Hirondelle

C’est pas @cicsers qui voulait absolument offrir à boire avant.... Sssssscrrrrriouuuuuuûûûûûtchhhh... Plockkkk !

Moins d’une tonne au dessus du pont, le Stir (si la datasheet n’est pas trop vieille, les plus récentes ne mentionnent plus le poids) : https://marconiradarhistory.pbworks.com/f/STIR 1.2 EO october-2010-HR.pdf

5 ans de zonzon et 75 000 balles. Enfin, il va falloir prouver que tu en a pris connaissance : vide ton cache Ton plus gros risque, c’est quand même la fessée ce soir par madame Clem, avec les menottes de velours poupre, grand voyou ! Par contre pour Non Inultus Premor c’est le pal. Avec une goutte d’huile puisqu’il est de bonne foi. Fenrir en tant que recéleur paiera 75 000€ et un verre à tout le forum.

Ben, c’est à dire... Tu m’a percé à jours : Lt-Colonel Dahu, de la Chasse, présentement affecté en tant qu’officier de liaison de la DRUM dans un pays chaud, commandant de la TEL 61 sur la base de Marsuh Matra*. Je ne peux pas tout te raconter, frérot, mais en gros, les collègues Basreliefins avec qui je taffe ayant épuisé leur stock de PaNou-PaNou, je me fais iech grave. Alors le big boss à Paris m’a demandé de venir m’exercer soum-soum aux psy-ops ici, où il paraît qu’il y à les esprits les plus fins, que si tu arrives à leur faire croire qu’on va vendre 160 zavions au Boullistan tout en soignant les p’tits zenfants au gros ventre, tu as le droit de rentrer pour une affectation tranquille sur la Côte Basque. *pour des raisons de sécurité, les noms et les lieux ont été modifiés Edit @Niafron : quelle patience !)

Arrêtez vos conneries : ça a frappé à la porte de mon bureau, j’allais m’échapper par la fenêtre quand ma collègue est entrée me proposer de prendre le café !

@Ardachès, je te fais crédit de tes goûts cinématographiques, tu as certainement raison. Les Chevaliers du Ciel ne brillent pas par le scénario ou les dialogues, certes, même il faut peut-être dire que si le cinéma est un art, le plaisir passe aussi par les yeux. Et précisément, je n’objecte rien aux lecteurs de Telerama (), sinon que le film mise tout sur l'esthétique aérienne avec la collaboration très active et intéressée de l’AdA et Dassault. Et de ce point de vue, c’est une réussite exceptionnelle. Une plaisir des yeux pour les amateurs (vous noterez que les Chillout de l'aéronavale reprennent beaucoup de ce style visuel, jusqu’à dans l’accompagnement musical), et un joli coup de pub. Alors mirage 2000 bien filmé versus F22 en slow motion : je crois que finalement on est des dieux de la com ! Pour toi, le making off (ils en font des tonnes sur le scénario et le jeu d’acteur : un peu long mais pas mal de choses intéressantes).

En rien

Le problème est que tout jeune, quand je lisais Science &Vie, ils étaient déjà sur le point d’arriver à maturité !) Sinon, Turboprop, vortex et transonie : pas de raison de ne pas gérer ça sur un nouvel appareil, non ? Et si ça limite la croisière à 700km/h, c’est déjà remarquable. Ca qui me paraît le plus compliqué c’est le couple, l’effet gyroscopique. Mais les commandes de vol électriques atténuent peut-être cela. Bon, et puis casser un turbo à 1500 miles au large, si la grande hélice ne se met pas en drapeau... Mais un turbofan avalant 3 mouettes en radada, c’est pas non plus une perspective riante, alors...

Je n’oublie rien et c’est même écrit noir sur blanc, le cœur de mon propos : je pense que la «nouveauté» cellule se joue sur la vitesse de transit SANS compromis sur le temps de patrouille, qui lui nécessitera ou pas une vitesse bien moindre selon le système d’arme. Moi, j’ai l’impression, ne serait-ce qu’à cause du SAR, que la basse altitude à petite vitesse n’est pas dépassée, que la formule P8 n’est pas obligatoire, et que les drones... on va attendre que ça marche ;) @Vince88370 je ne confonds pas turboréacteur et turboprop, mais il y a bien moyen de voler beaucoup plus vite aujourd’hui avec des helices qui restent avantageuses en conso et ds les couches denses (et il me semble sur terrains courts). Si l’on se réfère à l’A400m par rapport à l’Atlantique, c’est entre 850 et 900 km/h en croisière contre 300/330 pour l’Atlantique. C’est pas rien, presque un rapport de 1 a 3. J’ai fait des calculs à la noix un peu dessus en comparaison avec la formule quadri réacteurs du Kawa C1 : si tu veux y faire un tour pour me dire si c’esy pas n’importe quoi ?

