dit :

Point commun avec FDI ; élégance et  CODAD

Je profite de ce jugement esthétique pour te poser une question, Armen: pourquoi cette proue plongeante ou quasi sur f67/70:

Pour la manœuvre de pont, la hausse du  100mm, la furtivité (anachronique) la tenue à la mer, la gueule, la visibilité en passerelle..?

Révélation

Pour moi, un beau bateau n’est pas souvent furtif:

 

Mais j’ai des goûts bizarres parfois. En aero mon top c’est ça 

 

Je vous epargne le reste !

 

[ARMEN56]

il y a une heure, Hirondelle a dit :

Armen: pourquoi cette proue plongeante ou quasi sur f67/70:

Je vois une explication plausible mais pas certain que ce soit toutefois la bonne

Qd on désaisine un ancre , il faut impérativement qu’elle s’affale

C’est toujours le cas quand on a des plages avant extérieures courtes , en revanche quand elle sont longues cas FAA FASM quand le barbotin est éloigné de l’écubier ; on se doit de vérifier l’équation de mouillage 

Ici pour les FSAM et FAA on a une ancre latérale et une ancre de nez  , il est possible qu’on ait cassé la tonture d’étrave pour baisser l’ancre de nez en la faisant   rentrer dans les conditions de mouillage  bref  plus haute elle risquait ne ne pas s'affaler 

Voir aussi les aspects hydro pilonnement  slamming , influer sur les effets de gerbe ??

j'ai pas mieux 

si

https://www.instagram.com/reel/DOqBFZaEUxy/?utm_source=ig_web_copy_link

Modifié il y a 46 minutes par ARMEN56