Ce qu’en dit Delta Reflex, actualisé hier : http://www.deltareflex.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=4367 C’est fini, confirmé DGA, on s’en tient à 41 appareils. Avant tranche 5 j’imagine ?

+1 De ce que je lis par ailleurs le «M47 » qui n’en est pas un est une cellule confiée à la DGA pour étudier le vieillissement des M. Et les M47 et 48 «vrais» seraient tout de même prévus pour les forces, tout bientôt.

On n’a pas fini de taper dans les voiliers polonais avec ce type de passerelle... Quelqu’un pour nous en dire plus sur les Voight Linear Jets ? Pour moi, ce n’est ni plus ni moins qu’un pump-jet, mais je n’y connais pas grand chose. https://voith.com/uk-en/drives-transmissions/voith-linear-jet.html

Il me semble que le retrait des Sentinel avait un lien... avec le retrait des E3D et surtout le financement de leurs remplaçants, 5 Wedgetail puis désormais 3... Comme dit Teeny : c’est anglais ! Apres, comme on va benner nos Gabriel bien avant l’arrivée d’Archange, ´faut pas se moquer. Les E8 Joint Stars US doivent être à bout, de ce côté là c’est peut-être cohérent.

Il me semble certain que le futur Patmar devra être beaucoup plus rapide que l’Atlantique. Les transits doivent être plus brefs. Les temps opérationnels sont raccourcis. A mon avis on peut oublier les turboprop classiques et les ailes droites genre Atlantic/que ou ATR. Le progrès sur la cellule serait là, à au moins doubler la vitesse de croisière tout en gardant le même temps de patrouille sur zone. Je pense vraiment que les compromis se feront ailleurs, volume, masse, maniabilité (au passage : les allemands maintiennent bien le SAR dans les missions essentielles). Cela m'amène à penser qu’il n’y a bien que 3 type de cellules dans les choix possibles : -gros bizjet (compromis sur volume/armement) -turbo prop rapide à développer (compromis sur coût puisque cellule à développer, un genre un KC390 avec 2 TP400) -un petit liner (compromis manœuvrabilité ET coût si souverain)

Et ça, les pleureuses, c’est une œuvre subversive à petit budget ?!!

Pourquoi voulez-vous absolument vendre des SNA : c’est cool d’être dans les 5/6 qui en ont, non ? Et si c’est par instinct commercial, il y’en a encore moins qui peuvent dire à un prospect : désolé m’ssieur, on ne les vend pas mais on a toute une gamme conventionnelle. Là encore on a un avantage comparatif à conserver.

C'était pas plutôt une blague ?)

Ça fait mal, non, l’inclusion? Enfin, je crois : quand tu n’as pas bien mangé tes céréales, ça fait des petites boules, dures douloureuses et puantes dans ton ventre. C’est l’inclusion. L’inclusion intestinale. L’inclusion numérique ça doit être pareil, mais il faut être plusieurs. Enfin : je crois

Pourquoi, tu es illectronique ?)

Tu as remarqué que les fils d’AD remontent souvent en tête des requêtes de Gogol : si nous pouvons contribuer à l’instruction des foules, cela mérite peut-être de conduire @LBP à l’epuisement ? Noble cause (l’instruction, pas l'épuisement)! Je reformule : et pourquoi rien dans la PESCO à propos du HTL européen ?!

Me trompe-je ou l’adoption d’un projet PESCO de Futur Medium sized Tactical Cargo (FMTC équivalent au FCTM ou encore ATASM franco-francais) n’a pas encore été évoqué ? Un truc à priori compris entre le Casa 295 et l’A400m, comme un C130 par exemple, on l’aura deviné. Et avec des moteurs d’Atlas, donc deux devraient suffire. Projet proposé et conduit par la France avec l’Allemagne et la Suède. Pour rappel, c’est l’Allemagne qui conduit le projet SATOC de très gros cargo stratégique. @LBP : peut-être compléter le titre du fil en attendant que ça se stabilise ?

Pas de bol : presque à la maison après une croisière de 6 mois. Il s’agirait d’un appareil et d’un pilote britannique, pas américain.

J’ai lu plutôt ~500 M$ et 752M$ corrigé de l’inflation depuis 2003. On s’approche !

Ce qui me surprend c’est qu’Atlas Elektronik revendique son SeaSpider comme «plus silencieux ». Comment cela pourrait être possible ? Un moteur fusée qui éjecte des gaz chauds ds l’eau à grande vitesse, c’est nécessairement très bruyant, non, ça détonne ?

Pourquoi dis-tu ça, système de combat Tacticos contre SETIS ?